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Taycan
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
不是青蛙臉（34）+1 續(xù)航數(shù)值真實(shí)（32）+1 開(kāi)出去有排面（12）+1 內(nèi)飾豪華（5）+1 動(dòng)力足（4）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2022款 Taycan Turbo S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格180.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程414公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間和外觀是我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，內(nèi)飾太豪華太有科技感，就是沖內(nèi)飾買(mǎi)的，還有聲浪很驚喜，動(dòng)力操控，以及這個(gè)外觀的設(shè)計(jì)，在保持了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前提下又有著商務(wù)風(fēng)格，能輕松駕馭各種場(chǎng)合。
缺點(diǎn)：抵擋變速箱異響，每次起步或者剎車(chē)停止都有很大概率卡卡卡的響。
外觀：外形設(shè)計(jì)沒(méi)得說(shuō)，跑車(chē)該有的都有，比如說(shuō)超低的車(chē)身設(shè)計(jì)，下壓的車(chē)頭，還有尾翼的設(shè)計(jì)等，很明顯的跑車(chē)樣式，不過(guò)能做到新帕這么穩(wěn)重低調(diào)的，也是十分不易的。
內(nèi)飾：新的中控很完美，新的風(fēng)格說(shuō)實(shí)話更年輕反正不太適合商務(wù)，如果商務(wù)需求的話還是更適合S，畢竟S的座椅的確比新帕更舒適，新帕比以前更運(yùn)動(dòng)，所以我建議能選標(biāo)軸最好，畢竟買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人，肯定也是自己開(kāi)的不是請(qǐng)司機(jī)的吧。
空間：我身高175，算正常身高吧，前排的話頭部空間還剩好多，后排腿部空間非常寬敞，但是我朋友比我高坐著也一點(diǎn)都不會(huì)擠，空間應(yīng)該也算是很好的。
配置：修長(zhǎng)的車(chē)身，圓潤(rùn)的屁股，全led大燈晚上亮起來(lái)非常好看。做工車(chē)漆：車(chē)漆非常厚實(shí)，真皮包裹的扶手、門(mén)板等設(shè)計(jì)都能坐車(chē)的人感受到它的精致，座椅的坐感也很好，前排座椅有著很好的包裹性，后排的座椅則比前排柔軟一些，前后排都有很多儲(chǔ)物空間，方便實(shí)用。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，有需求就4s，啟動(dòng)的聲浪完美，真的很好聽(tīng)，低音炮。
操控：
車(chē)輛的懸掛比較硬，路感比較明顯，開(kāi)到不好的路顛簸感比較強(qiáng)。剎車(chē)很不錯(cuò)，很靈活，比較輕，但是方向盤(pán)很重，可能跑車(chē)都這樣，我以前開(kāi)的寶馬330雙門(mén)轎跑方向盤(pán)更重。
續(xù)航：這方面我確實(shí)是不太懂，從買(mǎi)來(lái)到現(xiàn)在我就充了不到三回電，我覺(jué)得這款車(chē)充滿(mǎn)電，大概能行駛四百二三十公里左右吧，這樣的續(xù)航能力來(lái)說(shuō)，我是很滿(mǎn)意的。
舒適：我常在市區(qū)開(kāi)，舒適性總體還不錯(cuò)，我也做過(guò)其他大型豪華車(chē)，但是沒(méi)有可比性。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan 4S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格115.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：它的操控性很好，買(mǎi)它的目的就是為了操控。
缺點(diǎn)：我對(duì)這臺(tái)車(chē)還是很滿(mǎn)意的，唯一的問(wèn)題就是空調(diào)出風(fēng)口是不能移動(dòng)的，它只是一個(gè)擺設(shè)，想要移動(dòng)它的風(fēng)箱，就需要在屏幕上進(jìn)行調(diào)整，就像是特斯拉的系統(tǒng)一樣，我覺(jué)得這不是什么高科技的系統(tǒng)，它只是一個(gè)噱頭，其實(shí)這個(gè)東西應(yīng)該更簡(jiǎn)單一些，需要手動(dòng)調(diào)整的時(shí)候，它的作用還是很大的。
