雷諾(進(jìn)口)-科雷傲(進(jìn)口)
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科雷傲(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能不錯（276）+1 實(shí)用性好（120）+1 動力強(qiáng)（108）+1 外觀個性（92）+1 法式風(fēng)情（84）+1 大氣（68）+1 隔音很好（11）+1 內(nèi)飾好（7）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾差（178）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工相當(dāng)不錯，用料比很多40萬級的車還要好，看過奧迪A6，中控臺材質(zhì)都不如這個車。舒適性和越野能力結(jié)合的非常好的一款車型！嗯，而且還很省油！
缺點(diǎn)：維修成本高，原裝導(dǎo)航是雞肋
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅��！這樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價比還是比較高的.
動力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時紅燈起步時，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們怎么說也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導(dǎo)航回家!
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：出色的性價比！作為進(jìn)口SUV，科雷傲出色的性價比在國內(nèi)30萬左右SUV車型當(dāng)中處于絕對領(lǐng)先地位。當(dāng)初選車，我在多款SUV車型之間，進(jìn)行了無數(shù)次比較，也都去親身試駕了幾款。別的車型就不一一贅述了，就單說說科雷傲吧，一坐進(jìn)駕駛艙，就像中毒了一樣，再也舍不得這款車了。關(guān)于性價比，在以后的記敘中，我會一一道來。滿意的何止一點(diǎn)啊，呵呵，首先，外型時尚。 其次，油耗滿意。再次，空間寬敞、做工精細(xì)、用料實(shí)在、科技含量高等等
缺點(diǎn)：油表不準(zhǔn)、公路胎很薄。
外觀：感覺12款沒有14款前臉那么好看，但是感覺還不錯，中規(guī)中矩吧。 有一點(diǎn)就是駕駛員的車門接縫很大！比另外三個門縫都大！不知道為何。
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化。科雷傲的用料非常厚道，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：兒子身高175CM，比較胖，經(jīng)常坐在后排的他最有發(fā)言權(quán)了。他感覺：對后排乘客還是非常照顧的。腿部和頭部的空間不用多說了，而且座椅不僅可以4/6分開式放倒，同時椅背還可以兩段調(diào)節(jié)，令后排乘客更容易調(diào)整舒適的坐姿。前排的空間就更寬敞了，視野開闊，在路上那種居高臨下的感覺，真的令人心情舒暢。同事坐過我的科雷傲之后，發(fā)出過這樣的感慨：如果把他的轎車比作是經(jīng)濟(jì)適用房，那科雷傲簡直就是別墅�。∵@樣的比較,有點(diǎn)言過其實(shí),卻看出性價比還是比較高的.
動力：尚可，2.5l動力足夠用，起步稍慢，但速度起來后加速也不慢，高速上超車一點(diǎn)不費(fèi)力，換擋非常平順，無任何頓挫感，低速和高速時稍有噪音。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：說到油耗是我最傷心的，因?yàn)橐恢蔽臆囎拥挠秃亩荚?1以上。跑高速時候稍微低點(diǎn)，那也10點(diǎn)幾吧。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導(dǎo)航回家!
