一鍵砍遍全城
凱迪拉克SRX
(該車(chē)系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（765）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀(guān)大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（292）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格58.00萬(wàn)元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程100000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)時(shí)連看車(chē)到買(mǎi)車(chē)一共用了20天左右。最吸引我的是特別特別安全、大氣的外觀(guān)、超高的性?xún)r(jià)比。我同學(xué)2011年初買(mǎi)了一輛豪華版（當(dāng)時(shí)只有旗艦、豪華2個(gè)版本），直接吸引了我的眼球，大家都以為是百八十萬(wàn)的車(chē)，望而卻步。后來(lái)去4S看車(chē)，一看價(jià)格，非常興奮，盡管當(dāng)時(shí)浙江米卡迪是4W現(xiàn)金優(yōu)惠，可是南北銷(xiāo)售的差異，只給了我3W的裝飾。但是SRX深深深深地吸引了我，我想要的功能，在奔馳寶馬途銳卡宴上都是在百萬(wàn)元價(jià)格的車(chē)才有的，所以9月底就交了錢(qián)，10月初去提車(chē)開(kāi)發(fā)票。
缺點(diǎn)：動(dòng)力差了點(diǎn)，如果加上婷版的機(jī)械增壓可能就另一個(gè)感受了
外觀(guān)：今時(shí)今日也是非常漂亮必須滿(mǎn)分！
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車(chē)很大，和X5、卡宴差不多，應(yīng)該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見(jiàn)肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因?yàn)樽慰梢?2向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因?yàn)楹笈抛问枪潭ǖ�，不能前后移�?dòng)，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實(shí)夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點(diǎn)擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點(diǎn)大，對(duì)后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話(huà)，對(duì)高大的物品也會(huì)有一些影響性。
動(dòng)力：稍弱，提速比較肉，不過(guò)只要舍得給油，會(huì)有驚喜。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒(méi)有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂(lè)趣也很豐富。
油耗：高.高.高.最高曾經(jīng)25左右
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂(yōu)。例如LED大屏幕對(duì)車(chē)鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格57.80萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：科技感十足、最喜歡升降屏
缺點(diǎn)：這個(gè)油耗真的太夸張了,完全不是這個(gè)排量的車(chē)開(kāi)出來(lái)的,三天兩頭跑加油站,有時(shí)候真的有點(diǎn)受不了,跟朋友說(shuō)起來(lái)也覺(jué)得挺尷尬的,這是最不滿(mǎn)意的地方了.
外觀(guān)：這個(gè)是重點(diǎn),看上這個(gè)車(chē)完全是零點(diǎn)一秒以?xún)?nèi)的事,看一眼立馬就被征服了,什么空間啊性能啊都拋在腦后了,是我喜歡的風(fēng)格,也非常地上檔次,買(mǎi)這個(gè)車(chē)幾乎就是沖著這外觀(guān)了,五星好評(píng)!
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺(jué)還是很不錯(cuò)的,皮子什么的都很好,最喜歡的還是那個(gè)雙拼的內(nèi)飾顏色了,煙草色,大愛(ài)大愛(ài)大愛(ài),好評(píng)!
空間：頭部空間非常富裕，但是后排腿部空間稍顯局促，前排座椅在位置靠后的情況下后排腿部比較擁擠，后備箱容積稍顯不足，異形尾箱實(shí)用空間較小，每次出去野營(yíng)燒烤，都要犧牲下后排一半的座位來(lái)放野營(yíng)裝備。
配置：性?xún)r(jià)比嘛,這個(gè)車(chē)性?xún)r(jià)比還是很高的,品牌外形內(nèi)飾配置什么全都有,其實(shí)我感覺(jué)性?xún)r(jià)比最能體現(xiàn)出來(lái)的還是這個(gè)外形,剛買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候常常有人問(wèn)這個(gè)車(chē)要不要一百萬(wàn),然后我就不說(shuō)話(huà),微微一笑就踩油門(mén)走了,哈哈哈哈.
動(dòng)力：動(dòng)力一般般吧,給油還是挺有勁兒的.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的聲音也很棒,那種沉穩(wěn)的突突突的聲音,我覺(jué)得挺喜歡的.高速跑起來(lái)噪音控制還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)位的,開(kāi)到160的時(shí)候也不會(huì)很吵,滿(mǎn)意.
越野：
操控對(duì)我來(lái)說(shuō)，足夠。無(wú)論加速還是剎車(chē)，拐彎還是急彎，都覺(jué)得很棒。畢竟我不是專(zhuān)業(yè)的在車(chē)手。
油耗：油耗!!!說(shuō)起來(lái)真是頭疼,動(dòng)不動(dòng)就十幾二十升的瞬時(shí)油耗,太夸張了.
