上汽集團-MG6
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MG6
(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
MG6
(該車系評分高于90%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時間2010年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.18萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程430000公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實買MG6時，最為看重的就是擁有跑車風格的快背設計，優(yōu)美絕倫的車體流線，銳利有神的前臉，再加上215R17的高性能固特異輪胎配上風火輪輪轂，1.8渦輪增壓器高效能發(fā)動機配手動變速箱的迅猛動力等等一系列新奇亮點，讓我一眼就中意它，仿佛這就是是我一直所等待的，這些都是我所滿意。
缺點：目前還沒有，開始開的時候覺得離合有點高，現(xiàn)在已經(jīng)習慣了。
外觀：10年4月，我開出mg6的時候，就感覺自己開著一輛寶馬！回頭率絕對100%，好幾次被人攔下！只因為咱犀利的外觀！還有人拿出手機一頓拍！那叫一個自豪��！時隔三年，外觀也依然秀麗！不過沒有了當初的那份自豪，隨之而來的便是出現(xiàn)的小狀況~~~
內飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當年的亮度，細碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：這輛MG6的尺寸接近B級車，寬度比現(xiàn)款A6L窄了5厘米，軸距數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常好，空間絕對沒問題
動力：本人購車選擇的是1.8TMT車型 動力方面絕對夠用 0-100 8.8秒的加速時間 在這個價位的車里面 還是相當優(yōu)秀的 磨合期結束拉了一次高速甩到了220不漂 這車跑高速很有信心 很穩(wěn)！超車什么的2000轉以上點一下油門動力就出來 缺點就是2000轉一下太肉。。
操控：
操控真的是一般般，方向指向性只能說是一般水準，路感還可以，一擋掛入很生澀！降擋時，發(fā)動機會發(fā)出很大的轟鳴！而且會伴有很強的減速，A柱非常阻擋視線！因此撞到過行人，還好及時剎車！行人沒有受傷，不過車輛的制動調校很好！因為及時的剎車躲過多次事故！車子最高跑過180，在剛修好的高速上，沒車，沒人，沒探頭！140的時候，車子還是很扎實的！變道不會感到漂，160開始，會有一點漂的感覺，最高180的時候不敢再快了！因為路線稍有一點不平整就會感到方向打漂！加速方面，一檔基本屬于提速過度，不要奢望太強的推背，3000轉后開始疲軟，轉速4000掛入二檔，比較明顯的推背感瞬間產(chǎn)生！加速流暢！4000轉后如果不是地板油的話，加速基本停止，三檔山路的時候跑過很爽的感覺！最高時速90，加速流暢！山路輕松，過彎舒適，不會有太大的側傾感，提速出彎可以感覺到外側加速明顯，四檔屬于高速常用檔位，120時速基本都是4擋，加速比較線性了，沒有太大的動力，地板油基本也不會有太大變化，5擋對于我來說是高速檔位了！5擋140的速度，油耗6.0！不過沒有太多使用的機會~~~開過朋友的標志307，只是市內開，加速和剎車秒殺肥6，而且人家307還是加氣~~~操控性也比肥6強，不過它畢竟是兩箱車，比肥6短一截，沒可比性，開母親的經(jīng)典寶來，指向性強過肥6，不過高速一過120就開始有點漂了~~~
油耗：屬于一般水平，和日系車沒法比，最低高速跑過7.0，現(xiàn)在是8.1，不過感覺應該有8.5個左右了，高速還是比較省油的。
舒適：車子舒適性比較好，個人感覺與其說肥6是運動型車輛不如說是家用舒適性車輛，過彎比較舒適沒有太強的指向性，路感一般，懸掛調校比較舒適，家用推薦！
