上汽集團(tuán)-MG6
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MG6
(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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MG6
(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時間2010年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格13.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程73000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀流暢，線條優(yōu)美
缺點：暫時好像還沒有，我比較知道自己需要什么，才買的MG6，并且是1.8T手動的版本
外觀：外觀不說了，各花入各眼，網(wǎng)上圖片挺多的。就說一點吧，09年出的車，至今外形沒有大改，其他車型你比較一下，同級別的老款是不是都看不下去了，MG6依然看著不丑，這就是外形的功力
內(nèi)飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當(dāng)年的亮度，細(xì)碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設(shè)計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：同價位之中，軸距2705MM，和實際的分布，是滿分的理由，后備箱更加不用說了，非常滿意，而且后排倒下，可以放床褥，有車友試過了。其他車型的基本上做不到，包括榮威550的兄弟車。
配置：非·常·高
動力：TMT的MG6，是我選擇的理由，無需多說，加速非常滿意，0~100官方8.8秒，發(fā)動機(jī)是中規(guī)中矩的，就是變速箱拖累了一些。但是總體非常滿意，如果是6速的，更加爽~
操控：
操控真的是一般般，方向指向性只能說是一般水準(zhǔn)，路感還可以，一擋掛入很生澀！降擋時，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的轟鳴！而且會伴有很強(qiáng)的減速，A柱非常阻擋視線！因此撞到過行人，還好及時剎車！行人沒有受傷，不過車輛的制動調(diào)校很好！因為及時的剎車躲過多次事故！車子最高跑過180，在剛修好的高速上，沒車，沒人，沒探頭！140的時候，車子還是很扎實的！變道不會感到漂，160開始，會有一點漂的感覺，最高180的時候不敢再快了！因為路線稍有一點不平整就會感到方向打漂！加速方面，一檔基本屬于提速過度，不要奢望太強(qiáng)的推背，3000轉(zhuǎn)后開始疲軟，轉(zhuǎn)速4000掛入二檔，比較明顯的推背感瞬間產(chǎn)生！加速流暢！4000轉(zhuǎn)后如果不是地板油的話，加速基本停止，三檔山路的時候跑過很爽的感覺！最高時速90，加速流暢！山路輕松，過彎舒適，不會有太大的側(cè)傾感，提速出彎可以感覺到外側(cè)加速明顯，四檔屬于高速常用檔位，120時速基本都是4擋，加速比較線性了，沒有太大的動力，地板油基本也不會有太大變化，5擋對于我來說是高速檔位了！5擋140的速度，油耗6.0！不過沒有太多使用的機(jī)會~~~開過朋友的標(biāo)志307，只是市內(nèi)開，加速和剎車秒殺肥6，而且人家307還是加氣~~~操控性也比肥6強(qiáng)，不過它畢竟是兩箱車，比肥6短一截，沒可比性，開母親的經(jīng)典寶來，指向性強(qiáng)過肥6，不過高速一過120就開始有點漂了~~~
油耗：還好，油耗這個東西最主要的因素是駕駛風(fēng)格，第二原因是車重、第三是路況，最后才輪到發(fā)動機(jī)的效率。我的表顯油耗在7.2個左右，說這個沒啥參考意義
舒適：車子舒適性比較好，個人感覺與其說肥6是運動型車輛不如說是家用舒適性車輛，過彎比較舒適沒有太強(qiáng)的指向性，路感一般，懸掛調(diào)校比較舒適，家用推薦！
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購買時間2010年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.53萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點當(dāng)然要屬他那拉轟的跑車外形和炫之又炫的風(fēng)火輪了
缺點：車身太重，軸距太長，影響操控，對不起他那華麗的運動外表
外觀：10年4月，我開出mg6的時候，就感覺自己開著一輛寶馬！回頭率絕對100%，好幾次被人攔下！只因為咱犀利的外觀！還有人拿出手機(jī)一頓拍！那叫一個自豪�。r隔三年，外觀也依然秀麗！不過沒有了當(dāng)初的那份自豪，隨之而來的便是出現(xiàn)的小狀況~~~
