斯巴魯-斯巴魯XV
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
斯巴魯XV
(該車系評分高于81%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2014年01月
購買地點河南 周口
裸車價格23.78萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：底盤比較高 還是全時四驅 可以放心的走一些攔路 而且很省油
缺點：目前來說對此車還是挺滿意的，要說最不滿意的一點，可能就是后備箱的大小了，如果放大件可能需要放車頂了，還有就是頂配都沒有胎壓監(jiān)測，既然舍得裝倒車影像卻沒有倒車雷達，也不知道小日本怎么想的，還有就是既然裝了倒車影像，卻動不動來個黑屏，需要重新掛檔才好，可能這個是新車的原因。
外觀：斯巴魯?shù)募易迩澳槂春返木�，車身線條流暢而富有動感，尾燈乃全車點睛之筆，有點玩具坦克的感覺…外面看似乎并不大，其實里面空間足夠寬敞。張弛有道，形神兼?zhèn)洌蠲撁撘恢槐诨⒗卫蔚刈プ〉孛�，隨時準備征服任何艱難險阻，迎接下一個挑戰(zhàn)！
內飾：內飾方面就比較中庸了！第一次試車時候我當時真的是沒想買這車！試駕車內飾叫人感覺坐回到了老款夏利的感覺！哎！再看看同價位的SUV，我一個不是內飾控的人都快受不了了！不過，內飾并不是斯巴魯注重的地方！愛它，是愛它的靈魂！這估計也是眾多斯巴魯車友的心聲！我相信，沒有一個人是看中斯巴魯?shù)膬蕊椚ベI的！
空間：滿載五個人毫無壓力，前排空間媲美同級SUV，坐姿高視野好盲區(qū)較�。缓笠曠R視野很開闊，后排中央傳動軸突起不算很高可以接受。店里展廳看不覺得XV大，開到路上才發(fā)現(xiàn)XV還是很大很寬的一款車。雖然后備箱略小，但是足夠日常使用
配置：性價比方面，我只能說，硬件決定一切！用較多的成本放在硬件上要比放在內飾，音響，等花里胡哨的東西上搶！我們愛車也要跟愛自己老婆一樣！看的是什么？內在決定一切！其他都是浮云！看得過去就行！這也就是為什么斯巴魯在這么具有競爭力的市場中，降價，活動力度最小的！
動力：2.0CVT 水平對置發(fā)動機搭載全時四驅，起步很竄，速度達到一定程度再后期加速稍顯不足，不過平時也開不了那么快，我最快只開到120，動力還是很足的，有車友反映140后加速吃力，但是一直沒開過140以上的，可能因為膽子小，也覺得不需要還耗油，畢竟只有2.0，總體來說動力夠用，道上超車還是很輕松的，紅燈時一般是第一個起步。
越野：
XV開起來十分輕快，上手無難度，秉承了斯巴魯賽車的運動基因；上45度的陡坡如履平地，220mm的離地間隙超過了一般的城市SUV，但是翼豹的地盤和全時四驅系統(tǒng)無不表明了XV的運動天賦，過彎非常平穩(wěn)扎實，過減速帶車內幾乎沒有感覺。作為一款跨界車型，XV結合了轎車的舒適和SUV的通過性，正好符合我們的預期要求，上手容易新手駕駛無壓力！
油耗：由于是新車中控顯示從50降到36，等開一段時間再看看是否真的那么省油，中控的油耗顯示很有意思，非常具有科技感，瞬時油耗和綜合油耗都能夠方便查看很人性化！
舒適：座椅個人非常喜歡，比CRV更富有支撐性，運動味十足。過減速帶和坑洼彈跳很小，懸架處理的毫不猶豫，平道上更如行云流水頗具高級感，舒適度能夠媲美奧迪，呵呵
|
|
購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.98萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控不錯，SUV的外形，轎車的操控
缺點：我身高185cm，座椅調到最低，頭上只剩一指距離了，后備箱也稍微有點小
外觀：外觀這玩意仁者見仁，我倒覺得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應該屬于中規(guī)中矩類型，白色車身顯得比較年輕動感，側面線條感覺很動感，前臉較低矮，使得整車顯得較小，車尾造型其實沒有更多考慮功能性，感覺可以讓尾門更大一些，尾燈比較小，但感覺很有神。
內飾：內飾不是斯巴魯?shù)拈L項。坐進車里，第一感覺是用料較廉價，中控、門板什么的質感不夠好。但細心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達到這個價位車型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒的說，符合進口車應有的水平。整個中控設計中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒有使用上的大問題。旋鈕阻尼也都不錯。有個缺點必須要指出，就是沒有眼鏡盒，不應該。前排遮陽板有點厚，其實可以做的薄一點還能釋放一點前排頭部空間。
