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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格12.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀不錯，操控不錯。
缺點：油耗偏高， 4速的變速箱 落后 空調(diào)效果不行，而且新車買回來以后空調(diào)高壓管漏氟，目前夏天開空調(diào)，出風口對著人吹冷死，不對著人吹吧，又熱死，這個空調(diào)真是讓人恨死！還是一些個別方面，偶爾會有那么點小毛病，車是機械，難免有小毛病正常，不能說杜絕，只能說盡量完善！
外觀：流線型車身，整車圓潤，前擋寬闊，視野清晰，特別喜歡三廂版的尾部設計，尾燈貫穿側(cè)部與尾部，加上一根長條的高位剎車燈，很醒目，況且車牌照不是設計安裝在后備箱蓋上的，避免了每次關尾箱蓋時對車牌固定螺絲的沖擊。三廂版的輪轂采用類似風車的設計，靜態(tài)時也給人運動感，加上條幅粗大，更有力量感。當初購車時選的是主打的鉑金灰色，2年多了，沒有對外衣進行過鍍膜、封釉這些高級的保養(yǎng)護理，但是只要一洗車出來，仍舊亮麗如新，這次為了填寫口碑在選擇愛車照片的時候，又看到了當初拍到的一輛紅色款世嘉，心想，以后資金寬裕了咱也給愛車換件衣裳試試，嘿嘿，到時候一定又有新感覺！
內(nèi)飾：大部分軟質(zhì)材料，而且四門的搭手都有真皮包裹，手感舒適。前儀表臺面寬大平整，科技感十足的液晶式中央組合儀表盤，信息量豐富的行車電腦小屏，相比之下感覺手動空調(diào)和CD的按鍵設計與布局就稍顯平庸，手感也不是很好。另外，中控臺的傾斜角度稍微再大點的話，更方便對按鍵的操作。
空間：前排駕駛座和副駕駛座空間比較寬敞，后排座椅空間勉強夠用。本人175，后排剛好夠坐，如果一個180以上的人坐后座，會顯得空間不足。因為后備箱空間較大，所以后座有點靠前，加上軸距只有2610，所以后排座椅空間有點擁擠。
動力：1.6L自動的車型在動力方面家用也夠了，畢竟坐滿5個人的情況不多，5個人跑長途也是可以的，就是油耗稍微高點，120碼巡航要9個多油（坐滿5人）。1.6的如想激情駕駛也是可以的，只要舍得給油，轉(zhuǎn)速上了2500以上，發(fā)動機咆哮起來也就威猛的，跟小老虎一樣，嗷嗷的往前跑，能上2.0當然是最好了。
操控：
操控性是沒的說的，利益于NB的底盤調(diào)校。盡管方向盤有點重，但自動回正也相當有力，開慣了這感覺的方向，再開別人電動助力的還真不習慣，感覺方向沒把握很松散一樣。博士8.1的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)也相當給力，特別是快速的踩下去，剎車輔助的介入，感覺相當?shù)淖孕�，而且腳下也相當?shù)妮p松，沒一點生硬的感覺。緩踩剎車也有不錯的平順性。在一般顛簸的路面跑起來感覺還真不錯，有點WRC的感覺。
油耗：1.6L成熟的發(fā)動機技術，沒有新的節(jié)油技術，整車較重，不是強項，但是換來了安全性！
舒適：前排座椅兩側(cè)有包裹設計，給后腰很足的充實感。后排座椅如果傾斜角度更大，長途會更舒適。后排中間的座椅僅采用兩點式安全帶設計，而且沒有配頭枕，照顧不夠全面。獨特的底盤、懸掛設計，過坑坎、減速帶時顛簸感比較明顯。相比之下，世嘉的隔音還做得不夠，加上原廠配的是錦湖輪胎，高速下噪音明顯。本人對音響要求不高，需要出聲的就是導航，世嘉的音響聽得還是很清楚的。
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購買時間2010年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格10.89萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程62000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，底盤穩(wěn)，車子厚重，油漆耐蹭
缺點：最不滿意的空間，其實還有四速自動變速箱，我買的是手動，所以暫且不說~！在同級別里，世嘉的空間不算好的，最主要的原因可能就是空間合理利用上面！~
