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Taycan
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
不是青蛙臉（34）+1 續(xù)航數(shù)值真實（32）+1 開出去有排面（12）+1 內(nèi)飾豪華（5）+1 動力足（4）+1缺點：
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購買時間2022年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格88.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程148公里
綜合評分
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優(yōu)點：基本都是優(yōu)點基礎(chǔ)版動力強勁，沒有延遲，油門剎車感覺細(xì)膩，轉(zhuǎn)向是現(xiàn)款德系電子方向盤轉(zhuǎn)向力度和精度不錯反饋感不夠儲物空間不管是車內(nèi)和車外都很不錯了座椅很棒很舒服新的 PCM很好用制冷效果很好座椅通風(fēng)噪音很低選了電動跑車音效和副駕屏幕個人覺得錢花得值支持 Android Auto掛**可以用
缺點：如果非要說什么，那就是方向盤不能切歌。
外觀：見仁見智，我把底盤調(diào)到了最低，不然顏值就會下降。
內(nèi)飾：耐看運動又高檔皮料質(zhì)感好手感更好耐穿
空間：儲物柜下面有一個很大的儲物區(qū)域，防滑。
配置：性價比真的很高，北美的911和基礎(chǔ)版差不多，但是911的價格卻比911貴了將近50。
動力：很好雖然5 s的動力不算太強，但是感覺還是很好的，超車沒有壓力，熟悉了油門就可以盡情釋放動力
操控：
提車當(dāng)天試了幾次911說實話在市區(qū)開著感覺差不多911這一代的感覺也好多了
舒適：超級舒適又不失支撐感和溝通感覺真黑科技這得親自試駕才能形容
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購買時間2021年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格88.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前的電動汽車，外觀、品牌、操控、質(zhì)感都不錯，續(xù)航能力一般，但卻是實打?qū)嵉�，能跑多少就跑多少，買的是基礎(chǔ)版，前面加速沒有特斯拉那么快，后面就不錯了。因為家里有油車，所以就選了這兩種，一種是長途油車，一種是短途電動。
缺點：車機交互不是很好，保時捷也不是很好，如果能開得更好，那就更完美了。
外觀：顏值是加分項，顏值無敵，回頭率高，認(rèn)可度高，比帕美更拉風(fēng)。
內(nèi)飾：個人比較喜歡內(nèi)飾，不喜歡無腦的大屏，質(zhì)感不錯，科技感十足
空間：空間一般，一般情況下，兩個成年人應(yīng)該沒問題，但長途跋涉的話，就有點累了。
配置：性價比一般，這也是沒辦法的事情，畢竟電動車的價格，還是比較高的。
動力：動力還行，前面的加速一般，后面的加速很給力，畢竟還有變速箱。
操控：
操控?zé)o可挑剔，完美，底盤扎實，懸架軟硬可調(diào)。
舒適：平平無奇，車身低，轎跑座椅長途勞累，座椅支撐一般
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購買時間2021年08月
購買地點四川 成都
裸車價格88.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：保時捷在汽車界的名氣是毋庸置疑的，每一次保時捷上市，都會引起很大的關(guān)注，這輛 Taycan是一款新能源車，這幾年新能源車越來越火了，我當(dāng)然要試一試，沒想到這款電動車的動力竟然這么強，說實話，我以前試過特斯拉，感覺完全沒有可比性！只有親身體驗過，才能體會到其中的不同！