空間：坐五個人沒有感覺擁擠，除了后備箱空間小其他都很好。
配置：性價比如果和合資車品牌做橫向對比，XV的性價比并不突出。但如果和進口車同臺PK，XV似乎也是一部既有樂趣又兼具性價比的車子。
動力：2.0得動力非常給力，超車無壓力！推背感什么得不是問題！
越野：
絕對是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤，車就隨著變換了車道，迅速而直接。山路，不用特意控制車速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時速6、70公里輕松過去！今年出游跑國道時，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時速表到了150公里，跑了一會兒之后，覺得在國道上這個速度不安全，就放棄了！車很容易就達到這個速度，沒出現(xiàn)什么的問題。有車友曾經(jīng)在高速上短時開到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問題也沒有！還有，80公里時速以上提速就沒有剛開始那么明顯了，但也絕對夠用！越野，全時四驅不是蓋的，在城市SUV中，絕對是名列前茅！至少，交叉軸測試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時，遇到修路，推土機推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過了這個空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車經(jīng)過時留下的一個不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門不動，車輕輕松松就過去了。下到垂直落差的那個坡時，先是左后輪，然后是右前輪，同時離地懸空，這就是個天然的交叉軸，啥問題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過來了，事實驗證了xv的越野可靠性。
油耗：我覺得四驅車，又是SUV 8.8的油耗，真的不錯。突然發(fā)現(xiàn)首保之后，油耗有所增加，不曉得是什么原因
舒適：SUV車談舒適性肯定不如轎車，除了較高的視野外，乘坐和駕駛都沒有轎車舒服，高底盤帶來上下車的不便。較硬的底盤自然讓乘員感受到比轎車更多的路面震動。XV的座椅乘坐感覺還不錯，前排扶手箱略低，且只能前后移動，不能上下調整角度。中控的操作比較人性化，使用起來沒有任何不便。
|
|
購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.98萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控，油耗。
缺點：內飾簡陋（內飾控的肯定受不了），內飾前儀表盤內在低速過砍得時候會產(chǎn)生卡卡的輕微響動（通�。粢粜Ч缓茫瓘S輪胎過硬導致胎噪過大,高配有氙燈卻沒有透鏡（挺不能理解的），后備箱空間不足，制動前段偏軟（需要適應）不過澄清下，總體制動效果還是很滿意的！
外觀：外觀還是沿用斯巴魯家族特有的前臉！整車低調，耐看，比較有個性！適合40以下年輕人！GG，也可是說適合80后的我們！小奔放里呆著一些傳統(tǒng)！個性化輪轂在行駛中呈現(xiàn)的花紋很漂亮（本人騎摩托時候偷偷跟著別人的XV特意留意的）后屁股挺挺的！第一眼感覺很順眼，不像有的，第一眼那么好看或是那么難看！
內飾：內飾方面就比較中庸了！第一次試車時候我當時真的是沒想買這車！試駕車內飾叫人感覺坐回到了老款夏利的感覺！哎！再看看同價位的SUV，我一個不是內飾控的人都快受不了了！不過，內飾并不是斯巴魯注重的地方！愛它，是愛它的靈魂！這估計也是眾多斯巴魯車友的心聲！我相信，沒有一個人是看中斯巴魯?shù)膬蕊椚ベI的！
空間：現(xiàn)在是兩口之家，空間很充足，偶爾后排坐兩個人也可以，不過坐三個成人就有點.... 尤其是長途
配置：性價比方面，我只能說，硬件決定一切！用較多的成本放在硬件上要比放在內飾，音響，等花里胡哨的東西上搶！我們愛車也要跟愛自己老婆一樣！看的是什么？內在決定一切！其他都是浮云！看得過去就行！這也就是為什么斯巴魯在這么具有競爭力的市場中，降價，活動力度最小的！