外觀：我買(mǎi)的這輛車(chē)是白色的，不是粉色，也不是藍(lán)色，而是白色，我覺(jué)得白色比較耐看，黑白搭配永遠(yuǎn)都不會(huì)過(guò)時(shí)，設(shè)計(jì)的溜背造型全玻璃頂，真的是太漂亮了。唯一的問(wèn)題就是，這輛車(chē)配上這輛綠色的車(chē)牌，實(shí)在是讓人說(shuō)不出話來(lái)。
內(nèi)飾：我個(gè)人認(rèn)為保時(shí)捷是一款非常先進(jìn)的豪華車(chē)，多年后也不會(huì)過(guò)時(shí)。整個(gè)儀表盤(pán)都是液晶顯示屏，各種屏幕連接在一起，給人一種保時(shí)捷的感覺(jué)。特別是16.8英寸的曲面屏，簡(jiǎn)直是太漂亮了，和保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格一模一樣，儀表盤(pán)旁邊還能按一下。
空間：整輛車(chē)是建立在911和帕拉梅拉車(chē)之間的，所以不管你是坐在前面還是坐在后排，都比911要大，跟帕拉梅拉差不多。
配置：裸車(chē)的價(jià)格是一百一十四萬(wàn)八，再配上一套，大概是一百二十七萬(wàn)左右，總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，當(dāng)然，如果不是為了追求操控，他也不會(huì)買(mǎi)這輛車(chē)。預(yù)算充足，喜歡駕駛樂(lè)趣，注重面子，保時(shí)捷是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
動(dòng)力：純電車(chē)不需要擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題，保時(shí)捷在動(dòng)力方面一直都很不錯(cuò)。加速的速度也很快。
操控：
首先，它的操控非常的穩(wěn)定，就像是一輛保時(shí)捷，我喜歡的是性能型的車(chē)，不喜歡太舒服，也不喜歡駕駛，這輛車(chē)的操控非常的符合我的口味，用“吸地”來(lái)形容，它就像是吸地一樣，因?yàn)樗碾姵厥瞧戒佋诘妆P(pán)上的，重心和離地間隙比911要低，所以它的底盤(pán)看起來(lái)非常的堅(jiān)固。這輛車(chē)有2.1噸重，但是這輛車(chē)只是一輛電動(dòng)車(chē)，很多時(shí)候，它都是一個(gè)方向的虛位和轉(zhuǎn)向，非常的放松，給人一種很舒服的感覺(jué)，這輛車(chē)雖然沒(méi)有它那么機(jī)械感，但是方向盤(pán)也很靈活，開(kāi)起來(lái)很舒服。
舒適：舒適度很好，很有跑車(chē)的感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan 4S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格116.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最大的問(wèn)題就是充電樁和汽車(chē)的匹配度太低了，還有三十公里的距離，充電樁和汽車(chē)的匹配讓我很崩潰。操控和外觀都很滿(mǎn)意
缺點(diǎn)：內(nèi)飾廉價(jià)感充電協(xié)議匹配度低其他方面還行
外觀：一眼看上其他的都可以接受，顏值就是正義，誰(shuí)讓自己長(zhǎng)得好看呢？
內(nèi)飾：內(nèi)飾便宜做工好屏幕布局穩(wěn)定性一般買(mǎi)車(chē)主要就是開(kāi)著聽(tīng)著聽(tīng)著滿(mǎn)足這兩點(diǎn)就行了。
空間：至于儲(chǔ)物空間，那就不需要了。
配置：買(mǎi)操控，送車(chē)，基本就是開(kāi)車(chē)聽(tīng)歌滿(mǎn)足基本需求，其他的就沒(méi)啥想法了
動(dòng)力：法定車(chē)速一定要注意超速是一件很容易的事這車(chē)給人的感覺(jué)就是開(kāi)快。
操控：
這送車(chē)的操控的確很好，極限也很高，一發(fā)力就達(dá)到了極限。
舒適：normal模式舒適性不錯(cuò)調(diào)成其他模式懸架底盤(pán)設(shè)定比很多其他車(chē)型變化更明顯三腔空氣懸架的確不錯(cuò)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan 4S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格114.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：taycan4s雖然是目前市場(chǎng)上最昂貴的電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，但它那漂亮的前臉，獨(dú)特的21寸輪轂，還有那亮眼的卡鉗，讓我非常滿(mǎn)意，在 normal模式下， taycan4s給我的感覺(jué)就像是 Panamera一樣，整體線條是以911和 Panamera為基礎(chǔ)，但這款車(chē)是我最滿(mǎn)意的。