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購買時間2010年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格14.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程41880公里
綜合評分
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優(yōu)點：：外觀時尚漂亮，
缺點：車內儲物空間不合理而且嚴重不足啊！車子貶值快��！好快！不保值！不過也是，保值的車都是街車！
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：空間不錯，雖說定位緊湊型，但2705的軸距應該是標準的A+了，這在當時的緊湊型轎車里面也算是個大個子了吧？實際的駕乘體驗呢，就是比較寬裕，以我這種170左右的身材乘坐后排的話，蹺二郎腿是沒有問題的。橫向空間表現(xiàn)也不錯。后備箱空間比后來的三廂要強不少，一般應付日常生活中的大小件是毫無壓力的。
動力：我的MG6是1.8L發(fā)動機配5檔手自一體變速箱，在動力方面有點差強人意，因為背本身的車輛自重所以每次起步時候都會感覺到車很肉，起步有點慢，但是跑起來以后還是不錯的，運動中超車也會比較自如，當在S檔時運動感很強。但是宗總體來說在中低轉速時候的動力來說D檔差很多啊，不會那么推背。
操控：
只能說一般，機械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：簡直是不忍直視，市區(qū)油耗基本超過11個，最高干到14.3個，這個也許和個人的駕駛習慣有比較大的關系吧！市區(qū)內若想獲得良好的加速性能，那您就少看幾眼油耗吧，要么就乖乖的老實駕車，做個規(guī)范的駕駛者也是個不錯的選擇，哈哈~~~
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2010年10月
購買地點江西 上饒
裸車價格14.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程76000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車底盤扎實，高速非常穩(wěn)當，讓人覺得放心
缺點：發(fā)動機動力太弱，還有異響，前擋風玻璃和中控臺處車速70公里發(fā)出異響，嗡嗡嗡的非常煩人。雨槽的橡膠2年就老化了，比較對這個東東的質量無語，而且不在保修罰你之內。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：得益于自己的FASTBACK設計和2705mm的軸距讓MG6不論是乘坐還是拉運一些比較大得物品都能從容的應對，加上后排座椅4/6分體放到，足夠你在車內放下一輛自行車，作為私家車來說MG6可以滿足你日常所有的需要。
動力：1.8L拉1540KG的車，動力如何可想而知，同等重量的君威，2.0的在起步加速的時候都覺得動力都不怎么足夠，更何況1.8的。想快速提速的時候狠踩油門，反映沒有想象中大。不過，如果不追求加速性能，只是家用，還是可以的，至少在高架和高速上想超車踩油門就提速。
操控：
MG6操控絕對能讓你滿意，雖然不能和寶馬M3之類的比擬，不過作為一個15萬以內的家用車來說絕對的能讓你滿意，本身減震懸掛比較偏硬，雖然會犧牲一定的駕乘舒適性，但是在過彎的時候能給你更好的側向支撐，保持車輛一個良好的過彎姿態(tài)。讓你能更加從容的應對路面上的一些突發(fā)情況。
油耗：簡直是不忍直視，市區(qū)油耗基本超過11個，最高干到14.3個，這個也許和個人的駕駛習慣有比較大的關系吧！市區(qū)內若想獲得良好的加速性能，那您就少看幾眼油耗吧，要么就乖乖的老實駕車，做個規(guī)范的駕駛者也是個不錯的選擇，哈哈~~~
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格14.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：前面說過，非常滿意，無論是乘坐還是載物，都很稱心，大肚能容，厚德載物啊