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格24.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：基本滿意，性價比高，操控靈敏，油耗合理，通過性強(qiáng)，售后到位，等等等等。
缺點(diǎn)：車買回來一直都是老婆霸著開。我一直被冷落的，蒼天啊、大地啊不公平啊不滿意啊--小科讓我失寵。如果老天給我一次中500W的機(jī)會我一定不買這輛小科，我要買兩輛。
外觀：小科新款的外觀還是有一些提升的，前臉的大標(biāo)和簡潔的中網(wǎng)顯得比老款更加霸氣犀利，側(cè)面的線條非常和諧，尾部也比較飽滿，整體流線型的設(shè)計(jì)很有水準(zhǔn)，頂上的行李架和全景天窗看上去也非常有檔次。新款重新設(shè)計(jì)的雙色旋風(fēng)式輪轂是大愛，見過的人都說很帥，哈哈。唯一的遺憾就是菊花，這種檔次的車至少也要弄個雙菊花吧，我朋友的奇瑞A3都是雙菊花。。。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)提過，內(nèi)飾是小科最大的優(yōu)點(diǎn)。中控的布局非常簡潔大方，用料十足，坐進(jìn)來的人無一例外個個都夸內(nèi)飾做工好有檔次。同樣是進(jìn)口車，小科比歐藍(lán)德、森林人、指南者的內(nèi)飾檔次又更上了一層，比起神車途觀也一點(diǎn)都不落下風(fēng)，比起長安的翼虎、CX5之類的是好多了。內(nèi)飾是駕駛者每天都看得最多、摸得最多的地方，好的內(nèi)飾絕對會讓你開車的心情都要好不少。
空間：2690的軸距在同級別SUV中不算小了，前排的空間還是非常不錯的，坐姿舒服，視野開闊，座椅寬大，腿部也沒什么阻擋。不過受限于尾部傾斜的造型，后排座椅的腿部空間只能算將將夠用，蹺二郎腿是沒希望了，比試駕過的同級別的途觀、歐藍(lán)德、森林人等等要差不少，不過好在后排座椅的靠背角度可以往后調(diào)節(jié)，同時后排座椅比較厚也比較寬，后排乘客乘坐的舒適性還是得到了一定保障。后備箱的空間還算可以，雖然比不上歐藍(lán)德，比起途觀、指南者、翼虎等等還是好多了，上下對開的方式也更方便、更好看，下護(hù)板放下來還能坐人，很喜歡這個設(shè)計(jì)，貌似同級別只有3008是這樣的。
配置：沒給滿分的原因是因?yàn)?4款相比12、13款有一些減配（14的改款減得更多更惡心，在這里鄙視一下雷諾），價格在進(jìn)口車來說不算高的，比歐藍(lán)德稍貴點(diǎn)（歐藍(lán)德優(yōu)惠大），和指南者相當(dāng)，比森林人要便宜多了，雖然有減配，但舒適版的配置在同價位的進(jìn)口車?yán)锼愀叩摹＞C合雷諾的品牌來看，小科的性價比應(yīng)該是不錯的，比起神車應(yīng)該是好多了。
動力：2.5的動力完全沒問題，起步舍得踩下去的話，推背感還是不錯的，雖然不如翼虎2.0T那么猛烈，但是需要超車的時候也不會覺得吃力，CVT的調(diào)教還是很有水平的，加速很平順，沒有拖泥帶水的遲滯感。2.0的我也試駕過，其實(shí)動力也夠用了，起步舍得給油一樣也飚的起來，可能后程加速會要弱一些，不過對于不喜歡開快車的人來說，2.0也是個很好的選擇。
越野：
對于一輛離地間隙將近210mm的SUV來說，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時候路感比較清晰，整體來說，開起來是一種很舒服愜意的感覺。
油耗：提車剛好一個月，跑了1000公里出頭，全部都是市區(qū)路況，均速不到20，目前顯示的平均油耗是10.7，對于這種路況和2.5的排量來說，還是能接受的。等過了磨合期，再拉拉高速，我相信油耗應(yīng)該會降到10以內(nèi)。想想看過的這么多車，可能只有森林人、歐藍(lán)德這些純?nèi)障弟嚨挠秃臅桶�，途觀、翼虎、指南者之類的應(yīng)該只高不低。
舒適：舒適性應(yīng)該是小科的一大賣點(diǎn)。內(nèi)飾的做工非常精細(xì)，手能摸到的地方都質(zhì)感十足，各種裝飾件、連接件、按鍵旋鈕的用料和手感都很好，這一點(diǎn)來說只有3008的頂配才有差不多的感覺，還有途觀的高配。舒適版的真皮座椅很喜歡，做工用料滿分，尺寸、柔軟度和包裹性也恰到好處，坐久了也不覺得累，前后排的腿部的支撐都很好，不像有些車子的后排又直又短，坐久了到處疼。后排出風(fēng)口和扶手箱后面的調(diào)節(jié)按鈕也非常到位，開空調(diào)的時候全車人都能照顧到。后排扶手也很寬大實(shí)用，帶兩個杯架和一個很大的儲物格。
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購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意多多啊。主要的是性價比較高。首推5年12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，絕對有誘惑力。而且進(jìn)口車的身段，20幾萬的價位也很厚道。內(nèi)飾做工絕對高端大氣上檔次。配置齊全，該有的都有了。動力夠用，油耗相對較低。
缺點(diǎn)：有個開�？怂沟母鐐冋f后門怎么這么輕？但我試過XC60的后門，開關(guān)力度半斤八兩。但比起來神車，差別明顯。介是為嘛？不過話說回來，比起科雷傲，神車僅僅讓我滿意的，就是車門和天窗遮陽簾自動了。