動力：動力方面對于一個只有2.0的全時四驅的車來說只能說夠用！總體調教方面很平順，沒有突然的推背感！不過，在起步的時候因油門很輕，會出現(xiàn)輕微的推背感，不過大家不要太樂觀，那感覺只能維持2.3秒！慢慢適應還是能控制的！
越野：
這個是斯巴魯?shù)目醇冶绢I了!指向清晰，靈活！不過方向盤感覺有點細，本人手掌大，握著會有些小！而且轉向靈敏會帶來一個弊端，就是在你行走高速的時候要用手隨時對方向盤盡興校正！
油耗：油耗是SUV是個軟肋！不過斯巴魯XV油耗方面做的真的很滿意，本人沒有過長期在擁堵路上行駛，所以對于所謂10分鐘1公里的蛋疼堵車路還沒有體驗過！本人用車一般就是帶媳婦出去玩，早上出去，還不是很堵，晚上回來又過來晚高峰，一路上有城市路段，有山路，有高速路，平均油耗能控制在9個以內！這點對于一個全時四驅的XV還有什么不滿意的？
舒適：前排空間合適，我183身高,190斤的大漢坐上去不是很寬裕，也不是很緊湊，感覺剛剛好！后排空間，除了中間座椅位置有些蹩腳以為，很寬裕！座椅軟硬屬于中等偏一點贏，這樣在長時間行駛的時候不會太累！個人不太喜歡那種軟塌塌的感覺，沒有支撐感！懸吊系統(tǒng)總體調適偏硬，不過吸震效果很好！這種偏硬的懸掛會大大增加你拐彎時候的信心，還有在剎車時也不會過于點頭！畢竟，這個不是一個純粹的SUV！
|
|
購買時間2014年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格21.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的是油耗，7.5。表顯平均油耗6.8，實際要多0.5左右。水平對置一一左右對稱一一全時四驅一一帶來的低重心和四輪抓地力，讓駕乘感受優(yōu)越，傳說中已認證車主都是這樣說的。
缺點：隔音一般，異響，后備箱空間較小。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對還是覺得好看的人多一些，我個人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動版的那種輪轂，以后可能會考慮換掉。
內飾：內飾質樸，用料一般，不過不會到處硬邦邦，設計一般，方向盤握感不怎樣,帶了個套好點，中控的小熒幕顯示還不錯，資源豐富，可惜沒有導航，沒有藍牙配對，沒有倒車雷達，沒有眼鏡盒，沒有自動落鎖，車窗只有主駕有一鍵升降，熄火后也不能自動升窗，CD音質還湊合，肯定滿足不了發(fā)燒友，另外喇叭鳴笛聲跟個電瓶車似的，很掉價另外整車隔音一般
空間：乘坐空間設計合理，保證前排的舒適下，前排壓榨后備箱空間換去的后排不顯拘謹，座椅傾角較大，長途后排無不適感（兩人）。
配置：全進口的品質（盡管是閹割版的進口），水平對置發(fā)動機（盡管是入門級的FB20），翼豹底盤，全時四驅，罕見的膝部氣囊，一部20萬級別的跨界車有這樣的配置，性價比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應該沒多大關系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗來說，XV偏向城市路況調校，中低速動力強悍、操控精準、行駛狀態(tài)非常扎實，給人以十足的駕駛信心，即使對新手來說也相當容易上手，加之相對較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應各種需求的準全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當然，價格決定了這些需求和駕駛體驗，只可能是淺嘗即止
動力：這個追加主要說動力，經(jīng)過兩萬公里人車磨合，明顯感到變速箱基本適應了駕駛者的習慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當接近隨叫隨到，這說明車輛已經(jīng)進入最佳工況
越野：
方向盤指向性準確，力度適中，不輕不重（與君威比，重了點）；路感清晰，50過大彎基本沒減過速。
油耗：暫時還沒有開過長線，個人估算正常的城市行駛油耗應該在9左右，擁堵路段可能會上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習慣還是有很大關系的。同樣一段路，我朋友能開出15個油，我開的時候就只有8.5個。