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
我不是競技派，說不上來好壞，總之還是很穩(wěn)定的，過彎也好，高速也好，不會覺得力不從心，很踏實，4輪獨立不是吹的
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年04月
購買地點廣東 中山
裸車價格13.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程99600公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身剛度強，底盤扎實，開車時整體給人感覺非常穩(wěn)健，高速或者彎道都很有信心
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：得益于自己的FASTBACK設計和2705mm的軸距讓MG6不論是乘坐還是拉運一些比較大得物品都能從容的應對，加上后排座椅4/6分體放到，足夠你在車內放下一輛自行車，作為私家車來說MG6可以滿足你日常所有的需要。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
MG6操控絕對能讓你滿意，雖然不能和寶馬M3之類的比擬，不過作為一個15萬以內的家用車來說絕對的能讓你滿意，本身減震懸掛比較偏硬，雖然會犧牲一定的駕乘舒適性，但是在過彎的時候能給你更好的側向支撐，保持車輛一個良好的過彎姿態(tài)。讓你能更加從容的應對路面上的一些突發(fā)情況。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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購買時間2011年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚大氣的外觀！
缺點：略顯小氣的內飾，越來越大的縫隙，60以上后比較大的噪音
外觀：10年4月，我開出mg6的時候，就感覺自己開著一輛寶馬！回頭率絕對100%，好幾次被人攔下！只因為咱犀利的外觀！還有人拿出手機一頓拍！那叫一個自豪啊！時隔三年，外觀也依然秀麗！不過沒有了當初的那份自豪，隨之而來的便是出現(xiàn)的小狀況~~~
內飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當年的亮度，細碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：空間總體來說，同等級里面算比較大的了，不過對于本人來說還是小了，186的身高，前排座椅最低，頭部空間還是幾乎沒有，后排座沒有試過，估計不會舒服，本來是給母親買的，可是母親還是喜歡她的老款寶來，所以給我了，實話實說，頭部空間沒有03款寶來大！
動力：基本夠用，不過發(fā)動機確實有點老了，雖然加t,不過基本感覺不到渦輪的介入！轉速2500以后能夠感到一定的推背感，上了4000轉，動力輸出開始下滑，不過對于一臺1.5噸的車子來說，還是比較合適的。
操控：
操控真的是一般般，方向指向性只能說是一般水準，路感還可以，一擋掛入很生澀！降擋時，發(fā)動機會發(fā)出很大的轟鳴！而且會伴有很強的減速，A柱非常阻擋視線！因此撞到過行人，還好及時剎車！行人沒有受傷，不過車輛的制動調校很好！因為及時的剎車躲過多次事故！車子最高跑過180，在剛修好的高速上，沒車，沒人，沒探頭！140的時候，車子還是很扎實的！變道不會感到漂，160開始，會有一點漂的感覺，最高180的時候不敢再快了！因為路線稍有一點不平整就會感到方向打漂！加速方面，一檔基本屬于提速過度，不要奢望太強的推背，3000轉后開始疲軟，轉速4000掛入二檔，比較明顯的推背感瞬間產(chǎn)生！加速流暢！4000轉后如果不是地板油的話，加速基本停止，三檔山路的時候跑過很爽的感覺！最高時速90，加速流暢！山路輕松，過彎舒適，不會有太大的側傾感，提速出彎可以感覺到外側加速明顯，四檔屬于高速常用檔位，120時速基本都是4擋，加速比較線性了，沒有太大的動力，地板油基本也不會有太大變化，5擋對于我來說是高速檔位了！5擋140的速度，油耗6.0！不過沒有太多使用的機會~~~開過朋友的標志307，只是市內開，加速和剎車秒殺肥6，而且人家307還是加氣~~~操控性也比肥6強，不過它畢竟是兩箱車，比肥6短一截，沒可比性，開母親的經(jīng)典寶來，指向性強過肥6，不過高速一過120就開始有點漂了~~~
