一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于84%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
奶爸(272)+1 乘坐舒適(161)+1 耗油少(130)+1 做工精致(117)+1缺點(diǎn):
噪音大(205)+1 不夠平順(67)+1 無扶手箱(57)+1 少椅背網(wǎng)兜(28)+1 + 添加印象
購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格22.70萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格28.50萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控:
A、B、CLA都是出自MFA平臺(tái),開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯(cuò),運(yùn)動(dòng)feel很足,我是沒開過啦,但是出自一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該不會(huì)差太遠(yuǎn),廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26,這個(gè)也算是為了和運(yùn)動(dòng)沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”,速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時(shí)在市區(qū)立交橋過彎,速度也不會(huì)很快,最多50左右,扭動(dòng)方向盤后路感還是很清晰的。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.80萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控:
方向盤特別輕,指向十分準(zhǔn)確。hold模式很方便,面對(duì)紅綠燈的時(shí)候十分省事。ECO自動(dòng)啟停很多人說雞肋,我覺得很好用,尤其是在紅綠燈比較多的路段。如果在環(huán)路上堵車,建議還是關(guān)掉。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
操控方面只能說是一般,平時(shí)開我自己車過某大彎不減速(保持80公里時(shí)速)感覺平穩(wěn),未出彎也可放心大膽加速。但B系 用70-80公里時(shí)速過該大彎側(cè)傾感嚴(yán)重,需要腳輕微帶一帶剎車才比較放心。總比感覺調(diào)校一般。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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操控:
A、B、CLA都是出自MFA平臺(tái),開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯(cuò),運(yùn)動(dòng)feel很足,我是沒開過啦,但是出自一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該不會(huì)差太遠(yuǎn),廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26,這個(gè)也算是為了和運(yùn)動(dòng)沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”,速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時(shí)在市區(qū)立交橋過彎,速度也不會(huì)很快,最多50左右,扭動(dòng)方向盤后路感還是很清晰的。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格28.90萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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操控:
懸掛扎實(shí),底盤硬朗,但并沒有奔馳一貫的厚重整體感,也許是車內(nèi)的異響影響了這種感受,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),應(yīng)該說是旅行車中運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)的較為明顯的車型
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
A、B、CLA都是出自MFA平臺(tái),開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯(cuò),運(yùn)動(dòng)feel很足,我是沒開過啦,但是出自一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該不會(huì)差太遠(yuǎn),廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26,這個(gè)也算是為了和運(yùn)動(dòng)沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”,速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時(shí)在市區(qū)立交橋過彎,速度也不會(huì)很快,最多50左右,扭動(dòng)方向盤后路感還是很清晰的。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格21.80萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控:
名副其實(shí)的電子助力,方向盤很輕巧,尤其低速倒車、停車的時(shí)候,方向盤真是輕,開起來后就不輕了,在高速上有點(diǎn)重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣,習(xí)慣了就覺得比老式自動(dòng)擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強(qiáng),低于20碼的速度開感覺不太好,估計(jì)是一檔的傳動(dòng)比設(shè)置過大。同時(shí),E模式下升檔太快,車速30碼時(shí)就已5、6擋了,倒是省油,但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式,發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低,30碼才3擋,轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn),油耗就高了,同時(shí)頓挫感也強(qiáng)。又嘗試用手擋模式開,但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的,操作不方便,不如我以前的polo的手擋模式方便。自動(dòng)泊車功能不知道怎么用?傮w來說操控一般,跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實(shí)不太重視操控。
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