奔馳(進口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，內(nèi)飾豪華
缺點：輪輞不好看，沒有電椅，空調(diào)是手動的。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾工藝很好，非常精細的做工和前衛(wèi)的設(shè)計理念，讓人感覺該車高端大氣上檔次。
空間：前排不錯，后排稍小，后排座椅較短，長途乘坐不舒適。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：作為B級1.6T發(fā)動機低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
操控：
太靈敏了，指哪打哪，以前我開的是大車，方向盤轉(zhuǎn)半圈還沒反應(yīng)的。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：前排坐著不錯，后排長時間坐談不上舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：紅燈時腳不用老踩著剎車啦～～～～Hold功能
缺點：動力稍差，減震偏硬。低配沒有全景天窗和大燈實在說不過去，畢竟是標價近28萬的車。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：寫到內(nèi)飾，我只能說非常非常喜歡，X型的出風(fēng)口，三幅帶撥片的方向盤。就是中控的屏幕有點山寨導(dǎo)航的味道。中控面板的旋鈕質(zhì)感，按鍵，出風(fēng)口的質(zhì)感都是非常好的，非常的精致。符合奔馳。
空間：空間是很超值的再這個價位里，后排好像稍微小了點，后備箱的儲存量還是不錯的
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：搭載四缸 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，總體來說還是比較可以，偶爾城市里撒個野也完全HOLD住，但跟保時捷之類的車最好還是別猛踩油門，那樣侮辱太大了！
操控：
因為沒有激烈駕駛，所以不好過多評論操控。不過三幅方向盤和扎實的地盤以及整體性很好的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該符合運動旅行車的名號。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：就是2字 舒服！~~
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綜合評分
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優(yōu)點：全系標配的ECO，發(fā)動機起停技術(shù)，是相當(dāng)?shù)陌�，本人基本上都在城區(qū)跑，紅綠燈比較多，發(fā)動機起停技術(shù)、ECO節(jié)省了等紅綠燈時的燃油損耗。
缺點：ＥＣＯ發(fā)動機啟停功能；看論壇這個出問題的比較多，目前還沒出現(xiàn)
外觀：每個人的看法可能不同，但是我很喜歡銀色的，灰色的內(nèi)飾也覺得好看，車的外形好看
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細膩，接縫很細、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間很不錯，我個人175cm，坐進去很寬松，后排的腿部和頭部空間也不錯，前后排給人同一種感覺：寬松而不寬大，包圍感很強。后備箱很大，比一般的轎車大多了，因為很高，也許這就是旅行車的優(yōu)勢所在吧。如果說寬松和緊湊不相矛盾的話，個人認為是兩者兼得。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：由于購買的180.雖然和200是同一款發(fā)動機，但是調(diào)教不一樣，自然動力還是稍遜。但就算是B200的動力好不到哪里去的。當(dāng)然，如果僅是作為家用來說，動力是說勉強夠用的，不過上高坡的時候，必須要狠踩油門才有反應(yīng)。只能說根據(jù)自己的需求來決定。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：本人目前跑了3719公里，大概3300的城區(qū)路段，綜合油耗是8.7L/百公里，也算比較滿意。此車最省油的時速大概是60-70KM/h的時候，如果能在國道或者省道上以這個時速勻速行駛，我測過油耗大概是5.7L/百公里，非常的省油，高速公路上勻速100KM/h的話，油耗大概在6.6L/百公里，時速再高的話就越不省油�？傊任疑弦粋�車君越3.0L已經(jīng)是省的不得了了。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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購買時間2010年02月
