奔馳(進口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：外型很炫，很酷哦。滿足小小的虛榮心，嘿嘿嘿。選的峽谷米色也很漂亮，回頭率好高哦。開去加油時有人問這車要八九十萬吧，滿足啊。呵呵呵。
缺點：有點異響 來源于副駕駛 過一些顛簸路段感覺有電波聲 不過經(jīng)常聽音樂的人來講 可以無視 以后有機會做整車隔音應該可以解決 可能德系車都有這樣的問題 小異響總會在各種德系車出現(xiàn)
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：雖然外表看起來不大，但實際上內(nèi)部空間非常充裕。尤其是后備箱，讓我很驚艷。家里另外一輛SUV，有了小孩之后發(fā)現(xiàn)基本上把嬰兒車塞進去以后就很難再放其他大件物品了。但是B200的后備箱放一個嬰兒推車之后完全可以再塞一個行李箱進去，實在是太方便了。座椅空間也同樣舒適，無論前排后排都很寬敞。以這個車的外形尺寸來講，這樣的內(nèi)部空間絕對出乎意料。
配置：總體來說是個性價比很高的車，相信保有量還會上來的但從30w價位和奔馳品牌來說就是個性價比實惠的車，再加上大量的功能從高級別車系降級使用在B級上，很多內(nèi)飾和小功能都超過C級，還有哦，B級是全進口的呢，再說說空間，內(nèi)飾。反正這種組合這個價位我很滿意。在油耗上也是很經(jīng)濟實惠的（所以我沒有選擇B260）
動力：方面我的是1.6t高功版，這個動力來說應該是夠用，你用不找他跟911在街頭一較高下，也用不著他周末去山上玩越野，這些活他也干不了。她的活就是日常生活，這些工作他都可以輕松勝任。在兩千轉上下的時候如果你想平穩(wěn)升檔，他會悄然地升一檔，如果你想超個車什么的它會把轉數(shù)拉到3000以上，幫你完成你想要的。在高速上如果不超速的話一般轉數(shù)就在兩千一百轉，如果想撒個歡打個滾啥的，想要動力，即踩即來。低速時候如果想快速提速的話得深踩才能給個推背感，一檔時候發(fā)動機的尖銳的聲音也比較明顯。 至于同志們最關心的
操控：
方向盤特別輕，指向十分準確。hold模式很方便，面對紅綠燈的時候十分省事。ECO自動啟停很多人說雞肋，我覺得很好用，尤其是在紅綠燈比較多的路段。如果在環(huán)路上堵車，建議還是關掉。
舒適：座椅的手感很好，但也說不上多么的舒適，不過充裕的內(nèi)部乘坐空間提高了整體的舒適度。駕駛位的頭枕總覺得調(diào)整的角度有限，無法找到一個我個人覺得很舒適的位置。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀，個人感覺很好看，看著胖嘟嘟，像只大老鼠��！空間非常大，后備箱也很大��！
缺點：輪胎扁平比太小，開車提心吊膽
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：，看慣了邁騰A4以及高爾夫這類主流的旅行車，反觀這輛B，真的是有點小�？墒钱斦娴哪阕M去的時候，你會覺得他沒有你想象的那么小，幾拳幾指的空間表現(xiàn)汽車之家都已有介紹了，我著重說說感受。前排來說第一感覺是做一比較厚重尤其是頭枕，帶前后伸縮功能對跑高速來說很舒服，但是美中不足的就是座椅不夠寬大，但是背部的包裹性不錯，靠背兩邊很硬朗。后排座椅的話，類似于板凳，很硬，而又很短，可能這是在為腿部空間做妥協(xié)，靠背很直，沒有中置扶手和杯架，適合老年人乘坐，對腰很好。頭頂?shù)膬善齑昂艹粒奶斓脑捰姓陉柡熞稽c也不會覺得曬，這個設計很生活，很旅行。他的儲物空間不是很大但是對于兩三口的家庭來說足夠了，如果后尾門要是有個一鍵開關就更旅行了。 在
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：符合1.6T應該有的水平，不過奔馳一貫有的經(jīng)濟模式下油門反應遲鈍這一“特色”使得這個車在日常使用的時候夾塞兒起步有些費勁，不過適應了之后提前踩油也能克服。運動模式動力兇猛直接，很好很好。
操控：
方向盤特別輕，指向十分準確。hold模式很方便，面對紅綠燈的時候十分省事。ECO自動啟停很多人說雞肋，我覺得很好用，尤其是在紅綠燈比較多的路段。如果在環(huán)路上堵車，建議還是關掉。
油耗：這個還是蠻滿意的，基本上目前1000多km，平均油耗在10以內(nèi)，上下班路途比較好開6以內(nèi)，估計過了磨合期油耗還可以降一點。偶爾也要運動下，好路況上試試S模式，4000+轉，拉拉缸。
