暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯(cuò)（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動(dòng)力強(qiáng)（108）+1 外觀個(gè)性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)都市版
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀本人比較滿意
缺點(diǎn)：SSSS點(diǎn)比較少，內(nèi)部規(guī)劃與服務(wù)意識(shí)欠缺混亂！
外觀：這車初看不起眼，后面是越覺得好看，屬于耐看型！
內(nèi)飾：內(nèi)飾不說了 大部分是軟的，沒有味道！
空間：1.7米以下的家庭還可以，如果高大家庭太過于擁擠
配置：杭州車展性價(jià)比還行，有比我更便宜的，網(wǎng)上看到但買了就算了，2.5L 全景天窗，整車進(jìn)口，算了不要這么計(jì)較！
動(dòng)力：動(dòng)力個(gè)人比較滿意，這個(gè)因人而異，反正2.5L的是隨叫隨到，上坡超車沒有壓力。2.0的沒試過，不知道了。建議買2.5的吧，雖說市區(qū)無(wú)所謂，但你要上地下車庫(kù)和高架匝道，特別是杭州這個(gè)堵車地方，動(dòng)力還是需要的。油耗高不到哪去。
越野：
個(gè)人感覺操控完美，不拖沓，不神經(jīng)，正好！
油耗：目前還是滿意的，畢竟均速12碼的杭州市區(qū)，磨合期500公里12.6的平均油耗，還是不費(fèi)油的。等磨合期過后肯定不高的
舒適：買車最看重的地方，幾乎沒有味道，老婆兒子一致認(rèn)為比其他幾個(gè)車好!
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)都市版
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：有駕駛的樂趣。
缺點(diǎn)：手機(jī)沒地方放、后排空間略小、眼鏡也沒地方放，難道工程師這點(diǎn)都考慮不到嗎？節(jié)約成本也不至于簡(jiǎn)配到，讓因這點(diǎn)小不足而轉(zhuǎn)買別的品牌吧！��！
外觀：這車初看不起眼，后面是越覺得好看，屬于耐看型！
內(nèi)飾：做工優(yōu)良，上市7年了內(nèi)飾沒變，現(xiàn)在看起來依然順眼、精致
空間：前排很舒適，空間足夠，后排差一點(diǎn)點(diǎn)，三個(gè)人也可以。
配置：杭州車展性價(jià)比還行，有比我更便宜的，網(wǎng)上看到但買了就算了，2.5L 全景天窗，整車進(jìn)口，算了不要這么計(jì)較！
動(dòng)力：2.5的自吸，保養(yǎng)便宜，用的放心，動(dòng)力足夠！
越野：
個(gè)人感覺操控完美，不拖沓，不神經(jīng)，正好！
油耗：提車到現(xiàn)在200公里，高速公路95公里勻速平均油耗6.6升/百公里，105公里普通公里＋城區(qū)，現(xiàn)在綜合油耗8.1，感覺真省油
舒適：以前開的一直是轎車，論舒適性沒法比，但各有各的好，現(xiàn)在不是流行SUV嗎？通過性轎車也沒法比，看各人的需求吧！
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)都市版
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格22.68萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：有駕駛的樂趣。
缺點(diǎn)：SSSS點(diǎn)比較少，內(nèi)部規(guī)劃與服務(wù)意識(shí)欠缺混亂！
外觀：這車初看不起眼，后面是越覺得好看，屬于耐看型！
內(nèi)飾：內(nèi)飾不說了 大部分是軟的，沒有味道！
空間：滿意
配置：杭州車展性價(jià)比還行，有比我更便宜的，網(wǎng)上看到但買了就算了，2.5L 全景天窗，整車進(jìn)口，算了不要這么計(jì)較！
動(dòng)力：動(dòng)力個(gè)人比較滿意，這個(gè)因人而異，反正2.5L的是隨叫隨到，上坡超車沒有壓力。2.0的沒試過，不知道了。建議買2.5的吧，雖說市區(qū)無(wú)所謂，但你要上地下車庫(kù)和高架匝道，特別是杭州這個(gè)堵車地方，動(dòng)力還是需要的。油耗高不到哪去。
越野：
舒服方向盤輕松但指向性清晰，高速最多100碼很穩(wěn)！
油耗：目前還是滿意的，畢竟均速12碼的杭州市區(qū)，磨合期500公里12.6的平均油耗，還是不費(fèi)油的。等磨合期過后肯定不高的
舒適：買車最看重的地方，幾乎沒有味道，老婆兒子一致認(rèn)為比其他幾個(gè)車好!
