斯巴魯-斯巴魯XV
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斯巴魯XV
(該車系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
離地間隙高（534）+1 通過性不錯(cuò)（220）+1 外形概念范（161）+1 運(yùn)動(dòng)性好（153）+1 較為時(shí)尚（127）+1缺點(diǎn)：
變速箱容易壞（1481）+1 油耗較高（812）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格22.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)當(dāng)然是小V的外觀和水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)了。
缺點(diǎn)：1、首先先說空間吧，車內(nèi)空間不是很寬敞但是足夠使用，后排乘客腿部空間尚可，坐5個(gè)人的時(shí)候有點(diǎn)點(diǎn)擠，頭部空間還有著一定的優(yōu)勢，畢竟車高度還可以，行李廂可以滿足日常使用，形狀也比較規(guī)整，出去旅游的話后面就要放滿東西了，對(duì)車內(nèi)后視鏡有影響。 2、接著動(dòng)力方面，越野性能是可以的，但是平時(shí)0-60緊急提速的時(shí)候很令人失望，而且高速上面行駛有時(shí)候需要提速超車的時(shí)候不太給力，仿佛車在告訴你：“孩子、你還是老老實(shí)實(shí)開車吧�！� 3、車的隔音和內(nèi)飾真的太嫩了，畢竟是20萬以上的車了，這種內(nèi)飾太不劃算了、根本毫無檔次可言。隔音效果相當(dāng)爛了，幾乎沒有隔音可言，而且輪胎還是橫濱的輪胎，越野胎比較厚，知道是為了耐磨，但是上高速的時(shí)候胎噪太吵了，特別輪胎和水泥地板接觸的時(shí)候有種想爆胎的聲音發(fā)出，目前已經(jīng)做了全車的隔音，感覺好多了。
外觀：之前就說過了，很拉風(fēng)，斯巴魯?shù)乃{(lán)色拉力夢是我的兒時(shí)夢，結(jié)果去看車一眼就相中騷橙了，后來基于女人貨比三家猶豫的本性，在藍(lán)色和騷橙中糾結(jié)了一段時(shí)間，后來想想反正我還年輕，才25，后面大不了換車再換低調(diào)的，就上了騷橙的小V，真的是越看越好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的太嫩了，畢竟是20萬以上的車了，這種內(nèi)飾太不劃算了、根本毫無檔次可言。不過車這種東西本來就是要折騰，本來就是毛坯的房子，裝修還是需要的。畢竟你買的不是精裝房。
空間：前后排空間真心不錯(cuò)、頭部也有一定位置，我個(gè)頭不高，但屬胖子，坐進(jìn)去也還可以。后備箱空間偏小，特別是備胎位置又高，占了不少空間。如果坐兩個(gè)人的話，放倒后排坐椅，空間就相當(dāng)不錯(cuò)了。后排的中央扶手和杯架還是蠻實(shí)用的。
配置：如果不加心理因素，性價(jià)比其實(shí)一般偏上，畢竟24萬下地在合資車上有很多可以選擇的空間，很多這個(gè)價(jià)位的合資車的配置簡直是快要逆天了，有的甚至各種高科技，但是加上我熱愛斯巴魯這個(gè)品牌的話，自我感覺性價(jià)比很高。
動(dòng)力：想要追求速度，激情的慎購，0-60緊急提速的時(shí)候很令人失望，我平時(shí)最高時(shí)速開過150，穩(wěn)定性還不錯(cuò)。身邊有車友開過190，但是都是做過隔音之后的事。
越野：
斯巴魯?shù)牟倏匦阅苷娌皇且话丬囎幽鼙葦M的，4.45米的車長本身就很靈活，而且全時(shí)四驅(qū)，前后獨(dú)立懸掛讓XV隨時(shí)保持著抓地力和靈敏的對(duì)方向的把握。正好試駕的時(shí)候是大雨天，銷售說這正是試駕XV的好時(shí)間，路上到處積水照樣是各種變線，轉(zhuǎn)彎，絲毫沒有打滑的意思。用論壇里一句話說就是像壁虎貼在路上，實(shí)在讓人非常放心。
油耗：滿意，市區(qū)上下半早晚高峰8個(gè)多油，高速5.4左右。
舒適：精英版的真皮座椅還是挺好的，而且駕駛座有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。由于論壇上都反映斯巴魯懸掛偏硬，在路上感覺比較明顯，也是用性能和操控犧牲了一定舒適性。但是聽說發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，實(shí)際駕駛反而沒有感覺，可能自己開著音響不覺得吧。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 咸陽