舒適：舒適度，哎~如果滿分10分，我現(xiàn)在感覺最多給7分。我覺得這車偏運動，一個字硬。不知道是不是我本人的感知問題，還是MFA平臺就這樣，每次過減速帶，那種清晰地磕、顛感毫無保留的傳給了我，過井蓋壓過的兩個邊沿我都感覺清清楚楚，仿佛壓個石子我都能發(fā)現(xiàn)。不知道后座的乘客們有什么感覺，畢竟我坐前面的時間80%，我LD比較遲緩，她也說不出個所以然，還望別的車友提供參考意見。
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綜合評分
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優(yōu)點：外形很帥氣。品牌價值好。
缺點：1、輪胎噪音太大，隔音處理不好。2、后排座椅角度無法調(diào)節(jié)，板凳靠背有點難受。3、郵箱設計缺陷，碳罐故障率高，加油總是跳槍。
外觀：外觀也是很滿意的一點，選了蓮花藍顏色。大愛。最喜歡側身腰線當然還有三叉星。外觀比起老款真是要運動很多，至少在我們這里開出去回頭率很高，洗車時候老板也會問哪里買的很好看什么的。做工出眾。
內(nèi)飾：內(nèi)啥是我最滿意的一點，真皮真的是很上檔次，做工的確沒的說，德系嚴謹體現(xiàn)的淋漓盡致，空調(diào)出風口大愛。中控臺樣式也算是新穎吧。中控搭配導航感覺很實用。
空間：空間滿意，比C系好，特別是后排頭部空間，不過后排座椅比較短，對腿支撐不足，長途有點難受
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：1.6T的動力很強，百公里加速8點幾秒，秒殺大多數(shù)的車型，滿足普通的飆車族。不過不適合我。還沒試過另外兩種駕駛模式，都用的E模式，夠用了。只要肯給油，超車是小菜一碟。
操控：
總的來說還是不錯的，不過還不太習慣開這么大的車，還沒找到人車合一、游刃有余的感覺。但LD反映快速過彎軋減速帶會側滑，見帽子《快速過彎軋減速帶會側滑》。
油耗：目前行駛里程不多，磨合期1500的油耗在10-11，現(xiàn)在2500公里在9.5左右
舒適：前排坐著沒啥毛病，后排就不敢恭維了，見帖子《為啥后排座椅這么短，而且下面還是實心》。然后就是隔音一般，不像這個價位的車應有的水平。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間比想象中大，因為坐姿比較高，所以對縱向空間比較有利，省油、確實很省油啊.
缺點：B200輪胎愛鼓包，而且還不算在保險內(nèi)，是不是應該考慮下國情適當改變下，畢竟換一條輪胎挺貴的，如果要是能走保險就好了
外觀：蘿卜白菜各有所愛，我自己比較偏好兩廂車。美中不足的是偏低的底盤，過坎坷路段（比如鐵路）時會非常容易托底。
內(nèi)飾：做工很好，味道一般，買了活性炭現(xiàn)在用車2月，味道比開始少了很多。估計3個月差不多沒味兒了。大愛空調(diào)出風口，中間現(xiàn)實屏有點兒山寨，好多朋友都問是后面加的吧......
空間：空間非常的不錯，主要就在于改款后的車身高度和外觀流線上的和諧，使前排座位的視野性更好
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：符合1.6T應該有的水平，不過奔馳一貫有的經(jīng)濟模式下油門反應遲鈍這一“特色”使得這個車在日常使用的時候夾塞兒起步有些費勁，不過適應了之后提前踩油也能克服。運動模式動力兇猛直接，很好很好。
操控：
方向盤路感不多，但是方向精準，前懸架支撐到位，目前沒有逼出過操控極限，方向盤有隨速助力功能，低速下輕松，高速下沉重。
油耗：這個還是蠻滿意的，基本上目前1000多km，平均油耗在10以內(nèi)，上下班路途比較好開6以內(nèi)，估計過了磨合期油耗還可以降一點。偶爾也要運動下，好路況上試試S模式，4000+轉，拉拉缸。
舒適：舒適性也許因為這款輪胎輪轂的搭配確實懸掛很硬，但是這么高
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綜合評分
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缺點：車屁股不好看，底盤有點低
外觀：個人覺得相比09款好看許多，年輕、運動，但是我不太喜歡鍍鉻的裝飾條，尤其是前后保險杠上四個角。無奈，我買的時候已經(jīng)沒有夜色組件可以挑選。
內(nèi)飾：做工很好，味道一般，買了活性炭現(xiàn)在用車2月，味道比開始少了很多。估計3個月差不多沒味兒了。大愛空調(diào)出風口，中間現(xiàn)實屏有點兒山寨，好多朋友都問是后面加的吧......
