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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格52.00萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形及其拉風(fēng)，回頭率較高。
缺點(diǎn)：在眾多滿意中挑出一個(gè)較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點(diǎn)講還是有些高。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下�？冢瑂uv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿意的，后排放倒后可以兩個(gè)人睡覺休息，自駕游省了開房費(fèi)。
動(dòng)力：我評(píng)4分，本人不飆車，起初最擔(dān)心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時(shí)候就反復(fù)感受這一點(diǎn)，但是時(shí)間還是太短，但是現(xiàn)在這個(gè)擔(dān)心完全沒有了，認(rèn)真的磨合1000km，現(xiàn)在油門反應(yīng)很迅速。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車重，還有這么排量，再加上，這是一款全時(shí)4驅(qū)，想省油，基本別想啦。我這個(gè)油耗，從提車開始就沒清過，開地也比較少，高峰開車得時(shí)候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時(shí)油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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