外觀：十個人眼中就有十個哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設(shè)計(jì)。弧度超大的前擋風(fēng)玻璃，散發(fā)著法系車獨(dú)有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實(shí)現(xiàn)款科雷傲的外觀應(yīng)該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：一個細(xì)節(jié)，從駕駛席趴下看腳剎和油門踏板后面，用的是白色的隔音棉。在很容易被忽略掉的細(xì)節(jié)之處，不做偷工減料之舉，相比于濫用黑心棉的某些神車，只能感嘆廠家用料的厚道。另外，提車一周后，再聞不到任何刺激性氣味，不用擔(dān)心瀝青門、多環(huán)芳烴門等各種門，對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常放心。忘了從哪兒看到的，科雷傲全車85%采用可回收材料，暫不論此說法是否有據(jù)可循，從環(huán)保角度體驗(yàn)，感覺進(jìn)口車更值得信賴。
空間：前排空間夠大，前方視野非常開闊，A柱的粗壯對于轉(zhuǎn)向視線的遮擋略有影響；后排空間僅夠用，但換取了后備箱的大空間。因?yàn)楹笈呕究罩�，偶爾坐小朋友，而后備箱總要放東西，個人還是比較認(rèn)可這種取舍的。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預(yù)張緊安全帶，主動安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會得到幾何級的盈利回報，依然是一個跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認(rèn)知，但投入的這部分費(fèi)用，勢必會轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗(yàn)。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動機(jī)功率扭矩，車身剛性和強(qiáng)度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會去關(guān)注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺嗎？你會去關(guān)心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認(rèn)為好車就是大眾認(rèn)可的品牌、大眾認(rèn)可的駕乘空間和外觀，以及大眾認(rèn)可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價比作為了選擇它的要素之一。最近二保時，去旁邊的沃爾沃4S店體驗(yàn)14款XC60， 實(shí)話實(shí)說，車內(nèi)味道比剛提車時的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細(xì)微之處，十個車主里，有兩個能關(guān)注到就不錯了。
動力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點(diǎn)的光。
越野：
CVT的變速箱，舒適平順，方向盤握感不錯，低速輕盈高速沉穩(wěn)，人性化十足，開起來放心；如果以暴力駕駛作為操控品質(zhì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么它肯定不是你的菜。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：座椅厚實(shí)，空調(diào)制冷效果給力，靜音效果符合預(yù)期，低速行駛，聽不到發(fā)動機(jī)聲音；高速行駛，風(fēng)噪胎噪略大；過彎穩(wěn)健，過溝坎有明顯顛簸感，后懸掛功力扎實(shí)，但避震略硬。
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：該車很省油，不論是在市區(qū)還是跑長途都很給力
缺點(diǎn)：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時大時小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：總體滿意，實(shí)用性還不錯。后排座椅放倒后很平整，小桌板的設(shè)計(jì)很貼心，坐在后座簡單的辦公也很方便。放下后也不占用腿部空間，各類扶手位置合理，宜家宜商。
動力：2.5的排量，還有好多車友說肉啊什么的，本人覺得只要你肯踩油門，力道還是很足的。所以這也許也是導(dǎo)致我油耗偏高的原因吧。平時紅燈起步時，深踩油門都能順利的超越一般車的（這也要看和什么車比，別說什么跑車啊什么的，我們怎么說也是越野車)哈哈。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：這條很滿意�。� 目前行駛250000km，30%高速、快速路，70%市內(nèi)，而且大連每天早晨上班、晚上下班真實(shí)太堵了！！目前行車電腦顯示11.1，自己計(jì)算在11.3左右��！這對于2.5L的SUV來說，我覺得很滿意�。�
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導(dǎo)航回家!