內(nèi)飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當(dāng)年的亮度，細(xì)碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設(shè)計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：同價位之中，軸距2705MM，和實際的分布，是滿分的理由，后備箱更加不用說了，非常滿意，而且后排倒下，可以放床褥，有車友試過了。其他車型的基本上做不到，包括榮威550的兄弟車。
動力：開著車在路上基本都是我在超別人的車。憑借自身1.5噸重的體積，在高速上跑過220，感覺還能再上去些，1.8帶T很給力，
操控：
操控真的是一般般，方向指向性只能說是一般水準(zhǔn)，路感還可以，一擋掛入很生澀！降擋時，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的轟鳴！而且會伴有很強(qiáng)的減速，A柱非常阻擋視線！因此撞到過行人，還好及時剎車！行人沒有受傷，不過車輛的制動調(diào)校很好！因為及時的剎車躲過多次事故！車子最高跑過180，在剛修好的高速上，沒車，沒人，沒探頭！140的時候，車子還是很扎實的！變道不會感到漂，160開始，會有一點漂的感覺，最高180的時候不敢再快了！因為路線稍有一點不平整就會感到方向打漂！加速方面，一檔基本屬于提速過度，不要奢望太強(qiáng)的推背，3000轉(zhuǎn)后開始疲軟，轉(zhuǎn)速4000掛入二檔，比較明顯的推背感瞬間產(chǎn)生！加速流暢！4000轉(zhuǎn)后如果不是地板油的話，加速基本停止，三檔山路的時候跑過很爽的感覺！最高時速90，加速流暢！山路輕松，過彎舒適，不會有太大的側(cè)傾感，提速出彎可以感覺到外側(cè)加速明顯，四檔屬于高速常用檔位，120時速基本都是4擋，加速比較線性了，沒有太大的動力，地板油基本也不會有太大變化，5擋對于我來說是高速檔位了！5擋140的速度，油耗6.0！不過沒有太多使用的機(jī)會~~~開過朋友的標(biāo)志307，只是市內(nèi)開，加速和剎車秒殺肥6，而且人家307還是加氣~~~操控性也比肥6強(qiáng)，不過它畢竟是兩箱車，比肥6短一截，沒可比性，開母親的經(jīng)典寶來，指向性強(qiáng)過肥6，不過高速一過120就開始有點漂了~~~
油耗：屬于一般水平，和日系車沒法比，最低高速跑過7.0，現(xiàn)在是8.1，不過感覺應(yīng)該有8.5個左右了，高速還是比較省油的。
舒適：車子舒適性比較好，個人感覺與其說肥6是運動型車輛不如說是家用舒適性車輛，過彎比較舒適沒有太強(qiáng)的指向性，路感一般，懸掛調(diào)校比較舒適，家用推薦！
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31580公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力還算不錯，外形夠炫,后備箱超大
缺點：暫時好像還沒有，我比較知道自己需要什么，才買的MG6，并且是1.8T手動的版本
外觀：10年4月，我開出mg6的時候，就感覺自己開著一輛寶馬！回頭率絕對100%，好幾次被人攔下！只因為咱犀利的外觀！還有人拿出手機(jī)一頓拍！那叫一個自豪��！時隔三年，外觀也依然秀麗！不過沒有了當(dāng)初的那份自豪，隨之而來的便是出現(xiàn)的小狀況~~~
內(nèi)飾：中控臺當(dāng)年看非常帥，現(xiàn)在也能達(dá)到主流以上。其他中規(guī)中矩，腰線高，感覺車后排窗戶有些高。
空間：我覺得mg6空間比好些車的空間都大，對于每天上下班，偶爾跑跑高速去丈母娘家會帶些禮物，基本不會用來載東西的，空間對我來說那是大大地。有時候一個人開著車，還會覺得空蕩蕩的。哈哈。
動力：基本夠用，不過發(fā)動機(jī)確實有點老了，雖然加t,不過基本感覺不到渦輪的介入！轉(zhuǎn)速2500以后能夠感到一定的推背感，上了4000轉(zhuǎn)，動力輸出開始下滑，不過對于一臺1.5噸的車子來說，還是比較合適的。
操控：
將操控基本上涉及5個大方面：底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向、換擋、油門響應(yīng)。您別嫌麻煩，我一樣一樣來說說。底盤方面，MG6能夠進(jìn)入第一梯隊，比較的話可以和賣得很好昂克賽拉、�？怂诡惐龋妆P表現(xiàn)很整，想了解又沒有試駕車的話，可以找輛�？怂垢惺芤幌碌妆P，福克斯老款。懸掛方面，用的是前麥弗遜后多連桿，配置上主流水平，調(diào)教上正面說法叫偏運動，反面說法叫比較硬，各有利弊。哪輛車都有這兩方面，好在MG6還不是運動的很極端，懸掛只是略硬一點。