廣汽本田-雅閣
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雅閣
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格21.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
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優(yōu)點：頭部空間大沒有壓抑感，動力夠用還沒有深踩。最大感受就是省油！
缺點：底盤低，主要是回老家走爛路總托底，不過這也是轎車的通病了
外觀：外觀見仁見智.最開始看九代,真覺得太難看,大齙牙遠看好似變形金剛,大面積鍍鉻太土.后來到四兒子看,覺得外觀不是那么難看,甚至還挺好看的,一點點的接受了大齙牙,時間長了,甚至覺得越看越好看,尤其日行燈,真的很漂亮.車尾真的是挑不出毛病,排氣筒特漂亮,個人覺得車尾得分要高于車頭.
內(nèi)飾：科技感十足，很漂亮 就是DA屏 只能連接蘋果、HTC
空間：空間感受最大的就是頭部！本人182一點壓抑感都沒有！
配置：性價比還是不錯的，這價位配置該有的都有了
動力：一般，起步總是慢一點點！但舍得加油還是有點推背感！
操控：
這車是舒適性的，操控一般般吧，畢竟車子這么大。
油耗：高速120大概7升多點，市區(qū)時速不到20碼油耗11左右。磨合期還能接受
舒適：個人覺得還是不錯的，可能后排稍微委屈點，路面不好的時候會有顛簸。
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 湛江
裸車價格21.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，不費油
缺點：目前沒發(fā)現(xiàn)有不滿意的
外觀：個人覺得非常好，雖然齙牙有些張揚，但是國人有時候缺的可能就是這點張揚
內(nèi)飾：小日本的材料學用的很精確，摸得著的地方都是軟，不太常觸摸的地方都是硬塑料，缺點豪華質(zhì)感，不過科技感不錯，雙屏很贊·每次有人坐我車都說這車雙屏·高端。。。。呵呵
空間：夠用，平時一個人開的多，家人可能坐慣了原來的帕薩特，覺得雅閣的空間相對來說小了，其實并不小。
配置：性價比很好！
動力：2.4的新發(fā)動機 很爽
操控：
方便 輕盈 方向盤是真的很輕 一只手就行 就是車子比其他的車大一點 倒車和轉(zhuǎn)彎的時候要多看下周圍
油耗：開了2次高速，平均110碼左右，油耗一次是6.9L/100km, 一次是8L/100km（路上堵了一會），平時市區(qū)開，油耗是11~12個左右。
舒適：一般，隔音不算太好， 我開音樂這點可以避免。避震有點硬
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購買時間2014年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾比較滿意 黑色內(nèi)飾雙屏幕頓時感覺高大上了
缺點：后備箱處的音響居然是裸露的
外觀：都說大齙牙難看，但是我87年的 看9代雅閣哪里都好看
內(nèi)飾：用料還行。
空間：適用，同級別車中 不算小，后排3位不顯擁擠！
配置：一般吧，現(xiàn)在B級車里面雅閣性價比算不上好了，也就是圖一個省心省事，奔著它的質(zhì)量來的。
動力：動力還可以,就是倒車好像沒力,特別是坡道倒車是要深踩油門才行,車友說是什么保護之類的,不明白
操控：
指向不錯，路感很清晰。油門有遲滯，沒有之前的騏達那樣4速變速箱的隨叫隨到的直接感受。
油耗：比較滿意，目前行駛1000多公里平均油耗7.3
舒適：坐著像坐大沙發(fā)，儀表臺材料高檔摸著舒服。各種按鍵設置合理，后排真有老板椅的感覺
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購買時間2014年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間舒適
缺點：隔音，異響
外觀：白色的外觀覺得高端大氣上檔次
內(nèi)飾：內(nèi)飾兼職就是高大上
空間：空間不知道為什么比八代雅閣要縮短了一些，但是本人178，坐在后面真心不覺得空間小，話說一般家庭能有幾個巨人��？哈哈這個空間真心沒說的了！
配置：現(xiàn)金優(yōu)惠二萬，感覺性價比尚可
動力：目前磨合期，ECO模式?jīng)]踩過油門，試過一次S，稍微點了下，加速沒多大感覺
操控：
一般
油耗：目前600公里幾乎都在市區(qū)開，綜合油耗大概10升
舒適：我一般做司機，開著還行，自買回來車后位座不到5次，真心不舒服，過減速帶連蹦帶跳的，一次拉了3個美女坐后面走省道，車間美女比我還興奮，我都把車速降到50以下拉過個小溝小檻什么的中間那美女差點踮起來，好尷尬。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程11349公里
綜合評分
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優(yōu)點：盲點攝像頭非常實用!