缺點(diǎn)：最讓人不滿(mǎn)意的是 taycan4s的保值率太低了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，我花了一百萬(wàn)買(mǎi)一輛車(chē)，純粹是為了喜歡，只要不賣(mài)，就不會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)貶值的問(wèn)題，?除此之外，作為 taycan4s的車(chē)主，老實(shí)說(shuō)，這車(chē)的內(nèi)飾很簡(jiǎn)陋，一點(diǎn)都不像是一輛幾十萬(wàn)的車(chē)，如果保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師能設(shè)計(jì)出更華麗的內(nèi)飾，相信保時(shí)捷的 taycan會(huì)逐漸占領(lǐng)新能源車(chē)型的市場(chǎng)。
外觀：她從小就喜歡白色，所以選擇了白色的金屬漆，低調(diào)奢華，但是現(xiàn)在，她卻怎么都看不膩。車(chē)身線條分明，以保時(shí)捷911與帕拉梅拉為基礎(chǔ)，前臉依舊是青蛙王子的標(biāo)志，值得稱(chēng)贊的是 taycan4s的尾部線條充滿(mǎn)了科技感，讓我愛(ài)上了它。
內(nèi)飾：既然選了保時(shí)捷，那肯定是內(nèi)外兼修，所以選了一款雙色真皮內(nèi)飾，黑色與波多爾紅相間，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，碳纖維方向盤(pán)也是選好的，雖然在朋友們看來(lái)，這是一種華而不實(shí)的選擇。坐在 taycan4s的駕駛室里，一排排液晶儀表盤(pán)映入眼簾，這些都是保時(shí)捷未來(lái)科技的標(biāo)志。唯一美中不足的是，空調(diào)的出風(fēng)口和特斯拉的空調(diào)一樣，需要在液晶屏幕上調(diào)節(jié)。
空間：空間比911要大得多，和 Panamera一樣，寬敞舒適，還配有儲(chǔ)物裝置，前排的儲(chǔ)物空間足夠。考慮到實(shí)用性，后座配有4個(gè)座位，空間還算充裕，坐在后排完全沒(méi)有問(wèn)題。后備箱的空間一般，放兩個(gè)行李箱都沒(méi)問(wèn)題。總之，我對(duì)空間還是很滿(mǎn)意的。
配置：說(shuō)實(shí)話，我試過(guò)市面上所有的電動(dòng)汽車(chē)，但是保時(shí)捷 Taycan給我的感覺(jué)卻是最強(qiáng)烈的，和其他新能源汽車(chē)相比， taycan4s做的比我想象中的要好得多，所以我覺(jué)得花一百萬(wàn)買(mǎi)這輛車(chē)是值得的。
動(dòng)力：最大功率435匹，最快250公里，不愧是保時(shí)捷的新能源車(chē)，動(dòng)力是毋庸置疑的，而且 taycan4s是一款新能源電動(dòng)車(chē)，一起步就能爆發(fā)出最大的扭矩，在路上超車(chē)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，在這里，我要重點(diǎn)吹噓一下保時(shí)捷 Taycan4s的四驅(qū)系統(tǒng)，這是我從車(chē)友那里了解到的，四驅(qū)車(chē)型只有在加油、超車(chē)、暴力駕駛時(shí)才會(huì)使用，一般情況下只會(huì)用到前驅(qū)，但保時(shí)捷不同， taycan在任何情況下都是四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動(dòng)分配四驅(qū)扭力。
操控：
作為一名 taycan4s的車(chē)主，我對(duì)它的操控還是很有信心的，首先它給我的第一感覺(jué)就是吸氣，可能是因?yàn)樗牡妆P(pán)比911要低一些，駕駛起來(lái)非常平穩(wěn)，方向盤(pán)也很穩(wěn)，開(kāi)過(guò)朋友的帕拉梅拉之后，我覺(jué)得 taycan4s在 normal模式下會(huì)和 Panamera一樣舒適。雖然車(chē)身超過(guò)了5米，重量也超過(guò)了2噸，但它給我?guī)?lái)了超乎想象的控制力，動(dòng)力和方向盤(pán)的反饋都很好，保持了我一貫的駕駛風(fēng)格，唯一美中不足的就是沒(méi)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我相信保時(shí)捷一定會(huì)在這方面有所發(fā)展。
舒適：當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，我花了一萬(wàn)多塊錢(qián)買(mǎi)了一個(gè)全景停車(chē)系統(tǒng)，這是我這個(gè)新手必備的配置，說(shuō)實(shí)話，雖然我現(xiàn)在的駕駛技術(shù)已經(jīng)很熟練了，但偶爾遇到一些棘手的車(chē)位，我還是會(huì)依靠這個(gè)系統(tǒng)來(lái)停車(chē)。除此之外，4s店還提供了14個(gè)方向的電動(dòng)真皮座椅，看起來(lái)很有格調(diào)，坐起來(lái)很舒服，即便是長(zhǎng)途奔襲，也不會(huì)有什么不適。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan 4S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 惠州
