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雪鐵龍C5
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.19萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛舒適，油門感覺良好，前部空間舒適
缺點：油耗有點大，車窗可以一鍵自動升窗但是不能一鍵降窗。
外觀：媳婦決定買這款車的原因之一是外觀。流暢，大氣，厚實。和老款C5相比，它的標志看起來要圓滑一些，立體一些。不知道法國本土的雪鐵龍標志變了沒有，是不是迎合中國人的審美呢？反正我喜歡。雙“C”的尾燈有創(chuàng)意。屁股上一條拉通的裝飾條也比老款看著舒服。
內(nèi)飾：內(nèi)飾選材很不錯 基本上手經(jīng)常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠?qū)挻髩蚴孢m 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應(yīng)手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現(xiàn)操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內(nèi)飾我很滿意
空間：夠用了�？臻g最重要的是在保證前排舒適的前提下，兼顧到后排座椅的感受，我自己試坐過，不得碰膝蓋。前排在舒服的躺倒座椅上頭部是不會挨到車頂棚的，除非腰桿挺直了會擦到頭發(fā)。后備箱凹型設(shè)計，擴大了后備箱口，這個最實用。另外雪鐵龍C5獨特的后輪斜懸掛無疑增加了后備箱的容量，空間利用上花了心思的。所以和同級別的車來比較，雖然在車身長度上不占優(yōu)勢，但是在空間利用以及實際擁有空間量上根本沒有差別。這可能是法式浪漫的一個表達方式！而不像老美那么直接，有款中級車明明軸距相對要小了，還硬撐著講究什么肌肉感，有種打腫臉充胖子的感覺。
配置：我能接受。
動力：日用足夠，發(fā)動機聲音較大，夏天開空調(diào)震動不小，喜歡激烈開車的，用運動模式或者手動模式基本能滿足。
操控：
操控可謂是得心應(yīng)手，1.86米寬， 長長的車頭在剛上手的時候確實有點負擔，但更多的是出于對新車的愛惜開的相當保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內(nèi)氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對操控的另一種詮釋吧
油耗：油耗不低 市區(qū)里平均油耗在11.5到12.5左右。 我個人不在乎 但是想給對油耗敏感的車友提個醒，免得買了后覺得油耗高又后悔
舒適：雖然國產(chǎn)的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務(wù) 甚至是出色的完成了任務(wù) 在C5剛剛國產(chǎn)的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設(shè)計 舒適可以說是C5最大的買點了
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 荊門
裸車價格15.00萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)氖孢m性了咯，過彎真的很穩(wěn)，高速真的不飄，過減速帶真的不顛，后排乘客那個舒適感受明顯比駕駛者更爽，靜音也做的很好，跑起來之后車內(nèi)感覺真的不錯，沒有過多的噪音帶來的不適，不愧為中級車，和我以前的小獅子真的是天壤之別啊。
缺點：車內(nèi)氣味較大，半年多了，夏天開到單位開著窗暴曬，都還有氣味，不知道是哪里來的，比以前開的它的弟弟C2味道大很多，別人坐我的車，也有類似感覺；還有開空調(diào)時，中控嗤嗤響，本人直接無視了，C2開了7萬公里，沒哪里響
外觀：中級車因為軸距長，有足夠的空間容納設(shè)計師想表達的設(shè)計，所以側(cè)面線條基本上都不難看。C5的側(cè)面線條可能是最好看的。車屁股也顯得簡潔大方。有了漂亮的輪廓，配什么顏色都好看，私底下還打算每三年換一次色呢。
內(nèi)飾：成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾，雖不及兄弟車型508洋氣，但是絕對不掉檔次。