舒適：感覺(jué)還是不錯(cuò)滴
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車(chē)價(jià)格53.00萬(wàn)元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：科技感十足、最喜歡升降屏
缺點(diǎn)：加速遲緩，A柱盲區(qū)較大。
外觀(guān)：這個(gè)是重點(diǎn),看上這個(gè)車(chē)完全是零點(diǎn)一秒以?xún)?nèi)的事,看一眼立馬就被征服了,什么空間啊性能啊都拋在腦后了,是我喜歡的風(fēng)格,也非常地上檔次,買(mǎi)這個(gè)車(chē)幾乎就是沖著這外觀(guān)了,五星好評(píng)!
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺(jué)還是很不錯(cuò)的,皮子什么的都很好,最喜歡的還是那個(gè)雙拼的內(nèi)飾顏色了,煙草色,大愛(ài)大愛(ài)大愛(ài),好評(píng)!
空間：頭部空間非常富裕，但是后排腿部空間稍顯局促，前排座椅在位置靠后的情況下后排腿部比較擁擠，后備箱容積稍顯不足，異形尾箱實(shí)用空間較小，每次出去野營(yíng)燒烤，都要犧牲下后排一半的座位來(lái)放野營(yíng)裝備。
配置：性?xún)r(jià)比嘛,這個(gè)車(chē)性?xún)r(jià)比還是很高的,品牌外形內(nèi)飾配置什么全都有,其實(shí)我感覺(jué)性?xún)r(jià)比最能體現(xiàn)出來(lái)的還是這個(gè)外形,剛買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候常常有人問(wèn)這個(gè)車(chē)要不要一百萬(wàn),然后我就不說(shuō)話(huà),微微一笑就踩油門(mén)走了,哈哈哈哈.
動(dòng)力：舍得給油的話(huà)，動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，畢竟2噸多的車(chē)重。跑高速感覺(jué)特別好，加速也很快。
越野：
操控...這個(gè)車(chē)就不要講什么操控了,真的沒(méi)啥值得說(shuō)道的地方,我也不會(huì)拿這個(gè)車(chē)去攻彎是吧,這一點(diǎn)不公不過(guò)吧.
油耗：我從凱迪拉克4S店看車(chē)到提車(chē)一直糾結(jié)這油耗是不是會(huì)很高，但后來(lái)我就打消了這個(gè)顧慮，到現(xiàn)在綜合油耗平均在14-15個(gè)油左右，個(gè)人很滿(mǎn)意了，當(dāng)然每個(gè)人開(kāi)車(chē)習(xí)慣不一樣
舒適：舒適性不錯(cuò),MRC懸掛很好,不過(guò)20寸的大輪轂開(kāi)起來(lái)還是不如18來(lái)得舒服.
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格54.50萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)、音響
缺點(diǎn)：內(nèi)飾的做工還有待提高，這也是美系車(chē)一貫的劣勢(shì)
外觀(guān)：相信選擇凱迪的人很大一部分原因就是因?yàn)樗耐庥^(guān)，說(shuō)實(shí)話(huà)確實(shí)很有吸引力，線(xiàn)條的設(shè)計(jì)很符合美系肌肉車(chē)的風(fēng)范
內(nèi)飾：做工上凱迪相比以往要精致很多，細(xì)節(jié)的處理上有很大的改進(jìn)，贊
空間：前排的空間還是很寬敞的，本人身高178，調(diào)整到最佳坐姿后，頭部還有將近1拳左右的距離，腿部空間也相當(dāng)給力，沒(méi)有局促感，而且中央扶手和可以放很多的小東西，挺實(shí)用的，至于后排，我就不多說(shuō)什么了，很大，而且座椅也很舒服，后備箱的空間我覺(jué)得還是相當(dāng)滿(mǎn)意的，平時(shí)和家人出游的話(huà)能放很多東西，實(shí)用性相當(dāng)出色
配置：平心而論，在這個(gè)級(jí)別里，SRX的性?xún)r(jià)比可以說(shuō)是最高的了
動(dòng)力：3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)實(shí)話(huà)確實(shí)很強(qiáng)勁，不過(guò)由于車(chē)重的原因，起步方面可能會(huì)有些弱，不過(guò)2檔之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就漸漸表現(xiàn)出來(lái)了，只要持續(xù)給油，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的涌出
越野：
方向盤(pán)和油門(mén)踏板感覺(jué)有點(diǎn)重，一開(kāi)始的話(huà)會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)不適應(yīng)，習(xí)慣一下就好了，跑高速的時(shí)候相當(dāng)穩(wěn)，可能和車(chē)重有關(guān)，個(gè)人覺(jué)得挺好的，畢竟車(chē)重了，高速不會(huì)發(fā)飄，安全性上得到很大的保證
油耗：目前已經(jīng)開(kāi)了2500多公里，一直在15個(gè)左右，個(gè)人感覺(jué)還是挺滿(mǎn)意的
舒適：座椅包裹性很不錯(cuò)，而且材質(zhì)很柔軟，相當(dāng)滿(mǎn)意，家人說(shuō)坐在后排都可以睡著了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格54.80萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：就我193的個(gè)頭來(lái)講，空間還算不錯(cuò)
缺點(diǎn)：電子元件的小問(wèn)題稍微有點(diǎn)多，記得提車(chē)兩個(gè)月不到電子手剎就出問(wèn)題了，行車(chē)電腦常常出現(xiàn)請(qǐng)檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動(dòng)力和小問(wèn)題有些多，美國(guó)車(chē)的通病吧！我覺(jué)得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性?xún)r(jià)比真不如它。