裸車(chē)價(jià)格114.80萬(wàn)元
耗 電 量9.0kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性?xún)r(jià)比高！各方面都不錯(cuò)，難得。
缺點(diǎn)：最讓人接受不了的是鎖車(chē)是的那一聲喇叭，夜深人靜的時(shí)候回到小區(qū)，鎖車(chē)時(shí)“叭”的一聲就怕吵醒鄰居。
外觀：中規(guī)中矩，比較耐看
內(nèi)飾：適合30多歲人的審美觀，也就是我啦。其實(shí)這個(gè)風(fēng)格還多少能顯示出一些高檔次來(lái)，雖然不出眾，但也不落伍，尤其是外形，敦厚
空間：空間很大，高速公路服務(wù)區(qū)休息，拉家人車(chē)上大人小孩睡覺(jué)，真的是無(wú)敵啊，其他車(chē)有這樣平的不多，平躺睡覺(jué)正好 哈哈。
配置：很實(shí)在了，倒車(chē)影像必須得有，反而是導(dǎo)航就無(wú)所謂，我還是習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航
動(dòng)力：不追求激進(jìn)駕駛，追求安全平穩(wěn)駕駛是不二選擇，主要是當(dāng)了爸爸，安全第一，家用為主。
操控：
操控估計(jì)差些，方向盤(pán)是機(jī)械的？感覺(jué)沒(méi)電子的精準(zhǔn)。我試駕過(guò)奇駿，也差不多。
續(xù)航：對(duì)于一個(gè)常年在山區(qū)跑的來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高，但還能接受。
舒適：比較滿(mǎn)意，視線好，座位高坐著腿比較舒服，駕駛位電動(dòng)升降和靠背放倒操作方便，腰撐設(shè)計(jì)合理，開(kāi)車(chē)省力，長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)也不難受，真皮方向盤(pán)手感緊致，老婆說(shuō)方向盤(pán)偏大，但轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan 4S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 桂林
裸車(chē)價(jià)格114.80萬(wàn)元
耗 電 量10.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中規(guī)中矩,沒(méi)什么尤其凸起,也沒(méi)有什幺缺陷。
缺點(diǎn)：在起車(chē)的階段仍是有些慢,然而只要您肯給油門(mén),仍是可以承受的,要是是新手的話或許就沒(méi)那末的動(dòng)力吧
外觀：感覺(jué)還可以,比較中庸,沒(méi)有什么特色。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩,沒(méi)什么特別突出,也沒(méi)有什么缺點(diǎn)。
空間：很滿(mǎn)意 空間很大 后排坐4個(gè)大人也不擠
配置：比較高,這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)這個(gè)車(chē),值了。我也不知道該有多大的問(wèn)題,我覺(jué)得挺滿(mǎn)意的。
動(dòng)力：在起車(chē)的階段仍是有點(diǎn)兒肉肉,不過(guò)只要您肯給油門(mén),仍是可以接收的,要是是新手的話也許就沒(méi)那末的動(dòng)力吧
操控：
新手不知道怎么說(shuō),感覺(jué)還行吧
續(xù)航：:油耗是最不多的地方,但是在可以接受的范圍內(nèi)。
舒適：整體舒適性不錯(cuò)。就是后排座椅有點(diǎn)短。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan Turbo
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格150.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程14300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅時(shí)尚，雖然是一款中長(zhǎng)版車(chē)，但特殊的設(shè)計(jì)使這款車(chē)看起來(lái)并不是那么的長(zhǎng)，雖然是中長(zhǎng)版但是很靈活給人一種很緊湊很協(xié)調(diào)的感覺(jué)，此外配置也是絕對(duì)不錯(cuò)，高科技的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：有一點(diǎn)讓我有些不滿(mǎn)意的就是中控那一個(gè)屏幕，為什么非要停車(chē)的時(shí)候才能調(diào)呢，感覺(jué)好麻煩，在高速上要調(diào)一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都沒(méi)有辦法，希望設(shè)計(jì)師可以升級(jí)改良一下好嘛！