空間：乘坐空間尚可，但是空余地方確實不多，后排地面是平的，放腳比較舒適，車身流線，后排頂部偏低，個子高的容易頂頭。儲物空間很不足，放個杯子的地方都沒有，手機也沒地方放。全家出游時：后備箱很大，規(guī)整，開口也大，好用，可以塞好幾個箱子，一家出游，東西帶的足足的。乘坐空間：身高179，座椅放到最低，還是有點頂頭，駕駛位調(diào)整好，后排空間就比較局促放行李：兩三個行李箱很隨意，還能放很多小東西，反正一家出走，后備箱是裝不滿的儲物空間：后備箱可以，但是車子內(nèi)部放水杯的地方在哪？奇葩設(shè)計
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經(jīng)下探到A級車了.性價比要結(jié)合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經(jīng)過市場洗禮,心里踏實.沒有應(yīng)用個三兩年的技術(shù)很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經(jīng)濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：這些年了還是這套老的動力總成，成熟可靠的代名詞了吧。也許配6AT稍微會覺得動力弱點，但是這輛5MT的C5動力還是不錯滴，起步加速超車，腳下功夫，足以秒殺不少車了。只有肉人沒有肉車，舍得給油動力還是源源不斷滴，期待6MT。
操控：
指向良好，但是不精準，開高速非常的舒服，平時開，指向一般，但說不上差，70分
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升�？桃獾陀秃牡亻_，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：除了氣味大一點外，其他都還可以，高速時那叫一個穩(wěn)啊，感覺坐在里面，和坐在奧迪或者寶馬里面差不多的
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購買時間2014年07月
購買地點山西 太原
裸車價格18.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比比較高，有中型車的外形，也有舒適性，動力說實話對我們這新手已經(jīng)很高級了。內(nèi)飾就是坐的很舒服
缺點：儲物空間真是沒有，手機沒地方放，眼鏡沒地方，礦泉水沒地方，煙沒地方，鑰匙沒地方�？傊瑑ξ锟臻g太少。
外觀：不拉風，不跟風，一切隨緣，個人喜好不同，眼光不同，自己覺得非常滿意。
內(nèi)飾：各按鍵阻尼都不錯，目前沒毛病，黑內(nèi)飾不耐臟，值得一提的是，C5的巡航定速是我開過車里最好用的，比530強，比奔350也強，其他中型車更不能比了。
空間：初次見到雪鐵龍C5的時候沒怎么關(guān)注其車身尺寸數(shù)據(jù)，進入車內(nèi)主要在駕駛室體驗，空間不錯，把座椅調(diào)節(jié)好后，空間夠用但沒法跟SUV比。至于后排空間，車子買好以后注意到網(wǎng)上議論的比較多，也確實機艙等占用了不少軸距，后排空間算夠用，家里沒有胖子，看車時本人最關(guān)心的就是后排中間不能凸起太多，pass了一眾同級車。尾箱空間也是一般夠用，比較工整沒有再折騰擺弄的感覺。
配置：非常高，希望目前小毛病別找我。
動力：可能我開大排量車夠多，我的是2.3的，也算夠用，高速最高拉過220公里。后勁足，起步只要你肯給油，也夠快，當然，S擋更好。我開車一般起步都比其他車快，紅燈起步，永遠是第一個串出去的，推背感是沒有，這車你要當賽車就后悔去吧，動力夠用，看和什么車比，畢竟自重放在那了，1.6噸真不是胡說，我這有地泵。高速后期動力相當線性。
操控：
這是這個車的賣點，操控怎么說呢，寶馬530，雷克薩斯250、我開的多，操控也就這么回事，比凱美瑞強太多了，什么日產(chǎn)天籟、索8等別往這個級別靠，真不是一個對手。雅閣目前也不錯，總感覺開起來虛，不放心，C5不同，只要舍得給油，高速不怕罰單，我真敢200左右彪。機械助力到底不如電子助力來的直接且高端大氣上檔次，但足夠用了，操控真是這車一大賣點。
油耗：高速和高架跑的多，油耗我總在8.5左右，市區(qū)堵車當然費油，這車有點奇怪，就是把停車等待時間和車運動起來時間統(tǒng)統(tǒng)算進去了，自然油耗會高點，但不影響駕駛，我給大家算過一筆賬，就當你一年3萬公里，也就多個3000多元油耗，算那么仔細不閑麻煩？我是97和93混加，加油站排隊，有啥加啥，不愿等。2個多月已經(jīng)跑了10000公里，買車就是為用車，算的仔細是算安全性、操控性、舒適性、從來沒算過油耗，國人通病吧，總算小賬不算大賬。