外觀：外觀在現(xiàn)在看來依然還是很耐看的，車頭比改款后似乎更飽滿，車位改款后又更簡練了！各有長短~！這個只是個人觀點，依然是仁者見仁智者見智~！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面當時最驕傲的莫過于雪鐵龍的中央固定式方向盤，非常獨特，而且還集成了多功能按鍵，按鍵質(zhì)感很不錯！其中還包括定速巡航，這點值得稱贊，世嘉全系都標配了定速巡航~！還有一點值得稱贊的是世嘉中控臺部分一整片軟質(zhì)材料，摸上去質(zhì)感不錯，有點像皮但有不是，很細膩，紋路也很特別，不是常用的不規(guī)則格子，而是不規(guī)則的條紋，還真不好 形容~！很有檔次，而且減少異響的產(chǎn)生~！門板扶手處也有皮革覆蓋！~只是少了中央扶手箱，后期改款好像有了~！
空間：前排空間那個叫大氣啊，比朋友30萬元左右的大眾PASST2.0T感覺還要大氣，不過后排空間太悲催了，雖然我坐的很少，不過聽朋友以及汽車之家論壇的壇友們反映確實設計的不是很合理，短途還行長途的話坐起來確實很累；三箱的后備箱確實不錯，空間很大，我最多一次帶了四十個觸摸屏，把全車塞的滿滿的，物流的工作人員在一旁驚訝的表情我現(xiàn)在還記的很清楚，呵呵
配置：先說說性價比這一個項目，當時是2011年春節(jié)過后買了，各汽車商剛過完一個財年，對于銷售相對比較慵懶一點，所以優(yōu)惠幅度不是很大，不過在當時自助品牌還沒有發(fā)力的年代，那個時候剛剛有吉利的EC718，EC715還沒有，世嘉的銷量和性價比還是可以的，1.6的排量家用剛剛好，而且世嘉是C4的中國版車型，偏運動調(diào)教，動力提速可以！~
動力：動力是世嘉值得驕傲的地方，上面也提到了世嘉是C4的中國版車型，主打運動的C4到中國后還是有一部分基因被遺傳下來了的~！1.6L的發(fā)動機雖然參數(shù)不是很惹眼，但是和變速箱匹配的還是很有運動范兒，變速箱換擋輕巧而且還有點吸入感，初段提速相當猛，小排量也會竄不是夢！發(fā)動機和變速箱功不可沒，再說了，這款發(fā)動機經(jīng)過無數(shù)的出租車高強度用車環(huán)境和復雜路況的考驗！~毋庸置疑！
操控：
操控也是世嘉的長處之一，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然稍微重一點，但是高速相當?shù)姆�(wěn)，不會有讓人緊張會飄的感覺，慢速過彎還能應對，原地挪車稍微有點重，對于男生來說也沒有難度！后扭力梁非獨立懸掛被法國人調(diào)教得比很多獨立懸掛的車型運動能力都要強~！這點并不夸張！
油耗：對于運動車型來說這個油耗還算可以的，對于家用車型來說這個油耗就中規(guī)中矩了，還能接受~！要知道這可是用運動范兒去玩它的結(jié)果~！畢竟五年前的發(fā)動機技術和現(xiàn)在還是有點差距的！
舒適：作為運動型家用車來說，世嘉舒適性尚可，這也是懸掛調(diào)教精良的結(jié)果~！座椅厚實也能給舒適性加分~！但是對于突然來的沖擊，首先前懸掛好像有點撐不住一樣，有點觸底的感覺，必須慢速通過就會好點，底盤還是蠻整的，沒有多余的震動~！
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購買時間2011年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格10.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實穩(wěn)重，車門厚實，方向指向準確（我個人喜歡世嘉方向盤的沉重感），內(nèi)飾純黑，很cool。儀表盤看習慣以后很好用，瞄一眼就將所有信息盡收眼底，起碼方便我新手了解換擋時機和速度，定速巡航對我來說很有用（國慶回家來回1200公里，大部分時間定速巡航，單程開車6小時沒休息，到家沒覺得累），前擋玻璃很明亮，座椅還算舒服，倒車雷達很管用，四輪碟剎配205的輪胎，剎車性能我比較放心。博士8.1的ABS還是很厚道的。車身框架粗大，沒出過車禍，但是看網(wǎng)上世嘉的車禍，一般情況下還是讓我放心的。
