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北汽新能源-極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)車主點評 活動:快來測一測你的愛車值多少錢！
極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
官方指導(dǎo)價：18.98-32.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
官方指導(dǎo)價：20.98-26.38萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)
官方指導(dǎo)價：18.98-32.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
--
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購買時間2022年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程744公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 新能源汽車的駕駛科技感確實很足，運動性方面，S還是差了點
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7881公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： ☆ 自動泊車入位:自動泊車尋找車位很敏捷，丟開雙手，也是各種安全滿滿
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格27.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1658公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 底盤調(diào)教的很好，路面顛簸基本沒有太大感覺。剎車前半段有點軟。單踏板模式很好。
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格30.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程978公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 其他都挺不錯，就剎車我覺得軟了點，個人感覺吧。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 這半年我也是從只認(rèn)識特斯拉，蔚小理的新能源小白一步步通過各個平臺及網(wǎng)站去了解各家新能源品牌，層層篩選和對比，最終選擇的極狐。小狐貍也同樣沒有辜負(fù)我的期望，這3個月下來表現(xiàn)非常優(yōu)秀，特別是它的續(xù)航表現(xiàn)，可以非常自豪的說，目前新能源界的續(xù)航天花板就是極狐。這也要歸功于北汽這么多年來電動車三電技術(shù)的積累以及SK高密度三元鋰電池。另外必須要夸一下小狐貍的底盤，真的太棒了！麥格納的底盤調(diào)教真不是蓋的，坐過我車的朋友都對小狐貍的底盤給出了非常高的評價，地盤扎實又不生硬，剛中帶柔。之前看到小狐貍在海南做的抗腐蝕及耐老化試驗，得到了白金獎，也是業(yè)內(nèi)最高級別的獎項，含金量十足！加上小狐貍的三電終身質(zhì)保，讓我更加放心使用，相信開個十年不是問題！
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購買時間2021年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格28.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤輕便，底盤很穩(wěn)，軸距膠長，轉(zhuǎn)完半徑較大需注意
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購買時間2022年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格26.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 經(jīng)過這段時間的體驗，我發(fā)現(xiàn)方向盤有點輕了，但也不影響我每天開車出去玩。
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購買時間2021年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 麥格納調(diào)校轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤很輕很好上手，底盤很有韌性，支撐性不錯
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購買時間2021年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格27.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 先吐槽缺點，可能因為沒開過這么長的車，過完不理想，但是整體上駕駛過程懸掛各方面很舒服，靜音效果也很好，高速也么有太大的聲音，聽高級的，這方面可能米其林輪胎也發(fā)揮了一些作用，幾種模式都試過，各有各的不同，和油車不一樣的體驗，懷擋的操作一開始不習(xí)慣，左邊有三個操作檔把，一開始直接蒙圈，單電機加速還是剛剛的，該上則上，抬頭顯示挺好用的，原來沒用過，車道保持會自動糾正，不習(xí)慣，一般都關(guān)閉
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程213公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控舒服，方向盤手感也不錯，沒有四驅(qū)的澀感，選擇舒適模式去足夠日常，過年期間高速上可以體驗下運動模式。
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