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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格17.23萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，內(nèi)飾精致
缺點(diǎn)：由于車重，起步不深踩油門的話，會(huì)覺(jué)得很肉，但是又心疼油錢。所以長(zhǎng)時(shí)間在擁堵的環(huán)境下油耗較高，在郊區(qū)或者高速，瞬時(shí)油耗只有6左右。因?yàn)槲掖蟛糠纸紖^(qū)行駛，道路比較通暢，均速29.4，平均油耗才能保持9.4。另外一點(diǎn)保養(yǎng)略貴，使用美孚一號(hào)全合成機(jī)油，本身材料費(fèi)就比礦物油要貴，外加4S工時(shí)費(fèi)和建議保養(yǎng)周期為5000km或者三個(gè)月。略短，我每次都會(huì)半年行駛5000公里一保養(yǎng)，小保換機(jī)油機(jī)濾價(jià)格在8-900，大保機(jī)油三濾價(jià)格1200-1300。保養(yǎng)周期短和高費(fèi)用，接近或超過(guò)奔馳，寶馬，奧迪等豪華品牌。
外觀：霸氣，不多說(shuō)，我不是很喜歡尾巴那兩道眉毛，可老婆喜歡，說(shuō)是白眉大俠- -！
內(nèi)飾：內(nèi)飾富有科技感，有人說(shuō)按鈕多了太復(fù)雜，我倒認(rèn)為恰恰相反，打個(gè)比方，要達(dá)到一個(gè)功能，英朗只需要點(diǎn)一下某個(gè)按鈕就可完成，比其他車型需要一個(gè)按鈕調(diào)出菜單然后選擇要直接的多，更加增加了駕駛的安全性。新銳特有的紅黑內(nèi)飾也是非常扎眼，跟SPORT時(shí)的紅儀表盤相呼應(yīng)，氛圍燈也恰到好處，但是面板使用硬質(zhì)材料，不免有點(diǎn)遺憾。
空間：空間上比較中規(guī)中矩，雖然英朗的軸距已經(jīng)達(dá)到了2685mm軸距,已經(jīng)接近中高級(jí)車水平，可是中控的富有科技感的設(shè)計(jì)犧牲了一定的軸距優(yōu)勢(shì)，門板也比其他車要厚很多，這就造成了英朗的空間只是夠用，起碼在這個(gè)級(jí)別里談不上有優(yōu)勢(shì)。后備箱座椅可以放倒，但是想放進(jìn)一輛小的單車，還是有難度，應(yīng)付日常已足以。
動(dòng)力：1.6T，沒(méi)話說(shuō)，相當(dāng)于2.4的排量，提速不錯(cuò)。就是變速箱有點(diǎn)不給點(diǎn)，但2013版已改過(guò)了，羨慕。
操控：
操控上來(lái)說(shuō)，英朗的后懸掛是所謂的板車懸掛，但配合上瓦特連桿還是給你充足的信心，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾很小，比6T時(shí)尚更低的懸掛更加增加了新銳的穩(wěn)定性，方向盤轉(zhuǎn)向比較小，方向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，單位的藍(lán)鳥需要倒一把的街，我只需要一把就可以調(diào)頭了。雖然一般人不會(huì)感覺(jué)出懸掛的區(qū)別，但不是獨(dú)立懸掛還是讓人有那么一點(diǎn)點(diǎn)惋惜。225的寬胎在這級(jí)別里是不多見的，高速過(guò)彎抓地力十足。
油耗：最不滿意的就是油耗了，1.6T的油耗比1.6自然吸氣差不多多了快一倍，現(xiàn)在跑了3萬(wàn)4千公里了，綜合油耗10.5個(gè)，均速21，平時(shí)開車不是很猛，市區(qū)多一些，曾經(jīng)把里程表2清零，跑了2天純市區(qū)油耗，14個(gè)！都說(shuō)美國(guó)車費(fèi)油，這次是真正見識(shí)到了。跑高速的話還不錯(cuò)，看著瞬時(shí)油耗8、9個(gè)，如果只是上下班代步，又考慮油耗的話，還是別選帶T的了，自然吸氣吧，增壓車真不適合市區(qū)，至少這款是。
舒適：作為定位于運(yùn)動(dòng)的車型，比較硬的懸掛會(huì)讓你過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)很強(qiáng)烈，尤其是后輪感覺(jué)緩沖很小，運(yùn)動(dòng)座椅雖然包裹性很強(qiáng)也很漂亮，但總不如軟軟的真皮座椅來(lái)的舒適，總結(jié)來(lái)說(shuō)，舒適性就一輛運(yùn)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)及格了，要知道新銳的舒適性已經(jīng)超過(guò)許多超跑了。
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