舒適：總體來講，不錯，但總感覺長途時間會腿累，不像得系、日車來的自然，座位較厚實，但腿部支承總欠缺，且方向盤設(shè)計有點問題，我腿長，總和方向盤沖突，設(shè)計問題。出風口正好能吹到右腿膝蓋位置，不建議長期開，我現(xiàn)在把駕駛右出風口關(guān)閉。好點。后排坐著腿伸不開，不行，太累了。畢竟不是總拉人，自己一個人開的時間多，取長補短吧。
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購買時間2013年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤表現(xiàn)不錯，尤其在60公里左右速度的顛簸路面，減震過濾的比較干凈。開起來比較舒服，和同級車比，地盤是真正能感覺到的優(yōu)勢。這一點很滿意。
缺點：前置雷達的靈敏度比較低，因為我的是2.3的悅享版，所以前置雷達的后來加裝的配置，和原廠自帶的后雷達比，靈敏度和聲音提示都是問題，尤其是靈敏度，等紅綠燈的時候人員已經(jīng)走過，前雷達在前方無人的時候才開始報警，延遲約1-2秒，所以前方障礙需要前進時，一定要緩慢行進。這一點，是不太滿意的。
外觀：喜歡尾部和側(cè)面的設(shè)計，低調(diào)不失大氣，外觀也是給你穩(wěn)當?shù)母杏X。2013款車頭變化大，線條太多，沒什么棱角。
內(nèi)飾：各按鍵阻尼都不錯，目前沒毛病，黑內(nèi)飾不耐臟，值得一提的是，C5的巡航定速是我開過車里最好用的，比530強，比奔350也強，其他中型車更不能比了。
空間：初次見到雪鐵龍C5的時候沒怎么關(guān)注其車身尺寸數(shù)據(jù)，進入車內(nèi)主要在駕駛室體驗，空間不錯，把座椅調(diào)節(jié)好后，空間夠用但沒法跟SUV比。至于后排空間，車子買好以后注意到網(wǎng)上議論的比較多，也確實機艙等占用了不少軸距，后排空間算夠用，家里沒有胖子，看車時本人最關(guān)心的就是后排中間不能凸起太多，pass了一眾同級車。尾箱空間也是一般夠用，比較工整沒有再折騰擺弄的感覺。
配置：非常高，希望目前小毛病別找我。
動力：在60以下速度，油門響應(yīng)不是很積極，60公里以后提速則是另一番表現(xiàn)，感覺動力充沛，源源不斷。所以，可能是因為這款車的偏舒適風格，2.3被調(diào)教的初段柔軟，后段強勁吧。對于動力還是覺得不錯的，應(yīng)付日常使用，有過之而無不及。
操控：
這是這個車的賣點，操控怎么說呢，寶馬530，雷克薩斯250、我開的多，操控也就這么回事，比凱美瑞強太多了，什么日產(chǎn)天籟、索8等別往這個級別靠，真不是一個對手。雅閣目前也不錯，總感覺開起來虛，不放心，C5不同，只要舍得給油，高速不怕罰單，我真敢200左右彪。機械助力到底不如電子助力來的直接且高端大氣上檔次，但足夠用了，操控真是這車一大賣點。
油耗：油耗也算是C5的短板吧，拿到車的500公里內(nèi)主要在擁擠的市內(nèi)開，看到的平均油耗就是震驚，均速13公里，油耗到了17，春節(jié)跑長途分別測試了90-100（定速巡航）油耗情況，真心低7個多一點點，110-120時速7.5，很滿意了。
舒適：總體來講，不錯，但總感覺長途時間會腿累，不像得系、日車來的自然，座位較厚實，但腿部支承總欠缺，且方向盤設(shè)計有點問題，我腿長，總和方向盤沖突，設(shè)計問題。出風口正好能吹到右腿膝蓋位置，不建議長期開，我現(xiàn)在把駕駛右出風口關(guān)閉。好點。后排坐著腿伸不開，不行，太累了。畢竟不是總拉人，自己一個人開的時間多，取長補短吧。
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、配置豐富（全系標配天窗、ESP、定速巡航... ...真的很厚道）
缺點：中控的按鍵多而密，操作起來沒有那么的方便，可能還需要花時間習慣下吧，如果大一點就更好了。
外觀：大氣，上檔次，說明書上說的風阻系數(shù)低，屬于那種越看越耐看的類型，法國車好像都那樣，始終流露出一種浪漫的感覺，反正我老婆喜歡雪鐵龍的很
內(nèi)飾：做工不錯,用料也比較厚道,大面積軟料,面板材料有質(zhì)感,裝配工整,手感也不錯.設(shè)計上即不死板,也沒那么活潑,整體上簡約風格.在這個價位上算不錯的了. 但我想對一臺車的評價只停留在外觀和內(nèi)飾層面是膚淺,金玉其外敗絮其內(nèi)的車多了去了,好在c5是可以卸了妝見人的.有些車我只能祝那些車主們好運了.
