暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
Polestar 2
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
Polestar 2
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
|
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3626公里
綜合評(píng)分
|
操控：
動(dòng)力是操控的重要部分，而動(dòng)力是電車的拿手好戲。我開這輛車，從來沒輸過誰，就是動(dòng)力好哈，別說起步了，就算是中、中段加速能力，也比一般的車強(qiáng)多了，說句不好聽的，只要你肯踩油門，其他的都交給電機(jī)。極星2給我留下了很深的印象，那就是底盤很緊湊，不能很好的表達(dá)出它的高級(jí)駕駛感受，對(duì)車內(nèi)的人來說，它就像是一個(gè)整體一樣，底盤緊湊，沒有多余的彈跳，這也是我喜歡開這輛車的原因之一。
|
|
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4549公里
綜合評(píng)分
|
操控：
20的輪轂不僅給人一種非常飽滿的視覺感受，而且245的胎寬也讓這款車擁有極佳的抓地力。配合前麥佛遜獨(dú)立懸架和后多連桿懸掛，使車身在過彎、并線時(shí)有良好的支撐性，尾部更加隨意。Polestar2不僅在彎道上表現(xiàn)得更加穩(wěn)定，而且給駕駛帶來了更大的信心。
|
|
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格29.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
|
操控：
操控性主要在于動(dòng)力和底盤，這就是對(duì)操控的理解。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向也是一個(gè)原因，前面提到過，極星2的加速非常流暢。在沃爾沃 CMA架構(gòu)的幫助下，極星2開起來非常平穩(wěn)，沒有任何的顛簸。而且底盤給人的感覺非常緊湊，沒有松散。
|
|
購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格28.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
|
操控：
操控一般，但加速很快，開起來也很爽。方向盤是真皮的，手感還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候方向盤很輕，女孩子開起來也比較輕松。前面提到過，底盤被改裝的很好，用時(shí)髦的話來說就是高級(jí)，路面反饋清晰，駕駛員只能通過觸覺來判斷自己要走的是什么路，懸架彈力很強(qiáng)，坑坑洼洼的路面一聲脆響就沒了。
|
|
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
|
操控：
這輛車以運(yùn)動(dòng)型為主，操控方面無可挑剔。這輛車已經(jīng)開了快半年了。動(dòng)力和燃油車沒法比，方向盤很穩(wěn)，低速開起來很舒服。底盤調(diào)整的很好，對(duì)路面的震動(dòng)也很敏感，喜歡駕駛的人肯定會(huì)喜歡，其實(shí)我更偏向于舒適性，開起來很舒服，車子有足夠的支撐力，偶爾放縱一下也是很有信心的。
|
|
購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格29.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8200公里
綜合評(píng)分
|
操控：
電車的操控相對(duì)來說要簡(jiǎn)單一些，和傳統(tǒng)的燃油車不同。首先，我的車沒有啟動(dòng)按鈕，所以不需要點(diǎn)火，直接踩剎車，掛擋就行了。我對(duì)操控的理解主要體現(xiàn)在加速能力和過彎時(shí)座椅的支撐力上，以及剛性懸架對(duì)車身的控制。
|
|
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格27.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
說到操控，我也不太懂，就說開這輛車的感覺吧，真皮方向盤手感不錯(cuò)。指向性和燃油車沒有太大的區(qū)別，但是如果你不打轉(zhuǎn)向燈的話，車速就會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向。其他方面則是動(dòng)力，加速非常順暢，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。
|
|
購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2768公里
綜合評(píng)分
|
操控：
很好，別的我不懂，但方向感很好，方向盤也很輕盈，有三種模式供選擇，最重要的是底盤很穩(wěn)，可能是電池太多了，有時(shí)候加速的時(shí)候，車子會(huì)很聽話，跟車融為一體。
|
|
購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格29.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4800公里
綜合評(píng)分
|
操控：
馬牌24540R20輪胎的綜合性能很好，再加上電車的強(qiáng)勁動(dòng)力，即使是單電機(jī)，起步也是穩(wěn)的！前麥弗遜獨(dú)立懸架為車輛提供了更高的操控性能，比如在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供了良好的穩(wěn)定性。如果是之前的扭力梁懸架，那輛車在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候根本就不敢加速，只能放慢車速。我覺得方向盤和我以前見過的燃油車沒有太大的區(qū)別，屬于中規(guī)中矩的那種，開起來很容易，低速輕盈，高速穩(wěn)定。
|
|
購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格25.28萬元
耗 電 量460.0kW·h/100km
行駛里程460公里
綜合評(píng)分
|
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