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)都市版
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 阜陽(yáng)
裸車價(jià)格23.98萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程119800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀本人比較滿意
缺點(diǎn)：手機(jī)沒地方放、后排空間略小、眼鏡也沒地方放，難道工程師這點(diǎn)都考慮不到嗎？節(jié)約成本也不至于簡(jiǎn)配到，讓因這點(diǎn)小不足而轉(zhuǎn)買別的品牌吧�。�！
外觀：精致、喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾不說了 大部分是軟的，沒有味道！
空間：前排很舒適，空間足夠，后排差一點(diǎn)點(diǎn)，三個(gè)人也可以。
配置：杭州車展性價(jià)比還行，有比我更便宜的，網(wǎng)上看到但買了就算了，2.5L 全景天窗，整車進(jìn)口，算了不要這么計(jì)較！
動(dòng)力：2.5的自吸，保養(yǎng)便宜，用的放心，動(dòng)力足夠！
越野：
舒服方向盤輕松但指向性清晰，高速最多100碼很穩(wěn)！
油耗：提車到現(xiàn)在200公里，高速公路95公里勻速平均油耗6.6升/百公里，105公里普通公里＋城區(qū)，現(xiàn)在綜合油耗8.1，感覺真省油
舒適：買車最看重的地方，幾乎沒有味道，老婆兒子一致認(rèn)為比其他幾個(gè)車好!
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購(gòu)買車型科雷傲(進(jìn)口) 2014款 改款 2.5L 兩驅(qū)都市版
購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗9個(gè)，視眼廣，跑了一回長(zhǎng)途，140都沒感覺飄，
外觀：這車初看不起眼，后面是越覺得好看，屬于耐看型！
內(nèi)飾：內(nèi)飾不說了 大部分是軟的，沒有味道！
空間：手機(jī)，眼鏡沒處放，后排略小，但對(duì)我來說夠用了！
配置：杭州車展性價(jià)比還行，有比我更便宜的，網(wǎng)上看到但買了就算了，2.5L 全景天窗，整車進(jìn)口，算了不要這么計(jì)較！
動(dòng)力：2.5的自吸，保養(yǎng)便宜，用的放心，動(dòng)力足夠！
越野：
個(gè)人感覺操控完美，不拖沓，不神經(jīng)，正好！
油耗：目前還是滿意的，畢竟均速12碼的杭州市區(qū)，磨合期500公里12.6的平均油耗，還是不費(fèi)油的。等磨合期過后肯定不高的
舒適：買車最看重的地方，幾乎沒有味道，老婆兒子一致認(rèn)為比其他幾個(gè)車好!
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，舒適！
缺點(diǎn)：最不滿意的是買車的時(shí)候減配但價(jià)格沒有少。買的是四驅(qū)舒適導(dǎo)航版，但廠家卻把TOM導(dǎo)航取消了，并且售價(jià)沒有降。
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗恚也铧c(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：空間在同級(jí)車中屬于中上，2690mm的軸距被歸類于緊湊型SUV，對(duì)于身高170cm的我來說，調(diào)整好座椅后前后排空間夠用，但也不是十分寬裕，后備箱倒是蠻大的，因?yàn)楹笈抛慰勘辰嵌瓤烧{(diào)，后備箱空間也能適度調(diào)整，如果你想要車震，那么后排座椅是可以完全放平的；我的是2013改款之前的車型，儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富：手套箱蠻大、主副駕駛門扶手儲(chǔ)物格、四門儲(chǔ)物格、駕駛室眼鏡盒、中央扶手箱儲(chǔ)物格（內(nèi)置一個(gè)提籃）、后排地板儲(chǔ)物格等等，很人性化的配置，使用十分方便，5分。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是盆地還是高原，都不會(huì)讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動(dòng)；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點(diǎn)，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能彌補(bǔ)一些不足，對(duì)一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點(diǎn)我給4分。
越野：
關(guān)于操控，如果說轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，那科雷傲無(wú)可挑剔，206mm的最小離地間隙，跑高速竟然也十分穩(wěn)定，非要挑出一點(diǎn)毛病，那就是轉(zhuǎn)向半徑略大，這也是SUV的通病，跟轎車是沒辦法比；CVT變速箱的特點(diǎn)是線性使出，如果想要快速超車，那么可以啟用手動(dòng)擋，降一檔增加扭矩即可；按照SUV標(biāo)準(zhǔn)，給5分。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬(wàn)公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬(wàn)多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是長(zhǎng)途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無(wú)微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽(yáng)簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無(wú)問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無(wú)論是后排取物還是放置超長(zhǎng)物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格27.18萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，舒適！
缺點(diǎn)：空間小
外觀：很多人都說科雷傲最不好的就是外觀讓人難以接受，但我覺得這就因人而異了。個(gè)人感覺科雷傲的車型是高瘦型的，而前面提到朋友的RAV4是矮胖型的。后面很好看，在街上看到很多車的后面都和科雷傲很相似。前臉兩側(cè)稍尖的設(shè)計(jì)好處是提高了通過性，在擁擠的停車場(chǎng)側(cè)方移位停車方便。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：對(duì)于3口之家來說是足夠了，不管是前排、后排和后備廂空間。這次出游后備廂放了蠻多行李，老婆坐在副駕、老爸和老媽坐在后排，我們都覺得一路下來坐著還是蠻舒適不太累。
配置：在同級(jí)別的車?yán)铮m然發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的，全車配置中智能卡一鍵起動(dòng)算是有亮點(diǎn)的高科技裝備了，但配置較全，動(dòng)力、性能、空間對(duì)于家庭來說已經(jīng)足夠用了，做工和選料在中上水平，作為一款韓國(guó)生產(chǎn)的全進(jìn)口車，其性價(jià)比個(gè)人認(rèn)為是很滿意的。
動(dòng)力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無(wú)力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：剛提車的時(shí)候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時(shí)候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是長(zhǎng)途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無(wú)微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽(yáng)簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無(wú)問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無(wú)論是后排取物還是放置超長(zhǎng)物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先是擁有“諾相隨”服務(wù)保障，15次的免費(fèi)保養(yǎng)，24小時(shí)救援等，讓人很安心；其次是小K的安全性達(dá)到五星,這讓一個(gè)純進(jìn)口車讓我十分滿意。