空間：相比同級肯定是無敵了，應該能和緊湊型SUV媲美，例如：途觀、翼虎等神車，目測都在其之下。
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：1.6T的動力很強，百公里加速8點幾秒，秒殺大多數(shù)的車型，滿足普通的飆車族。不過不適合我。還沒試過另外兩種駕駛模式，都用的E模式，夠用了。只要肯給油，超車是小菜一碟。
操控：
前驅車的最大弊端。畢竟有了空間，還追求什么操控啊。自古以來魚和熊掌不能兼得。不過懸掛調(diào)教偏硬，不知是防爆胎的原因，還是奔馳非要把它往運動范上送，如果后者，那A級、CLA拿來干什么。
油耗：目前加了700塊97 油耗顯示能跑900多 我開車不溫柔 過了磨合 估計7毛夠了 和我之前的1.6新寶來差不多 比邁銳寶省油
舒適：由于B200高配輪胎薄，車顯得非常硬，尤其是后懸架。后排除了空間優(yōu)秀 ，舒適性基本沒有，硬，顛，椅墊短。前排相對較好，前懸架也軟很多，座椅包裹到位，只是腰部支撐比較難找到合適的位置。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀 和 汽車的性價比，可以說 中庸。適合城市上下班。
缺點：七速雙離合變速箱低速頓挫明顯，內(nèi)飾局部有異響，應該是組裝工藝的問題，或者是用料的問題，并且進口到國內(nèi)有減配嫌疑，雖是進口豪華品牌，但畢竟定位還是偏低的原因吧
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：非常非常滿意
空間：最滿意的就是空間，本人175，調(diào)整好座椅后， 頭部空間兩拳， 后排空間我本人做進去以后， 膝部空間也是接近2拳， 后備箱里我放了一個大號狗籠子， 可以帶我家的兩條狗一起郊游， 同時本車還帶過4個人4套滑雪雙板， 4個大包， 空間正合適。
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：1.6T，感覺女生開正好，不會像其他男生那樣說覺得起步肉什么的。我覺得肉些還安全~中途加速感覺升檔什么都很積極。
操控：
方向盤手感完美，真皮和手接觸的感覺非常舒服，尺寸也合適，指向很準。郊區(qū)／告訴基本就屬于一根手指可控的感覺。缺點：方向盤稍微的有一點兒重，不過習慣就好。
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綜合評分
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優(yōu)點：油耗
缺點：內(nèi)飾異響
外觀：蘿卜白菜各有所愛，我自己比較偏好兩廂車。美中不足的是偏低的底盤，過坎坷路段（比如鐵路）時會非常容易托底。
內(nèi)飾：非常滿意 進口做工確實要好于國產(chǎn) 加裝了尊貴套件更是感覺這不是一臺30W的車
空間：絕對夠用，我還嫌大
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：這個嘛，其實對我這種溫柔駕駛的人來說，動力不是最重要的，1.6排量夠用，上下班很實惠，最低開過5.0的油耗，有上貼的，但其實s模式我也有用過，還是很給力的，推背感說來就來，反正肯給油就好，畢竟還是要對得起30w+的身價，開過A4L，感覺小B動力差不了多少。
操控：
方向盤力度剛好，指哪打哪，30碼左右速度過彎時側傾現(xiàn)象比較明顯
油耗：目前已經(jīng)開了1000公里，平均油耗顯示的是8.3。這個數(shù)據(jù)比我預想的要好一些。當時買車的時候4s店的銷售說7-9個油，也基本上屬實。每天上下班的情況是單程30km，早上上班要走1個半小時，油耗一般在9.5-10，晚上下班的時候走40-45分鐘，油耗一般在5.5-6。供各位參考。
舒適：平整公路來說，舒適度上佳，防爆胎胎噪略大，但出現(xiàn)顛簸路，車內(nèi)有異響不能接受，感覺沒有這個價位車型該有的沉穩(wěn)和安靜，說好聽的，舒適與運動不可兼得，但客觀的說，論運動沒有表現(xiàn)出那種令人信服的扎實與緊湊，論舒適沒有表現(xiàn)出那種令人心靜的淡定與沉穩(wěn)
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綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精致，空間大，安全配置高