外觀：Taycan的外觀上采用了矩陣式頭燈組設(shè)計(jì)，尾燈十分細(xì)長(zhǎng)，給人一種比較瀟灑帥氣的感覺(jué)。從正面看輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車(chē)身，圓潤(rùn)的線條下包裹著剛勁有力的棱骨，前臉采用了全新的“空氣幕”搭配兩側(cè)垂直進(jìn)氣口，同時(shí)大面積的格柵以及橫向線條呈現(xiàn)出更強(qiáng)的立體感。簡(jiǎn)潔，純粹給人一種高端大氣，與朋友游玩時(shí)，他們經(jīng)常說(shuō)這車(chē)挺有個(gè)性的，也挺有辨識(shí)度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾既有經(jīng)典保時(shí)捷的特點(diǎn)，也有著對(duì)原有的創(chuàng)新，他的整體造型看起來(lái)整體感很強(qiáng)。最亮眼的就是三塊大尺寸液晶屏，采用獨(dú)立曲面組合儀表盤(pán)，10.9英寸中控屏與選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組成一個(gè)整體的黑色面板，極具科技感，共有四種駕駛模式：其中Range（續(xù)航里程）模式最為低耗節(jié)能，就好像是燃油車(chē)上的ECO模式，很省電。另外還有“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）這三個(gè)模式用的也不多。
空間：空間我認(rèn)為足夠，本來(lái)定位就是跑車(chē)，能正常做四個(gè)人已經(jīng)很滿(mǎn)意了。后備箱空間滿(mǎn)意，還有一個(gè)不是很大的前備箱，還是很不錯(cuò)的。中控下方還有個(gè)小儲(chǔ)物空間。杯架還是很大的，這點(diǎn)好評(píng)。
配置：性?xún)r(jià)比其實(shí)不算高，但作為保時(shí)捷，性?xún)r(jià)比很高了，畢竟它的加速性能，舒適型，顏值在線，最主要，它是一臺(tái)保時(shí)捷。
動(dòng)力：Turbo版本決對(duì)不會(huì)讓人失望，彈射起步強(qiáng)大的G值令人窒息。連續(xù)彈射真的可以一直爽，并且還沒(méi)有等到它衰減，我已經(jīng)想吐了。
操控：
啟動(dòng)按鍵載位于儀表盤(pán)的左側(cè)，這臺(tái)車(chē)有一個(gè)特別好的地方就是進(jìn)入車(chē)內(nèi)踩剎車(chē)踏板也可以直接啟動(dòng)車(chē)輛，可以不用按啟動(dòng)鍵。但保時(shí)捷還是把傳統(tǒng)精神的將它保留了下來(lái)，讓一電車(chē)也有了駕駛的儀式感。對(duì)于內(nèi)飾的操控按鍵的變成了液晶屏，通過(guò)中控的兩塊屏幕操作，一開(kāi)始是有點(diǎn)不習(xí)慣的，用久了發(fā)現(xiàn)便捷了許多，蠻有科技感的，然后后排也有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，并且可以通過(guò)觸控屏來(lái)調(diào)節(jié)。
舒適：隔音效果好，空調(diào)制冷很快，普通模式濾震很棒，三腔室空氣懸掛很強(qiáng)大，目前沒(méi)有一款跑車(chē)是比它更舒適的。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，后排還有座椅加熱。四區(qū)空調(diào)，可以可以。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan Turbo
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格150.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：嘿嘿，顏值是最喜歡噠！內(nèi)飾和外觀都做的很有質(zhì)感，符合我對(duì)跑車(chē)顏值的要求。這邊單獨(dú)要夸一下內(nèi)飾的配色，黑色和紅色的搭配，顯得年輕又有活力，平時(shí)開(kāi)這個(gè)車(chē)出門(mén)，發(fā)現(xiàn)被人搭訕的次數(shù)都變多了……也不知道是這車(chē)顏值高吸引的還是我本身的魅力，哈哈哈（不好意思，有點(diǎn)自戀?）
缺點(diǎn)：不滿(mǎn)意的地方其實(shí)就是無(wú)鑰匙鎖車(chē)功能偶爾會(huì)失靈，地圖偶爾加載不出來(lái)，不過(guò)只是偶爾，瑕不掩瑜吧，小毛病可以接受，但是如果以后可以通過(guò)升級(jí)解決這些小毛病就完美了。網(wǎng)上說(shuō)的空調(diào)會(huì)壞和剎車(chē)驢叫我還沒(méi)有遇到。