缺點：說到空間，說實話，保時捷這種跑車，空間并不大，聽朋友說，這輛 Taycan的空間還算寬敞，可能是我以前開過的那種越野車。畢竟后排空間很小，跟擺設(shè)沒什么區(qū)別，不過前排的駕駛座倒是挺寬敞的！如果是一家人的話，肯定不太合適，但是如果是自己開車的話，那就太好了。
外觀：這輛保時捷外觀讓我怎么說？記得剛上市的時候，網(wǎng)上很多車友都對這款車的外觀贊不絕口，還是超跑的，雖然比不上911，但看起來還是很帥的！我現(xiàn)在開車出去，肯定會有很多回頭率的！有時候閑著也是閑著，開著泰肯在街上閑逛！他的顏值，足以碾壓任何一款車。
內(nèi)飾：至于內(nèi)飾，那就更不用說了，里面的材料基本都是最好的，這一點大家都心知肚明，保時捷一向以豪華著稱，而 Taycan更是如此，豪華的內(nèi)飾，頂級的體驗，讓人挑不出半點毛病來，這樣的內(nèi)飾，實在是太酷了！內(nèi)飾整體手感也不錯，細(xì)節(jié)處理得非常到位，尤其給人一種精致的感覺。
空間：在同級別的車?yán)铮?Taycan的空間還是很大的，駕駛座很寬敞，但是后排的空間就比較小了，不過這就是豪車的特點，一般都是沒人坐后排的，所以不會有太大的影響，只是有點不習(xí)慣而已！其實習(xí)慣就好了，反正大部分車都是我一個人買的。
配置：老實說，這個價格已經(jīng)不需要考慮什么性價比了，這個牌子，這個體驗，反正我壓根就不在乎性價比！如果非要說的話，那絕對是值得的。
動力：別看 Taycan只是一款電動車，但它的動力很強，起步速度也很快，我覺得 Taycan的動力跟電車一點都不像，只能說保時捷的動力系統(tǒng)很給力！加速度一點都不拖泥帶水，油門踩到底，動力全開，充滿了推背感。尤其是在郊區(qū)的時候，更是如此，發(fā)動機的轟鳴聲，低沉有力，震撼人心。
操控：
操控一直是保時捷的強項， Taycan自然也是如此，駕駛起來非常平穩(wěn)，并沒有那種飄飄欲仙的感覺，說實話，我覺得新能源車還是保時捷更好控制一些，我才適應(yīng)了幾天，就能開著車上路了！油門和剎車都非常的靈敏，方向盤的手感也非常的不錯，非常的流暢，不輕不重，打到哪里都不會有任何的難度，所以駕駛起來非常的輕松，而且系統(tǒng)的配置也非常的豐富，駕駛起來也更加的有趣。
舒適：開著 Taycan出門的時候，我只能說很輕松，但以我的經(jīng)驗來看，座椅包裹感很強，給我很大的安全感，座椅的支撐也很好，腰部和背部都很舒服，座椅的設(shè)計也很不錯，懸架的調(diào)教更是讓人賞心悅目。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格89.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一輛保時捷電動跑車，按理說應(yīng)該是動力、操控等方面比較滿意才對，但到目前為止，他最滿意的還是外觀，非常前衛(wèi)的設(shè)計，充滿了未來感，特別是車燈，和保時捷的其他車型不同，足以讓它和其他保時捷汽車分庭抗禮。其次就是操控了，我開過很多次電車了，沒有其他有軌電車那種拖泥帶水的感覺。這種感覺只有開過很多次的電車才能體會到，扎實才是它最大的亮點。
缺點：續(xù)航能力，這是沒辦法的事情，一半是理解，一半是理解。他知道這輛車和普通的電車不一樣，不是普通的家用汽車，它更注重性能，所以用性能來換續(xù)航也是可以理解的。他們不明白的是， taycan的基礎(chǔ)版完全可以開得更好，畢竟會有很多女車主，嫌麻煩，而且基礎(chǔ)版的 taycan又不需要跑賽道，所以性能優(yōu)先級不會超過續(xù)航。所以，希望保時捷能在后面的車型上做一些調(diào)整。
外觀：外觀無可挑剔，電車?yán)餂]有比這輛車更好的了，不說它的辨識度，就是回頭率也是它的好幾倍。
內(nèi)飾：剛開始的時候，內(nèi)飾設(shè)計還挺新奇的，但現(xiàn)在國產(chǎn)車都有很多大屏幕了，所以也就見怪不怪了。車機說來話長，但頭上的玻璃還好說，這“天花板”才是體現(xiàn)工藝水平的關(guān)鍵。