購買地點浙江 寧波
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：CVT模擬7速發(fā)動機很省油，市區(qū)上下班一般路況現(xiàn)在平均油耗在8個左右，對于2.0升自然吸氣且自重1.5噸的車來說，這樣的油耗足以笑傲絕大部分同級別的其他車型了。
缺點：也是牌子，此車有設(shè)計缺陷，4S店一堆到底，變速箱維修需要4萬多，經(jīng)銷商不管，廠家不管，我的車跑到不到6萬公里，全是非人為的毛病，先是張緊器壞了，換一套加上皮帶，需要6錢多，現(xiàn)在又是變速箱閥體故障，這款車的投訴在網(wǎng)上很多很普遍，原因就是此車本身設(shè)計有缺陷，導(dǎo)致自身的電腦鎖死不能正常增減檔，到4S店會告訴你更換電腦閥體，需要3.2萬，其實就是電腦匹配的不好，里面焊點脫焊，屬于自身質(zhì)量問題，4S店會找出沒有在店保養(yǎng)維修等各種理由來推卸責(zé)任，我的車就在遼寧沈陽業(yè)喬瑞星奔馳4S店買的，售后告訴我經(jīng)銷商和廠家是絕對不會為我免費維修的。
外觀：雖然流線型不如轎車做的好，霸氣度不如SUV，但是一個三叉星可以彌補80%的缺陷。綜合的來說，一個家用緊湊型兩廂，外觀比較中庸，對實用性的妥協(xié)對整體美觀有一點影像。
內(nèi)飾：用現(xiàn)在的眼光看這個內(nèi)飾沒有什么亮點，15w以上的車基本都能達到這個內(nèi)飾標準。中控、門把手軟質(zhì)覆蓋，模擬6碟CD，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，SRS防碰撞預(yù)警，帶車載藍牙，折疊后視鏡，真皮座椅，真皮方向盤，全景天窗……從使用的角度考慮，這個車除了座椅電加熱基本都配全了。
空間：實際內(nèi)部空間很不錯，空間分布和利用相當(dāng)科學(xué)，前排視野開闊，后排坐姿舒服，后備箱絕對能滿足一般家庭購物以及短途旅行的需求，而且可以分開放倒。全部放倒后可以和后備箱組合成完整的車床，方便實用。
配置：從14年的角度來看，10年的車現(xiàn)在18w左右的價格絕對有足夠高的性價比。雖然從配置來說看上去和13款B180差不多，全算下來只有7w左右的優(yōu)惠。但是如果考慮到SRS防碰撞預(yù)警，100mm的軸距差異，實際價格差在10w左右。還是可以顯示出一定的性價比的。再怎么說他是一個奔馳！就這兩個字和這個三叉星就值這個錢。（何況還是進口的）
動力：這個車2.0單頂置凸輪軸的發(fā)動機+CVT絕對是一個比較經(jīng)濟的配置。單頂置凸輪軸的發(fā)動機特點初段扭矩比較大，油耗相對低一點，CVT的優(yōu)點就是沒有段落感對油耗控制有幫助，這些對于一個家用車來說是很設(shè)計的。雖然2.0的自吸式發(fā)動機可以提供足夠的動力使其靈活敏捷，但是如果需要足夠強的推背感和瞬間提速能力，只能選擇繞行。這樣的設(shè)計非常不符合“豪華運動旅行車”的定位。所以這也就是我說這個車為什么適合定位成豪華家用旅行車的原因。
操控：
方向盤比較輕，特別適合女性駕駛，指向性尚可，地盤比較扎實，高速過彎會給人比較充足的信心。
油耗：油耗沒有正確的反映出單凸輪和CVT的優(yōu)勢，有可能是因為比較重的車身拖累，開了4w公里平均油耗達到9.3，這個數(shù)值是一個標準的緊湊型車的油耗。當(dāng)然2770+的軸距 1.5t的車重完全可以當(dāng)做一個中級車看了，那樣看的話就比較省油了。
舒適：在這一點上，B200確實做的比較運動……相對來說有點悲��！過減速帶什么的顛簸比較厲害，45扁平比的輪胎和比較硬的懸架對這個表現(xiàn)幫助不小。
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綜合評分
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優(yōu)點：大空間
缺點：底盤太低，容易刮。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：整車空間分配均勻，設(shè)計合理，乘坐舒適性良好
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強，油耗也較高。