缺點(diǎn)：據(jù)同事描述維修費(fèi)用高 4S店比較遠(yuǎn) 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：買車肯定會(huì)考慮自身實(shí)際需求，空間的考量也算是比較重要的一換，由于本人家里普遍身高在175CM左右，所以對(duì)于科雷傲的空間局促感沒有那么強(qiáng)烈，特別是后排�？评装恋氖覂�(nèi)寬度比較好，后排坐三個(gè)人毫無(wú)局促感，很寬敞，但是要坐四個(gè)人的話就有點(diǎn)擠了，我想這種情況一般是很少的。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無(wú)力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
電動(dòng)方向盤輕重合適，隨著速度的增加逐漸變沉，安全性得到提高，方向盤指向性很好，另外前后各4個(gè)雷達(dá)探頭能很好的預(yù)防擦掛，就算新手也能很好上手。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬(wàn)公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬(wàn)多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是長(zhǎng)途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無(wú)微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽(yáng)簾，這可是“豪車配置”�。蛔渭訜�、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無(wú)問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無(wú)論是后排取物還是放置超長(zhǎng)物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是內(nèi)飾，同及車中感覺是最好的！
缺點(diǎn)：售后保養(yǎng)方面不方便
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級(jí)車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：前排空間足夠，后排空間確實(shí)不怎么樣，不過也很少人坐！
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動(dòng)檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會(huì)超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會(huì)感覺無(wú)力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：剛提車的時(shí)候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時(shí)候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是長(zhǎng)途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動(dòng)調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動(dòng)調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對(duì)后排乘客的照顧也無(wú)微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽(yáng)簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無(wú)問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無(wú)論是后排取物還是放置超長(zhǎng)物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格27.40萬(wàn)元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：比較豐富易操作的配置。
缺點(diǎn)：據(jù)同事描述維修費(fèi)用高 4S店比較遠(yuǎn) 只有唯一一家
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對(duì)科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗�，我差點(diǎn)錯(cuò)過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級(jí)耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在做工和選料方面雖然比不上日系和德系的高檔車，但應(yīng)該是中上水平了。每個(gè)控件的手感都比較好，只是有些控件有些小，位置低，開著車時(shí)找按鍵不方便。煙灰缸的位置不太順手，晚上沒有燈看不見，這似乎是很多車的通病了，以后買個(gè)帶燈的用起來要方便。
空間：就是后排的空間略小。后排中間的地方小，坐五個(gè)人長(zhǎng)途不太舒服。后備箱很大，放東西非常方便，而且后排座椅可以完全放平。
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動(dòng)力：2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是盆地還是高原，都不會(huì)讓你尷尬，匹配CVT變速箱，輸出線性平穩(wěn)，提速都在不知不覺間完成，想要推背感，可以模擬6檔手動(dòng)；我經(jīng)常開科雷傲上山下水，在高海拔地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，我去過很多未開發(fā)之前的山區(qū)景點(diǎn)，如漢源轎頂山、滎經(jīng)牛背山、四人同、天全光頭山、甘孜子梅埡口、雅哈埡口、格聶神山、措普溝、丹巴美人谷、滄源天坑、邛崍南天門九里崗、美姑大風(fēng)頂、馬爾康大藏寺穿越等等，走過很多次川西高原環(huán)線；唯一感覺不好的是扭矩不夠大，在高原陡坡爬坡的極限情況下，不能令我滿足，還好是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能彌補(bǔ)一些不足，對(duì)一款SUV來說，科雷傲的表現(xiàn)還可以，這點(diǎn)我給4分。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會(huì)感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動(dòng)駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動(dòng)效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯(cuò)的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動(dòng)四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：油耗令我十分滿意，7萬(wàn)公里之前的平均油耗徘徊在8.5L/百公里，最近一萬(wàn)多公里的平均油耗是10.2（爛路較多，也許是該換火花塞了），這對(duì)于一輛2.5排量、自重1.7噸的SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了；那么我給個(gè)折中，9.5L/百公里，5分。
舒適：雙區(qū)溫控空調(diào)制冷效果很快，前后排座椅都比較厚重，坐著很舒服，這也是使得內(nèi)部空間略顯不足的原因。我比較過朋友新買的RAV4，內(nèi)部空間確實(shí)比我的車要大些，但是座椅看著卻很單薄。不好的一點(diǎn)是胎噪聲有點(diǎn)大了，在柏油路面上還好，在水呢路面上開著窗車速快的時(shí)候真是太吵。
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