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購買時間2020年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格180.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：Hypercar級別的動力儲備，高級底盤設(shè)計兼顧舒適與激進，充滿未來與時尚的內(nèi)飾，優(yōu)美的車身比例與曲線，無論靜態(tài)或動態(tài)，都能令人確信，這是一款無與倫比的優(yōu)秀汽車。
缺點：電子系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)一些莫名其妙的故障，比如 ACC巡航系統(tǒng)偶爾失靈，比如無線 Carplay，比如車載充電器亂七八糟，比如手機 APP不能聯(lián)網(wǎng)，比如保時捷 Turbo不能充電等等。整體做工不盡如人意，如車身外型零件對齊、車內(nèi)異響等。
外觀：全新的保時捷設(shè)計風(fēng)格，由內(nèi)而外，非常漂亮
內(nèi)飾：相比于 ABB那炫目的氛圍燈與內(nèi)飾堆料， Taycan在營造豪華感的同時，也充分體現(xiàn)了未來與時尚的氣息。
空間：充其量也就是 B級車的水平，后排雖然被掏空了電池，留下了一個“腳坑”，但還是顯得有些局促，經(jīng)常開 MPV的家庭都不愿意坐這輛車。當(dāng)然，配上前后備箱，當(dāng)兩門車也挺好的。
配置：一輛接近220萬的純電動車，根本沒有任何性價比可言，朋友們聽了都夸他有錢，其實是傻X才會花這么多錢買 ta，選擇太多了。和特斯拉等車比起來， Taycan雖然有L2級的配置，但 Taycan依舊是個傻子，有錢也買不到。
動力：如果 Taycan Turbo S在法定限速范圍內(nèi)排在第二位，那么沒有任何車可以排在第一位。不需要任何的修飾和限制，這輛車已經(jīng)無敵了，再快就會出問題。
操控：
亮點一：兩檔變速箱的換擋和加速，這是電動車的第一次，配上電動的聲音，會讓人上癮。亮點二：后輪轉(zhuǎn)向，配有 PDCC主動防傾系統(tǒng)，一個掉頭就是 U型彎，車身穩(wěn)定得跟狗一樣，讓人懷疑人生。
舒適：底盤的設(shè)計非常高級， normal模式非常舒適， sport和 sport也很結(jié)實，給人一種緊致的感覺，就像是992一樣。
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