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寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià)：31.99-39.99萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格26.06萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：還算舒適吧，不過座椅太低了，可能還不習(xí)慣，開車時(shí)間長了感覺腰疼，因?yàn)樽蔚偷脑�，左腳也很別紐，總覺得沒地方放，伸長了礙到踩剎車的事了，只能放在左腳踏板上。后排我試過，座椅很軟也很大，坐著很舒服。可是后排的舒服一年也難用幾次，我家小孩總喜歡站在后面，要不就是坐在后橋上，這么舒服和后排浪費(fèi)了。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)河北 邢臺
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：舒適性尚可，座椅略硬，包裹性不錯(cuò)哦，懸掛軟硬合適，很好
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點(diǎn)，不會有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來還是要舒適很多的。不過確實(shí)懸掛比較硬，在過坎比較級的時(shí)候還是比較顛。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格38.98萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：既然是偏運(yùn)動的車，那必然就不能對舒適有太多奢求。過減速坎雖然硬，但那種韌勁對我來說還比較舒服。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.47萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個(gè)東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格30.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 舒適
    4
舒適：舒適性還是馬馬虎虎的，起碼沒有給人特別明顯的不適的感覺，只是坐在后座的人，暈車的感覺會比較嚴(yán)重，我本人一般都坐在前排，也不暈車，所以體會不到
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)四川 廣元
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 舒適
    2
舒適：舒適性其實(shí)剛在上面的操控部分中我有提到，寶馬3系現(xiàn)在的設(shè)計(jì)理念偏向于舒適，犧牲了一些運(yùn)動。所以說舒適性還是很好的，懸掛可以過濾掉大部分的顛簸，但是方向盤還是會把一些震動傳到駕駛員手上，駕駛感很好。沒有像5系那樣的把路感過濾的干干凈凈，做在里面很安靜，3系還是保留運(yùn)動車型的基因的。我一直提到的后排舒適度非常好，寬大的座椅，優(yōu)秀的空間，提供了非常好的乘坐感，前排座椅比較硬，跑長途的話，會比較累。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.50萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 舒適
    2
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應(yīng)該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車?yán)锏母杏X還是很不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)貴州 黔西南
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程28500公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：要舒適就不會選擇3系
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格38.40萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 舒適
    5
舒適：畢竟是主打運(yùn)動的，相比于5系，A6，E系舒適性肯定比不過了。有時(shí)候顛得還是比較厲害的，路感傳遞得比較清晰。Comfort模式下還是比較舒適的。不過座位我調(diào)了整整一個(gè)月才調(diào)到了個(gè)最舒服的位置和高度。車廂隔音效果還是很好的。乘客舒適性的話：真正的高手，即使是桑塔納也能把乘客開出坐邁巴赫的感覺（夸張了）。
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