空間：跑車的空間還算不錯，坐在后排也不會覺得憋屈，帶著一車人出去玩也很舒服，儲物空間也足夠了。
配置：性價比這東西，很難說，喜歡的人，愿意買保時捷的人，都會覺得物有所值，當(dāng)然，要看需求，說實話，我覺得 taycan里性價比最高的是4S版本，不過每個人的需求都不一樣，我覺得基礎(chǔ)版更適合大部分人，動力合適，價格合適，應(yīng)有盡有。好吧，僅此而已。
動力：動力方面，他是買來試玩的，就是為了滿足限量版的需求，所以并沒有上4S，也沒有上 turbo, taycan的基礎(chǔ)版 taycan，動力不算太強，但動力還是有的。
操控：
操控是第二個讓我滿意的地方，我開過很多次電車了，沒有其他電車那種拖拽的感覺，而且整個車都很緊實，沒有其他電車那種飄忽不定的感覺。這種感覺只有開過很多次的電車才能體會到，扎實是這輛車最大的亮點。轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，剎車和剎車也很合適，至少我覺得很合適。
舒適：舒適性，駕駛者很舒服，座椅的柔軟，座椅的角度，低姿態(tài)，方向盤的手感，都非常的舒服。不過坐在車?yán)锏娜耍貏e是那些不經(jīng)常坐著的人，或者暈車的人，都會覺得有點不舒服，不過這和心情有關(guān)系，這就比較玄乎了。后排的舒適度沒有家用轎車那么好，但是跟其他跑車比起來，后排的空間還是很大的，就看怎么比較了�？照{(diào)和音響效果都很好，音效也不錯。說到模擬聲浪，我覺得可以選擇，也可以不選，不選的話后悔一時，選了會后悔，聽久了會覺得煩，但有時候心血來潮的時候，這玩意兒還是很有誘惑力的。他做出了選擇。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格87.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買保時捷的人有兩種，一種是有錢人，一種是癡迷于保時捷，而我就是后者，自從有了第一輛車之后，我就想買一輛保時捷，有人說，你怎么就不買718呢，我覺得這幾年特斯拉的股價一直在上漲，就是因為新能源車太火了！要說滿意，那就是保時捷的動力和操控，開起來才是真正的保時捷！另外，綿陽的保時捷中心口碑很好，我朋友推薦了這里，買車體驗很好，重點是有貨，不會等一個月。
缺點：我覺得我要吐槽的問題，和大多數(shù)保時捷一樣，車機系統(tǒng)有點亂，語音識別也沒什么用！再加上保時捷的傳統(tǒng)，可以選擇更多的東西，所以問題不大。
外觀：保時捷的外觀，一直都是家族式的，沒有太大的變化，光看車標(biāo)，就知道這是一輛保時捷。Taycan的前臉看起來有些特殊，俊朗的大燈設(shè)計，給人一種銳利的感覺。尾部看起來更運動一些，再配上精致的貫穿式尾燈，給人一種動感的感覺。
內(nèi)飾：正如前面所說，選裝一直是保時捷的傳統(tǒng)， Taycan的內(nèi)飾也是如此，360度全景影像，全速巡航，座椅通風(fēng)，這些都是需要選擇的，如果全部帶上的話，少說也要十多萬。方向盤還是很傳統(tǒng)的保時捷風(fēng)格，中控臺也很豪華，看起來很高級，但我覺得還是找專業(yè)的司機比較好。
空間：Taycan的空間不是很大，但是比我想象中的要大得多，在我看來，保時捷是不會有太大空間的，頂多也就是個裝飾品而已，不過 Taycan的后備箱還算寬敞，放一些運動器材還是沒問題的。
配置：開著保時捷的人，對性價比的要求不高，總之，保時捷是男生們的夢想，911的極品可能要慢慢來，我還能買一輛入門級的 Taycan。對了，順便說一句，我的車是在綿陽保時捷中心買的，這家店的服務(wù)非常的貼心，就像是 VVIP一樣，而且保時捷還有專門的交車儀式。
動力：Taycan雖然是電動車，但是動力還是很不錯的，開著 Taycan開著 Taycan往前開，后面的車剛過路口，這就是動力的差距。而且特斯拉的車也不能和 Taycan相提并論，就算是特斯拉再火，也比不上保時捷。Taycan采用了永磁同步電機，總功率為408馬力，加速時間只有5.4秒。
操控：