轉(zhuǎn)向用的是液壓助力，優(yōu)點是路感清晰，缺點是動力隨轉(zhuǎn)數(shù)增加，低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向沉，高轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)向輕，這個也是液壓助力的通病，但是有舍有得，寶馬以路感至上的名義一直不肯換電子助力，也就是這個原因，轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校的不錯，指向性好。值得一提的是用料也很厚道，比方說轉(zhuǎn)向助力泵用的是ZF的。手動擋的換擋沒啥好說的，這臺愛信的手動變速箱技術(shù)成熟，冷熱車的各個檔位都很好掛，吸入感強(qiáng)，我用起來很是順手。油門響應(yīng)方面就差強(qiáng)人意一些，主要原因是車重導(dǎo)致這個油門不像寶馬3系一樣“跟腳”略有延遲，但是不嚴(yán)重。
油耗：屬于一般水平，和日系車沒法比，最低高速跑過7.0，現(xiàn)在是8.1，不過感覺應(yīng)該有8.5個左右了，高速還是比較省油的。
舒適：舒適性涉及的方面就太多了，咱們挑幾樣重點的說一說。一是配置，這個查看配置資料就能看見，各項功能用起來還算順手，估計著都是自己喜歡的配置自己后加。二是隔音，隔音是MG6的短板，防火墻部分做的最不好，發(fā)動機(jī)的聲音很大一部分能傳到駕駛艙，還好發(fā)動機(jī)的聲音很不錯，有人說聽著很有運動激情，特別是點火聲音。三是座椅，MG6的座椅設(shè)計還是不錯的，前提是你不能太胖，，這套座椅的包裹性很強(qiáng)，臀部太寬的話有些擠。四是音響，我不是發(fā)燒友，對音質(zhì)、音色、高中低音的穿透、清晰、穩(wěn)重什么的沒啥研究，感覺上音響還行，據(jù)說比550好
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購買時間2011年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.28萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀真沒話，當(dāng)初是最拉風(fēng)的，記得有次等渡輪，有個法拉利車主過來問價格，他只知道MG跑車的標(biāo)志，
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進(jìn)。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內(nèi)要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結(jié)識的車身和造型設(shè)計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設(shè)計也算是別處新材了，一個總成里有遠(yuǎn)觀/近光/轉(zhuǎn)向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質(zhì)和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內(nèi)飾：MG6的內(nèi)飾跟550的內(nèi)飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設(shè)計，只是整個儀表區(qū)域設(shè)計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內(nèi)飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細(xì)致。
空間：空間可以，后排座椅設(shè)置較低感覺很壓抑局促。車頂內(nèi)收過窄，明明空間可以，但入座的時候頭頂總挨碰。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
底盤扎實配上較硬的四輪獨懸，指向精準(zhǔn)明確沒有虛位，彎道可以保持比較高的速度進(jìn)彎側(cè)傾較小。過坎聲音太大，不舒適。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風(fēng)格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調(diào)，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內(nèi)表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.08萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10760公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，掀背設(shè)計早就了超大后備箱空間，這次搬家，威力全開，塞進(jìn)去10多個箱子，一般的三廂車絕對沒法比拼啊，樣子漂亮，過去有很高的回頭率，現(xiàn)在普及了，滿大街都是，隊伍又壯大了……
