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(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2012款 Cayenne GTS 4.8L
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格191.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:市內(nèi)體現(xiàn)不出來(lái),前段稍差,高速后程加速很棒!運(yùn)動(dòng)模式那個(gè)加速還是超級(jí)爽的,畢竟官方數(shù)據(jù)0-100才5.7秒!
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 金華
裸車(chē)價(jià)格103.80萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:333匹馬力的高功率版本3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),平時(shí)開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn),但是只要肯給油,推背感在越野車(chē)?yán)锩孢是很出眾的。中后段的動(dòng)力感覺(jué)源源不斷,畢竟排量在那里,上了高速真心覺(jué)得是隨心所欲的開(kāi)。掛臨牌的時(shí)候在一條新修的沒(méi)車(chē)的高速上速度跑到過(guò)200,但是后來(lái)上了牌以后就很乖了,基本是120巡航。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)海南 ?
裸車(chē)價(jià)格107.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:3.0的排量又是渦輪的,動(dòng)力自然不用多說(shuō),加速比較猛,偶爾在空曠道路還能?chē)L試下傳說(shuō)中的“推背感”,不過(guò)高速上感覺(jué)到中后段加速偏弱,或許和變速箱也有點(diǎn)關(guān)系,明顯不如大排量自吸的動(dòng)力輸出平順,但總體而言也絕對(duì)是上流水準(zhǔn)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格105.80萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程8999公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是很渾厚的,車(chē)內(nèi)隔音也不會(huì)覺(jué)得吵,對(duì)于我來(lái)說(shuō)日常行車(chē)完全是足足夠用了。前期爆發(fā)力還是有的,剛開(kāi)的時(shí)候不知道,經(jīng)常第一腳油有點(diǎn)竄,狠踩油門(mén)能感受到點(diǎn)推背的感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)模式下自動(dòng)降低車(chē)身,跟朋友的攬勝在沒(méi)人的紅綠燈口比過(guò)起步,起步時(shí)略占優(yōu)勢(shì),后期感覺(jué)力不從心。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格109.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:333匹馬力的高功率版本3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),平時(shí)開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn),但是只要肯給油,推背感在越野車(chē)?yán)锩孢是很出眾的。中后段的動(dòng)力感覺(jué)源源不斷,畢竟排量在那里,上了高速真心覺(jué)得是隨心所欲的開(kāi)。掛臨牌的時(shí)候在一條新修的沒(méi)車(chē)的高速上速度跑到過(guò)200,但是后來(lái)上了牌以后就很乖了,基本是120巡航。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 常州
裸車(chē)價(jià)格122.00萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是很渾厚的,車(chē)內(nèi)隔音也不會(huì)覺(jué)得吵,對(duì)于我來(lái)說(shuō)日常行車(chē)完全是足足夠用了。前期爆發(fā)力還是有的,剛開(kāi)的時(shí)候不知道,經(jīng)常第一腳油有點(diǎn)竄,狠踩油門(mén)能感受到點(diǎn)推背的感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)模式下自動(dòng)降低車(chē)身,跟朋友的攬勝在沒(méi)人的紅綠燈口比過(guò)起步,起步時(shí)略占優(yōu)勢(shì),后期感覺(jué)力不從心。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格106.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:夠用?梢猿飞90%的車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大,4S店說(shuō)是卡宴帶運(yùn)動(dòng)基因,有點(diǎn)聲音更運(yùn)動(dòng)。由于在磨合期,沒(méi)有敢猛踩油門(mén),高速公路可以輕松跑上140,立馬收油了,我還在磨合呢。所以還不知道強(qiáng)烈的推背感。3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī),333馬力,440N米,加速成績(jī)7秒,應(yīng)該有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格136.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:夠用?梢猿飞90%的車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大,4S店說(shuō)是卡宴帶運(yùn)動(dòng)基因,有點(diǎn)聲音更運(yùn)動(dòng)。由于在磨合期,沒(méi)有敢猛踩油門(mén),高速公路可以輕松跑上140,立馬收油了,我還在磨合呢。所以還不知道強(qiáng)烈的推背感。3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī),333馬力,440N米,加速成績(jī)7秒,應(yīng)該有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格114.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:夠用。可以超路上90%的車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大,4S店說(shuō)是卡宴帶運(yùn)動(dòng)基因,有點(diǎn)聲音更運(yùn)動(dòng)。由于在磨合期,沒(méi)有敢猛踩油門(mén),高速公路可以輕松跑上140,立馬收油了,我還在磨合呢。所以還不知道強(qiáng)烈的推背感。3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī),333馬力,440N米,加速成績(jī)7秒,應(yīng)該有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格119.90萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:3.0的排量又是渦輪的,動(dòng)力自然不用多說(shuō),加速比較猛,偶爾在空曠道路還能?chē)L試下傳說(shuō)中的“推背感”,不過(guò)高速上感覺(jué)到中后段加速偏弱,或許和變速箱也有點(diǎn)關(guān)系,明顯不如大排量自吸的動(dòng)力輸出平順,但總體而言也絕對(duì)是上流水準(zhǔn)
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