舒適：比不了轎車，畢竟是跨界車。不過媳婦大人還是很認可的，乘坐舒適度、視野開闊說比老姐的君威好。
|
|
購買時間2014年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.80萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀很時尚
缺點：1、XV的動力性，實話實說，不算XV的強項。因為這個CVT根本不吃地板油這一套。你踩的越狠，它就越遲緩。2、原配輪胎是優(yōu)科豪馬進口的四季胎，乍看廠家很厚道，900多元一根。但剛跑了近3萬公里，突然發(fā)現(xiàn)右后輪輪胎的側避中間部位出現(xiàn)一條3里面左右很深的裂紋，從裂口粗糙的斷口上判斷，初步排除劃傷的可能性，那懷疑是輪胎本身質量的可能性最大了。網(wǎng)上一咨詢，優(yōu)科豪馬G95A的型號為斯巴魯專用型號，“優(yōu)科豪馬國內廠不生產(chǎn)”，弄得當時我就淚流滿面，這馬兒跑著是爽�。】蛇@匹馬吃起草來是真得需要花真金白銀、咬牙切齒地、賣血割腎也得供�。�
外觀：1、斯巴魯翼豹第一眼帶給人的感官是“勇猛”，然而XV帶給我的感覺是“靈動”。真心喜歡的話，這款車非常耐看。2、車門膠條的密封性一般，車在露天場所停放一天，中控臺上會蒙上一層細微的塵土。
內飾：內飾風格是中規(guī)中矩的那種。沒有什么特別吸睛（花里胡哨、華而不實）的設計，沒有各種糊弄人并不實用的功能，各項功能使用起來很簡潔、舒服，而且工藝很扎實。并且低配車型缺少的部分功能，還可以自己動手添置，折騰型車友的福音。
空間：乘坐空間基本令人滿意，前座空間比較滿意，后排中間地板凸起較高，后備箱的空間太小。
配置：雖然不能實現(xiàn)方方面面的全部滿意，但錢少、車好，還有其它的選擇嗎？
動力：1、綠燈啟車時，是“竄”。2、冬天，車沒熱起來的前10公里，是“爬”。3、CVT根本不吃地板油這一套。你踩的越狠，它就越遲緩，經(jīng)過深刻的體會，它需要“溫柔”。4、跑高速，定速在80-90邁時，是“省”。聽著動感的小曲、伴著動感的小妹、望著動感的風景，一瞄轉速表（還不到1500轉），暗暗掐指一算，一路省下的油錢可以多開一次房了，剎那間愉悅的心情，我是無法形容出來滴！
越野：
轉向靈活、輕盈，并且轉向半徑略小，發(fā)動機在低速時扭矩大，因此在駕駛過程中，給人以“歡快、靈動”的感覺。雨雪泥濘路面：全時四驅與優(yōu)科豪馬的進口四季胎，那真是強強組合。面對雨雪泥濘路面，車控整體感覺非常穩(wěn)、非常好。就是跑積雪路面時，車速快時還有一些發(fā)“飄”的感覺，在抓地力方面略感雪地胎要比四季胎強一點。但免去春、秋兩季倒換輪胎的麻煩，以及綜合考慮一年里雨、雪、泥濘等各種路況的駕駛時間和油耗情況，個人認為還是全年四季胎要比夏季胎 雪地胎更經(jīng)濟些、實用些。
油耗：定速在80-90邁時，還不到1500轉，真是省。
舒適：本人身高1米8、體重170斤。冬季穿棉襖時，主駕調到舒適位置，后排座椅上的人有頂腿的感覺。冬季滿載5人時，空間感覺擠。座椅舒適性：低配車型是皮革加針織物的組合座套，針織物的材質非常好，但皮革的材質非常之差，人造革（化工塑膠 平紋底布）主駕坐了1年多，就開裂了。哪怕?lián)Q成人工合成皮革的也成啊！日本人不注重屁股的感覺嗎？
|
|
購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.03萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：個性的輪轂靚麗的外觀油耗表現(xiàn)不錯
缺點：隔音有點差2016款精英班多了7寸大屏，后雷達，啟停裝置，藍牙通話。售價官方調低幾大千，暈??售后配件貴，請謹慎駕駛。請珍惜愛車，保養(yǎng)最重要。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對還是覺得好看的人多一些，我個人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動版的那種輪轂，以后可能會考慮換掉。
內飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內飾相比，XV顯得比較保守，并不會給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：坐人是夠，后備箱稍微小了點，儲物空間也稍微小了點。