缺點：油耗啊，油耗，還是油耗，重要的事說三遍，這車油耗相比同級或同排量的車，油耗高太多，我們這里是小縣城，基本不堵車，油耗一直維持在11左右（表顯),實際應(yīng)該還會略高一些，這個有點不能忍受。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內(nèi)要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結(jié)識的車身和造型設(shè)計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設(shè)計也算是別處新材了，一個總成里有遠(yuǎn)觀/近光/轉(zhuǎn)向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質(zhì)和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質(zhì)的。
空間：橫向空間充足，后排3個成人完全沒問題，前排座椅移得不太靠后的話后排腿部空間尚可，但是平時副駕駛老婆習(xí)慣坐得稍微靠后點（并不是太多），每次后面要坐人的話座位就不得不往上移了。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
只能說一般，機(jī)械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強(qiáng)差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風(fēng)格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調(diào)，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內(nèi)表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性只能說一般，尤其是前排的座椅，雖說真皮的可以提升不少檔次，但側(cè)向包裹實在不敢恭維。座椅的軟硬舒適度也只能算是中間水平吧，我個人是比較喜歡軟座椅的，當(dāng)然這個也比較矛盾，一般來講，真正的運動車型，座椅一般都稍硬一些，但我還是喜歡天籟那樣的感覺。
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購買時間2011年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格13.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25546公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀超級棒！內(nèi)飾也夠精致，軟軟的中控臺很舒服！
缺點：1.8L的動力確實不咋的，除非地板油，還是有點推背的感覺！
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內(nèi)要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結(jié)識的車身和造型設(shè)計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設(shè)計也算是別處新材了，一個總成里有遠(yuǎn)觀/近光/轉(zhuǎn)向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質(zhì)和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內(nèi)飾：MG6的內(nèi)飾跟550的內(nèi)飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設(shè)計，只是整個儀表區(qū)域設(shè)計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內(nèi)飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細(xì)致。
空間：乘坐空間還是不錯的，我本身180，去到后排還有一拳位置，我想很少有乘客有我這個高度的了，橫向空間也不錯，后面坐三人完全沒問題，四個人也夠！儲物空間嚴(yán)重不足，并且不合理！門板除了毛巾跟傘我想不到有什么我會放進(jìn)去的了！水杯架只有一個，完全不夠啊！杯架的位置也比較尷尬，彈起來之后升的也太高了點，有點礙手啊，杯架不夠只能網(wǎng)上買了兩個出風(fēng)口杯架解決這個問題了。