操控：
公里數(shù)不多，也沒有很激烈的操作，不過感覺不會太差，但和我之前的思鉑睿比起來過彎明顯信心沒有那么夠。800公里了，有一定發(fā)言權(quán)了，16寸的輪輞205的胎，除了行駛不易鼓包外，外觀和操控上來說會差一些，畢竟車身也較高，為了空間自然會犧牲一些操控了。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：前排座椅的包裹性很強，真皮座椅坐著很舒服。音響音質(zhì)不錯，聽音樂是一種享受。前后排腿部空間和頭部空間都還可以。就是車子沒有座椅電動調(diào)節(jié)，只有高配才有。一分錢，一分貨嘛。
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綜合評分
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優(yōu)點：油耗經(jīng)濟，內(nèi)飾耐看，上檔次。
缺點：輪輞不好看，沒有電椅，空調(diào)是手動的。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：空間沒得說，很大很舒服，后備箱也很寬敞，放孩子的童車毫無壓力乘坐空間特別是頭部空間很奢侈，沒有壓抑感
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
因為沒有激烈駕駛，所以不好過多評論操控。不過三幅方向盤和扎實的地盤以及整體性很好的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該符合運動旅行車的名號。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：前排座椅的包裹性很強，真皮座椅坐著很舒服。音響音質(zhì)不錯，聽音樂是一種享受。前后排腿部空間和頭部空間都還可以。就是車子沒有座椅電動調(diào)節(jié)，只有高配才有。一分錢，一分貨嘛。
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綜合評分
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優(yōu)點：是性價比，但是希望以后SSSS店可不可以多點誠信出來。
缺點：聽說保養(yǎng)有些貴，有些地方有雙七折，希望杭州也能如此
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：前排不錯，后排一般，后備箱還可以，放倒后也很實用。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
操控還好，指向性不錯。懷擋是個好東東，再加上HOLD功能，開車省事很多。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：我開車的時候較多，坐車的時候少，據(jù)坐車的朋友說，空間很寬敞，很舒適，老話說的“開寶馬，坐奔馳”確實是有道理的�？照{(diào)也比較給力，我一般開22℃就夠了。音響效果也不錯，但是一定要聽CD或者高音質(zhì)音頻，不然效果要大打折扣。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間充足，外觀耐看，行駛穩(wěn)定性極好，毫無異響，德國原裝小面包
缺點：底盤太低，容易刮。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：算比較寬敞的了，后備箱放嬰兒床無壓力，感覺比大部分轎車都大些。后排比C系寬敞，但是后排加上安全座椅只能坐一名成人。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強，油耗也較高。
操控：
很好的操控感！這點相對比較滿意！
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：我開車的時候較多，坐車的時候少，據(jù)坐車的朋友說，空間很寬敞，很舒適，老話說的“開寶馬，坐奔馳”確實是有道理的。空調(diào)也比較給力，我一般開22℃就夠了。音響效果也不錯，但是一定要聽CD或者高音質(zhì)音頻，不然效果要大打折扣。
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綜合評分