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛體驗(yàn)。買車后開的時(shí)間不長，由于最近沒怎么上班，所以開車出門基本上沒有趕上高峰期最堵得時(shí)間。路上行駛速度還可以，所以感覺車輛的提速還是不錯(cuò)的，尤其是起步的時(shí)候提速還是相當(dāng)可以的。因?yàn)槭悄ズ掀跊]太敢猛加油，偶爾踩到3000轉(zhuǎn)以上感覺還是不錯(cuò)的。行駛中的轉(zhuǎn)向和方向盤指向還是很準(zhǔn)的。有幾次在車不多的時(shí)候在盤橋匝道上和環(huán)路車道上試了試微微的猛打一點(diǎn)方向盤，感覺車的方向在掌控中，非常踏實(shí)的感覺。
缺點(diǎn)：空間確實(shí)令人不是很滿意。
外觀：外觀很好~~由于是小眾車，不會(huì)在路上滿眼都是，流線形不錯(cuò)，前臉和輪轂最漂亮，買完以后，身邊的朋友都一直在夸，還有非得搶著試駕的~~就是由于流線形造成在通過自動(dòng)洗車機(jī)的時(shí)候后屁股洗不到。。。只能人工洗。。好奇怪。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：本人身高180+，體重170，調(diào)整座椅以后開車沒有任何擠的感覺，坐在我后面的人也不會(huì)有伸不開腿的感覺，所以這點(diǎn)還是很滿意的，不太滿意的就是上面提的后備箱。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于XV的車子還是比較合適的，畢竟定位在哪兒，不是性能車，120km/h還是比較輕松的，再高還沒試過。
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過很多彎道是不踩剎車的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：如前所述：市區(qū)的話8個(gè)，高速就比較少了，5.7個(gè)左右，很滿意
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安全是第一考慮。安全性IIHS評(píng)價(jià)極高，全時(shí)四驅(qū)+低重心使得雨雪濕滑路面的安全性和操控性進(jìn)一步提升，10氣囊+ESP安全配置齊全，基本上達(dá)到了全天候全路況都能放心出行。
缺點(diǎn)：可能就是在高速超車有點(diǎn)困難，不過用換擋撥片馬上解決。配件在ssss店里太貴，而且等的周期太長。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：乘坐空間足夠。后備箱小，大家都知道，不過我夠用，從來沒裝滿過。儲(chǔ)物空間比較合理�；旧蠜]什么要吐槽的。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：動(dòng)力基本夠用，市內(nèi)各種堵，高速上80-90油耗最低，90-100以后加速比較緩
越野：
操控性相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向很清晰。之前看有網(wǎng)友說XV有時(shí)會(huì)有右偏的情況。看過帖子以后的幾天開車似乎感覺我的車也有這問題，不過過了幾天就覺得似乎也沒有。。�？赡芗词褂幸彩呛芗�(xì)微的情況。
油耗：暫時(shí)還沒有開過長線，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開出15個(gè)油，我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：XV的懸掛似乎還是有點(diǎn)硬的，可能偏越野的車都會(huì)有點(diǎn)，比小轎車顯得過坎兒的時(shí)候顛一點(diǎn)，不過還是可以接受的。坐在車?yán)锟傮w感覺還是比較舒服的，空調(diào)也很給力。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格19.58萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性、越野性超強(qiáng)！
缺點(diǎn)：比同價(jià)格得suv小了太多，建議大點(diǎn)
外觀：外觀這玩意仁者見仁，我倒覺得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類型，白色車身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車顯得較小，車尾造型其實(shí)沒有更多考慮功能性，感覺可以讓尾門更大一些，尾燈比較小，但感覺很有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L項(xiàng)。坐進(jìn)車?yán)�，第一感覺是用料較廉價(jià)，中控、門板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒的說，符合進(jìn)口車應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒有使用上的大問題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：空間方面日本人的功底還是很深厚，2635的軸距所營造出來的乘坐空間還是可圈可點(diǎn)。前排空間橫向縱向空間沒有什么問題，夠用，頭部空間略顯局促，重要原因是整車高度1615，要低于一般SUV，頭部不可能有太大奢望了。前排儲(chǔ)物空間也屬于中等水平，兩個(gè)中置杯架大小合適，門板上儲(chǔ)物格放個(gè)大號(hào)水瓶沒有問題，中間扶手箱稍小，中控缺點(diǎn)是沒有查卡的卡槽，感覺略有不便。后排腿部空間屬于一般水平，夠用，但也絕不寬敞，后排頭部空間感覺反而好于前排，可能得益于車頂上凹。需要吐槽的是尾箱空間，由于四驅(qū)結(jié)構(gòu)的因素，尾箱空間已經(jīng)被壓榨得小得可憐，大號(hào)的箱子很難放下，好在平時(shí)車?yán)锊焕裁礀|西。