動力：后悔當(dāng)初沒買1.8T的，這個是買車后最后悔的地方。1.8L的動力只能說勉強(qiáng)夠用而已。
操控：
只能說一般，機(jī)械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強(qiáng)差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：油耗方面我個人用車基本就是上下班，每天從家到單位7公里的路程每天4趟平均每次從家到單位單程要30分鐘左右，現(xiàn)在行車電腦顯示100KM13L自己計算為16個油左右。應(yīng)該算比較費油的，目前冬季，平均氣溫在-11上下，全車暖風(fēng)，每次走前預(yù)熱5-10分鐘。
舒適：舒適性只能說一般，尤其是前排的座椅，雖說真皮的可以提升不少檔次，但側(cè)向包裹實在不敢恭維。座椅的軟硬舒適度也只能算是中間水平吧，我個人是比較喜歡軟座椅的，當(dāng)然這個也比較矛盾，一般來講，真正的運動車型，座椅一般都稍硬一些，但我還是喜歡天籟那樣的感覺。
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購買時間2011年03月
購買地點河北 衡水
裸車價格13.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程43526公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形非常漂亮~
缺點：油耗高！
外觀：外觀不說了，各花入各眼，網(wǎng)上圖片挺多的。就說一點吧，09年出的車，至今外形沒有大改，其他車型你比較一下，同級別的老款是不是都看不下去了，MG6依然看著不丑，這就是外形的功力
內(nèi)飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當(dāng)年的亮度，細(xì)碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設(shè)計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：空間總體來說，同等級里面算比較大的了，不過對于本人來說還是小了，186的身高，前排座椅最低，頭部空間還是幾乎沒有，后排座沒有試過，估計不會舒服，本來是給母親買的，可是母親還是喜歡她的老款寶來，所以給我了，實話實說，頭部空間沒有03款寶來大！
配置：非·�！じ�
動力：1.8T的動力十分強(qiáng)勁 超個車 加個速 只要你敢踩油門 推背感馬上起來。
操控：
操控真的是一般般，方向指向性只能說是一般水準(zhǔn)，路感還可以，一擋掛入很生澀！降擋時，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的轟鳴！而且會伴有很強(qiáng)的減速，A柱非常阻擋視線！因此撞到過行人，還好及時剎車！行人沒有受傷，不過車輛的制動調(diào)校很好！因為及時的剎車躲過多次事故！車子最高跑過180，在剛修好的高速上，沒車，沒人，沒探頭！140的時候，車子還是很扎實的！變道不會感到漂，160開始，會有一點漂的感覺，最高180的時候不敢再快了！因為路線稍有一點不平整就會感到方向打漂！加速方面，一檔基本屬于提速過度，不要奢望太強(qiáng)的推背，3000轉(zhuǎn)后開始疲軟，轉(zhuǎn)速4000掛入二檔，比較明顯的推背感瞬間產(chǎn)生！加速流暢！4000轉(zhuǎn)后如果不是地板油的話，加速基本停止，三檔山路的時候跑過很爽的感覺！最高時速90，加速流暢！山路輕松，過彎舒適，不會有太大的側(cè)傾感，提速出彎可以感覺到外側(cè)加速明顯，四檔屬于高速常用檔位，120時速基本都是4擋，加速比較線性了，沒有太大的動力，地板油基本也不會有太大變化，5擋對于我來說是高速檔位了！5擋140的速度，油耗6.0！不過沒有太多使用的機(jī)會~~~開過朋友的標(biāo)志307，只是市內(nèi)開，加速和剎車秒殺肥6，而且人家307還是加氣~~~操控性也比肥6強(qiáng)，不過它畢竟是兩箱車，比肥6短一截，沒可比性，開母親的經(jīng)典寶來，指向性強(qiáng)過肥6，不過高速一過120就開始有點漂了~~~
油耗：手動檔車再加上駕駛習(xí)慣和我住在農(nóng)村，沒有什么擁堵，表顯油耗6.8，實際應(yīng)該在8個多，一般投6毛每公里，對于自重1.52噸，排量1.8的車來說，我已經(jīng)相當(dāng)滿意了。
舒適：車子舒適性比較好，個人感覺與其說肥6是運動型車輛不如說是家用舒適性車輛，過彎比較舒適沒有太強(qiáng)的指向性，路感一般，懸掛調(diào)校比較舒適，家用推薦！
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購買時間2011年03月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格13.08萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體性價比高