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購買時間2011年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格27.68萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：非�？岬耐庑魏腿诵曰膬�(nèi)飾。
缺點(diǎn)：都是些小問題，畢竟也有3年了.1、天窗的布已經(jīng)挪位了，平時也沒怎么用，現(xiàn)在都拉不開了，4s店說是要換新的才行，想想也還將就能用就沒換。2、音響的聲音時大時小。3、喇叭很早就有了失靈的現(xiàn)象，期間修了幾次就是沒搞定，后來換了蝸牛的也還是沒什么改善
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：前排還不錯，后排太小了，而且因?yàn)橛行∽腊宓脑�，腿直接頂在小桌板上很硬，很不舒服！本�?83cm，腿略長。
動力：動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對于2.5 L的排量，對于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個任由轎車超越的“軟柿子”�？评装敛捎玫氖荂VT無級變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動模式，讓你更好的控制發(fā)動機(jī)動力輸出,在高速公路上，動力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導(dǎo)航回家!
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購買時間2013年04月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格21.98萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：說實(shí)在話，這車的外形我還是比較喜歡的，因?yàn)樽约簭氖碌氖撬囆g(shù)教育工作，本身個性有點(diǎn)另類，所以在購車上選擇也是比較另類的�？评装烈粋�多星期接觸下來，這車各方面如內(nèi)飾，外觀，全景天窗，都讓我滿意，城市suv嘛，又不能去中度以上越野，對我的生活來說足夠用了，最多走走冰雪路面，走走泥路，接近21cm的離地間隙能爬更高的馬路牙子方便許多。
缺點(diǎn)：各種簡配，被簡配的后排小飯桌，后排和天窗不能一鍵升降。
外觀：有個性，很穩(wěn)重，我買的是棕色，自己覺得比較高雅，14款的前面車標(biāo)碩大，很霸氣�，F(xiàn)在在寧波街頭這車越來越多了，在小縣城出現(xiàn)回頭率還是不錯的，一些朋友問我，這是什么牌子，看著好高檔的感覺。哈哈雖然是雷諾，但不是街車就有這點(diǎn)好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我選擇科雷傲的很重要的原因，對比了很多車，同級別里科雷傲算厚道，有皮子的基本都是軟的，儀表盤簡單明了，行車電腦也很清楚，導(dǎo)航是后加的高德導(dǎo)航，導(dǎo)航暫時用著還不錯，各種提示很清楚，想去的地方都能查到，聽4S說還是免費(fèi)更新；CD沒用過，應(yīng)該也用不到；曾經(jīng)糾結(jié)為了BOSS音響要不要上四豪，不是發(fā)燒友其實(shí)也聽不出來有啥區(qū)別；中控布局緊湊分明，就是橙色的燈光顏色我老婆不是很喜歡；
空間：我是典型的江南小男生個，標(biāo)準(zhǔn)170cm，體重也偏輕，所以這個車對我來說沒有絲毫空間壓抑感。原來開的是起亞賽拉圖，科雷傲的長度，寬度比賽拉圖大不了多少。當(dāng)然這個跟坐姿高了，視野好了也有很大關(guān)系，感覺車子狹窄了，后排放倒與后背箱結(jié)合是一張水平的大床，這個是很不錯的。我經(jīng)常外出游山玩水，跟奇駿的同事商量著，以后可以睡各自的車上過夜。