外觀：外觀一直是我最喜歡的，身邊很多人去貼了改色膜，我過(guò)段時(shí)間應(yīng)該也會(huì)去貼一張磨砂白，我原車(chē)就是白色的，白色顏值高！特地拍了幾張美照，一起欣賞欣賞??車(chē)身及車(chē)輪:車(chē)輪很好看的，我自己選的，很精致
內(nèi)飾：或許有人覺(jué)得土，但是紅內(nèi)才是最騷拍照最好看的，不接受任何反駁。我承認(rèn)樹(shù)莓紫板巖灰或者白色也還不錯(cuò)，但缺少了紅內(nèi)的騷氣哈哈。女朋友很喜歡自拍哈哈哈。另外值得一提的是翻毛大頂，很有質(zhì)感，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。
空間：前排沒(méi)問(wèn)題，主駕和副駕的空間足夠，在跑車(chē)中空間算是充裕的。后排就不是很理想了，好在平時(shí)我是自己開(kāi)，基本不會(huì)做后排，只是偶爾載載朋友，問(wèn)題不大。
配置：電動(dòng)化只是一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式的改變，但是真正熱愛(ài)駕駛的人，其實(shí)不管是品牌還是實(shí)用性上都沒(méi)有什么區(qū)別，身邊還是有人不看好電動(dòng)車(chē)，甚至是說(shuō)接受不了，但我相信只是暫時(shí)的，用過(guò)電動(dòng)車(chē)的人才有資格發(fā)表，想追求新鮮和科技的人不在少數(shù)。整車(chē)落地王一百六十幾萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格還算是可以的，能接受，畢竟用車(chē)的人是自己，自己覺(jué)得值才是真的值。充電樁:剛好快過(guò)年的時(shí)候帶朋友去看車(chē)，順便去店里充個(gè)電，沒(méi)想到還送了我跟朋友一份的新春禮物，服務(wù)挺不錯(cuò)?。
動(dòng)力：油門(mén)加速很快，不對(duì)，不能說(shuō)油門(mén)，是電門(mén)，電動(dòng)車(chē)的加速是真的快，百公里加速3秒左右，有些失重感，駕駛感覺(jué)很不錯(cuò)，酷！電動(dòng)車(chē)嘛，沒(méi)有了變速箱，加速就流暢且快，并且還是四驅(qū)的。
操控：
這款車(chē)的操控性還是非常的不錯(cuò)的，開(kāi)起來(lái)經(jīng)過(guò)一些坑洼路面也十分的順滑，就是吧有一點(diǎn)高科技的感覺(jué)，按鍵很多，剛剛買(mǎi)來(lái)的時(shí)候?qū)τ谲?chē)上的一些按鈕什么的都不太懂，害的自己真的是好好研究了一段時(shí)間，不過(guò)在你熟練之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操控十分的順滑，并且也很人性化，不過(guò)他真的需要一個(gè)熟悉的過(guò)程。
舒適：豪華車(chē)該有的通風(fēng)，按摩，座椅加熱都有，在日常模式下，舒適、安靜、和平順，雖然車(chē)身接近5米，但是操控性很好，方向盤(pán)和動(dòng)力尤其明顯�！� 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)溫度都是自己可控制的，就是只有停車(chē)的時(shí)候才能把出風(fēng)口的位置做調(diào)節(jié)，我希望說(shuō)可以用手直接撥動(dòng)，不然太麻煩了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan Turbo
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格149.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10658公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：第一眼被顏值吸引，然后被動(dòng)力和操控打動(dòng)，3.2秒的加速屬實(shí)變態(tài)，在其他的保時(shí)捷車(chē)型，達(dá)到這個(gè)加速的車(chē)的價(jià)格都要300萬(wàn)左右了，不過(guò)電車(chē)本來(lái)就很好把加速成績(jī)做的很棒，20款turbo標(biāo)配的十活塞很大很帥，車(chē)雖然較重，但選裝的后輪轉(zhuǎn)向在過(guò)彎時(shí)仿佛一臺(tái)911，過(guò)彎側(cè)傾很小，跟重心低也有一定的關(guān)系，這也是電車(chē)的天生優(yōu)勢(shì)了，電池在下面，它的重心是比911 gt3還要低的。掉頭時(shí)比我家里的A級(jí)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑還小，當(dāng)然這也是因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)向了，Turbo版本還比基礎(chǔ)版和4s多了后橋限滑差速器，讓過(guò)彎更上一層樓。加速時(shí)順滑宛若大排量自吸車(chē)，雖然它不是一款極致的跑車(chē)，但是它兼顧了舒適度和實(shí)用性，三腔空氣懸掛普通模式非常舒服，濾陣犀利，底盤(pán)高度可調(diào)節(jié)確實(shí)很實(shí)用，最低可以降低風(fēng)阻，過(guò)彎更穩(wěn)定，升高可以讓它有更好的通過(guò)性，好評(píng)！