缺點：油耗挺高，剛開始開的時候飆到了百公里13升，真心把人嚇?biāo)�，后來上了高速，跑了趟井岡山，總算把油耗降下來了，現(xiàn)在感覺還是高啊。
外觀：這是我最喜歡也最滿意的一點，上面說了，別看五年的車了，顏值仍是不弱，現(xiàn)在看著還是依然比較搶眼。尤其是我的橙色車身，真是很靚眼。當(dāng)初家人都反對我選擇橙色，但自己就是著了魔。以前還貼了不少拉花，現(xiàn)在都不像樣了，基本都撕掉了，現(xiàn)在成了純純的素車。目前正在籌劃改色事宜，不知道改成紅色的效果怎樣，期待中。當(dāng)然家人是反對的，不想讓我在這個車上投入太多了，哎~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質(zhì)的。
空間：乘坐空間還是不錯的，我本身180，去到后排還有一拳位置，我想很少有乘客有我這個高度的了，橫向空間也不錯，后面坐三人完全沒問題，四個人也夠！儲物空間嚴(yán)重不足，并且不合理！門板除了毛巾跟傘我想不到有什么我會放進(jìn)去的了！水杯架只有一個，完全不夠��！杯架的位置也比較尷尬，彈起來之后升的也太高了點，有點礙手啊，杯架不夠只能網(wǎng)上買了兩個出風(fēng)口杯架解決這個問題了。
配置：當(dāng)時購車時就感覺性價比一般，但是沒辦法，誰讓自己被那個外表給迷惑了呢，但是就感覺這車簡直就是國產(chǎn)車賣的合資車的價，當(dāng)然我沒有任何貶低國產(chǎn)車的意思，如今看來雖說是接近合資車的價格，但真要比起來，皮質(zhì)卻和合資車差了好多，以現(xiàn)在的車型來看，性價比就更低了。而且說實在的，接近合資車的價格，保值率簡直差了太多，這個實在是沒法講。
動力：動力怎么說呢，油耗那么高，你在不給點力，還讓不讓人活了。油門前段發(fā)力還是比較明顯的，后半段就徹底蔫了，各種乏力感，開著車，真有時候有一種自己是遲暮老人的感覺，除了紅綠燈起步還能找到點自信外，真的沒什么了。五速的變速箱也表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有什么太多亮點。
操控：
肥6的方向很清晰，在指向性上沒有什么模糊，由于受到車輛自身的外形設(shè)計來說在高速轉(zhuǎn)彎時候一個碩大的“屁股”有時候也是一種“累贅”，因為買車還是以家用，所以不會在那么極致的條件下去使用，所以一個能幫你的裝下更多東西后備箱帶來的不便有能算什么呢。
油耗：簡直是不忍直視，市區(qū)油耗基本超過11個，最高干到14.3個，這個也許和個人的駕駛習(xí)慣有比較大的關(guān)系吧！市區(qū)內(nèi)若想獲得良好的加速性能，那您就少看幾眼油耗吧，要么就乖乖的老實駕車，做個規(guī)范的駕駛者也是個不錯的選擇，哈哈~~~
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2010年09月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格15.20萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風(fēng)，高速穩(wěn)重
缺點：車本身沒問題，開了一年質(zhì)量還是不錯的。經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量比較一般，維修保養(yǎng)比較馬虎很多次都有膠留在車內(nèi)，噴漆噴在車身除漆面外別的地方。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內(nèi)要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結(jié)識的車身和造型設(shè)計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設(shè)計也算是別處新材了，一個總成里有遠(yuǎn)觀/近光/轉(zhuǎn)向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質(zhì)和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內(nèi)飾：MG6的內(nèi)飾跟550的內(nèi)飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設(shè)計，只是整個儀表區(qū)域設(shè)計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內(nèi)飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細(xì)致。