缺點：嘉嘉的離合器讓我很無語，每次掛檔都跟鍛煉身體似的，不知道大家有沒有跟我同樣的感覺，也不知道是我不會開車，反正從車買過來到現(xiàn)在，檔就沒很好掛過，特別是倒檔，上次老婆開，我在外面，聽著那換擋的聲音，真擔心變速箱是不是壞了。還有大家所說的前檔開膠問題，這個問題我已經(jīng)DIY徹底解決了，詳細方法見我的帖子。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：前排空間很寬敞，我也開過很多車，嘉嘉的前排空間還是很給力的，感覺不到壓抑，且置物空間很多，但是后排座椅空間不盡人意，因為本人腿長，前排座椅要往后調(diào)，后排座位的人的腿基本是跟前排座椅背是擠在一起的，而且兩廂的后排座椅傾斜度太大，坐時間久了很不舒服。
動力：高轉(zhuǎn)速的動力不錯，同排量的其他車動力確實不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺發(fā)動機沒有給油似的，難道這是保護功能？
操控：
雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的。雖然不是獨立懸掛，但是經(jīng)過大師級的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺就是偏向運動。但也是由于過硬的原因，低速過減速帶時，跳動很大；低速過坑，左右搖擺�？墒鞘朗虏豢婶~與熊掌都兼得，這里就仁者見仁，智者見智了。
油耗：都說嘉嘉的油耗高，我到不覺得，我覺得這跟駕駛習慣和駕駛環(huán)境有關，我在市區(qū)上班，當然不是大城市，每天開車上下班，目前行駛了18500公里，綜合油耗8.2，這一點也不是讓人很頭疼，關于節(jié)油真沒啥說的，保持良好的駕駛習慣就行了，我想這在網(wǎng)上是老生常談的事了。
舒適：胎壓我經(jīng)常測，話說廠家贈送的打氣泵是個好東西，有了它我隨時都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過我的經(jīng)驗保持在2.3左右舒適性會很好，大家可以試著看看。
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購買時間2011年10月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格12.20萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能優(yōu)越，基于地盤的扎實，不愧是WRC冠軍車隊！一直在汽車頻道關注WRC賽事，雪鐵龍車隊連續(xù)9年WRC總冠軍，雪鐵龍賽車手勒布已成WRC獨一無二傳奇人物 世界拉力第一人。天王級的人物都開世嘉（當然是進口C4啦），我們怎么能不滿意它哪~~
缺點：鏡湖輪胎，胎噪也大。以前也不關注輪胎，但是自從鏡湖輪胎事件后，世嘉用的也是棒子輪胎，心里還真是不怎么舒服。雖然，我買的這批車不是問題輪胎廠生產(chǎn)的，但還不是一個廠的生產(chǎn)技術嗎！所以新車輪胎準備在3w公里后必須要更換的！
外觀：外觀動感優(yōu)雅，比較個性，車身圓潤飽滿，具有運動車型的特點！我個人感覺2011款比2012款還是好看點，個人觀點啦！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，整體較為簡潔，設計較個性，科技感強；配置齊全，做工細致。空調(diào)效果較差，夏季制冷效果不怎么樣，吹好久才出冷氣；制熱效果還行吧。
空間：整體空間寬敞充裕，頭部和腿部空間表現(xiàn)都比較不錯；儲物設計人性化。前排很寬敞，主駕和副駕駛都比較舒適；就是后排比較難過了，坐2個人稍好點，要是3個人就要受罪了，2011款后排頭部空間小，車頂常常有乘客留下他們的頭發(fā)，前排調(diào)到舒適的坐姿，后排腿部空間很狹窄了。
動力：1.6 AT 動力還不錯，但是滿載的時候你懂得，如果有1.8L發(fā)動機就完美了！ 買2.0平時上下班用有點高了。其實如果你不在乎油耗高，紅燈變綠的時候，暴力一腳油門下去，發(fā)動機瞬間到2500轉(zhuǎn)，推背感出來，你也就秒殺了周圍其他一起豪車，時不時的來下這種嘗試你就不會覺得世嘉1.6發(fā)動機肉了。堅信一句話：只有肉人，沒有肉車��！ 城市里1.0的小車車超你正常，你都沒辦法追上它�。�
