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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年09月
購買地點浙江 寧波
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 好看，白馬，藍天白云。但是有些人感覺怪怪的，一開始我也是，但是越看越好看。
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購買時間2014年08月
購買地點河北 石家莊
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程10860公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 有人說X1的外觀不好看，有人說像鞋拔子，但是我想至少我們這些選擇了X1的車主而言，我們肯定是很喜歡他的外觀的，X1不屬于驚艷型的，比較耐看，你第一眼看到的時候甚至會覺得外形一般，比較平庸，但是在擁有了他以后，你再天天能看到他的時候，你會發(fā)現(xiàn)，你越來越喜歡他的外觀！小紅點的外觀設計大獎，不是什么車都能拿到的！
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購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 越野
    3
越野： 具有運動外觀。長車頭更有跑車風范。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
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購買時間2014年11月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
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購買時間2015年03月
購買地點山東 棗莊
裸車價格29.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 可以看到我對18i的動力并沒有什么驚喜，但是動力高=操控好？這個命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級系列，X1繼承了寶馬操控好的特點。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個可以量化的標準？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實，一點都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點就走的油門響應速度，我試駕過五十萬以內大部分的主流型號，只有馬自達和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動機完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時候會忍不住會切個彎，再給點油。當然，風琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點讓‘操控’‘運動’的元素更加淋漓盡致。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格32.60萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16584公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控手感還是不錯的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險的我沒讓提速，這個價位的車應該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
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購買時間2015年06月
購買地點河南 開封
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 8擋AT手自一體變速箱，操作起來相當舒服，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過問題，剛提車的幾天上路心里還是很激動的，一是擔心自己因為不熟悉車的操作對車進行磨損，二是擔心不太適應新車的操作，還是發(fā)現(xiàn)這些擔心有點多余了，只要不是太能折騰，這大家伙還是很皮實耐用的，操控起來也很靈活
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 金華
裸車價格32.76萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程17544公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
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購買時間2014年11月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格33.83萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這輛車真是馬路殺手的福音啊，太好開了，以前開男朋友的野馬開過一次就不敢開了，太難開了，要不是男朋友在傍邊估計上次就撞到人了，這輛車我開了兩個星期，狀況一切良好，方向盤很輕，我也能一只手就轉動方向盤，速度快了之后方向盤就慢慢的變重了，也加強了駕車的安全性，剛開車的時候我就擔心怕自己不能駕馭好這輛大車，這輛車還是給了我很大的信心啊
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