空間：前排空間比較理想，后排空間受那個厚實的副車架影響，勉強夠用，但是比一般的緊湊級轎車還是寬裕一點（不包括大眾家族）。
配置：我就是沖著性價比去買的。A級車的價格買了一輛不錯的B級車，而且該有的配置都有了，ESP、轉(zhuǎn)向輔助燈、藍牙電話這些實用配置是同價位B級車都沒有的，甚至同價位A級車也不一定有。
動力：還可以，相對與2.0排量，表現(xiàn)應(yīng)該說可圈可點的。低速起步比較平順，感覺比較穩(wěn)。但轉(zhuǎn)速上來后，提速就比較給力啦。當然，如果舍得給油，加速也是很凌厲的。
操控：
安全行車,過彎都是安全時速,幾次碰到彎中有死車,因為車速不高都從容避開.也從不在市區(qū)左搶右擠,太招人煩.所以說操控我就沒什么可說的了.朋友開我車的評價就是穩(wěn),油門不賊,剎車不戝,方向不戝.有坑包一帶而過,四平八穩(wěn)的感覺.就算是方向打猛點車身也很快穩(wěn)定回來,不漂不擺.110左右的時候車還是穩(wěn)穩(wěn)貼在地面上的,再快沒有狗就沒試過了.這車在車速快時打方向力度會變重,提醒你注意謹慎操作.有時不知不覺就快了,這功能我覺得很贊.值得說的是這車的ESP很靈敏,在冰雪路上幫助極大.喀吃一聲把我拉回來了.要不就上路 牙子了. 另外一個車的操控最好的證明莫過于麋鹿測試,什么底盤操控大家一眼就看出誰是沒穿褲衩.僅憑不痛不癢的繞樁和半桶水們的一張嘴就給車主觀的下定論,我想說這年頭需要獨立思考!
油耗：習慣了C2的油耗，感覺高了，但和同級比起來，還是可以接受，但離心里預期差了些，本人所在的地方除了上下班堵，除了都不堵，如果能在6.8左右就完美了，油耗上顯示的7.2，實際上有7.5左右，比小C2高了1.5個左右，要再想下去，估計得熄火滑行了，但是不安全哈
舒適：坐我車的人愛犯困.特別是冬天走冰包雪包路,或是走鄉(xiāng)路,就像開條大船.過減速帶時比較瀟灑,其它車是顛過去,c5是刷的一下越過去.c5車主最大的共性是顧家,對舒適性是相當看重和滿意的.