操控：
雪鐵龍世嘉整體操控性能較強，方向精準，指向性強，制動優(yōu)秀，底盤扎實，過彎靈活，整體操控精準，網(wǎng)友稱“很有駕駛的樂趣”，但部分網(wǎng)友反映剎車異響、怠速抖動、路噪等問題。我覺得世嘉算很完美了，地盤、剎車已經(jīng)在日常使用中感受到了，危險的“S“型 超車、躲避很不錯。
油耗：平時跑的都是快速路，油耗9.6-9.8 自動檔應該算不錯了。但是和日系、韓系車相比還是高不少，這個應該很好理解的 日系、韓系車重都比較輕，世嘉自重就比較大，油耗高點也算正常吧！上高速能體現(xiàn)出自動擋世嘉1.6油耗也不高，畢竟沒有了城市中的走走停停、急剎、猛沖。早上上班路上車少，時速到60-80左右瞬間油耗顯示才4.5-5.5左右，如果所有車輛經(jīng)常都能保持一個勻速行駛狀態(tài)，估計也沒人能在乎油耗多少了��！多那么一兩個油，還是百公里多那點，大家還是都忽略了吧！！
舒適：前排可以 后排擁擠不舒服。我買的是自動擋的世嘉，一般開車左腳都放一邊，所以駕駛座位也調(diào)的比較靠后，駕駛姿勢有點半躺的感覺，對駕駛者來說肯定是很舒服的，做駕駛員后邊的人就很不舒服了。我也開過手動世嘉，左腳要踩離合，座位不能調(diào)太靠后 要不腳夠不到離合器了，呵呵！ 后懸掛的問題吧，后排乘客坐著比較顛。再一個就是坐墊的舒適度也一般。
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購買時間2009年06月
購買地點福建 福州
裸車價格12.68萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程51070公里
綜合評分
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優(yōu)點：跑高速的時候超方便，可以定速，放心的開不好有罰單
缺點：和日系車相比，各類小問題層出不窮。1、前車輪擋泥板開裂，15000KM左右時再4S店通過打柳丁固定，跑到30000多一些的時候又開裂了，沒管了。2、前擋風玻璃下風擋開裂，去4S維修建議用膠水粘上，看了那手藝，嘖嘖，算了吧，淘寶了一根風擋下固定支架，現(xiàn)在好了。3、剎車異響，從提車到現(xiàn)在為止仍然響，梆梆梆的聲音，等到了6w時換剎車皮時再看看。4、轉(zhuǎn)向助力油漏油，換了蓋子仍然漏，現(xiàn)在打方向都不打死，有所改善。5、左前大燈近光燈燒了三個了，現(xiàn)在還漏水，一層霧在上面，實在撐不住了再去換大燈總成。6、手套箱、右A柱部分過減震帶各類異響，手套箱內(nèi)都是空的還是響，沒轍了。
外觀：外觀這個東西就跟相親一樣。不喜歡肯定是不會買的。應該說世嘉的外型是我比較喜歡的那種類型，跟FKS的有棱有角的外型不同，世嘉看上去就要圓潤很多。出于安全考慮，我還自己加了一對日間行車燈，自己我感覺檔次上有不少的提升。另外，作為雪鐵龍車系中尾部最好看的車，車尾的話就沒有必要作過多介紹了，很多人有這樣的評價，世嘉之所以可以賣這么好，尾部的功勞相當大，而且新款的世嘉進行了很多改進，看上去更加陽剛了。
內(nèi)飾：選車的時候沒有選真皮，真心也不是很喜歡，布的其實就挺不錯的了，外面套了一個套子，4年了就洗過一次，因為是灰色的也看不出來臟了，打理起來那是相當方便。不錯。另外米色的內(nèi)飾很有家的感覺。這里還是要強調(diào)，我對世嘉就是把它定位在一輛年輕時尚的家用車。關鍵還是在家用上，所以一定要有家用的感覺。
空間：前排乘坐空間可以。后排乘坐空間再大一些就好了。后備箱挺大，后排座椅可以放到，還是非常實用的。
配置：性價比這個就是沒得說了，沒有德系車的雙離合，增壓，一切都是夠我用的，基本可以做到1萬公里一保養(yǎng)，在保養(yǎng)費用上也為了省下不少錢�，F(xiàn)在的新款車最便宜都在10萬以下了，性價比可以說是相當高了。
動力：動力勉強夠，該車自重達1.4噸。新愛麗舍自重為1.1噸，相當于新愛麗舍滿員的負荷。但是該車一旦速度跑起來的話，150-160很穩(wěn)。就是油耗大2個。
操控：