空間：空間可以，后排座椅設(shè)置較低感覺很壓抑局促。車頂內(nèi)收過窄，明明空間可以，但入座的時候頭頂總挨碰。
動力：1.8L拉1540KG的車，動力如何可想而知，同等重量的君威，2.0的在起步加速的時候都覺得動力都不怎么足夠，更何況1.8的。想快速提速的時候狠踩油門，反映沒有想象中大。不過，如果不追求加速性能，只是家用，還是可以的，至少在高架和高速上想超車踩油門就提速。
操控：
只能說一般，機(jī)械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強(qiáng)差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：油耗方面我個人用車基本就是上下班，每天從家到單位7公里的路程每天4趟平均每次從家到單位單程要30分鐘左右，現(xiàn)在行車電腦顯示100KM13L自己計算為16個油左右。應(yīng)該算比較費油的，目前冬季，平均氣溫在-11上下，全車暖風(fēng)，每次走前預(yù)熱5-10分鐘。
舒適：舒適性只能說一般，尤其是前排的座椅，雖說真皮的可以提升不少檔次，但側(cè)向包裹實在不敢恭維。座椅的軟硬舒適度也只能算是中間水平吧，我個人是比較喜歡軟座椅的，當(dāng)然這個也比較矛盾，一般來講，真正的運動車型，座椅一般都稍硬一些，但我還是喜歡天籟那樣的感覺。
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購買時間2011年03月
購買地點四川 眉山
裸車價格12.78萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性灰�；页：�，基本上開車靈活自如，轉(zhuǎn)向灰常精準(zhǔn)，這點是我開過車?yán)铮∕G3、MG5、750，僅代表個人感官改好，并無貶低他車之意，請勿噴）最滿意的一點，雖然是液壓助力，但是方向盤一點都感覺不到沉重。
缺點：油耗，也毋庸置疑。MG6的自動擋比較費油，上海市區(qū)比較堵，上下班高峰油耗在12到13個左右，現(xiàn)在一年半綜合跑下來也接近11個左右。
外觀：非常拉風(fēng)，這個已經(jīng)是共識了，就不贅述了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺還不錯，外觀沒的說，掀背式，大家都懂得，拉風(fēng)，內(nèi)飾細(xì)致，避震柔韌，不絕對硬也不軟，還算舒適；整車整體性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車性能強(qiáng)大不知道受了什么影響，中國車都打起 “運動”牌來。國人很喜歡運動嗎？又到哪里去運動呢？高速公路最高限速100——120。
空間：空間非常合適，合適泡妞，也合適一家人出游，空間方面可以和A級車比一下，能夠橫著躺下一個人，呵呵。
動力：馬力強(qiáng)勁，一腳到底的油門加速很快，超車十分爽，同級別的車型不如MG6.
操控：
方向盤的指向性和汽車之家的評測一致，回饋力度也很不錯，操控性我覺得還不錯，轉(zhuǎn)彎很準(zhǔn)確靈活，215輪胎高速過彎的能力，方向精準(zhǔn)，超車比較輕松，安全性很高，車重，底盤扎實，方向盤很穩(wěn)，在高速上舍得給油加速沒問題，即使時速140以上也不飄。拔擋換片的功能也不錯，特別是在高速上使用和特殊路況使用很給力。剎車調(diào)校偏運動，不像日韓系車一點就有，踩剎車開始要踩深一點。
油耗：經(jīng)過5年的磨合，行駛油耗穩(wěn)定在9L左右了，表顯示7.6L每100公里，怠速油耗在0.6每L，開車少急加速，急剎車，保持平穩(wěn)的心態(tài)，盡量勻速行駛，提前預(yù)判紅綠燈，看到前方紅燈了，就不要著急踩油門了，慢慢往過去滑動，這是省油的技巧之一，同時也減少了剎車片的磨損。另外通過辦理交通銀行信用卡，參加最紅星期五加油活動，每月能給我返還100元郵費，相當(dāng)于每L優(yōu)惠0.2元，加上辦理了中石油的會員卡，每L93號汽油又優(yōu)惠0.4元，這樣優(yōu)惠小計，我能比市場價格優(yōu)惠0.6元每L，并非做廣告，只是在實話實說我的實際情況，相信其他銀行和其他石油公司也有類似活動。要學(xué)會多重優(yōu)惠疊加啊。我現(xiàn)在93號汽油的價格是優(yōu)惠后5.30元每L，羨慕不？裸車1.6噸的車，并且發(fā)動機(jī)技術(shù)落后，想讓再降低油耗難度實在太大，相信別家的的缸內(nèi)直噴也就這水平吧。
舒適：適性方面，MG6感覺一般，座椅的包囊性很好，但是有點偏硬。這樣的座椅設(shè)計顯然是更多的考慮了運動駕駛狀態(tài)，所以長途駕駛會有一些不舒服。而油門、剎車和離合器的調(diào)教還是不錯的，接近在一條平行線上，踏板的力度也比較合適，只是離合器的半聯(lián)動點有些偏高，長途駕駛倒是不明顯，但是在市區(qū)擁堵路段需要頻繁換擋的時候就有些累了。
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