配置：性價(jià)比如果和合資車品牌做橫向?qū)Ρ龋琗V的性價(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂趣又兼具性價(jià)比的車子。
動(dòng)力：2.0得動(dòng)力非常給力，超車無壓力！推背感什么得不是問題！
越野：
買斯巴魯?shù)能囍鳠o一例外是沖著操控來的。XV有著感覺很結(jié)實(shí)的底盤，懸架感覺比較硬，所以行駛起來有著清晰的路感，甚至能感覺到很細(xì)碎的震動(dòng)，但這種震動(dòng)恰好是我非常喜歡的感覺。堅(jiān)硬的懸架帶來的是過彎的信心，試過幾次70不減速過彎，側(cè)傾有，但可以接受。全時(shí)四驅(qū)帶來的是近乎完美的循跡性。沒有特別暴力駕駛過，沒感覺到有轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。電動(dòng)助力的方向盤略輕，而且在方向盤接近打死的時(shí)候會(huì)有個(gè)突然的反向助力，感覺很奇妙。
油耗：目前只行駛了3000左右，城市，郊區(qū)各占一半吧，談?dòng)秃挠行┻^早，但表顯8.4的油耗還是給了我不小的驚喜，要知道我原來的POLO這個(gè)季節(jié)都要8個(gè)油。我分析低油耗的主要原因是車身相對(duì)于其他SUV較輕，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和CVT變速箱。
舒適：SUV車談舒適性肯定不如轎車，除了較高的視野外，乘坐和駕駛都沒有轎車舒服，高底盤帶來上下車的不便。較硬的底盤自然讓乘員感受到比轎車更多的路面震動(dòng)。XV的座椅乘坐感覺還不錯(cuò)，前排扶手箱略低，且只能前后移動(dòng)，不能上下調(diào)整角度。中控的操作比較人性化，使用起來沒有任何不便。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格18.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：起步提速感很喜歡，超控很棒、
缺點(diǎn)：動(dòng)力
外觀：外觀還不錯(cuò)，買這車很大程度也是因?yàn)橥庥^好看，個(gè)人感覺還挺時(shí)尚耐看的，特別是那個(gè)花型輪轂，LD很是喜歡。怎么說呢，這是仁者見仁，智者見智的事兒了。但是這車的燈光配置實(shí)在是寒磣，全系沒有當(dāng)下時(shí)尚的日間行車燈和LED尾燈，這二十來萬有點(diǎn)LOW啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L項(xiàng)。坐進(jìn)車?yán)�，第一感覺是用料較廉價(jià)，中控、門板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒的說，符合進(jìn)口車應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒有使用上的大問題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：我身高183，有一券，很不錯(cuò)。
配置：怎么說呢，二十來萬買斯巴魯看中的無非就是水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)的體驗(yàn)，由于是全進(jìn)口，給天朝交完各種稅后肯定不會(huì)很便宜，但是作為乞丐入門版，就有天窗、VDC、兒童座椅、膝部氣囊和全系一樣的總成、懸架、輪轂，而且很多東西都可以后續(xù)改裝，還有什么不滿意的呢。
動(dòng)力：動(dòng)力輸出一般，可能是因?yàn)榕鋫淞薈VT變速箱的緣故。
越野：