屌絲，開的最多車就是世嘉+�？怂�+漢蘭達，也開過朋友及公司的高6、408、A6L、BMW5、發(fā)現(xiàn)4、法拉利FF，除了動力意外，操控上表示滿意。
油耗：油耗其實是要看路況的，我的車平時的路況應該說是相當好的，如果要量化的話，我的均速是38公里/小時左右�，F(xiàn)在統(tǒng)計下來的油耗是百公里7.8左右。應該說相比市區(qū)開車同學們動不動10個以上的油耗來說已經(jīng)是很不錯了。另外，對于控制油耗，我平時開車的時候還是很注意在保證安全的情況下盡量減少剎車的使用。有一定的效果。
舒適：一般，可能也是輪胎的原因，錦湖的K17胎噪大，也硬耐磨，過減震帶時不是很舒服。后排的座椅坐姿有問題，跑長途坐過后排，久了后腰部難受。還有就是空調(diào)，因為所在城市1年7個月夏天，空調(diào)冷風2檔，溫度最低，仍然是桑拿。。。
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購買時間2011年01月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格11.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性是相當不錯的，多功能方向盤使用相當方便，長途駕駛輕松自如。
缺點：后排空間小
外觀：流線型車身，整車圓潤，前擋寬闊，視野清晰，特別喜歡三廂版的尾部設計，尾燈貫穿側(cè)部與尾部，加上一根長條的高位剎車燈，很醒目，況且車牌照不是設計安裝在后備箱蓋上的，避免了每次關尾箱蓋時對車牌固定螺絲的沖擊。三廂版的輪轂采用類似風車的設計，靜態(tài)時也給人運動感，加上條幅粗大，更有力量感。當初購車時選的是主打的鉑金灰色，2年多了，沒有對外衣進行過鍍膜、封釉這些高級的保養(yǎng)護理，但是只要一洗車出來，仍舊亮麗如新，這次為了填寫口碑在選擇愛車照片的時候，又看到了當初拍到的一輛紅色款世嘉，心想，以后資金寬裕了咱也給愛車換件衣裳試試，嘿嘿，到時候一定又有新感覺！
內(nèi)飾：大部分軟質(zhì)材料，而且四門的搭手都有真皮包裹，手感舒適。前儀表臺面寬大平整，科技感十足的液晶式中央組合儀表盤，信息量豐富的行車電腦小屏，相比之下感覺手動空調(diào)和CD的按鍵設計與布局就稍顯平庸，手感也不是很好。另外，中控臺的傾斜角度稍微再大點的話，更方便對按鍵的操作。
空間：本人接近1米7，坐進前、后排感覺空間都足夠，母親在后排還能翹起二郎腿呢。內(nèi)部大小儲物格豐富，非常方便�？赡苁怯捎谔张撛O計，兩側(cè)的乘客頭部的橫向空間比較緊湊。三廂車后備箱外置液壓頂桿、后排座椅可以放倒，儲物空間大大提高。發(fā)動機艙的空間比較緊湊，日常保養(yǎng)更換濾芯、清洗節(jié)氣門等需要拆的東西較多，相對麻煩。
動力：1.6L自動的車型在動力方面家用也夠了，畢竟坐滿5個人的情況不多，5個人跑長途也是可以的，就是油耗稍微高點，120碼巡航要9個多油（坐滿5人）。1.6的如想激情駕駛也是可以的，只要舍得給油，轉(zhuǎn)速上了2500以上，發(fā)動機咆哮起來也就威猛的，跟小老虎一樣，嗷嗷的往前跑，能上2.0當然是最好了。
操控：
剛開始不太適應1擋的齒比設計，容易開出頓挫感。組合儀表盤中央?yún)^(qū)設計、方向盤不是傳統(tǒng)設計，中央的多功能按鍵區(qū)不轉(zhuǎn)、喇叭按鈕在最底部，新穎，需要一段時間的適應。比較突出的底盤設計，205的寬胎，變線側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向精準，給駕駛者很強的信心。剎車力度合適。全系標配定速巡航，高速上能解放右腳，增加了駕駛樂趣。但是兩側(cè)后視鏡視野偏小，盲區(qū)較大。車內(nèi)后視鏡位置偏低，會稍微遮擋右前方的視線。
油耗：油耗應該還算可以吧，畢竟是4速的變速箱、205的寬胎。目前9.3L/100KM，均速27.開溫柔點還能降，關鍵還是要看路況，正常跑起來都在5-6個的樣子，開猛一點也就10個油。
舒適：前排座椅兩側(cè)有包裹設計，給后腰很足的充實感。后排座椅如果傾斜角度更大，長途會更舒適。后排中間的座椅僅采用兩點式安全帶設計，而且沒有配頭枕，照顧不夠全面。獨特的底盤、懸掛設計，過坑坎、減速帶時顛簸感比較明顯。相比之下，世嘉的隔音還做得不夠，加上原廠配的是錦湖輪胎，高速下噪音明顯。本人對音響要求不高，需要出聲的就是導航，世嘉的音響聽得還是很清楚的。