配置：自我感覺性價比良好，畢竟進(jìn)口車。如果不減配，這車性價比簡直沒得說。
動力：起步初稍顯不足，速度上來后，動力強(qiáng)勁，不知不覺速度已上100，高速上超車有信心，但不是那種爆發(fā)力強(qiáng)的，又不是跑車，家用，出去自駕已是綽綽有余，進(jìn)西藏，高原地區(qū)應(yīng)該沒問題。有進(jìn)藏愿望又鐘情科雷傲的朋友還是建議選2.5排量的，在平原地區(qū)，兩者區(qū)別不大，在高原地區(qū)可就不一樣了。
越野：
方向很準(zhǔn)，電動助力，低速輕盈，高速沉穩(wěn)。MM開也沒問題哈。剎車自我感覺較硬且自由行程比較短，點(diǎn)一下就有，而且挺有力。幾次緊急制動都停住了。速度在50左右吧。但是看評測說剎車距離并不是很短。估計(jì)是沒有測試100-0的全力剎車吧。油門也很輕，點(diǎn)點(diǎn)就有了 檔位操作略緊，估計(jì)是新車吧。手動模式下 加減檔力度適中。電子駐車感覺很好，避免了拉線的釋放的時候需要更用力的弊端，適合小MM 哈哈。中控按鍵力度不錯，有手感。空調(diào)旋鈕檔位清晰，不拖拉。行車電腦的數(shù)據(jù)還是蠻多的平均油耗，當(dāng)前油耗，故障碼，保養(yǎng)里程，油箱的油還能跑多遠(yuǎn)等等，且按一下雨刷側(cè)鍵就能切換。車身狀態(tài)能顯示4門狀態(tài)和行李箱蓋狀態(tài)以及輪胎狀態(tài)，只是不能顯示氣壓 只能顯示輪胎是否有問題。尾箱蓋上車標(biāo)中間是個門鎖開關(guān)，能操控車上所有的鎖，很方便的說。14款減配了后窗一鍵升降，且屏蔽了鎖車自動關(guān)窗，不過這個可以要求4S店給調(diào)出來，打開后有前窗和天窗的自動關(guān)閉，后窗不會。小小遺憾呀。熄火自動啟動駐車制動，也可以叫4S店調(diào)出來。很方便的說，不用擔(dān)心忘記上手剎了 哈哈。。
油耗：這十幾天跑下來也有800多公里了，平均油耗10.4左右，走過寧波，鄞州城區(qū)，奉化城區(qū)，和各種市外道路，山路，城區(qū)不堵估計(jì)12個左右，市郊估計(jì)8個左右。
舒適：座椅很厚很軟，包裹性很強(qiáng)，做起來像沙發(fā)，朋友們坐我車都這么說！駕駛座的腰部支撐很好，開長途腰不累；小科的隔音已經(jīng)不錯了，但還是沒到我的預(yù)期，可能我對這點(diǎn)要求有點(diǎn)高吧，車速上100時聲音有點(diǎn)吵，還有就是空調(diào)聲，跑起來感覺不到，停車開空調(diào)就會發(fā)現(xiàn)，一陣一陣的轟轟聲；因?yàn)榈妆P高吧，過彎時速度不能過快，上60轉(zhuǎn)彎感覺就要被甩出去了；過減速帶時反應(yīng)太大，咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)模?/span>
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購買時間2012年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價格28.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是雷諾的安全性，但是都是看別人的帖子得到的。另外就是它的平順性，駕駛感覺很舒適。還有后備箱分段打開，后排座椅1鍵放倒功能。
缺點(diǎn)：CVT變速箱，過于平順，沒有駕駛激情，越野時不太可靠！
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時尚,絕對領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車型的潮流，不愧為法國品牌,盡顯法蘭西浪漫國度之風(fēng)范！個人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車設(shè)計(jì)大獎，足以說明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價比自然不用多說.