絕對(duì)是杠杠的。變線，輕輕一帶方向盤，車就隨著變換了車道，迅速而直接。山路，不用特意控制車速的，遇到急彎，DSC燈狂閃幾下，時(shí)速6、70公里輕松過去！今年出游跑國道時(shí)，遇到三輛寶馬摩托，速度很快，我是一通狂攆，眼看著時(shí)速表到了150公里，跑了一會(huì)兒之后，覺得在國道上這個(gè)速度不安全，就放棄了！車很容易就達(dá)到這個(gè)速度，沒出現(xiàn)什么的問題。有車友曾經(jīng)在高速上短時(shí)開到200公里，除了噪音明顯增大，其他什么問題也沒有！還有，80公里時(shí)速以上提速就沒有剛開始那么明顯了，但也絕對(duì)夠用！越野，全時(shí)四驅(qū)不是蓋的，在城市SUV中，絕對(duì)是名列前茅！至少，交叉軸測試，秒殺其他城市SUV。今年8月出游時(shí)，遇到修路，推土機(jī)推土成坡把道路給堵上了，只有邊上露出了2米寬的空隙，亂石成堆。過了這個(gè)空隙，還有半米的路面垂直落差，只有工程車經(jīng)過時(shí)留下的一個(gè)不規(guī)則的斜坡。我沿著土堆往上沖，腳踩住油門不動(dòng)，車輕輕松松就過去了。下到垂直落差的那個(gè)坡時(shí)，先是左后輪，然后是右前輪，同時(shí)離地懸空，這就是個(gè)天然的交叉軸，啥問題也出現(xiàn)，只看到DSC燈閃了幾下，就過來了，事實(shí)驗(yàn)證了xv的越野可靠性。
油耗：城市離開一般在9個(gè)油一下，城鄉(xiāng)結(jié)合6.8，國道長途最低記錄4.2
舒適：舒適性只有在全時(shí)四驅(qū)發(fā)揮效應(yīng)的路況上才能略感欣慰，對(duì)于斯巴魯而已，舒適性感覺實(shí)在太勉強(qiáng)她了�？偟膩碚f，駕駛起來很方便，視野開闊。音響效果湊合，座椅舒適性一般，沒有腰部支撐，時(shí)間久了略感疲憊，方向盤大小適中，握感不錯(cuò)。不是豪華品牌，花哨的東西就別要求了。主動(dòng)安全配置不錯(cuò)，主副駕駛都有安全帶未系提醒。隔音一般，高速上還是有比較大胎噪風(fēng)噪。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格21.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程8205公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：外觀時(shí)尚，油耗低。
缺點(diǎn)：120以后動(dòng)力輸出有點(diǎn)弱，漆皮太薄，精英版配置略少，日間行車燈、氙氣大燈什么的都沒有，偶爾略有異響，80碼以后隔音效果就是個(gè)渣渣。
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：只能是夠用，四個(gè)人完全寬敞。小型車還要求什么呢。狠滿意。平時(shí)也就老婆和孩子。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來說已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車也沒問題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿分，多了浪費(fèi)。
越野：
指哪打哪 非常靈敏 油門特別靈敏 只需要輕輕踩一下足可
油耗：暫時(shí)還沒有開過長線，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開出15個(gè)油，我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：及格。底盤屬于偏硬，路況不佳的話舒適性一般。過減速帶感覺稍微有點(diǎn)速度20-30km/h反而比慢慢過更舒適一點(diǎn)。不是追求舒適取向的車，但是也能接受。有個(gè)問題就是內(nèi)飾異響，開了一段極爛的路之后開始變多了。這事倒也正常，什么車都少不了。以后想辦法解決一下，或者習(xí)慣一下算了。還有一點(diǎn)，長途開久了腰累，要是有個(gè)腰部支撐就好了。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格21.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)，讓我在爛路上行走自如。
缺點(diǎn)：如果一定說不滿意的地方，可能要吐槽后備箱相比同等價(jià)位的四驅(qū)suv，馬自達(dá)cx5，日產(chǎn)奇駿，RAV4，CRV空間略顯不足。 最想吐槽就是鎖匙太廉價(jià) 太丑 大概這就是斯巴魯特色 標(biāo)簽化的代表
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾質(zhì)樸，用料一般，不過不會(huì)到處硬邦邦，設(shè)計(jì)一般，方向盤握感不怎樣,帶了個(gè)套好點(diǎn)，中控的小熒幕顯示還不錯(cuò)，資源豐富，可惜沒有導(dǎo)航，沒有藍(lán)牙配對(duì)，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有眼鏡盒，沒有自動(dòng)落鎖，車窗只有主駕有一鍵升降，熄火后也不能自動(dòng)升窗，CD音質(zhì)還湊合，肯定滿足不了發(fā)燒友，另外喇叭鳴笛聲跟個(gè)電瓶車似的，很掉價(jià)另外整車隔音一般