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購買時間2012年02月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格10.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：指向性很好，操縱比較出色；另外剎車很靈敏，開起來自信不少。
缺點：最不滿意的就是 世嘉的油耗和噪音 我現(xiàn)在已經(jīng)2wan公里啦 油耗是9個 如果夏天開空調(diào) 在市區(qū)可以達到12個油耗 確實有點耗油！但總體還在可以接受的范圍！
外觀：外觀太過藝術性；在街上太著眼，除了美女mm，還有可能招來不法之徒，紅眼了劃你一刀還不痛到心回去了。君不見這看到的世嘉美女時鐘，都是美女和世嘉，看來美女和世嘉真是扯上關系了，我這老男人插不上手咯！不過話說這不是男色時代么，強烈建議廠家也弄個世嘉帥哥時鐘，哈哈！到時我還能湊個熱鬧！
內(nèi)飾：曾經(jīng)看過車評人貌似寫過，喜歡法國車的人會非常喜歡，不喜歡的人會超不喜歡（大概這意思），我就是前者。不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)法國車副駕駛的空間比別的車明顯大（同級別），他的手套箱從來都不會是那種直下來的，而是斜的，腿粗的人一定能體會到。。。其他么前擋風大，三角窗像MPV風格啦，還有老款的雪鐵龍的中央液晶屏干嘛要換呢。。。方向盤中央固定不也是很好用嘛，唉！對了，有一個問題一直困擾我，就是開了AC后怎么能瞬間把它關掉，而不是每次手離得那么遠去把風一格格的關掉（我沒好好看說明書�。�。這里又要說到簡配了，明顯感覺我的車08年的前擋風玻璃的減速效果不是一個檔次，買車時貌似聽4smm說世嘉的前擋風是進口玻璃，那么得出結(jié)論是現(xiàn)在肯定不是了。。。因為最近又開了下那輛1.6的（08年產(chǎn)），而且是在同一個半天內(nèi)正好自己的和他的都開了二三十公里路，都在郊外90-100碼，明顯他的前擋風減速效果強多了。
空間：前后排空間這個要看什么人坐我的車了，個字在180左右的還是感覺有點擠。
動力：，1、1.6手動起步確實很肉，離合太高，總有空油門的感覺。2、個人感覺1.6手動的駕駛樂趣反而高于2.0手動，因為1.6可以擋擋到三千轉(zhuǎn)，特別是二、三、四檔經(jīng)常可以切換，聽著發(fā)動機超過三千轉(zhuǎn)發(fā)出的咆哮聲就是舒服啊。而2.0的機器可能調(diào)教的更注重中低轉(zhuǎn)的扭矩，到兩千轉(zhuǎn)換擋都是比較平順的。還有原因是自我感覺1.6的比2.0的難以馴服，2.0的對轉(zhuǎn)速相對應的檔位要求要比1.6低很多，所以說在市區(qū)還真是1.6的駕駛樂趣足吧。
操控：
整體來說世嘉的操控感還是不錯的，底盤調(diào)效的非常好，唯一的缺點就是轉(zhuǎn)向太重了，不過完全不影響駕駛，并不像考駕照時候的車的轉(zhuǎn)向要玩命的打才行，但是相對其他車來說偏重。
油耗：對人們關心的油耗來講，它絕對不比所謂的日本省油車費油，在城鄉(xiāng)路上65-69勻速跑曾經(jīng)一直是5.3-6.8之間。不過6千多公里之后最低4.7-5.0之間，車上曾滿載朋友跑出了百公里7.0不錯的成績來，市區(qū)的話就高的離譜啦 雖然還不錯還是想知道什么原因油耗高了，換了機濾和機油還是如此，希望大家給予幫助，查找原因。
舒適：一、噪音（各方面的噪音如何控制）二、起步頓挫感、換擋頓挫感（起步頓挫感和生澀感）三、減震的生硬（這個不好弄的）四、各種異響（異響太多）
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購買時間2009年12月
購買地點湖南 吉首
裸車價格10.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)定性好