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：中控按鍵略多，實際上比較常按的鍵就那幾個。一定要選亞光木質(zhì)飾板+真皮儀表臺的版本，這樣內(nèi)飾的檔次直接上一個大臺階，別聽人忽悠，坐進車里就知道這幾千塊錢花的值！
空間：很滿意，不管是前排還是后排都挺好，特別是后備箱旅游必備。
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：1.6T的動力很強，百公里加速8點幾秒，秒殺大多數(shù)的車型，滿足普通的飆車族。不過不適合我。還沒試過另外兩種駕駛模式，都用的E模式，夠用了。只要肯給油，超車是小菜一碟。
操控：
不懂操控啊，但是開久了很習慣，也很不錯！
油耗：可以說是最滿意的一點：12000公里，幾乎沒有上過高速，全在市內(nèi)，平均時速19，油耗9.9。
舒適：前排的舒適型是相當?shù)臒o敵，后排座位感覺略短，做三個成年人會有點擠，但是頭部空間是相當?shù)氖孢m寬敞，沒有轎車的壓抑感，這點很滿意，畢竟后排坐三個人的機會并不多。
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綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾，空間。朋友坐了都說好。
缺點：胎噪有點大，沒辦法，防暴唄。
外觀：蘿卜白菜各有所愛，我自己比較偏好兩廂車。美中不足的是偏低的底盤，過坎坷路段（比如鐵路）時會非常容易托底。
內(nèi)飾：螺旋槳式的出風口是一大亮點，提高了車的整體檔次。第一次晚上開車的時候，解鎖的一剎那車燈點亮的時候有種驚艷的感覺，實在是太漂亮了。不過后排沒有出風口實在很坑爹，天氣熱了，開空調(diào)后排要很久才會感覺到。
空間：乘坐空間一般，后排比較小，座椅靠背也無法調(diào)節(jié)，不適合長距離乘坐。后備箱儲物空間比較大，自行車、嬰兒車隨便放。因為沒有備胎，所以地板下方的儲物空間也很大。
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：符合1.6T應該有的水平，不過奔馳一貫有的經(jīng)濟模式下油門反應遲鈍這一“特色”使得這個車在日常使用的時候夾塞兒起步有些費勁，不過適應了之后提前踩油也能克服。運動模式動力兇猛直接，很好很好。
操控：
轉向很平順，也很平穩(wěn)，油門踏板這個要說下很輕，開慣了途觀有些不適應，第一腳下去踩得好深。
油耗：目前行駛里程不多，磨合期1500的油耗在10-11，現(xiàn)在2500公里在9.5左右
舒適：座椅的手感很好，但也說不上多么的舒適，不過充裕的內(nèi)部乘坐空間提高了整體的舒適度。駕駛位的頭枕總覺得調(diào)整的角度有限，無法找到一個我個人覺得很舒適的位置。
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綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾
缺點：后視鏡無加熱，下大雨超級不方便。不能理解德國人的造車理念。
外觀：蘿卜白菜各有所愛，我自己比較偏好兩廂車。美中不足的是偏低的底盤，過坎坷路段（比如鐵路）時會非常容易托底。
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：我180cm身高,坐上去還是蠻OK,后排就小點,
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：符合1.6T應該有的水平，不過奔馳一貫有的經(jīng)濟模式下油門反應遲鈍這一“特色”使得這個車在日常使用的時候夾塞兒起步有些費勁，不過適應了之后提前踩油也能克服。運動模式動力兇猛直接，很好很好。
操控：
得益于這么硬的懸掛 這款外觀家用的車也可以很運動 在我看來 城市道路用車說操控無非就是變道和指向 奔馳做的還是很到位的
油耗：目前已經(jīng)開了1000公里，平均油耗顯示的是8.3。這個數(shù)據(jù)比我預想的要好一些。當時買車的時候4s店的銷售說7-9個油，也基本上屬實。每天上下班的情況是單程30km，早上上班要走1個半小時，油耗一般在9.5-10，晚上下班的時候走40-45分鐘，油耗一般在5.5-6。供各位參考。
舒適：只能說還可以 沒有轎車舒服 沒有越野車那么顛 沒有商務車那么安逸 這車我感覺可以做的再安逸些 畢竟是家用車 難道德國人喜歡開這個車聽聲浪？
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