外觀(guān)：鉆石切割，有個(gè)性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開(kāi)起來(lái)特別特別有味道，叔叔阿姨們開(kāi)也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說(shuō)到，我想要的功能基本都在百萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對(duì)是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒(méi)得說(shuō)。BOSE音響，艾瑪，這個(gè)還用我解釋么，音樂(lè)放出來(lái)的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺(tái)，電子產(chǎn)品那個(gè)多啊，我最開(kāi)始的時(shí)候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過(guò)現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個(gè)絕對(duì)是一大利器，不用的時(shí)候盡顯低調(diào)，用的時(shí)候呼呼哈嘿，超級(jí)顯檔次的好東西。還有很多有樂(lè)趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車(chē)很大，和X5、卡宴差不多，應(yīng)該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見(jiàn)肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因?yàn)樽慰梢?2向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因?yàn)楹笈抛问枪潭ǖ�，不能前后移�?dòng)，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實(shí)夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點(diǎn)擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點(diǎn)大，對(duì)后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話(huà)，對(duì)高大的物品也會(huì)有一些影響性。
配置：百萬(wàn)元級(jí)別的其他車(chē)，SRX有40-60萬(wàn)就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂(lè)趣，性?xún)r(jià)比沒(méi)的說(shuō)。另外，海外售價(jià)都差不多，到了國(guó)內(nèi)就差距很大，所以說(shuō)性?xún)r(jià)比非常高。
動(dòng)力：介于這車(chē)接近兩噸的重量，3.0的動(dòng)力稍顯薄弱，但也能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)時(shí)候的用車(chē)需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒(méi)有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實(shí)不是我所追求的。但SRX的操控性一點(diǎn)也不弱，在手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)加減檔，駕駛的樂(lè)趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準(zhǔn)車(chē)主咨詢(xún)油耗，我進(jìn)行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測(cè)試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個(gè)參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車(chē)友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個(gè)左右，高速油耗在11個(gè)左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動(dòng)通風(fēng)、自動(dòng)加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實(shí)際中也證實(shí)了我的擔(dān)憂(yōu)。例如LED大屏幕對(duì)車(chē)鑰匙的電子信號(hào)干擾、移動(dòng)聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對(duì)舒適性有非常多的選擇。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格50.90萬(wàn)元
平均油耗15.9L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：跑高速很穩(wěn) 隔音好200碼有信心，上一張180碼的照片。
缺點(diǎn)：在眾多滿(mǎn)意中挑出一個(gè)較為不滿(mǎn)意的算是最不滿(mǎn)意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點(diǎn)講還是有些高。
外觀(guān)：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：豪華，同級(jí)別中最好。觸手可及之處全都是真皮包裹。升降屏最是拉風(fēng)。朋友坐我的車(chē)，這是最能滿(mǎn)足我虛榮心的地方了。這個(gè)最能裝逼了。。哈哈。
空間：坐6個(gè)人都可以 后排腿部空間和轎車(chē)比還是差點(diǎn) 后備箱很大
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話(huà)，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門(mén)。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話(huà)，沒(méi)有肉車(chē)，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線(xiàn)性，不突兀。很舒服。踩著油門(mén)就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽(tīng)。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
操控靈活，指向清楚，80-120KM/H過(guò)發(fā)卡彎及其刺激。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買(mǎi)得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車(chē)重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買(mǎi)美國(guó)車(chē)就要有買(mǎi)美國(guó)車(chē)的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開(kāi)美國(guó)車(chē)的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車(chē)，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車(chē)。
舒適：感覺(jué)很舒服，很多設(shè)施都很貼心