最主要它還可以拉四個(gè)人，Turbo還是四座的座椅加熱，在北方的冬天，可以讓一家人溫暖。還選裝了柏林之聲音響，taycan上僅需四萬(wàn)多，21個(gè)揚(yáng)聲器，聽(tīng)音樂(lè)效果絕了，作為搞音樂(lè)的我是十分滿(mǎn)意了。其他還選了座椅按摩和通風(fēng)，方向盤(pán)加熱，這個(gè)是東北人必備了哈哈。Turbo版本是標(biāo)配大電池的，雖然電池比基礎(chǔ)款和4s大，但是Turbo也更加耗電，充滿(mǎn)目前最多可跑471公里，開(kāi)空調(diào)的話430公里。開(kāi)始最喜歡的顏色是冰晶藍(lán)，后來(lái)看白色越來(lái)越順眼，尤其是搭配車(chē)身同色mission E的輪轂，很少見(jiàn)到一臺(tái)車(chē)白色也能這么漂亮了。電子跑車(chē)聲浪也真的非常魔性，可以說(shuō)是必選的，車(chē)外聲音也很大，仿佛宇宙飛船。保時(shí)捷的800v充電樁速度很快，20分鐘沖到80，外面國(guó)家電網(wǎng)的快充速度也很不錯(cuò)，40分鐘可以從5充到85，個(gè)人也是基本滿(mǎn)意的。街上回頭率也是真的高，老人小孩都喜歡的那種哈哈�？傊�，真香。
缺點(diǎn)：要說(shuō)不滿(mǎn)意的就是系統(tǒng)有時(shí)候會(huì)卡，服務(wù)器有時(shí)候連接的慢，還有就是后排的空間不大，我想不明白為啥這么長(zhǎng)的車(chē)，后排空間會(huì)不足了，不明白設(shè)計(jì)師是怎么想的。
外觀：攝影愛(ài)好者的福音，外形簡(jiǎn)直太帥了，前臉比帕拉梅拉還要寬，達(dá)到了近兩米的1966，4米9多的長(zhǎng)度也讓溜背造型更加好看舒展，四眼扁燈和淚眼設(shè)計(jì)很兇又很優(yōu)雅，底盤(pán)降至最低從遠(yuǎn)處看簡(jiǎn)直就是超跑范兒，尾燈也很“騷”，貫穿尾燈簡(jiǎn)約犀利，立體感十足的porsche標(biāo)志簡(jiǎn)直太高級(jí)了。20款turbo標(biāo)配的前十活塞卡鉗非常巨大和夸張，有視覺(jué)沖擊力。21寸輪轂的后輪寬度達(dá)到了305，可以說(shuō)是非常的運(yùn)動(dòng)了。
內(nèi)飾：曲面全液晶儀表盤(pán)反應(yīng)很迅速，兩邊分別整合了底盤(pán)和燈光控制的按鈕，節(jié)省出了不少的空間。似乎現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)對(duì)內(nèi)飾的定義就是簡(jiǎn)單，幾塊屏就把功能都放進(jìn)去了。但是簡(jiǎn)單卻設(shè)計(jì)的很高端，保時(shí)捷是真有一套，我這么挑剔的人都沒(méi)能說(shuō)它什么。座椅的設(shè)計(jì)就很【保時(shí)捷】，他們品牌的座椅都差不多這個(gè)調(diào)，沒(méi)啥好說(shuō)的，好看坐著舒服就行。車(chē)內(nèi)的色調(diào)是我很喜歡的一部分，黑色搭配這個(gè)紅，質(zhì)感不是普通車(chē)能比的，果然保時(shí)捷年輕車(chē)主比較多，估計(jì)都跟我一樣被顏值吸引吧。
空間：車(chē)的內(nèi)部前排空間足夠大，可能后排空間相對(duì)局促，不過(guò)這種車(chē)型滿(mǎn)載的情景比較少。而且這款車(chē)采用了固定式全景玻璃車(chē)頂，在車(chē)子里面就可以看到藍(lán)藍(lán)的天空，可以說(shuō)坐在車(chē)內(nèi)無(wú)論是后排乘坐者還是駕駛者都會(huì)覺(jué)得明亮舒暢。另外其后備箱的大小是366L，自我感覺(jué)這個(gè)大小剛好，一般一些生活日用品啥的，或者出去玩的用品什么的裝在里面是完全沒(méi)問(wèn)題的。
配置：綜合考慮之后對(duì)此車(chē)十分喜歡，是自己想要的類(lèi)型，不論是外觀還是配置都不錯(cuò)，在保時(shí)捷Taycan幾個(gè)車(chē)型里面這款車(chē)算是豪車(chē)級(jí)別了，對(duì)得住他現(xiàn)在的這個(gè)價(jià)格，另外對(duì)于它的后期的保養(yǎng)費(fèi)也是在自己可接受的范圍內(nèi)的，價(jià)格肯定是不便宜，不過(guò)畢竟這種品牌的車(chē)保養(yǎng)費(fèi)都不便宜，不過(guò)要論品牌的話，那絕對(duì)是無(wú)可挑剔的，所以也還算好的吧。
動(dòng)力：動(dòng)力這個(gè)我不懂說(shuō)耶，加速很快，一踩時(shí)速就會(huì)飆升，它的加速感很接近一臺(tái)汽油車(chē)，只不過(guò)是沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和聲音。不過(guò)有模擬聲浪可以打開(kāi)，那聲音真心好聽(tīng)，說(shuō)不出來(lái)是什么感覺(jué)，就很特別，科幻的感覺(jué)，身邊要是朋友有這款車(chē)的，可以去聽(tīng)一下，很棒的！