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購買時間2014年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格16.69萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比比較高的中級車
缺點：空調(diào)進風口容易進落葉等雜物。
外觀：足夠大氣 足夠漂亮 又不乏一些充滿靈性的細節(jié) 13款的前臉沒有12款那么協(xié)調(diào) 但是日間行車燈確實相當漂亮和和諧 總之我很滿意
內(nèi)飾：內(nèi)飾選材很不錯 基本上手經(jīng)常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠?qū)挻髩蚴孢m 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習慣了得心應(yīng)手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現(xiàn)操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內(nèi)飾我很滿意
空間：C5空間也只能說是中規(guī)中矩（和外觀相比），前排空間寬敞，我身高1.78駕駛伸展自如，但頭部上部空間感覺稍緊湊；后部空間坐兩個人比較寬敞，但如坐3人，中間部位會比較壓抑；后備箱容量完全能滿足日常需求，并且后檔玻璃的弧型設(shè)計使得后備箱蓋打開角度超大，存放大型物品非常方便；而C5內(nèi)部很多儲物空間狹小不是很實用。
配置：C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經(jīng)久遠 但是就配置和質(zhì)量來說性價比應(yīng)該算是很高了
動力：動力方面我選擇的是2.0的，在市區(qū)還是不錯的，但是就是在起步的時候不是那么的給力。這點也是個通病，但是歲數(shù)大了，也不追求起步了。穩(wěn)才是安全的保證！哈哈！
操控：
操控可謂是得心應(yīng)手，1.86米寬， 長長的車頭在剛上手的時候確實有點負擔，但更多的是出于對新車的愛惜開的相當保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內(nèi)氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對操控的另一種詮釋吧
油耗：目前跑了1300公里，其中有1100的高速，現(xiàn)在百公里8個油，還可以，我主要是跑郊區(qū)感覺可以控制在10個以內(nèi)，要是純市區(qū)的話我估記的12個。
舒適：雖然國產(chǎn)的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務(wù) 甚至是出色的完成了任務(wù) 在C5剛剛國產(chǎn)的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設(shè)計 舒適可以說是C5最大的買點了
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.19萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、配置豐富（全系標配天窗、ESP、定速巡航... ...真的很厚道）
缺點：門內(nèi)側(cè)的擱架稍小。
外觀：大氣，上檔次，說明書上說的風阻系數(shù)低，屬于那種越看越耐看的類型，法國車好像都那樣，始終流露出一種浪漫的感覺，反正我老婆喜歡雪鐵龍的很
內(nèi)飾：簡潔漂亮，耐看型。純粹從視覺上講，丐版比裝了導航屏幕的中控更好看。中控臺塑料是軟的，按鍵阻尼很有質(zhì)感。
空間：對于開慣了C2的我，空間已經(jīng)很不錯了，后排隨便蹺二郎腿，后備箱也大，裝的東西也多，反正家用足夠了，就是后排不能放倒，也不好取，現(xiàn)在后排的座套也沒能套上去
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經(jīng)下探到A級車了.性價比要結(jié)合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經(jīng)過市場洗禮,心里踏實.沒有應(yīng)用個三兩年的技術(shù)很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經(jīng)濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：還可以，相對與2.0排量，表現(xiàn)應(yīng)該說可圈可點的。低速起步比較平順，感覺比較穩(wěn)。但轉(zhuǎn)速上來后，提速就比較給力啦。當然，如果舍得給油，加速也是很凌厲的。