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個性，坐進(jìn)科雷傲的車廂里，總體感覺偏向歐洲車風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦溃锌嘏_上方的板臺都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理。可以感受到原裝進(jìn)口車應(yīng)有的水平，整體上簡潔但不簡單。
空間：空間的話，我用了三年多了，感覺還是挺夠用的，除了后排稍稍的小了點(diǎn)，其他還真的不錯的，特別是后排全部放倒后真的能當(dāng)貨車使，我家裝修的時候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來的，實(shí)用性真不是蓋的！
動力：動力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對于2.5 L的排量，對于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個任由轎車超越的“軟柿子”。科雷傲采用的是CVT無級變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動模式，讓你更好的控制發(fā)動機(jī)動力輸出,在高速公路上，動力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點(diǎn)），高速時方向穩(wěn)重，用俗話說的就是方向不發(fā)飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個功能，它不轉(zhuǎn)向時不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯�？评装�27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動機(jī)50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優(yōu)勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒落下，四驅(qū)車型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統(tǒng)會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的配合，可稱得上是天衣無縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過我車的人耳目一新（此時虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個后排乘客用的小桌板一定要說說，兒子經(jīng)常在這兩個小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車庫中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動導(dǎo)航回家!
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾和全景天窗。內(nèi)飾做工很出色，真皮座椅包裹性很好，中控臺用料殷實(shí)，手感超好，方向盤真皮粗細(xì)適中，握感一流。全景天窗大愛，兒子很喜歡仰望天空啊
缺點(diǎn)：減配嚴(yán)重，尤其是后窗的一鍵升降還有遮陽簾。
外觀：小科新款的外觀還是有一些提升的，前臉的大標(biāo)和簡潔的中網(wǎng)顯得比老款更加霸氣犀利，側(cè)面的線條非常和諧，尾部也比較飽滿，整體流線型的設(shè)計(jì)很有水準(zhǔn)，頂上的行李架和全景天窗看上去也非常有檔次。新款重新設(shè)計(jì)的雙色旋風(fēng)式輪轂是大愛，見過的人都說很帥，哈哈。唯一的遺憾就是菊花，這種檔次的車至少也要弄個雙菊花吧，我朋友的奇瑞A3都是雙菊花。。。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)提過，內(nèi)飾是小科最大的優(yōu)點(diǎn)。中控的布局非常簡潔大方，用料十足，坐進(jìn)來的人無一例外個個都夸內(nèi)飾做工好有檔次。同樣是進(jìn)口車，小科比歐藍(lán)德、森林人、指南者的內(nèi)飾檔次又更上了一層，比起神車途觀也一點(diǎn)都不落下風(fēng)，比起長安的翼虎、CX5之類的是好多了。內(nèi)飾是駕駛者每天都看得最多、摸得最多的地方，好的內(nèi)飾絕對會讓你開車的心情都要好不少。
