一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚、大氣,乘坐舒適,漆面厚,鋼板厚,安全性好,隔音較好。
缺點(diǎn):S6第一代手自一體變速箱在實(shí)際換擋操作時(shí)略顯遲滯,前段輸出稍有不足,后續(xù)相對(duì)穩(wěn)定。
外觀:外觀在同級(jí)別中,至今還是很有優(yōu)勢(shì)的。尺寸也比較撐場(chǎng)面,對(duì)于普遍的消費(fèi)群里,大,我相信這個(gè)字很有說(shuō)服力,也很有誘惑力。前臉造型沒得說(shuō),GT的尾部造型有爭(zhēng)議,但是大伙在看到美版上市時(shí)也就停止了些許爭(zhēng)吵,畢竟這GT確實(shí)是通用在中國(guó)首發(fā)的別克車。不是隨便加個(gè)屁股來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額的車型。但是基于別克其他幾款車,尾部造型都那么完美,所以,期待通用在英朗往后的改款車型中做點(diǎn)文章吧。
內(nèi)飾:非常贊,同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)。環(huán)抱式中控加上多一個(gè)不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的賣點(diǎn)吧,我選擇的是全黑內(nèi)飾,干練。方向盤是我喜歡的,手感不錯(cuò),是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實(shí),所以影響了空間,唯獨(dú)遺憾2010款沒有電動(dòng)調(diào)節(jié),但是2013款1.8車型有增加前排電動(dòng)調(diào)節(jié)!又給新車友們福利了。
空間:空間還可以吧,駕駛座很寬敞,坐著也很舒服,跑長(zhǎng)途一點(diǎn)也不會(huì)累,后排就湊合了。
動(dòng)力:肉前面說(shuō)過(guò)了,這車的動(dòng)力確實(shí)屬于比較肉的,的實(shí)測(cè)12.45秒的百公里加速時(shí)間也證明了這一點(diǎn)。感覺變速箱對(duì)動(dòng)力的傳遞非常不直接,而且換擋邏輯也有問(wèn)題。在個(gè)別情況下會(huì)出現(xiàn)不降檔的情況,繼續(xù)踩油門的話也不起作用,只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來(lái)慢慢提高車速,此時(shí)你要做的除了手動(dòng)降檔外還可以繼續(xù)深踩油門,在達(dá)到一個(gè)點(diǎn)后會(huì)突然降檔。但是由于踩得較深,會(huì)出現(xiàn)降檔后動(dòng)力猛然介入非常突兀
操控:
城市間,比較中規(guī)中矩,轉(zhuǎn)向等都比較舒服。有人爭(zhēng)議后懸掛不是獨(dú)立的,操控等等會(huì)不如獨(dú)立懸掛的車。但是開下來(lái),能代步,安全靠譜就行了。
油耗:車重的車都耗油。尤其是小排量,配重又高。目前42000公里,行車電腦顯示的綜合油耗沒有清零過(guò),目前百公里油耗顯示9.5,城市加上高速等等各種路況,42000公里,這個(gè)油耗,我覺著靠譜!
舒適:英朗懸掛比較硬,這跟調(diào)教有關(guān),偏操控調(diào)教了,損失了舒適度。在過(guò)減速帶和起伏路或坑石路面時(shí)尤為明顯。自駕游時(shí)體驗(yàn)很深刻,每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路,4小時(shí)車程下來(lái),后排人員表示疲勞程度還過(guò)的去,副駕人員表示略有疲勞,通用的環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)理念,在后排有乘客時(shí),副駕位置不能太靠后,腿部空間就會(huì)拘泥一些,特別是對(duì)身高在175以上的副駕乘員來(lái)說(shuō),長(zhǎng)途的話,膝蓋處的舒適度簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。駕駛位的長(zhǎng)途舒適度,還可以,我嘗試過(guò)3個(gè)小時(shí)不間斷高速開車,右手握把時(shí),左手靠在車門扶手處是比較舒服的,但是左手握把時(shí),右手就靠不到中間扶手,因?yàn)橹醒敕鍪窒湓O(shè)計(jì)的緣故,所以,建議通用可以改良下設(shè)計(jì)。另,英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的,但可能皮實(shí)的關(guān)系,后排偏硬,所以也損失了些長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。
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