油耗：屬于一般水平，和日系車沒法比，最低高速跑過7.0，現(xiàn)在是8.1，不過感覺應該有8.5個左右了，高速還是比較省油的。
舒適：車子舒適性比較好，個人感覺與其說肥6是運動型車輛不如說是家用舒適性車輛，過彎比較舒適沒有太強的指向性，路感一般，懸掛調校比較舒適，家用推薦！
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購買時間2010年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格14.68萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，當初第一眼就看上了
缺點：放水瓶的位置較少
外觀：外觀不說了，各花入各眼，網(wǎng)上圖片挺多的。就說一點吧，09年出的車，至今外形沒有大改，其他車型你比較一下，同級別的老款是不是都看不下去了，MG6依然看著不丑，這就是外形的功力
內飾：不屬于精致型的，不過也還算中規(guī)中矩，有一定的科技感，座椅也沒有下塌的感覺，塑料面板已經(jīng)沒有當年的亮度，細碎的劃痕也充斥其中，不過最不能讓人接受的是，四個車門的儲物格，居然沒有一個能放下一瓶礦泉水的！而且水杯的設計實在費解，只有一個且不說了，那個位置確實難受，從來沒有用過！
空間：前排后排座椅空間沒的說 前排調整好以后（一拳頭距離）后排也能多出1拳頭距離。唯一不好的 就是后排頭部比較小。 說是緊湊車型。 軸距在那放著呢 緊湊個粑粑！ 后排頭部空間小 因為掀背式設計。 否則咱那空間會��？
動力：1.8T動力調教適當，避免了turbo的突兀感，適合一般駕駛。只是變速箱調教動力梳理還可以更好。
操控：
將操控基本上涉及5個大方面：底盤、懸掛、轉向、換擋、油門響應。您別嫌麻煩，我一樣一樣來說說。底盤方面，MG6能夠進入第一梯隊，比較的話可以和賣得很好昂克賽拉、福克斯類比，底盤表現(xiàn)很整，想了解又沒有試駕車的話，可以找輛�？怂垢惺芤幌碌妆P，�？怂估峡�。懸掛方面，用的是前麥弗遜后多連桿，配置上主流水平，調教上正面說法叫偏運動，反面說法叫比較硬，各有利弊。哪輛車都有這兩方面，好在MG6還不是運動的很極端，懸掛只是略硬一點。轉向用的是液壓助力，優(yōu)點是路感清晰，缺點是動力隨轉數(shù)增加，低轉速轉向沉，高轉數(shù)轉向輕，這個也是液壓助力的通病，但是有舍有得，寶馬以路感至上的名義一直不肯換電子助力，也就是這個原因，轉向機調校的不錯，指向性好。值得一提的是用料也很厚道，比方說轉向助力泵用的是ZF的。手動擋的換擋沒啥好說的，這臺愛信的手動變速箱技術成熟，冷熱車的各個檔位都很好掛，吸入感強，我用起來很是順手。油門響應方面就差強人意一些，主要原因是車重導致這個油門不像寶馬3系一樣“跟腳”略有延遲，但是不嚴重。
油耗：油耗方面這個車跑擁堵的市內的確很費油 跑高速十分省油 。我每天基本上下班來回8公里 基本上200塊錢油 200公里百公里13升。。 高速的話國慶跑了趟長途 450塊油甩了750公里 滿載5人 開空調 全程定速130
舒適：舒適性涉及的方面就太多了，咱們挑幾樣重點的說一說。一是配置，這個查看配置資料就能看見，各項功能用起來還算順手，估計著都是自己喜歡的配置自己后加。二是隔音，隔音是MG6的短板，防火墻部分做的最不好，發(fā)動機的聲音很大一部分能傳到駕駛艙，還好發(fā)動機的聲音很不錯，有人說聽著很有運動激情，特別是點火聲音。三是座椅，MG6的座椅設計還是不錯的，前提是你不能太胖，，這套座椅的包裹性很強，臀部太寬的話有些擠。四是音響，我不是發(fā)燒友，對音質、音色、高中低音的穿透、清晰、穩(wěn)重什么的沒啥研究，感覺上音響還行，據(jù)說比550好