缺點：音響特別差（還遠不如現(xiàn)代伊蘭特，作為法國血統(tǒng)的車，音響這個樣子大倒胃口，連收音機也有嚴重噪音，）；車內(nèi)后視鏡過低，有安全隱患（影響前方右側(cè)方向視線，應高于水平視線，只要和其他車比較就有感受）；經(jīng)常莫名其妙亮起發(fā)動機故障燈（售后小姐說那是正常的，轟轟油門就能解決，為此很郁悶）；雨刮器會有很大的聲響（我自己判斷了風阻和雨刮器的角度原因不能是橡膠刮片處于正常的角度原因，用扳手扳雨刮器桿調(diào)整了角度解決了）；車內(nèi)儲物空間設計不合理，過小，似乎啥都不能放，買車時導購小姐說那是設計放名片的，你看中控位置還有設計放筆的，結(jié)果拿名片挖斷了指甲）；在不平的道路上行駛，車門有吱吱嘎嘎的聲音（那就是橡皮擦玻璃的聲音。本人判斷是車架強度不高，行駛時扭動導致車門橡膠密封件與門框摩擦導致）；風口撥檔太滑，不方便調(diào)整風向；輪胎差，路噪很大；收音機部位為何做成突出部位？嫌空間太大？不理解。反正法國車總有幾處讓你感覺很別扭的，似乎不讓你別扭好像不能證明它是法國車了。
外觀：我覺得2012改款沒有老款耐看，而且失去了法系車那種浪漫的味道了，一開始其實準備兩廂的后來家里人堅持買三廂只能妥協(xié)，現(xiàn)在看久了覺得三廂也還行，起碼儲物空間多了一些。屁股也算協(xié)調(diào)不生硬。
內(nèi)飾：個人對內(nèi)飾沒有太多要求。一開始也非常想要真皮的，但是后來聽說真皮的夏天燙，冬天冰只能作罷，所以現(xiàn)在的布藝座套也很滿意，清潔也比較容易。速度表數(shù)據(jù)全車共享，設計很人性化。
空間：內(nèi)部空間一般，顧了前排，后排就委屈了，但后備箱較大。
配置：原車價是12.18萬，優(yōu)惠了1萬5，全車下地差不多12萬，當然現(xiàn)在買優(yōu)惠更大。然后買這個車還有一點考慮就是武漢本地的車，維修保養(yǎng)都相對便宜和容易，目前來說我基本上都是用的道達爾9000 5W30 然后8500~10000保養(yǎng)一次，既保證了油耗又節(jié)省了費用！一舉兩得！
動力：動力勉強夠，該車自重達1.4噸。新愛麗舍自重為1.1噸，相當于新愛麗舍滿員的負荷。但是該車一旦速度跑起來的話，150-160很穩(wěn)。就是油耗大2個。
操控：
這個J友們都懂的，指向明確很精準、地盤穩(wěn)重很踏實、大腳抓地路感強、定速巡航很便捷是我的感受，4AT換擋目前感覺除了3降2檔時有點頓挫外，其他均表現(xiàn)平順，這個問題希望高手分析，先謝了！
油耗：油耗其實是要看路況的，我的車平時的路況應該說是相當好的，如果要量化的話，我的均速是38公里/小時左右�，F(xiàn)在統(tǒng)計下來的油耗是百公里7.8左右。應該說相比市區(qū)開車同學們動不動10個以上的油耗來說已經(jīng)是很不錯了。另外，對于控制油耗，我平時開車的時候還是很注意在保證安全的情況下盡量減少剎車的使用。有一定的效果。
舒適：原來的紙糊輪子不怎么樣，后來換了米其林輪子以后世界安靜很多，聽說現(xiàn)在新款的是固特異的輪子，這個還是可以期待一下的。另外別的也沒有什么特別的，世嘉車子坐著，開著都還是比較舒服的。以前坐過現(xiàn)代一輛車，完全舒服，在前排。
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購買時間2011年03月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格10.80萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：世嘉全系標配定速巡航，這一點在同價位的緊湊合資車里邊應該是比較厚道的。跑高速的同志會有體會，真是很舒服！還有一點不得不說就是中央集控式設計很不錯，就在視線前方，不用低頭看。
缺點：胎噪及其他異響，駕駛起來有時候覺得不是很安靜，裝配工藝水平及內(nèi)飾材料可以再更上一層樓
外觀：外觀太過藝術性；在街上太著眼，除了美女mm，還有可能招來不法之徒，紅眼了劃你一刀還不痛到心回去了。君不見這看到的世嘉美女時鐘，都是美女和世嘉，看來美女和世嘉真是扯上關系了，我這老男人插不上手咯！不過話說這不是男色時代么，強烈建議廠家也弄個世嘉帥哥時鐘，哈哈！到時我還能湊個熱鬧！