空間：2690的軸距在同級別SUV中不算小了，前排的空間還是非常不錯的，坐姿舒服，視野開闊，座椅寬大，腿部也沒什么阻擋。不過受限于尾部傾斜的造型，后排座椅的腿部空間只能算將將夠用，蹺二郎腿是沒希望了，比試駕過的同級別的途觀、歐藍(lán)德、森林人等等要差不少，不過好在后排座椅的靠背角度可以往后調(diào)節(jié)，同時后排座椅比較厚也比較寬，后排乘客乘坐的舒適性還是得到了一定保障。后備箱的空間還算可以，雖然比不上歐藍(lán)德，比起途觀、指南者、翼虎等等還是好多了，上下對開的方式也更方便、更好看，下護(hù)板放下來還能坐人，很喜歡這個設(shè)計(jì)，貌似同級別只有3008是這樣的。
配置：沒給滿分的原因是因?yàn)?4款相比12、13款有一些減配（14的改款減得更多更惡心，在這里鄙視一下雷諾），價格在進(jìn)口車來說不算高的，比歐藍(lán)德稍貴點(diǎn)（歐藍(lán)德優(yōu)惠大），和指南者相當(dāng)，比森林人要便宜多了，雖然有減配，但舒適版的配置在同價位的進(jìn)口車?yán)锼愀叩摹＞C合雷諾的品牌來看，小科的性價比應(yīng)該是不錯的，比起神車應(yīng)該是好多了。
動力：2.5的動力完全沒問題，起步舍得踩下去的話，推背感還是不錯的，雖然不如翼虎2.0T那么猛烈，但是需要超車的時候也不會覺得吃力，CVT的調(diào)教還是很有水平的，加速很平順，沒有拖泥帶水的遲滯感。2.0的我也試駕過，其實(shí)動力也夠用了，起步舍得給油一樣也飚的起來，可能后程加速會要弱一些，不過對于不喜歡開快車的人來說，2.0也是個很好的選擇。
越野：
對于一輛離地間隙將近210mm的SUV來說，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時候路感比較清晰，整體來說，開起來是一種很舒服愜意的感覺。
油耗：提車剛好一個月，跑了1000公里出頭，全部都是市區(qū)路況，均速不到20，目前顯示的平均油耗是10.7，對于這種路況和2.5的排量來說，還是能接受的。等過了磨合期，再拉拉高速，我相信油耗應(yīng)該會降到10以內(nèi)。想想看過的這么多車，可能只有森林人、歐藍(lán)德這些純?nèi)障弟嚨挠秃臅桶�，途觀、翼虎、指南者之類的應(yīng)該只高不低。
舒適：舒適性應(yīng)該是小科的一大賣點(diǎn)。內(nèi)飾的做工非常精細(xì)，手能摸到的地方都質(zhì)感十足，各種裝飾件、連接件、按鍵旋鈕的用料和手感都很好，這一點(diǎn)來說只有3008的頂配才有差不多的感覺，還有途觀的高配。舒適版的真皮座椅很喜歡，做工用料滿分，尺寸、柔軟度和包裹性也恰到好處，坐久了也不覺得累，前后排的腿部的支撐都很好，不像有些車子的后排又直又短，坐久了到處疼。后排出風(fēng)口和扶手箱后面的調(diào)節(jié)按鈕也非常到位，開空調(diào)的時候全車人都能照顧到。后排扶手也很寬大實(shí)用，帶兩個杯架和一個很大的儲物格。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格25.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：整車進(jìn)口，做工扎實(shí)，內(nèi)飾精致。
缺點(diǎn)：車買回來一直都是老婆霸著開。我一直被冷落的，蒼天啊、大地啊不公平啊不滿意啊--小科讓我失寵。如果老天給我一次中500W的機(jī)會我一定不買這輛小科，我要買兩輛。