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購買時間2011年03月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格13.08萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程33216公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛外形寬大、外觀漂亮，尤其尾部感覺很飽滿。
缺點：2011年3月份購車，在同時間大眾系列的DSG7速雙離合或者有6速變速箱已經(jīng)成為了主流，但是我們的MG6只有5速的變速箱稍微顯得有點不與時俱進。因為MG6自己的用料扎實和尺寸偏大帶來的副作用就是把自己變成一個胖子，所以在1.8L的動力下稍微顯得不是那么充足，在路上行駛，變換到手動模式，狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動機的轟鳴和手動換擋撥片配合足夠點燃你的激情，但是你所期望的推背感和速度提升在哪里呢？答案是沒有。
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：內飾還行，真皮座椅和中控儀表都有不錯，尤其是儀表這個屬于見仁見智的東西，不可能每個人的欣賞角度都一樣，至少我是比較滿意和喜歡的。皮座椅打理起來還是比較省事的，雖說冬涼夏暖，但我仍然喜歡皮質的。
空間：小6的空間一般家用絕對是夠用的，F(xiàn)ASTBACK設計對車的后備箱載物能力雖然沒有太多的提升，但是在最大的限度上增加了后備箱物品的放入體積，一般的東西想要放到小6的后備箱里絕對是沒有問題的。加上后排座椅的4、6放倒對整車的載物能力絕對也是提升。
動力：本人購置的1.8L車型，動力稍顯欠缺
操控：
肥6的方向很清晰，在指向性上沒有什么模糊，由于受到車輛自身的外形設計來說在高速轉彎時候一個碩大的“屁股”有時候也是一種“累贅”，因為買車還是以家用，所以不會在那么極致的條件下去使用，所以一個能幫你的裝下更多東西后備箱帶來的不便有能算什么呢。
油耗：Mg6的油耗不能算省油（這個覺得）因為扎實用料給我們的肥6一個比較大的自重，而我的肥六是一輛1.8L自動擋的車型，在起步時候那種“沉穩(wěn)”的感覺會讓你覺得這個車好像跟自己的運動風格有點不符合，但是這個跟安全性比起來又算什么呢。本人每天開車上下班4趟，單次里程8公里，用時35-40分鐘左右，，算比較堵車的純市區(qū)而且常年空調，現(xiàn)在表顯10.2L/KM，實際在14個上下。不過高速上120KM以內表現(xiàn)一直在8.3左右，可以說綜合油耗能讓人接受。
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很滿意，外觀很拉風，很漂亮。操控不錯。
缺點：人性化設計方便仍需要加強，例如方向盤不能控制切換歌曲，太不人性了！細節(jié)方面仍需要改進，例如，幾乎所有車車窗膠條變形。有個別車友的車尾氣有臭雞蛋味。偶爾有異響，一般常見方向盤和玻璃。發(fā)動機排量小了，相對于1.5噸多的車重，應該配更大排量發(fā)動機。最不滿意的就是變速箱了，簡直可以用垃圾來形容，不但換擋費勁，沒有滑順感，行駛中還有頓挫感，怠速等紅燈還一陣一陣的有規(guī)律的抖動，上汽啊，該改進改進動力了！老車主們一點福音都沒有！
外觀：MG6的外觀我覺得在這個價格區(qū)間以內要是說算最好看的也許有人會不同意，但是Mg6的外觀絕對可以說是讓你看一眼就能有很深的印象。從車頭到車尾沒有一個地方不透漏這運動的氣息。一眼看上去MG6就好像一個肌肉男一樣，結識的車身和造型設計讓你有一種很直觀的安全感。MG6的大燈的設計也算是別處新材了，一個總成里有遠觀/近光/轉向燈，但是這個3個燈的造型都是沒有一點相同或者類似的，但是就這樣的組合在一起好像跟有一種犀利的感覺。后尾燈采用的LED光源和高位剎車燈，也讓校車的氣質和檔次有一定的提升。至于其他的外觀亮點還有很多，因為看過或者擁有過MG6的人都會對外形有很深的印象其他的就不多說了。
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：橫向縱向空間都非常不錯，只是頭頂空間略小，身高超過1.8米得人坐著會有局促感，不過1.8米以上身高的人在中國還是少數(shù)。
動力：1.8L自吸只能說中規(guī)中矩，非常對不起運動的外形