空間：駕駛空間和后排舒適性高，空間挺大，夠用。前排空間保證舒適性的情況下，后排還能有足夠的空間。美中不足的是后備箱空間實(shí)在是太小了。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來說已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車也沒問題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿分，多了浪費(fèi)。
越野：
方向盤指向性準(zhǔn)確，力度適中，不輕不重（與君威比，重了點(diǎn)）；路感清晰，50過大彎基本沒減過速。
油耗：暫時(shí)還沒有開過長線，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開出15個(gè)油，我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：畢竟xv是跨界車 擁有翼豹和森林人的血統(tǒng) 兼顧轎車和suv性能 胎壓調(diào)到2.3可以接受 風(fēng)噪看個(gè)人吧 我自己還是能夠接受
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)四川 達(dá)州
裸車價(jià)格20.48萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程52300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗真的很省，按理來說2.0的排量，還是全時(shí)四驅(qū)竟然能有8.6的平均油耗。很不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：雖然數(shù)據(jù)平庸，但是綜合性能很好，沒有不滿意。
外觀：外觀這玩意仁者見仁，我倒覺得XV的外觀算不上驚艷，但也不算難看，應(yīng)該屬于中規(guī)中矩類型，白色車身顯得比較年輕動(dòng)感，側(cè)面線條感覺很動(dòng)感，前臉較低矮，使得整車顯得較小，車尾造型其實(shí)沒有更多考慮功能性，感覺可以讓尾門更大一些，尾燈比較小，但感覺很有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不是斯巴魯?shù)拈L項(xiàng)。坐進(jìn)車?yán)�，第一感覺是用料較廉價(jià)，中控、門板什么的質(zhì)感不夠好。但細(xì)心觀察和觸摸后發(fā)現(xiàn)，用料也達(dá)到這個(gè)價(jià)位車型的水平，該軟的地方軟。裝配工藝沒的說，符合進(jìn)口車應(yīng)有的水平。整個(gè)中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比較平淡，但也沒有使用上的大問題。旋鈕阻尼也都不錯(cuò)。有個(gè)缺點(diǎn)必須要指出，就是沒有眼鏡盒，不應(yīng)該。前排遮陽板有點(diǎn)厚，其實(shí)可以做的薄一點(diǎn)還能釋放一點(diǎn)前排頭部空間。
空間：空間方面日本人的功底還是很深厚，2635的軸距所營造出來的乘坐空間還是可圈可點(diǎn)。前排空間橫向縱向空間沒有什么問題，夠用，頭部空間略顯局促，重要原因是整車高度1615，要低于一般SUV，頭部不可能有太大奢望了。前排儲(chǔ)物空間也屬于中等水平，兩個(gè)中置杯架大小合適，門板上儲(chǔ)物格放個(gè)大號(hào)水瓶沒有問題，中間扶手箱稍小，中控缺點(diǎn)是沒有查卡的卡槽，感覺略有不便。后排腿部空間屬于一般水平，夠用，但也絕不寬敞，后排頭部空間感覺反而好于前排，可能得益于車頂上凹。需要吐槽的是尾箱空間，由于四驅(qū)結(jié)構(gòu)的因素，尾箱空間已經(jīng)被壓榨得小得可憐，大號(hào)的箱子很難放下，好在平時(shí)車?yán)锊焕裁礀|西。
配置：性價(jià)比如果和合資車品牌做橫向?qū)Ρ�，XV的性價(jià)比并不突出。但如果和進(jìn)口車同臺(tái)PK，XV似乎也是一部既有樂趣又兼具性價(jià)比的車子。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)挺不錯(cuò)，停車啟動(dòng)時(shí)不需要給油很多。
越野：
買斯巴魯?shù)能囍鳠o一例外是沖著操控來的。XV有著感覺很結(jié)實(shí)的底盤，懸架感覺比較硬，所以行駛起來有著清晰的路感，甚至能感覺到很細(xì)碎的震動(dòng)，但這種震動(dòng)恰好是我非常喜歡的感覺。堅(jiān)硬的懸架帶來的是過彎的信心，試過幾次70不減速過彎，側(cè)傾有，但可以接受。全時(shí)四驅(qū)帶來的是近乎完美的循跡性。沒有特別暴力駕駛過，沒感覺到有轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。電動(dòng)助力的方向盤略輕，而且在方向盤接近打死的時(shí)候會(huì)有個(gè)突然的反向助力，感覺很奇妙。
油耗：行駛1400公里后，在郵箱燈亮后加油55升，跑了90公里，續(xù)航里程還有840公里，真牛。非常滿意，japen人，把油耗控制的很好，四驅(qū)、suv，居然油耗不高，佩服。
