一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2015年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉向也不會很重(除運動模式)現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺,路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的,底盤稍顯舒適 轉彎側傾比較大; 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別,但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了;機智發(fā)動機和變速箱的配合確實讓人開著很舒服,該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習慣從而來達到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
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購買時間2015年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格24.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2015年02月
購買地點貴州 銅仁
裸車價格43.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格34.10萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年01月
購買地點四川 成都
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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操控:
寶馬的操控應該是沒什么可說的,而且標準軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多,所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻,那就是“人車合一,終極駕駛機器”。說是終極可能有些夸張了,但是寶馬的很多設計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適,那么寶馬的在操控或者說運動操控上絕對是一大賣點。以前總認為奧迪的科技感比較強,但是在開過寶馬之后,我覺得在這方面寶馬的科技感很強!雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設計,但是當開起來之后,很快就能進入駕駛狀態(tài),人車合一。但是要吐槽的是方向盤!方向盤!方向盤!3系向來是主打操控的,而且3系一直也有操控之王的美譽。但是那么細的方向盤,握感都不好,有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
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購買時間2015年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格32.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.66萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
這個詞很多人一直掛在嘴邊,其實所謂操控真正能到極限的人有多少?真能開到極限的也不會買這個車,這個車底盤說實話初段很軟,同級別真想玩車請買ATS短軸,或者去淘一輛E90年代的335,上述兩個車都開過,再加長和舒適都保證的前提下,能有這個轉向的精準和底盤的韌性,已經(jīng)平衡的很好了,想再好,請多加銀子...前段時間跑過一次山路,路上沒人沒車,但是路況一般,各種碎石頭隨時有,而且路面不是很平,坑洼不少,路不寬,全程大概30多公里左右,如果是濟南的朋友應該知道從西營到垛莊那段山路,屬于327省道的一部分,路很險,都是懸崖盤山而上,到了七星臺到剁莊盤山而下,起伏很大,這個路上,全程sports+ 關了esp 全部原廠配件沒改裝,磨合期最高轉速沒上5000,百度地圖軌跡顯示,最快開到142,平均68全程23分鐘,不算快,但也是直角彎70+過彎,這個車的極限還沒到,我估計對于絕大部分人,這個車已經(jīng)很夠用了。(上述不要命的行為請不要模仿,在此本人深刻反。
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