外觀：小科新款的外觀還是有一些提升的，前臉的大標(biāo)和簡潔的中網(wǎng)顯得比老款更加霸氣犀利，側(cè)面的線條非常和諧，尾部也比較飽滿，整體流線型的設(shè)計(jì)很有水準(zhǔn)，頂上的行李架和全景天窗看上去也非常有檔次。新款重新設(shè)計(jì)的雙色旋風(fēng)式輪轂是大愛，見過的人都說很帥，哈哈。唯一的遺憾就是菊花，這種檔次的車至少也要弄個雙菊花吧，我朋友的奇瑞A3都是雙菊花。。。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)提過，內(nèi)飾是小科最大的優(yōu)點(diǎn)。中控的布局非常簡潔大方，用料十足，坐進(jìn)來的人無一例外個個都夸內(nèi)飾做工好有檔次。同樣是進(jìn)口車，小科比歐藍(lán)德、森林人、指南者的內(nèi)飾檔次又更上了一層，比起神車途觀也一點(diǎn)都不落下風(fēng)，比起長安的翼虎、CX5之類的是好多了。內(nèi)飾是駕駛者每天都看得最多、摸得最多的地方，好的內(nèi)飾絕對會讓你開車的心情都要好不少。
空間：2690的軸距在同級別SUV中不算小了，前排的空間還是非常不錯的，坐姿舒服，視野開闊，座椅寬大，腿部也沒什么阻擋。不過受限于尾部傾斜的造型，后排座椅的腿部空間只能算將將夠用，蹺二郎腿是沒希望了，比試駕過的同級別的途觀、歐藍(lán)德、森林人等等要差不少，不過好在后排座椅的靠背角度可以往后調(diào)節(jié)，同時后排座椅比較厚也比較寬，后排乘客乘坐的舒適性還是得到了一定保障。后備箱的空間還算可以，雖然比不上歐藍(lán)德，比起途觀、指南者、翼虎等等還是好多了，上下對開的方式也更方便、更好看，下護(hù)板放下來還能坐人，很喜歡這個設(shè)計(jì)，貌似同級別只有3008是這樣的。
配置：沒給滿分的原因是因?yàn)?4款相比12、13款有一些減配（14的改款減得更多更惡心，在這里鄙視一下雷諾），價格在進(jìn)口車來說不算高的，比歐藍(lán)德稍貴點(diǎn)（歐藍(lán)德優(yōu)惠大），和指南者相當(dāng)，比森林人要便宜多了，雖然有減配，但舒適版的配置在同價位的進(jìn)口車?yán)锼愀叩�。綜合雷諾的品牌來看，小科的性價比應(yīng)該是不錯的，比起神車應(yīng)該是好多了。
動力：2.5的動力完全沒問題，起步舍得踩下去的話，推背感還是不錯的，雖然不如翼虎2.0T那么猛烈，但是需要超車的時候也不會覺得吃力，CVT的調(diào)教還是很有水平的，加速很平順，沒有拖泥帶水的遲滯感。2.0的我也試駕過，其實(shí)動力也夠用了，起步舍得給油一樣也飚的起來，可能后程加速會要弱一些，不過對于不喜歡開快車的人來說，2.0也是個很好的選擇。
越野：
對于一輛離地間隙將近210mm的SUV來說，小科的操控性應(yīng)該是令人滿意的。方向盤的指向性非常好，轉(zhuǎn)向變道都非常輕盈，方向盤電子助力的調(diào)教很到位，不像有些電子助力的車方向盤那種松松垮垮的感覺。底盤很扎實(shí)，過一些溝溝坎坎的時候路感比較清晰，整體來說，開起來是一種很舒服愜意的感覺。
油耗：提車剛好一個月，跑了1000公里出頭，全部都是市區(qū)路況，均速不到20，目前顯示的平均油耗是10.7，對于這種路況和2.5的排量來說，還是能接受的。等過了磨合期，再拉拉高速，我相信油耗應(yīng)該會降到10以內(nèi)。想想看過的這么多車，可能只有森林人、歐藍(lán)德這些純?nèi)障弟嚨挠秃臅桶�，途觀、翼虎、指南者之類的應(yīng)該只高不低。
舒適：舒適性應(yīng)該是小科的一大賣點(diǎn)。內(nèi)飾的做工非常精細(xì)，手能摸到的地方都質(zhì)感十足，各種裝飾件、連接件、按鍵旋鈕的用料和手感都很好，這一點(diǎn)來說只有3008的頂配才有差不多的感覺，還有途觀的高配。舒適版的真皮座椅很喜歡，做工用料滿分，尺寸、柔軟度和包裹性也恰到好處，坐久了也不覺得累，前后排的腿部的支撐都很好，不像有些車子的后排又直又短，坐久了到處疼。后排出風(fēng)口和扶手箱后面的調(diào)節(jié)按鈕也非常到位，開空調(diào)的時候全車人都能照顧到。后排扶手也很寬大實(shí)用，帶兩個杯架和一個很大的儲物格。
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寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