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格47.98萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，回頭率高�？雌饋�(lái)絕對(duì)不像是50多萬(wàn)的車(chē)。外形看起來(lái)少說(shuō)都要80萬(wàn)的樣子。每次洗車(chē)都有人問(wèn)，這車(chē)多少錢(qián)？50萬(wàn)？太便宜了。凱迪拉克只要這個(gè)價(jià)格？
缺點(diǎn)：前頭通過(guò)角有點(diǎn)小，油耗有點(diǎn)高，風(fēng)噪有點(diǎn)大。不過(guò)還可以接受。
外觀(guān)：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車(chē)回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線(xiàn)條，有種跑車(chē)的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書(shū)上說(shuō)這車(chē)是轎跑一體化suv。實(shí)話(huà)說(shuō)了吧。買(mǎi)這車(chē)就是因?yàn)橥庥^(guān)好看。而恰好性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，所以就買(mǎi)了。我敢夸下�？�，suv中，沒(méi)有什么車(chē)的外觀(guān)比這車(chē)還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車(chē)和小鬼子車(chē)確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車(chē)尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實(shí)在同級(jí)別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
配置：高！領(lǐng)先版在美國(guó)的售價(jià)比最低配寶馬X5都貴700美元。性?xún)r(jià)比不言而喻了。美國(guó)車(chē)是最厚道的了
動(dòng)力：動(dòng)力我給滿(mǎn)分，3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)拉這么重的車(chē)動(dòng)力很強(qiáng)，在市區(qū)超車(chē)油門(mén)響應(yīng)快，跑高速140邁還有后續(xù)動(dòng)力，而且它是自然吸氣的，（個(gè)人比較喜歡）比渦輪的響應(yīng)快，它的噪音也不算大，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車(chē)輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)的起跑線(xiàn)上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車(chē)身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)車(chē)身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門(mén)的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：油耗稍微有點(diǎn)高，在市區(qū)能達(dá)到17個(gè)左右，高速能14個(gè)左右，綜合差不多16個(gè)吧。畢竟那么大的車(chē)身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿(mǎn)意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車(chē)上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車(chē)內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車(chē)載電話(huà)以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車(chē)窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車(chē)上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格52.00萬(wàn)元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形及其拉風(fēng)，回頭率較高。
缺點(diǎn)：在眾多滿(mǎn)意中挑出一個(gè)較為不滿(mǎn)意的算是最不滿(mǎn)意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點(diǎn)講還是有些高。
外觀(guān)：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車(chē)回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線(xiàn)條，有種跑車(chē)的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書(shū)上說(shuō)這車(chē)是轎跑一體化suv。實(shí)話(huà)說(shuō)了吧。買(mǎi)這車(chē)就是因?yàn)橥庥^(guān)好看。而恰好性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，所以就買(mǎi)了。我敢夸下海口，suv中，沒(méi)有什么車(chē)的外觀(guān)比這車(chē)還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車(chē)和小鬼子車(chē)確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車(chē)尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿(mǎn)意的，后排放倒后可以?xún)蓚�(gè)人睡覺(jué)休息，自駕游省了開(kāi)房費(fèi)。