配置：全進口的品質（盡管是閹割版的進口），水平對置發(fā)動機（盡管是入門級的FB20），翼豹底盤，全時四驅，罕見的膝部氣囊，一部20萬級別的跨界車有這樣的配置，性價比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應該沒多大關系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗來說，XV偏向城市路況調校，中低速動力強悍、操控精準、行駛狀態(tài)非常扎實，給人以十足的駕駛信心，即使對新手來說也相當容易上手，加之相對較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應各種需求的準全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當然，價格決定了這些需求和駕駛體驗，只可能是淺嘗即止
動力：這個追加主要說動力，經(jīng)過兩萬公里人車磨合，明顯感到變速箱基本適應了駕駛者的習慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當接近隨叫隨到，這說明車輛已經(jīng)進入最佳工況
越野：
操控一流，220mm離地間距，還能有這么好的操控，真是沒想到的。方向盤偏輕，不過用著很滿意了
油耗：暫時還沒有開過長線，個人估算正常的城市行駛油耗應該在9左右，擁堵路段可能會上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習慣還是有很大關系的。同樣一段路，我朋友能開出15個油，我開的時候就只有8.5個。
舒適：多方向調節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會去坐，所以也不管了，唯一的問題是如果調高坐姿，那么中央后視鏡有點遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強烈是事實，噪音也不小，但個人比較喜歡聽發(fā)動機的聲音，所以也不是很在意。
|
|
購買時間2014年10月
購買地點四川 達州
裸車價格22.78萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，油耗，操控舒服。
缺點：目前還沒有去做首保，所以也不知道保養(yǎng)到底貴不貴，看論壇里說 小保600多，自我感覺也還能接受吧。所以現(xiàn)在最不滿意的一點內飾吧，相比之下小V的內飾沒有同價位的車甚至昂科拉（我之前一直想入手昂科拉來著）的內飾精致，總感覺好多國產(chǎn)車的內飾都奢華了，小V還停留在簡單實用上....有次一個同事坐我的車，上來就說你的車天花板頂子怎么沒有布包著，我抬頭一看才發(fā)現(xiàn)還真的是，以前從來沒注意過，現(xiàn)在搞的還有點糾結要不要去自己包一下....汗.....但是，當時遍撒網(wǎng)看車時中控臺好看是否也是我選車的一大硬性標準，因為車的外形再好看，大多數(shù)時間我還是坐在中控臺前的，所以其實小V的中控臺依舊算是我喜歡的風格，簡單明了易上手，關鍵是簡潔、布局合理，不用低頭就能盲操作，只是少了那么些豪華感包裹感，希望以后的改款能加強吧。
外觀：之前就說過了，很拉風，斯巴魯?shù)乃{色拉力夢是我的兒時夢，結果去看車一眼就相中騷橙了，后來基于女人貨比三家猶豫的本性，在藍色和騷橙中糾結了一段時間，后來想想反正我還年輕，才25，后面大不了換車再換低調的，就上了騷橙的小V，真的是越看越好看。
內飾：內飾前面吐槽過了，真的少了進口車該有的水準，門把車頂之類的地方有的時候看著是有點糟心，但是還好，看的比較多的中控臺還是很喜歡，簡潔大方、實用
空間：除了后備箱小了點之外都很好
配置：如果不加心理因素，性價比其實一般偏上，畢竟24萬下地在合資車上有很多可以選擇的空間，很多這個價位的合資車的配置簡直是快要逆天了，有的甚至各種高科技，但是加上我熱愛斯巴魯這個品牌的話，自我感覺性價比很高。
動力：市區(qū)多，周末高速多，這個價位也買不到跑車，所以動力我感覺市區(qū)夠了，甚至比T的車要開著輕松，單位的邁騰帕薩疼輝騰都開過，同事的1.6T君威也開過，在市區(qū)里沒覺得比小V動力強。高速的話上到120碼之后有點吃力，但是我開車比較小心，很少上120，一般都規(guī)規(guī)矩矩在正常車道上跑110。在這也說一句，110比130慢不了多久到目的地，可高速上速度快了，一旦發(fā)生點什么事故，死傷率飆增，我真的是個很謹慎又愛惜生命的人....
