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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于72%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于72%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格14.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤操控不錯(cuò)，基本上能做到指哪打哪，虛位目前沒有發(fā)現(xiàn)有。方向盤很輕，小姑娘都能單手轉(zhuǎn)彎，不過太輕了也不好，沒有開車的快感了�！� 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能:遠(yuǎn)程啟動(dòng)這個(gè)很好用，炎熱的夏天就需要這個(gè)，遠(yuǎn)程開空調(diào)一個(gè)不要太美。再也不用盯著悶熱的車內(nèi)等溫度降下來了。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格13.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程610公里
綜合評(píng)分
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越野：
提車的第一周，非常不習(xí)慣幾何C的剎車，我的星越剎車很線性，但是幾何C的剎車行程太短了，輕點(diǎn)一下剎車就搞得跟急剎車一般，開始幾天很難掌握腳踩剎車的力道，特別是低速行駛的時(shí)候，太靈敏了，一踩就急停了，后來慢慢熟悉磨合現(xiàn)在好多了。底盤懸架支撐:底盤很結(jié)實(shí)，開高速時(shí)候很平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎很容易控制。方向盤操控感:方向盤比舊車輕，開著很輕松，但是在低速的時(shí)候感覺有一點(diǎn)虛位，特別是在停車場倒車時(shí)候，剛開始一點(diǎn)是感受不到輪子的反饋力的，這就是方向盤的虛位。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格14.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1320公里
綜合評(píng)分
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越野：
高速行駛時(shí)車輛穩(wěn)重,低速時(shí)流暢,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕巧靈活,油門剎車踏板踩踏反應(yīng)快，旋轉(zhuǎn)式的檔位切換操作起來更加的方便快捷，在經(jīng)過坎坷，不平的路面時(shí)，會(huì)有一些顛簸感。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格15.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13480公里
綜合評(píng)分
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越野：
平時(shí)都是開的燃油車 關(guān)于操控的話 就是感覺方向盤有一點(diǎn)兒小 ，目前開了3000km 慢慢的進(jìn)行去適應(yīng) ，還是感覺可以 �！� 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能:遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能還是比較不錯(cuò)的， 天氣熱的時(shí)候可以提前用手機(jī)打開 空調(diào) 。底盤懸架支撐:底盤懸架的話 感覺有一點(diǎn)兒偏硬， 有可能是電動(dòng)車的設(shè)計(jì)原理就是這樣 ，因?yàn)檐嚿肀容^重 所以懸架設(shè)計(jì)的還是偏硬一點(diǎn)。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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越野：
詳細(xì)跟大家聊一下幾何C的操控，在我試駕的所有車型中，幾何C的方向盤是最輕的，打方向盤很輕松，單手轉(zhuǎn)方向盤不費(fèi)力，不過方向盤太輕帶來一個(gè)很大的問題就是有虛位，最開始轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候感覺輪胎是不轉(zhuǎn)的，虛位有點(diǎn)大，特別是原地打方向盤虛位較多，跑起來感覺不到，超過80碼速度方向盤明顯變重，到了120得用電力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，挺好的，安全感更好，新車底盤很牢固，四十碼過減速帶車身很結(jié)實(shí)，不會(huì)有松散的感覺，高速駕駛也非常平穩(wěn)，因?yàn)槲疫@個(gè)配置沒有倒車影像，所以倒車的時(shí)候得注意點(diǎn)，像我們開習(xí)慣了有倒車影像倒車的車，現(xiàn)在突然沒有倒車影像非常不習(xí)慣，倒車沒安全感。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2470公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的虛位比較小，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候力度還是比較合適的，并不是太過沉重的感覺。整個(gè)車身表現(xiàn)出來的足夠靈活，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就很明顯能夠感受得到�！� 車身穩(wěn)定控制:在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是能夠感受到車身的穩(wěn)定性控制很好，并沒有太過明顯的傾斜，能夠帶來一個(gè)平穩(wěn)舒適的用車感。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
車身就決定了操控的靈活，兩米七的軸距對(duì)這車來說很不錯(cuò)。方向盤的感受很好，加速踏板也是很輕巧的，輕輕一踩就很明顯感覺到動(dòng)力。也正因?yàn)樗膭?dòng)力很不錯(cuò)，讓這車開起來非常的輕快，有著駕駛的樂趣感受。底盤懸架支撐:懸架的支撐偏硬一些，在過減速帶時(shí)帶來的反饋不是很好。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)山西 晉中
裸車價(jià)格14.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1585公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子很容易操控駕馭，因?yàn)檫@輛車不是很大，在擁擠的城市道路開也很靈活，方向盤沒有虛位，定位精度很高，轉(zhuǎn)彎時(shí)完全能跟得上你的意圖，新手開這輛車也很輕松隨意。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格13.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控性方面做的是非常棒的，車子開起來非常的平穩(wěn)，動(dòng)力輸出的穩(wěn)定，同時(shí)也保證了駕駛的良好，給我的整體的感受都是非常好的。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格13.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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越野：
從駕駛感受上來說，幾何C有點(diǎn)像是增高的兩廂車，開起來十分靈活，轉(zhuǎn)向半徑小，彎道多或者連續(xù)的變現(xiàn)，車身的跟隨性都很好。較高的離地間隙給了我一個(gè)更好的視野，開車時(shí)能對(duì)車身的位置有一個(gè)更好的把握。
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