Taycan真的很好開，給人一種911的感覺，開起來很快，方向盤也很穩(wěn)，如果是在高速轉(zhuǎn)彎的時候，可以踩油門加速。保時捷一向以駕駛見長，駕駛性能完全沒問題，即便是 Taycan是電動車，駕駛起來也能保持保時捷的水準(zhǔn)。
舒適：雖然空間不是很大，但是在保時捷里面，也是數(shù)一數(shù)二的，除了 SUV之外，座椅和加熱功能都是標(biāo)配，如果想要享受的話，可以多花點錢，安裝一個按摩功能。
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購買時間2021年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格88.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程96公里
綜合評分
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優(yōu)點：如題，最讓人滿意的還是保時捷品牌。因為是現(xiàn)車，所以特殊顏色的亞灰后來發(fā)現(xiàn)陽光、陰天、晚上都有不同的顏色，現(xiàn)車還有少許優(yōu)惠，意外收獲。
缺點：偶爾會有變速箱卡頓。續(xù)航第一次滿電才330公里，距離450還有一段距離。不過最讓他不滿意的是，保時捷的售后服務(wù)實在是太少了，前擋的太陽膜也不能擋住紫外線，以后肯定要換了。而且也沒有全包的腳墊，特別是在淘寶上很難買到的樹莓紫。
外觀：應(yīng)該是保時捷的第三顏值，918和911。
內(nèi)飾：漿果紫和灰色雙拼。只是顯示屏有點單調(diào)，沒有太多的樣式可供選擇的指針。
空間：空間剛剛好，我一百八十斤，體重一百八十。空間夠大不代表空間夠大。前后備箱的空間還是很大的，所以必須要買一輛車來保護。
配置：別說性價比了。比亞迪漢、蔚來新車1000公里，哪一樣都要好。我覺得我買這輛保時捷，就是為了交智商稅，怎么辦，我要賺更多的錢，賺更多的錢，賺更多的錢。
動力：兩檔變速箱和電機結(jié)合起來還是很給力的，跑起來一點都不飄忽，很沉穩(wěn)，跟911有很大的區(qū)別。
操控：
必須滿分，這是我現(xiàn)在開的車嗎？跑車？跟我那輛越野QX70比起來，簡直是天壤之別。QX70更像是一輛跑車， Taycan感覺比我的越野車還要重。還有 SC，底盤升降，空氣懸架，兩檔變速箱，操控絕對是一流的。
舒適：舒適度還不錯，如果想要舒服的話，還得多花錢，畢竟真皮內(nèi)飾還是很不錯的。
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購買時間2020年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格180.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：Hypercar級別的動力儲備，高級底盤設(shè)計兼顧舒適與激進，充滿未來與時尚的內(nèi)飾，優(yōu)美的車身比例與曲線，無論靜態(tài)或動態(tài)，都能令人確信，這是一款無與倫比的優(yōu)秀汽車。
缺點：電子系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)一些莫名其妙的故障，比如 ACC巡航系統(tǒng)偶爾失靈，比如無線 Carplay，比如車載充電器亂七八糟，比如手機 APP不能聯(lián)網(wǎng)，比如保時捷 Turbo不能充電等等。整體做工不盡如人意，如車身外型零件對齊、車內(nèi)異響等。
外觀：全新的保時捷設(shè)計風(fēng)格，由內(nèi)而外，非常漂亮
內(nèi)飾：相比于 ABB那炫目的氛圍燈與內(nèi)飾堆料， Taycan在營造豪華感的同時，也充分體現(xiàn)了未來與時尚的氣息。
空間：充其量也就是 B級車的水平，后排雖然被掏空了電池，留下了一個“腳坑”，但還是顯得有些局促，經(jīng)常開 MPV的家庭都不愿意坐這輛車。當(dāng)然，配上前后備箱，當(dāng)兩門車也挺好的。