內(nèi)飾：用料很厚道，大量軟質(zhì)材料的運用既提升舒適性又增強了質(zhì)感。
空間：對于空間來說，由于本人身高不是很高，也不胖，還是很夠用了，家人坐在后排也說空間還是可以的，不過后排坐三個人的話還是很擠的。
動力：1.6跟2.0油耗相差不多的。1.6的動力就不說了。2.0的，輕點油門車就往前竄，提速蠻給力的。地盤的韌性很好，高速很穩(wěn)的，
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當?shù)闹�，但是習慣了也很好開，指向精準沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標雪的底盤調(diào)教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：買車時感覺此車大氣，底盤重，可能會跑出很高的油耗，但從買車到現(xiàn)在都2年多了，不管我怎么使喚他，油耗始終都在8個點左右，感覺此車還是比較省油的，至少我是這么認為的，個人意見，不喜勿噴！
舒適：定速巡航，長途利器，限速功能，市區(qū)利器，誰用誰知道，當時同級別車中唯一全系標配，其他車是高配才有甚至全系沒有，這也是決定買世嘉的一大因素；對開式雨刮器是很多人都會忽略的一點，但確實適合世嘉大大的前擋玻璃，隨時保證清晰的大視野；雙區(qū)自動空調(diào)方便實用，雖然因壓縮機功率原因制冷效果不佳，但還是滿意的，這在當時也是相當超前的配置；前排真皮座椅其實很舒服的，只是冬夏兩套坐墊輪流用，沒怎么享受到，直到坐墊坐得很不舒服（尤其是長途，腰疼屁股疼）又無法改善時，才發(fā)現(xiàn)原車真皮座椅的好，最近一年就不用任何坐墊了；舒適的獨立式中央扶手，我后來試過的車（即使是三四十萬的車）中最好用的，沒有之一，可惜后來改款為了迎合大眾喜好給換成最普通的那種扶手箱式的了。四門車窗一鍵升降，這在當時又是一項厚道的配置，只不過車窗控制器老愛失靈。舒適性方面要吐槽的有兩點：一是噪音，發(fā)動機聲音大，錦湖胎噪大（后來換了固特異有一點點改善），高速上開著音樂都掩飾不住，當然同級別也都差不多，整車隔音再那放著呢；二是后排座椅靠背的角度，太直了，加上底盤懸掛較硬，長途乘坐相當影響舒適感，不過據(jù)說后來改款時調(diào)整了，可惜我是無法享受到了。
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購買時間2016年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀上個人覺得漂亮不失穩(wěn)重，內(nèi)飾的做工和用料還是有檔次的；車車開起來很穩(wěn)，加速也很平順，上100很輕松。
缺點：發(fā)動機聲音大，不過也能接受了。前擋開膠了，開膠了，開膠了，重要的說三遍，打電話問4兒子居然說等啥時候玻璃和膠條完全脫離了再說，我也是醉了，準備自己安裝支架吧。其它的都還滿意了，選擇嘉嘉不后悔。
外觀：外觀還可以，就是因為外觀這個價位段比較大氣才選擇這個車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾同類價位車第一。
空間：后排有點緊湊，不過坐著舒適。
配置：看了車型很多，本來想買308的。就因為前面低了一點。之前買的207，用了兩年，啥毛病也沒用，相當好用。油耗也不好就3毛多。換車看了很多，福睿斯，K3，桑塔納，捷達等。福睿斯感覺車身薄，安全感不強，尾門很薄，車門做工也差。起亞不說了，焊接車門直接淘汰。最近看到的韓系車型車禍太多，都是車順人亡的。大眾兩兄弟性價比真的不高，各種減配還價格很高，并且還只能買個低配。進店態(tài)度和熱情度極差。
動力：動力的話我覺得只是一般，可能是新車的原因我沒有使勁給油。在起步時稍微給點油聲音就上來了，但是起步的力度缺不大，感覺在三擋四擋的時候還可以，只要舍得給油超車還是完全沒問題的。話說，只是1.6自然吸氣的，我覺得真心夠用了。
操控：
方向盤沉，與它的轉(zhuǎn)向助力有關系！不過跑八十公里以上很穩(wěn)
油耗：也許是因為新車新手心慌不熟悉的原因，目前油耗十個以上，熟悉后肯定會降下來的。
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