越野：
操控是XV的強項，指向性不用多說了，一流的，過彎舒服，四輪抓地力強；路感非常強，小小石子都能明顯的感覺得到，但遇上大坑啥的，獨立懸掛還是能很好的分解掉了，低速方向盤很輕，高速時方向盤變重變穩(wěn)。剎車前段偏軟，但高速剎車方向非常準，無任何跑偏。
油耗：滿意，市區(qū)上下半早晚高峰8個多油，高速5.4左右。
舒適：精英版的真皮座椅還是挺好的，而且駕駛座有電動調節(jié)座椅。由于論壇上都反映斯巴魯懸掛偏硬，在路上感覺比較明顯，也是用性能和操控犧牲了一定舒適性。但是聽說發(fā)動機聲音大，實際駕駛反而沒有感覺，可能自己開著音響不覺得吧。
|
|
購買時間2014年10月
購買地點福建 廈門
裸車價格21.28萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：全時四驅，離地間隙高，車看似小但內部乘坐空間夠大，一家四個大人一個小孩足夠，綜合油耗7.2-7.4非常滿意
缺點：120以后動力輸出有點弱，漆皮太薄，精英版配置略少，日間行車燈、氙氣大燈什么的都沒有，偶爾略有異響，80碼以后隔音效果就是個渣渣。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對還是覺得好看的人多一些，我個人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動版的那種輪轂，以后可能會考慮換掉。
內飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內飾相比，XV顯得比較保守，并不會給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：前后排均夠用，雖然不夠翹二郎腿，但絕對能伸的開腿，絕對不擁擠。當然你要搬家它肯定是不夠的
配置：全進口的品質（盡管是閹割版的進口），水平對置發(fā)動機（盡管是入門級的FB20），翼豹底盤，全時四驅，罕見的膝部氣囊，一部20萬級別的跨界車有這樣的配置，性價比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應該沒多大關系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗來說，XV偏向城市路況調校，中低速動力強悍、操控精準、行駛狀態(tài)非常扎實，給人以十足的駕駛信心，即使對新手來說也相當容易上手，加之相對較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應各種需求的準全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當然，價格決定了這些需求和駕駛體驗，只可能是淺嘗即止
動力：家用足夠，飆車一是不安全，二是城區(qū)堵車嚴重，跑不動。下爛路動力也足夠，帶兩人+釣魚裝備好不拖泥帶水。
越野：
指哪打哪 非常靈敏 油門特別靈敏 只需要輕輕踩一下足可
油耗：XV的油耗還是可以的，提車的時候平均油耗20，現(xiàn)在是9.2。在高速行駛的時候及時開著空調油耗也很低，上周去北京郊區(qū)溜達，返京的時候走京密高速輔路的時候跑出了最低4.7的油耗~~還是相當滿意的~~
舒適：多方向調節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會去坐，所以也不管了，唯一的問題是如果調高坐姿，那么中央后視鏡有點遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強烈是事實，噪音也不小，但個人比較喜歡聽發(fā)動機的聲音，所以也不是很在意。
|
|
購買時間2014年10月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格21.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：水平對中發(fā)動機，全時四驅，操控相當好，豪不夸張的說，與我之前開過朋友的BMW不分伯仲。方向準，外型好看，我的珍珠白，越看越大氣、越看越喜歡。
缺點：每次啟動都會強制高轉速運行 直到水溫燈滅 冬天可以理解夏天30-40度的天還這樣就不合適了
外觀：之前就說過了，很拉風，斯巴魯?shù)乃{色拉力夢是我的兒時夢，結果去看車一眼就相中騷橙了，后來基于女人貨比三家猶豫的本性，在藍色和騷橙中糾結了一段時間，后來想想反正我還年輕，才25，后面大不了換車再換低調的，就上了騷橙的小V，真的是越看越好看。
內飾：內飾前面吐槽過了，真的少了進口車該有的水準，門把車頂之類的地方有的時候看著是有點糟心，但是還好，看的比較多的中控臺還是很喜歡，簡潔大方、實用
空間：車內空間不是很寬敞但是足夠使用，后排乘客腿部空間尚可，坐5個人的時候有點點擠，頭部空間還有著一定的優(yōu)勢，畢竟車高度還可以，行李廂可以滿足日常使用，形狀也比較規(guī)整，出去旅游的話后面就要放滿東西了，對車內后視鏡有影響。
配置：如果不加心理因素，性價比其實一般偏上，畢竟24萬下地在合資車上有很多可以選擇的空間，很多這個價位的合資車的配置簡直是快要逆天了，有的甚至各種高科技，但是加上我熱愛斯巴魯這個品牌的話，自我感覺性價比很高。