動(dòng)力：我評(píng)4分，本人不飆車(chē)，起初最擔(dān)心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時(shí)候就反復(fù)感受這一點(diǎn)，但是時(shí)間還是太短，但是現(xiàn)在這個(gè)擔(dān)心完全沒(méi)有了，認(rèn)真的磨合1000km，現(xiàn)在油門(mén)反應(yīng)很迅速。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車(chē)輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)的起跑線(xiàn)上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車(chē)身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤(pán)車(chē)身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門(mén)的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車(chē)重，還有這么排量，再加上，這是一款全時(shí)4驅(qū)，想省油，基本別想啦。我這個(gè)油耗，從提車(chē)開(kāi)始就沒(méi)清過(guò)，開(kāi)地也比較少，高峰開(kāi)車(chē)得時(shí)候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時(shí)油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿(mǎn)意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車(chē)上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車(chē)內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車(chē)載電話(huà)以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車(chē)窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車(chē)上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)大氣個(gè)性，駕駛感覺(jué)沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗是高，高過(guò)路虎，A住盲區(qū)太大，有時(shí)很危險(xiǎn)，有時(shí)發(fā)動(dòng)突然熄火，是通病，
外觀(guān)：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工用料都沒(méi)得說(shuō)，在對(duì)同級(jí)別車(chē)型里相比，有很高的水準(zhǔn)，操作臺(tái)的按鍵和旋鈕使用時(shí)手感超級(jí)的棒，打孔的真皮座椅，實(shí)木裝飾，車(chē)內(nèi)氛圍燈，全景天窗，整個(gè)內(nèi)飾給我一種科技感和豪華感，大愛(ài)！
空間：總體來(lái)講，空間比較大，乘坐舒適，拉東西的話(huà)也不錯(cuò)。
動(dòng)力：動(dòng)力方面 SRX配備3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī) 自重在2噸以上 0-100KM能跑到8秒的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了
越野：
說(shuō)到操控上，新手需要很大的壓力，對(duì)于開(kāi)過(guò)SUV的人來(lái)說(shuō)非常棒的，視線(xiàn)非常好，握住方向盤(pán)的感覺(jué)非常好·
油耗：油耗稍微有點(diǎn)高，在市區(qū)能達(dá)到17個(gè)左右，高速能14個(gè)左右，綜合差不多16個(gè)吧。畢竟那么大的車(chē)身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：因?yàn)榛緵](méi)坐過(guò)后排，聽(tīng)朋友說(shuō)，挺好。不過(guò)，在運(yùn)動(dòng)模式下，感覺(jué)明顯懸掛要硬朗不少。如果看駕駛者本身，那是相當(dāng)舒服，寬大厚實(shí)的坐墊，給力的方向盤(pán)加熱和座椅加熱。（如果這季節(jié)有通風(fēng)就更好了）實(shí)用的（前后）扶手箱，為什么我覺(jué)得后座的扶手箱更漂亮？空調(diào)制冷不錯(cuò)。最重要的一點(diǎn)，這車(chē)靜音效果搭配BOSE音響，絕對(duì)對(duì)得起“豪華舒適”這詞。120的高速路，配合DTS的聲源，無(wú)論是 加州夢(mèng)還是藍(lán)蓮花，會(huì)讓旅程變成一次享受。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格52.98萬(wàn)元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)大氣 內(nèi)飾大氣
缺點(diǎn)：油耗偏高
外觀(guān)：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車(chē)和小鬼子車(chē)確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車(chē)尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：總體來(lái)講，空間比較大，乘坐舒適，拉東西的話(huà)也不錯(cuò)。
動(dòng)力：對(duì)于動(dòng)力來(lái)說(shuō)，不深踩油門(mén)，動(dòng)力來(lái)的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結(jié)的問(wèn)題。畢竟車(chē)身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車(chē)的動(dòng)力只能怎么說(shuō)：動(dòng)力來(lái)至于你的腳力.
越野：
40碼過(guò)彎，差不多了。我沒(méi)有興趣在高架上去試探它的底盤(pán)極限，畢竟車(chē)高放在那里。方向盤(pán)略有虛位，適應(yīng)起來(lái)不難。剎車(chē)相當(dāng)重，一開(kāi)始不習(xí)慣，對(duì)于剎車(chē)我后文有專(zhuān)題提到。當(dāng)然，操控不是它的強(qiáng)項(xiàng)，沒(méi)必要展開(kāi)。
油耗：有點(diǎn)高，但是無(wú)關(guān)痛癢。買(mǎi)得起螃蟹還會(huì)舍不得醋？現(xiàn)在油耗13.1。應(yīng)該不算高。畢竟是3.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.1噸的車(chē)重。這油耗不錯(cuò)了。跑高速只要8--9個(gè)油的樣子。還有一點(diǎn)我很想說(shuō)的，買(mǎi)美國(guó)車(chē)就要有買(mǎi)美國(guó)車(chē)的覺(jué)悟。舍不得油耗，根本就不是個(gè)開(kāi)美國(guó)車(chē)的人應(yīng)該有的心態(tài)。美國(guó)車(chē)，就應(yīng)該是大馬力，大油耗。油耗不高都不好意思跟別人說(shuō)這是美國(guó)車(chē)。
舒適：絕對(duì)好，可變懸掛和地盤(pán)，感覺(jué)不錯(cuò)。電磁懸掛，可調(diào)節(jié)懸掛軟硬。坐起來(lái)很舒服。我老媽坐車(chē)必暈車(chē)，坐我的車(chē)就不暈車(chē)。我還是個(gè)新手，水平很差。
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