配置：一輛接近220萬的純電動車，根本沒有任何性價比可言，朋友們聽了都夸他有錢，其實是傻X才會花這么多錢買 ta，選擇太多了。和特斯拉等車比起來， Taycan雖然有L2級的配置，但 Taycan依舊是個傻子，有錢也買不到。
動力：如果 Taycan Turbo S在法定限速范圍內(nèi)排在第二位，那么沒有任何車可以排在第一位。不需要任何的修飾和限制，這輛車已經(jīng)無敵了，再快就會出問題。
操控：
亮點一：兩檔變速箱的換擋和加速，這是電動車的第一次，配上電動的聲音，會讓人上癮。亮點二：后輪轉(zhuǎn)向，配有 PDCC主動防傾系統(tǒng)，一個掉頭就是 U型彎，車身穩(wěn)定得跟狗一樣，讓人懷疑人生。
舒適：底盤的設(shè)計非常高級， normal模式非常舒適， sport和 sport也很結(jié)實，給人一種緊致的感覺，就像是992一樣。
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購買時間2021年05月
購買地點福建 廈門
裸車價格115.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的操控性很好，買它的目的就是為了操控。
缺點：我對這臺車還是很滿意的，唯一的問題就是空調(diào)出風(fēng)口是不能移動的，它只是一個擺設(shè)，想要移動它的風(fēng)箱，就需要在屏幕上進行調(diào)整，就像是特斯拉的系統(tǒng)一樣，我覺得這不是什么高科技的系統(tǒng)，它只是一個噱頭，其實這個東西應(yīng)該更簡單一些，需要手動調(diào)整的時候，它的作用還是很大的。
外觀：我買的這輛車是白色的，不是粉色，也不是藍(lán)色，而是白色，我覺得白色比較耐看，黑白搭配永遠(yuǎn)都不會過時，設(shè)計的溜背造型全玻璃頂，真的是太漂亮了。唯一的問題就是，這輛車配上這輛綠色的車牌，實在是讓人說不出話來。
內(nèi)飾：我個人認(rèn)為保時捷是一款非常先進的豪華車，多年后也不會過時。整個儀表盤都是液晶顯示屏，各種屏幕連接在一起，給人一種保時捷的感覺。特別是16.8英寸的曲面屏，簡直是太漂亮了，和保時捷的設(shè)計風(fēng)格一模一樣，儀表盤旁邊還能按一下。
空間：整輛車是建立在911和帕拉梅拉車之間的，所以不管你是坐在前面還是坐在后排，都比911要大，跟帕拉梅拉差不多。
配置：裸車的價格是一百一十四萬八，再配上一套，大概是一百二十七萬左右，總體來說還算不錯，當(dāng)然，如果不是為了追求操控，他也不會買這輛車。預(yù)算充足，喜歡駕駛樂趣，注重面子，保時捷是個不錯的選擇。
動力：純電車不需要擔(dān)心動力問題，保時捷在動力方面一直都很不錯。加速的速度也很快。
操控：
首先，它的操控非常的穩(wěn)定，就像是一輛保時捷，我喜歡的是性能型的車，不喜歡太舒服，也不喜歡駕駛，這輛車的操控非常的符合我的口味，用“吸地”來形容，它就像是吸地一樣，因為它的電池是平鋪在底盤上的，重心和離地間隙比911要低，所以它的底盤看起來非常的堅固。這輛車有2.1噸重，但是這輛車只是一輛電動車，很多時候，它都是一個方向的虛位和轉(zhuǎn)向，非常的放松，給人一種很舒服的感覺，這輛車雖然沒有它那么機械感，但是方向盤也很靈活，開起來很舒服。
舒適：舒適度很好，很有跑車的感覺。
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購買時間2021年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格116.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最大的問題就是充電樁和汽車的匹配度太低了，還有三十公里的距離，充電樁和汽車的匹配讓我很崩潰。操控和外觀都很滿意
缺點：內(nèi)飾廉價感充電協(xié)議匹配度低其他方面還行
外觀：一眼看上其他的都可以接受，顏值就是正義，誰讓自己長得好看呢？
內(nèi)飾：內(nèi)飾便宜做工好屏幕布局穩(wěn)定性一般買車主要就是開著聽著聽著滿足這兩點就行了。
空間：至于儲物空間，那就不需要了。
配置：買操控，送車，基本就是開車聽歌滿足基本需求，其他的就沒啥想法了