操控：
油門(mén)剎車(chē)很線性舒適，腳感不錯(cuò)，動(dòng)能回收很自然，選裝了后輪轉(zhuǎn)向，過(guò)彎仿佛一臺(tái)911，且側(cè)傾很小，太犀利了。掉頭也很方便。Turbo標(biāo)配的后橋限滑差速器讓過(guò)彎更上一層樓。
舒適：坐在里面是舒適的，在路上跑起來(lái)刷刷刷的，最高時(shí)速可以達(dá)到260千米每小時(shí)，我是沒(méi)有達(dá)到那么高速度的，平常在跑的時(shí)候不慢也不快吧，自我感覺(jué)倒是十分的舒適，經(jīng)常開(kāi)著它出去感覺(jué)這款車(chē)十分的平穩(wěn)，不論是駕駛還是乘坐都感覺(jué)很平滑，在車(chē)內(nèi)的噪音也不大，給人安靜的感覺(jué)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Taycan 2019款 Taycan Turbo
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格150.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀酷，內(nèi)飾科技感足，動(dòng)力強(qiáng)加速快，高顏值又實(shí)用。
缺點(diǎn)：后排座椅空間可能比較小，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，中大型車(chē)的定位與它的實(shí)際空間有那么一些不符合，駕駛位如果坐個(gè)體型比較強(qiáng)壯的，后排的人坐著就會(huì)特別受拘束啦！正常體格下一般最好是加上駕駛?cè)顺俗膫�(gè)人比較舒服。
外觀：沒(méi)有加選21寸輪轂，20寸原車(chē)的就很好看，跑車(chē)的溜背造型很帥，外觀我真的是很滿(mǎn)意，就一個(gè)字，酷。車(chē)燈設(shè)計(jì):四個(gè)大燈是條形狀的，深邃，跟普通燃油車(chē)的圓形大燈有所區(qū)別，尾部的保時(shí)捷英文標(biāo)識(shí)是嵌入式的，但是有些可惜的是它不可以發(fā)光，我其實(shí)還是希望說(shuō)可以變成發(fā)光的，這樣在尾燈沒(méi)有亮的情況下，能顯示出水晶的感覺(jué)，整臺(tái)車(chē)會(huì)看起來(lái)更有質(zhì)感，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很完美了
內(nèi)飾：Taycan turbo的內(nèi)飾雖然都變成了屏幕，但傳統(tǒng)豪華車(chē)該有的氛圍還是有在，選的這個(gè)波爾多紅加黑的內(nèi)飾，比其他顏色酷的多了。還有那個(gè)曲面屏的儀表設(shè)計(jì)，挺人性化，開(kāi)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)說(shuō)反光看不到的現(xiàn)象。
空間：空間沒(méi)有那么大，家用不推薦，不過(guò)買(mǎi)這車(chē)也不會(huì)想著家用，轎跑還是自己開(kāi)才帥。后排載朋友出去玩是沒(méi)問(wèn)題，要是長(zhǎng)期一直坐著泡長(zhǎng)途，我不是很建議，空間比較小。當(dāng)然，坐前排是沒(méi)問(wèn)題的。
配置：整車(chē)到手165萬(wàn)左右，你說(shuō)貴吧，在跑車(chē)?yán)镆膊凰阗F，一臺(tái)商務(wù)車(chē)都要一百多萬(wàn)，跑車(chē)還算好的了�？傮w還可以。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，可以這款車(chē)算是動(dòng)力十足，因?yàn)檫@款車(chē)是Turbo車(chē)型，雙電機(jī)四驅(qū)啟動(dòng)，有著更加充足的動(dòng)力，而且還裝備著水冷系統(tǒng)。這款車(chē)的前后雙電機(jī)構(gòu)成了一套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，Taycan Turbo車(chē)型的前電機(jī)最大功率為175kW，最大扭矩為300Nm；后電機(jī)的最大功率為335kW，最大扭矩為550Nm，百公里加速僅僅需要3.2秒左右，但從這些數(shù)據(jù)上看就十分的爽哦！
操控：
10活塞卡鉗，在跑車(chē)中都算是很優(yōu)秀的，其他操控不用多說(shuō)，大家都知道的，畢竟是一臺(tái)百來(lái)萬(wàn)的跑車(chē)。
舒適：我選的是柏林之聲的音響，音質(zhì)很棒，電車(chē)其實(shí)沒(méi)什么噪音，沒(méi)有了油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)內(nèi)就安靜了不少，胎噪會(huì)有一些，不影響，把音響打開(kāi)就好。座椅舒適性:座椅該有的功能都有，我夏天最常用的就是通風(fēng)功能，福音??
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