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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格47.98萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，回頭率高�？雌饋斫^對(duì)不像是50多萬的車。外形看起來少說都要80萬的樣子。每次洗車都有人問，這車多少錢？50萬？太便宜了。凱迪拉克只要這個(gè)價(jià)格？
缺點(diǎn)：前頭通過角有點(diǎn)小，油耗有點(diǎn)高，風(fēng)噪有點(diǎn)大。不過還可以接受。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下�？�，suv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實(shí)在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實(shí)在同級(jí)別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
配置：高！領(lǐng)先版在美國的售價(jià)比最低配寶馬X5都貴700美元。性價(jià)比不言而喻了。美國車是最厚道的了
動(dòng)力：動(dòng)力我給滿分，3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)拉這么重的車動(dòng)力很強(qiáng)，在市區(qū)超車油門響應(yīng)快，跑高速140邁還有后續(xù)動(dòng)力，而且它是自然吸氣的，（個(gè)人比較喜歡）比渦輪的響應(yīng)快，它的噪音也不算大，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：油耗稍微有點(diǎn)高，在市區(qū)能達(dá)到17個(gè)左右，高速能14個(gè)左右，綜合差不多16個(gè)吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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