華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年05月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格34.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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操控：
寶馬的操控一直是不錯的，很容易上手。良好的底盤及50：50的配重遇到復雜路況，依然能做到車在自己的掌控之中。轉(zhuǎn)向精準，變道、超車等都比較靈活。底盤扎實，過彎穩(wěn)重。方向盤手感很好，低速方向輕，高速方向重，總之，調(diào)教比較合理。調(diào)頭時，單手打方向都不成問題，當然為了安全考慮，還是雙手打方向比較好。懸掛有點硬，可能是配備防爆胎的原因吧，路面反饋比較直接，路況差的地方會顯顛簸，過減速帶一定要慢行。剎車距離偏長。不過，速度慢點就可以解決了。倒車時，后視鏡會自動調(diào)整到最佳位置，有助于倒車安全，很棒。
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購買時間2015年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
按理說操控是BMW3系的強項，但我本人駕駛的直觀感受是，除非激烈駕駛，猛拐漂移，否則和前驅(qū)車的感受是差不多的，同時，F(xiàn)30這代很明顯感覺對舒適性妥協(xié)了不少，加上我的輪轂是16寸，厚厚的輪胎更讓你覺得，你好像是在開奧迪而不是BMW，只有在漂移后輪抓地力達到臨界點時，你才能體驗到，這是一臺BMW，但是16寸的輪轂和相對較軟的懸掛會讓車身姿態(tài)有些小尷尬，同時漂移出彎加速的時候因為車身姿態(tài)和本身沒有LSD的緣故，會讓你的車尾扭動，顯得并不是那么一氣呵成，畢竟咱買的只是F30，漂移在何時的時間地點可以玩玩，其他時候老老實實開車吧。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
我想了下這個真的只能給到3顆星~~~過彎指向非常不錯，路感清晰，但是和E92 的機械助力轉(zhuǎn)向比，電子的多少差點什么，因為是寶馬，所以這個要求的相對328苛刻，但是328的轉(zhuǎn)向明顯比320的重很多，很多~~感覺調(diào)教完全不同，這個是驚喜~~下面要吐槽的是懸掛~~這個懸掛已經(jīng)讓我無力吐槽了~~就是一個字，軟，這是我對寶馬最失望的地方，這個后期必須要換掉，B16 B12或者V3~什么都好，就是原廠的太差~~也不是差~~太軟~~軟的你都不知道你開的是一輛德國車~~這個懸掛是我開過的所有德國車里面最軟的~~很像美國肌肉車的感覺
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格41.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格36.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.89萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
說真的，我上一輛車是跨界車，第一次開上這328，60km/h過彎直接爽到死，居然一點側(cè)傾也沒有，以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異，尤其過爛坑和減速帶的時候，感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時候，你能感受到是硬的，320則沒有這種感覺，換句話說，當你的時速到達160km/h以后，猶豫下壓力，避震的前端行程被壓到底之后，避震后端是硬的，這個時候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時，感受是不一樣的，不帶剎車過是舒服的，帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動的時候，還是有一點點虛位的，但是魚和熊掌不能兼得，畢竟操控和舒適是相違背的，我喜歡這種兼顧一點舒適的設定。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.18萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準，下雪路滑的時候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場掉頭時會主動深踩油門讓尾巴活動起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實，即使在高速不會有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認識了小3，也見識了寶馬對操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對小3愛不釋手。
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