舒適：SUV車談舒適性肯定不如轎車，除了較高的視野外，乘坐和駕駛都沒有轎車舒服，高底盤帶來上下車的不便。較硬的底盤自然讓乘員感受到比轎車更多的路面震動(dòng)。XV的座椅乘坐感覺還不錯(cuò)，前排扶手箱略低，且只能前后移動(dòng)，不能上下調(diào)整角度。中控的操作比較人性化，使用起來沒有任何不便。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：市區(qū)開車很輕松，CVT變速箱對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)方面控制得很好，油門調(diào)校很靈敏，踩多少有多少，配合短小的車身，又精干又小巧。油耗真是贊，跑市區(qū)也不過9升油，高速更是省的厲害。全時(shí)四驅(qū)對(duì)雨雪天行車保駕護(hù)航，畢竟不是專業(yè)四驅(qū)，但是基本的日常需求還是可以滿足的。
缺點(diǎn)：后備箱有些小，其他都滿意
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：只能是夠用，四個(gè)人完全寬敞。小型車還要求什么呢。狠滿意。平時(shí)也就老婆和孩子。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來說已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車也沒問題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿分，多了浪費(fèi)。
越野：
轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，曠量比較小，底盤反應(yīng)迅速，偏運(yùn)動(dòng)化，路感清晰，四驅(qū)抓地力不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音飽滿
油耗：XV的油耗還是可以的，提車的時(shí)候平均油耗20，現(xiàn)在是9.2。在高速行駛的時(shí)候及時(shí)開著空調(diào)油耗也很低，上周去北京郊區(qū)溜達(dá)，返京的時(shí)候走京密高速輔路的時(shí)候跑出了最低4.7的油耗~~還是相當(dāng)滿意的~~
舒適：XV的懸掛似乎還是有點(diǎn)硬的，可能偏越野的車都會(huì)有點(diǎn)，比小轎車顯得過坎兒的時(shí)候顛一點(diǎn)，不過還是可以接受的。坐在車?yán)锟傮w感覺還是比較舒服的，空調(diào)也很給力。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油 全時(shí)四驅(qū) 離地間隙高 樣子不難看
缺點(diǎn)：有倒車影像卻沒倒車?yán)走_(dá)，導(dǎo)航?jīng)]有，要也是四s搶劫的，不是原裝，空間還湊合，沒有眼鏡盒，大燈不帶透鏡，也沒有時(shí)下流行的LED，前懸有點(diǎn)長，接近角小
外觀：外觀好不好，比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺，豐田的味道很濃重，用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：乘坐空間夠用，四個(gè)大人一個(gè)小孩加上安全座椅，妥妥的
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門級(jí)的FB20），翼豹底盤，全時(shí)四驅(qū)，罕見的膝部氣囊，一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置，性價(jià)比就不用再多說了吧？至于說后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了，配件的話只要不是把車撞得不能開了，我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：XV的動(dòng)力還不錯(cuò)，至少在起步的時(shí)候還是挺快的。磨合期沒有開得很快，基本沒超過90KM/H，感覺在這個(gè)范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力沒有任何問題。至于再高的車速，還沒有嘗試過。
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過很多彎道是不踩剎車的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：暫時(shí)還沒有開過長線，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開出15個(gè)油，我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
