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變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 一般··畢竟是純越野車
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購買時間2013年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格51.99萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控也不錯，方向盤適中，倒車要注意，不過現(xiàn)在掌握了訣竅，看備胎。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 方向盤等方面還是比較滿意的，只不過突出的輪眉，駕駛人無法準確的預估車身寬度，在車流中穿行時需要一定時間的適應。不如我原來的飛度靈敏，畢竟車聲重而大。
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購買時間2014年05月
購買地點山西 太原
裸車價格42.90萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 本來就是牧馬人的長處
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購買時間2013年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格46.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 公路操控較好，沒有不自然的感覺。但是也談不上多么優(yōu)異。特別是為越野設計考慮的轉向減震，使得公路高速駕駛的時候似乎指向性不如小車明確。但是越野的死后，在碎石路我跑到70公里每小時，完全感受不到轉向的不正常，不僅駕駛自然，而且野地指向性精確，方向盤穩(wěn)定，感覺相當好。
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購買時間2013年10月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格48.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程10089公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當然動力是有的。
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購買時間2014年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格43.49萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控并非牧馬人的強項，但是根據(jù)這幾天使用看來，并線加塞兒并不在話下（都是用臨牌干的:-)，現(xiàn)在相當規(guī)矩，牧馬人要傳遞正能量！)高速并線側傾也不嚴重，雖然和小車有一定差距，但游走于城市的大街小巷的車流中已經(jīng)游刃有余。雖說如此，方向盤的虛位還是需要駕駛者在作每個動作的時候給自己一個調整的空間，不能完全做到隨心所欲的精確指向，由于和思域總換著開，沒有覺得有什么不適，所以感覺有人說的指向模糊和操控差有點夸大了。需要指出的是，方向盤的手感那是非常的滑，需要改進。
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購買時間2013年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格46.90萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 還可以，按照坊間的說法，鋪裝路傷屁股，非鋪裝路帶你嗨~~��！ 縮水的輪胎對操控影響還真挺大的，過減速帶容易晃，急剎車抓地力一般，非鋪裝路上循跡性能低。跑完20000就把原裝胎換了，還是百路馳265的KO胎好。
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購買時間2014年08月
購買地點四川 成都
裸車價格46.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控并非牧馬人的強項，但是根據(jù)這幾天使用看來，并線加塞兒并不在話下（都是用臨牌干的:-)，現(xiàn)在相當規(guī)矩，牧馬人要傳遞正能量！)高速并線側傾也不嚴重，雖然和小車有一定差距，但游走于城市的大街小巷的車流中已經(jīng)游刃有余。雖說如此，方向盤的虛位還是需要駕駛者在作每個動作的時候給自己一個調整的空間，不能完全做到隨心所欲的精確指向，由于和思域總換著開，沒有覺得有什么不適，所以感覺有人說的指向模糊和操控差有點夸大了。需要指出的是，方向盤的手感那是非常的滑，需要改進。
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購買時間2014年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格46.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程7900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 相對來說還是不錯，主要是車身重，市區(qū)駕駛體現(xiàn)不出它的價值和操控性，開出去就不一樣了。底盤及懸架：加裝了底盤裝甲后，大部分的地方都沒考慮過，直接上。懸架行程也夠長，但是還需提高山路：作為越野利器，這是必須調校的。避震器的反饋是硬，所以顛簸感十足，但是感覺得到這個級別的車所帶來的穩(wěn)重感。雨雪泥濘路面：原車的輪胎抓地力肯定還是有待改裝的，畢竟雪地和泥濘地所有的車都拿它沒轍。當然動力是有的。
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