操控：
這個相當好，也是我選它的原因，轉(zhuǎn)向不錯，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉(zhuǎn)彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉(zhuǎn)彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯，最多就是沒有C2靈活，因為它長了那么多。還有那個輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
油耗：習慣了C2的油耗，感覺高了，但和同級比起來，還是可以接受，但離心里預期差了些，本人所在的地方除了上下班堵，除了都不堵，如果能在6.8左右就完美了，油耗上顯示的7.2，實際上有7.5左右，比小C2高了1.5個左右，要再想下去，估計得熄火滑行了，但是不安全哈
舒適：沒在走車時坐過后排。前排座椅寬大，媳婦說比同事的A級車舒服不少。但因為丐版沒有腰部支撐，長時間開車容易讓我犯尾椎骨疼的老毛病。車窗隔音效果不錯，停車后關(guān)掉發(fā)動機聲音，外面的聲音只會隱隱約約地傳來，更加感受到車廂的安靜。但一開啟發(fā)動機就不一樣了，轉(zhuǎn)速只要超過2000轉(zhuǎn)就非常吵，超過3000轉(zhuǎn)吵上加吵。高速上120公里時速行車，除開5擋3200轉(zhuǎn)的發(fā)動機酸爽噪音，風噪倒是很小，胎噪可以接受，把音量調(diào)得比平時大一點，聽音樂不是問題。
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格14.69萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，車身飽滿而不笨重，開了三年，依舊覺得B級車里C5很帥，有個性；車子重，開起來特別的穩(wěn)，不管高速還是普通路面，車子貼地飛行；關(guān)窗后一個安靜的世界，隔音效果好；底盤獨步天下，過坎很爽，轉(zhuǎn)彎懸掛韌性足，高速過彎有信心；油耗不高，2.0的排量，長期油耗基本在9左右，市區(qū)厲害一點，我市郊高速占一部分，總體油耗非常滿意；再加一點，后排地面是平的，很是舒服。
缺點：最不滿意的居然是，為嘛手動檔不來個高配滴呢，加個真皮座椅和車身亮條呢，為嘛要搞的太丐版了呢。
外觀：耐看型的,適合成熟男人.半年了,鎖車后還是忍不住回頭看兩眼,穩(wěn)重大氣含蓄有設(shè)計感.比較滿意的.但13款的人字標太臃腫了.敗筆.
內(nèi)飾：成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾，雖不及兄弟車型508洋氣，但是絕對不掉檔次。
空間：對于開慣了C2的我，空間已經(jīng)很不錯了，后排隨便蹺二郎腿，后備箱也大，裝的東西也多，反正家用足夠了，就是后排不能放倒，也不好取，現(xiàn)在后排的座套也沒能套上去
配置：性價比還是比較高的,這個價格已經(jīng)下探到A級車了.性價比要結(jié)合車的成本去談,看過拆車視頻,對用料做工還是很滿意的.這車發(fā)動機變速箱不是最先進的,但確經(jīng)過市場洗禮,心里踏實.沒有應(yīng)用個三兩年的技術(shù)很難說會出現(xiàn)什么問題,車不像電視,壞就壞了,這玩意出問題不一定要錢,還要命啊.成熟穩(wěn)定經(jīng)濟實惠,這就是我心中的性價比.也是我提手動的原因.我喜歡那種可控可信任不操心的感覺,不喜歡那種不耐操不受控的感覺.
動力：這些年了還是這套老的動力總成，成熟可靠的代名詞了吧。也許配6AT稍微會覺得動力弱點，但是這輛5MT的C5動力還是不錯滴，起步加速超車，腳下功夫，足以秒殺不少車了。只有肉人沒有肉車，舍得給油動力還是源源不斷滴，期待6MT。
操控：
這個相當好，也是我選它的原因，轉(zhuǎn)向不錯，不是C2能比的，一只手打方向無壓力，離合很輕，行程也合適，上坡起步很爽，高速轉(zhuǎn)彎無壓力，底盤懸掛支撐到位，不用邊打邊回方向盤，減少操作步驟。就是連續(xù)的山路轉(zhuǎn)彎沒有試過，反正C2開山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎在速度不快的情況下很好，C5按理說不錯，最多就是沒有C2靈活，因為它長了那么多。還有那個輪胎，固特異的抓地力好像比米其林的差點，等它磨到換胎線，把它換了，操控還要提升。