操控：
操控性還是非常棒的，尤其是在高速上，開起來不累，很穩(wěn)，加速超車也沒有問題，車重，在高速上我試車跑到了180，都非常穩(wěn)，沒有任何飄的感覺，并且180不是極限，只是前面有車，為了安全還是遵守交規(guī)。
油耗：油耗是最不滿意的了，實在是油老虎啊，以前也聽說英系車吃油比美系車厲害，現(xiàn)在算是深有體會了，最開始百公里13升油耗整整開了1年，然后有機會跑了趟外地旅游，就和老婆兩個人，在高速上拼命的彪，總算是把油耗給降下來了，再后面掌握點兒開車的小技巧，油耗一直維持在百公里10.7升左右，現(xiàn)在回過頭想想，13個油也可能跟我不好的開車習慣有關，比如喜歡猛踩油門，猛踩剎車什么的，所以奉勸新手不要買歐美系車練車，太費油
舒適：舒適性還可以，如果人比較瘦，做5個人還綽綽有余，但如果胖一點兒就不一定了，座椅蠻舒服的，方向盤手感也不錯，頭枕恰到好處，這個地方算是滿意吧，只不過座椅挪動沒有那么方便。
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購買時間2011年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力非常強勁，特別是在堵車等車的時候，前面車剛看，我只需要輕點一下油門馬上就跟上，美系車就不行
缺點：膠條質量差、連接縫隙較大，后排空間大但座椅較低感覺很局促。
外觀：這是我最喜歡也最滿意的一點，上面說了，別看五年的車了，顏值仍是不弱，現(xiàn)在看著還是依然比較搶眼。尤其是我的橙色車身，真是很靚眼。當初家人都反對我選擇橙色，但自己就是著了魔。以前還貼了不少拉花，現(xiàn)在都不像樣了，基本都撕掉了，現(xiàn)在成了純純的素車。目前正在籌劃改色事宜，不知道改成紅色的效果怎樣，期待中。當然家人是反對的，不想讓我在這個車上投入太多了，哎~~~~
內飾：MG6的內飾跟550的內飾如出一轍，至于誰抄襲誰，誰借鑒誰就不說了，總的說Mg6的儀表盤還是算中規(guī)中矩，比較簡潔大方?jīng)]有那么多的花哨的設計，只是整個儀表區(qū)域設計很長，直接延伸到車中間，會給駕乘者帶來一種大氣的感覺。全系的無鑰匙啟動也給車提高了一個檔次。雖然內飾只有車門的扶手和中央扶手箱運用了皮料，其他的地方用料顯得比較樸素，不過用料也算是比較扎實，做工也比較細致。
空間：目測空間比較小，像我這樣的胖子坐在主副駕駛上感覺兩邊基本沒什么空間了，后座也感覺比較窄，但是有一次老婆的妹妹、妹夫、爸爸、媽媽來，還帶一個孩子，加上我老婆和我，一共六個半人啊，這車也坐下了，不得不感嘆人就像海綿一樣，擠擠總能擠進去
動力：1.8L拉1540KG的車，動力如何可想而知，同等重量的君威，2.0的在起步加速的時候都覺得動力都不怎么足夠，更何況1.8的。想快速提速的時候狠踩油門，反映沒有想象中大。不過，如果不追求加速性能，只是家用，還是可以的，至少在高架和高速上想超車踩油門就提速。
操控：
只能說一般，機械助力不太好掌控，高速行車需小心翼翼，明顯比電動助力差了許多。底盤偏硬，考慮到這是一款家用車的話倒也符合本身的定位，但若以此車類似轎跑的外觀和宣傳來講，未免強差人意。唯一還能讓人喜歡的就是換擋撥片了，除了實用剩下的只有裝B了，這在用價位是難能可貴的。
油耗：油耗方面我個人用車基本就是上下班，每天從家到單位7公里的路程每天4趟平均每次從家到單位單程要30分鐘左右，現(xiàn)在行車電腦顯示100KM13L自己計算為16個油左右。應該算比較費油的，目前冬季，平均氣溫在-11上下，全車暖風，每次走前預熱5-10分鐘。
舒適：得意自身的肥碩的身軀和2705的軸距，不論你是駕駛還是乘座都能給你一個足夠的空間，Mg6的車門設計的比較高，玻璃部分比較小，讓車內變成了一個比較私密的空間，這個對身材比較小的人來說可能在往外看的時候會有一點困難，不過這樣的設計也能給駕乘者提供更好的安全保護。因為MG6是一個運動風格的車，自身的懸掛系統(tǒng)比較硬，在犧牲一部分舒適性的同時會讓你獲得更加豐富的路感，有的時候你甚至不用去可以觀看，只要坐在車里你就能感受到不同路面給你的帶來的更加直觀的駕駛感受。
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