動力：法定車速一定要注意超速是一件很容易的事這車給人的感覺就是開快。
操控：
這送車的操控的確很好，極限也很高，一發(fā)力就達(dá)到了極限。
舒適：normal模式舒適性不錯調(diào)成其他模式懸架底盤設(shè)定比很多其他車型變化更明顯三腔空氣懸架的確不錯
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購買時間2020年06月
購買地點福建 廈門
裸車價格150.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程14300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀優(yōu)雅時尚，雖然是一款中長版車，但特殊的設(shè)計使這款車看起來并不是那么的長，雖然是中長版但是很靈活給人一種很緊湊很協(xié)調(diào)的感覺，此外配置也是絕對不錯，高科技的感覺。
缺點：有一點讓我有些不滿意的就是中控那一個屏幕，為什么非要停車的時候才能調(diào)呢，感覺好麻煩，在高速上要調(diào)一個空調(diào)出風(fēng)口都沒有辦法，希望設(shè)計師可以升級改良一下好嘛！
外觀：Taycan的外觀上采用了矩陣式頭燈組設(shè)計，尾燈十分細(xì)長，給人一種比較瀟灑帥氣的感覺。從正面看輪廓鮮明的翼子板強調(diào)了扁平而寬闊的車身，圓潤的線條下包裹著剛勁有力的棱骨，前臉采用了全新的“空氣幕”搭配兩側(cè)垂直進氣口，同時大面積的格柵以及橫向線條呈現(xiàn)出更強的立體感。簡潔，純粹給人一種高端大氣，與朋友游玩時，他們經(jīng)常說這車挺有個性的，也挺有辨識度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾既有經(jīng)典保時捷的特點，也有著對原有的創(chuàng)新，他的整體造型看起來整體感很強。最亮眼的就是三塊大尺寸液晶屏，采用獨立曲面組合儀表盤，10.9英寸中控屏與選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組成一個整體的黑色面板，極具科技感，共有四種駕駛模式：其中Range（續(xù)航里程）模式最為低耗節(jié)能，就好像是燃油車上的ECO模式，很省電。另外還有“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）這三個模式用的也不多。
空間：空間我認(rèn)為足夠，本來定位就是跑車，能正常做四個人已經(jīng)很滿意了。后備箱空間滿意，還有一個不是很大的前備箱，還是很不錯的。中控下方還有個小儲物空間。杯架還是很大的，這點好評。
配置：性價比其實不算高，但作為保時捷，性價比很高了，畢竟它的加速性能，舒適型，顏值在線，最主要，它是一臺保時捷。
動力：Turbo版本決對不會讓人失望，彈射起步強大的G值令人窒息。連續(xù)彈射真的可以一直爽，并且還沒有等到它衰減，我已經(jīng)想吐了。
操控：
啟動按鍵載位于儀表盤的左側(cè)，這臺車有一個特別好的地方就是進入車內(nèi)踩剎車踏板也可以直接啟動車輛，可以不用按啟動鍵。但保時捷還是把傳統(tǒng)精神的將它保留了下來，讓一電車也有了駕駛的儀式感。對于內(nèi)飾的操控按鍵的變成了液晶屏，通過中控的兩塊屏幕操作，一開始是有點不習(xí)慣的，用久了發(fā)現(xiàn)便捷了許多，蠻有科技感的，然后后排也有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，并且可以通過觸控屏來調(diào)節(jié)。
舒適：隔音效果好，空調(diào)制冷很快，普通模式濾震很棒，三腔室空氣懸掛很強大，目前沒有一款跑車是比它更舒適的。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，后排還有座椅加熱。四區(qū)空調(diào)，可以可以。
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