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優(yōu)點：均衡表現(xiàn)，高品質(zhì)生活伴侶，滿足家用各種需求卻不用選裝，低配全有。安全配置極好，帶膝蓋氣囊。前雷達前進也工作，市內(nèi)擠來擠去必備。定速巡航，限速，自動泊車，藍牙電話，皮革座椅之類都有。(必備配備中后排無出風(fēng)口)
缺點：經(jīng)濟模式下起步動力不足
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細膩，接縫很細、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間是很超值的再這個價位里，后排好像稍微小了點，后備箱的儲存量還是不錯的
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：1.6T的發(fā)動機數(shù)據(jù)太保守，實際感覺很一般。
操控：
操控方面只能說是一般，平時開我自己車過某大彎不減速（保持80公里時速）感覺平穩(wěn)，未出彎也可放心大膽加速。但B系 用70-80公里時速過該大彎側(cè)傾感嚴重，需要腳輕微帶一帶剎車才比較放心�？偙雀杏X調(diào)校一般。
油耗：油耗還是比較給力的，平時市區(qū)里我單邊7公里，油耗大概就10L左右，如果是短程國道或者高速的話6.5L左右，如果長途高速可以低到5.6L左右。一箱油加到跳槍可以加330塊錢左右，購車至現(xiàn)在平均油耗7.6L/百公里。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車雷達提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀完全符合豪華運動旅行車的稱號，內(nèi)飾的精致程度絕對超過同價位的車型，動力談不上強勁但絕對充沛，而空間表現(xiàn)更應(yīng)該是這個價位豪華品牌中最出色的車型了
缺點：E模式加速有些肉，但是習(xí)慣了奔馳的優(yōu)雅的話其實也還好，綠燈起步只要舍的給油還是能沖在最前面，當(dāng)然S模式就不一樣了，整個車變得十分躁動，加速給力，超車輕松。
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：螺旋槳式的出風(fēng)口是一大亮點，提高了車的整體檔次。第一次晚上開車的時候，解鎖的一剎那車燈點亮的時候有種驚艷的感覺，實在是太漂亮了。不過后排沒有出風(fēng)口實在很坑爹，天氣熱了，開空調(diào)后排要很久才會感覺到。
空間：，看慣了邁騰A4以及高爾夫這類主流的旅行車，反觀這輛B，真的是有點小�？墒钱�(dāng)真的你坐進去的時候，你會覺得他沒有你想象的那么小，幾拳幾指的空間表現(xiàn)汽車之家都已有介紹了，我著重說說感受。前排來說第一感覺是做一比較厚重尤其是頭枕，帶前后伸縮功能對跑高速來說很舒服，但是美中不足的就是座椅不夠?qū)挻螅潜巢康陌圆诲e，靠背兩邊很硬朗。后排座椅的話，類似于板凳，很硬，而又很短，可能這是在為腿部空間做妥協(xié)，靠背很直，沒有中置扶手和杯架，適合老年人乘坐，對腰很好。頭頂?shù)膬善齑昂艹粒奶斓脑捰姓陉柡熞稽c也不會覺得曬，這個設(shè)計很生活，很旅行。他的儲物空間不是很大但是對于兩三口的家庭來說足夠了，如果后尾門要是有個一鍵開關(guān)就更旅行了。 在
配置：總體來說是個性價比很高的車，相信保有量還會上來的但從30w價位和奔馳品牌來說就是個性價比實惠的車，再加上大量的功能從高級別車系降級使用在B級上，很多內(nèi)飾和小功能都超過C級，還有哦，B級是全進口的呢，再說說空間，內(nèi)飾。反正這種組合這個價位我很滿意。在油耗上也是很經(jīng)濟實惠的（所以我沒有選擇B260）
動力：剛剛開始不熟悉車況的會覺得很肉，可是一旦你了解車的性能的時候，你就會發(fā)現(xiàn)動力完全夠用，絕對不弱
操控：
也非常的給勁啊，阻尼不輕不沉恰到好處，指向性不錯，根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)，還有雖然不是下端平的那種運動方向盤，但給拇指留出來的位置我認為握起來很奇妙啊。由于一個扁輪胎的原因再加上偏運動的避震調(diào)校使得他的路感很清晰，一點點小石頭也被如是的傳遞到了駕駛艙每個乘客的屁股下面，但也是這種設(shè)計是他根本就不適合中國的路況，反正我的胎是鼓了兩個包，還好是防爆輪胎，不然。。。。。。。 說到
油耗：目前2500KM,油耗7.9，大概有1000左右的高速。我開始屬于省油行，一般給油都不積極。對于目前的油耗感覺合適，目標在7.5內(nèi)。
舒適：空間不錯，座椅有點偏硬，不過內(nèi)飾上帶來的快感不錯
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