動力：1.4噸多的車身，2.0的水平對置發(fā)動機，紅燈起步只要舍得給油提速杠杠的加速表現(xiàn)：D檔還是可以小小任性一下的，撥到手動模式真的可以拉到紅線動力平順性：堵車的時候一般都用手動模式，只有這樣輕點油門才不會感覺到車猛往前竄，CVT的平順性沒的說，不管D檔還是手動擋都不會感覺換擋頓挫跑高速：CVT模擬6速變速箱高速時速120公里，轉速一般保持在2100轉左右，120-160提速還可以，在提速就沒有什么感覺了四驅：老家下了兩次雪了，第二次雪的厚度超過20公分，沒有換雪地胎，出門也沒有綁過防滑鏈，起步不滑，不算太大的坡輕松應對，泥路也走過，根本沒有壓力高原用車：去過一次青海，海拔將近3000，起步?jīng)]有一點問題，但是車速到了80以上想要超車就比較困難了，經(jīng)常要踩到五六千轉
越野：
斯巴魯本來就是對駕駛感受很有追求的品牌，方向盤精準不用說，輪胎和四驅系統(tǒng)表現(xiàn)相當良好·雖然220的離地間距，但是輪胎良好的抓地能力和四驅系統(tǒng)表現(xiàn)依舊讓人覺得很靠譜。
油耗：滿意，市區(qū)上下半早晚高峰8個多油，高速5.4左右。
舒適：車的隔音和內飾真的太嫩了，畢竟是20萬以上的車了，這種內飾太不劃算了、根本毫無檔次可言。隔音效果相當爛了，幾乎沒有隔音可言，而且輪胎還是橫濱的輪胎，越野胎比較厚，知道是為了耐磨，但是上高速的時候胎噪太吵了，特別輪胎和水泥地板接觸的時候有種想爆胎的聲音發(fā)出，目前已經(jīng)做了全車的隔音，感覺好多了。
|
|
購買時間2015年12月
購買地點四川 成都
裸車價格18.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗
缺點：價格和配置，舒適版，即乞丐版，20多萬的車，配置相對簡陋，漆薄，輕輕一碰，對方車毫發(fā)無損，小V就 露底了。
外觀：前臉和輪轂好看，后面一般，不咋滴。整體看起來還是比較好看。不覺得好看，會買它么？呵呵
內飾：中控內飾中規(guī)中矩，簡潔明了，用料和做工不錯，旋鈕阻尼效果尚好，按鍵少但很實用，整體感覺不上檔次，沒有美學設計元素，電子配置、車載互聯(lián)系統(tǒng)一概木有，毫無科技感可言。沒有放眼鏡盒的地方，竟然還沒有后排出風口。不過也還有獨特的地方，遮陽板能翻轉，后排兩邊都有兒童座椅接口，后排中間座椅的安全帶在后備箱側邊上，可用頭枕邊的固定架固定安全帶。
空間：前排和后排正常身高絕對夠用了，但談不上寬裕。后備箱就明顯不夠用了。
配置：超高，這個價位，純進口車，操控性、越野性均名列前茅，小毛病少，省油，唯此一輛！
動力：2.0的動力非常滿意，我不是賽車的，所以對速度要求不高，用車體會是，紅綠燈起步快，高速易超速，舍得給油，速度就不差。
越野：
絕對是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤，車就隨著變換了車道，迅速而直接。山路，不用特意控制車速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時速6、70公里輕松過去！今年出游跑國道時，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時速表到了150公里，跑了一會兒之后，覺得在國道上這個速度不安全，就放棄了！車很容易就達到這個速度，沒出現(xiàn)什么的問題。有車友曾經(jīng)在高速上短時開到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問題也沒有！還有，80公里時速以上提速就沒有剛開始那么明顯了，但也絕對夠用！越野，全時四驅不是蓋的，在城市SUV中，絕對是名列前茅！至少，交叉軸測試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時，遇到修路，推土機推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過了這個空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車經(jīng)過時留下的一個不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門不動，車輕輕松松就過去了。下到垂直落差的那個坡時，先是左后輪，然后是右前輪，同時離地懸空，這就是個天然的交叉軸，啥問題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過來了，事實驗證了xv的越野可靠性。
油耗：油耗絕對給贊一個，這個排量還是全時四驅平均油耗我開8.6升應該算是不高。市區(qū)平均9-10個，告訴基本上也就6-7個
舒適：舒適性只有在全時四驅發(fā)揮效應的路況上才能略感欣慰，對于斯巴魯而已，舒適性感覺實在太勉強她了�？偟膩碚f，駕駛起來很方便，視野開闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒有腰部支撐，時間久了略感疲憊，方向盤大小適中，握感不錯。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動安全配置不錯，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風噪。
|