油耗：將近5000公里的總里程，平均時速34公里，平均表顯油耗百公里9.2升�？桃獾陀秃牡亻_，曾開出過28公里平均時速下8.8的油耗。后來無所謂了，不管是市區(qū)還是高速都大腳油門。高速雖然省點，但似乎開不出7個以下，比高中同學高速6個以下的天籟還是高不少。
舒適：真的應(yīng)那句話30W以內(nèi)的車，舒適性最好了，沒有之一。
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購買時間2011年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.19萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤設(shè)計相當好，操控和乘坐都相當舒服價位無除其右！
缺點：空間只能滿足家用，接送客戶略顯狹窄，會有不明原因異響出現(xiàn)，可自行消失。
外觀：有句話叫C5是“最有德國味的法國車”。優(yōu)雅、大氣，張揚不失穩(wěn)重，內(nèi)斂不失霸氣。完美的流線，漂亮的腰線，富有特色的集控式方向盤太方便有用了。還有C5的后窗是雙曲面玻璃，很拉風，我覺得這是咱C5外觀的最大標志。后備箱的開口可以做的很大，能起到風翼的作用，可以減小風阻，確實很不錯。低矮寬健的車身有股轎跑的味道，尤其從側(cè)面看整車線條剛勁有力。從前到后很有點寶馬車風格：前長后短、寬體，低矮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工有待提高，雖然一進去看到是超愛的方向盤，但其他真的望改善
空間：前排對本人1米8身高而言有點壓抑，相對后排高度不夠。
配置：當時用了朗逸、速騰的價格買了個C5，我覺得很值。整車發(fā)動機雖然不夠最先進，但是很成熟；變速箱是手動的，簡單、適用，可靠，維修保養(yǎng)方便，經(jīng)濟。整車油耗低，保養(yǎng)便宜，安全可靠。
動力：我的C5是2.0MT的。家用足夠。即使是滿載，車子還是很給力，油門反應(yīng)還是很好的。
操控：
穩(wěn)，算是操控好的一種表現(xiàn)嗎？反正就是很穩(wěn)當。喜歡
油耗：我的是2.0MT，自己駕駛經(jīng)驗還可以�，F(xiàn)在百公里10.4個油，這是在市區(qū)，很滿意了。很少上高速，相信市郊跑起來，油耗會更滿意。
舒適：不平路面懸掛的彈性非常好，以至于很喜歡開著小5走長波浪路，體驗那種顫顫悠悠的感覺，呵呵。小碎路和減速帶的過濾效果也比較好。
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購買時間2011年12月
購買地點河南 洛陽
裸車價格16.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛的內(nèi)飾做工非常精細，車輛任何人一看，絕對20萬以上，特別是車漆，聽說秒殺任何同價位，同級別、同價位絕對性價比最高，其次車輛底盤果然名不虛傳，讓你在駕駛過程中對自己的車輛完全充滿信心。
缺點：市區(qū)行駛油耗較高，最高的時候開到過13升
外觀：外觀很給力！大氣、沉穩(wěn)而又優(yōu)雅！尤其喜歡腰身的線條及車尾，但是如果車頭能加上帶狀的大顆粒LED燈的話，那就更加完美了，2013新款好像已經(jīng)增加了，應(yīng)該很不錯。
內(nèi)飾：內(nèi)飾給我的感覺還是很上檔次的，當時應(yīng)該選黑色內(nèi)飾的，現(xiàn)在上了椅套,臟了也不好取下來,明年就裸奔吧,打理勤快些,應(yīng)該可以吧。
空間：2815的軸距沒有完全體現(xiàn)在內(nèi)部空間優(yōu)勢上。在中級車只能算中等。復雜的后懸掛犧牲了后排腿部空間。發(fā)動機艙空隙太多，駕駛艙靠后浪費了很多軸距上的優(yōu)勢。橫向空間中級車最寬吧，后排坐4-5人都有可能。儲物空間吝嗇也算是法系車的通病。
動力：動力夠用，前段加速給力，過了60以后，貌似就加不上去了
操控：
精準！是我對C5操控性能的體驗！C5的方向盤指向性非常不錯,有次在快速道上避讓一個大坑,沒有出現(xiàn)失控以及側(cè)滑的表現(xiàn),精確性高,高速110-120時,方向盤仍然穩(wěn)定,沒有發(fā)飄以及虛位
油耗：百公里9.8差不多 ，個人完全能接受，無視
舒適：舒適性就不用多說了，咱對C5的舒適性還是很認可的，我母親坐C5這車都不暈車啦！真是佩服C5大師級別的底盤調(diào)教啊，呵呵，有機會準備帶著母親多出去看看風景。
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