缺點：剛開始價格有點虛高，但2個月就降了1.5W，不知道明年這個時候得降多少。。。。
外觀：非常喜歡，年輕動感，時尚，自我感覺非常不錯
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，多處軟性材料包裹，雙屏幕很炫，可是連不了三星手機，期待軟件趕緊出，三星和本田都是大品牌，也該搞個戰(zhàn)略合作互相促銷一下嘛。
空間：前排空間保證合適的情況下后排相當?shù)拇螅吘共皇羌娱L車型，感覺現(xiàn)階段已經(jīng)是足夠用了。
配置：相對于其他款車型，中控雙顯示屏，這是其他車不能比的，在價格上這樣的配置足夠了，3.0的油耗大但是功能更多更好，2.4的足夠我們家用。 買這款車就是因為雙顯示屏，同等價位的車子還沒有這么先進呀。9代雅閣在沒有上市之前就默默的關注著，一直等到上市有了充分的了解，才下定決心去購買。無論從動力、空間、油耗、做工都是值得滿意的地方，雖然只優(yōu)惠了5000元，還是比較滿足的，因為結(jié)婚在即，也就沒有再考慮，也有優(yōu)惠大的地方就是沒有現(xiàn)車，我要提的就是現(xiàn)車，繳款提車走人。買這款車還是很滿意的，沒有后悔選擇他，對于家庭使用，很適用，全力支持本田第九代雅閣。
動力：ok
操控：
4
油耗：這油耗還在磨合期 不好怎么說 而且基本上在市區(qū) 在重慶還一直開著空調(diào) 差不多8-9個油 回老家上了一次高速 一百多公里的路 一大半是定速在100的 來回油耗基本上在6.5左右 還算不錯了
舒適：避震比較硬朗，不是類似于天籟的移動沙發(fā)座椅，但是感覺剛剛好，路感清晰，不會有一種坐船的感覺，比較靠譜。
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購買時間2015年02月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格19.76萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最新上市的新款，外觀大氣，尤其是雙屏中控是我最購買這款車的重要原因
缺點：低速低轉(zhuǎn)速時車的震動比較大。聲音也大。方向盤加速時震動。
外觀：外觀不多說，反正前臉頗受爭議的，就不多評價。雅閣的尾部看起來很協(xié)調(diào)，尾箱那里有做了小小的翹起，很好看。總體來說車的外觀還是好看的，配上17寸輪轂就更加協(xié)調(diào)。再說說車車燈，雅閣配的是近光LED，遠光鹵素，近光燈照的范圍不大，不遠，但夠亮了，可是車內(nèi)沒有高度調(diào)節(jié)不夠人性化，尾燈在不剎車的時候只有一條可憐的燈帶，不夠大器呢！
內(nèi)飾：雙屏挺時髦的，方向盤真皮包裹的手感還不錯。就是在南方那個座椅加熱能換成通風就更爽了。加熱基本沒什么機會用到。
空間：我買車第一就是看的空間，我186 也不瘦，之前坐叔叔家的A4各種不舒服，雅閣沒有這個情況，雖然只有2770的軸距，但是空間表現(xiàn)完爆A4，前排我自己的駕駛姿勢，然后坐后排腿部還有四指的樣子，后排坐三個成年人不成問題，足夠用的。
配置：以現(xiàn)在各地總和來說普遍優(yōu)惠2.5W-3W不等！感覺不錯了！現(xiàn)在來說值得入手了！早買早享受吧！你想等他再降價··新一代又要出了！那時候買了沒幾天出個新的··所有東西又先進了不少··你又不愿意了！所以說··既然喜歡就不要在乎那一萬幾千了！老實說買的起20多W得車的人也不缺那1萬幾千塊吧！
動力：一般般，沒什么特別，之前一直擔心換成CVT會對動力有影響，其實都差不多，現(xiàn)在根本沒有頓挫感覺，如果你開車比較激烈，想有加速感，這車不適合你。不過S檔就確實很棒，轉(zhuǎn)速保持三千轉(zhuǎn)，反應靈敏，但不可能天天開S檔！
操控：
指向清晰
油耗：感覺還行吧，不過市區(qū)油耗也在10個左右
舒適：舒適性還行吧 過減速帶的時候還是略硬 新車胎壓降下來以后會感覺好很多
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購買時間2014年12月
購買地點湖南 郴州
裸車價格20.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：那必然是空間了，同等價位的B級車，它絕對是佼佼者！其次是外形，都知道女的買車一定是外貌控，九雅完全符合我的審美觀，且白色九雅馬路回頭率非常高�。辉僬�，內(nèi)飾，雙屏非常顯檔次，尤其是夜間行車，看著整個主控臺，賞心悅目的趕腳；最后音響也很好。
缺點：1.底盤，有點略硬了，稍微有點坑的路動靜非常大，完全是運動車的底盤了，后面坐老年人的話開車就要十分溫柔。但是反過來，底盤硬不容易暈車，對于家里有暈車人士也是個福音。2.遠光燈是鹵素的。這個跟LED的近光差距有點大，而且一白一黃的看著也不是十分舒服，我是近視眼對車燈的需求比較高。這點比較糾結(jié)。3.雨刷在慢的時候有異響，快刷反而沒事，不知道是個例還是普遍問題，但是這個不算大問題可以將就。
外觀：非常喜歡，年輕動感，時尚，自我感覺非常不錯
內(nèi)飾：很好；
空間：空間就沒二話了，直接就是非常好用，坐起來沒有一點壓抑感，很多人都說本田的車內(nèi)空間是看家本領。本人兩臺車都是本田（分別是這臺雅閣和一臺06年的奧德賽），坐起來的感覺都很寬敞，車內(nèi)的空間也利用的很好，每個儲物箱都比較大，儲物能力本人看來已經(jīng)是非常足夠了。唯獨就是副手箱的空間比較窄，而且深度也比較低一下子就到底了。后排中間位置隆起還能接受，畢竟是臺轎車不能和MPV還有suv相比，這點本人就只能默認了。總的來說全車坐滿五個人還是挺舒服的。
配置：原車定價較高。如果是21w購買這款2.4豪華，我覺得性價比很高。
動力：2.4L很夠用了，不論超車還是爬坡都不吃力。但是把Econ打開就上坡就會很吃力。
操控：
操控還可以，但是感覺沒有凱美瑞的輕巧，但是有駕駛感。
油耗：目前油耗7.7，跑了560公里 其中有150公里是高速。沒上高速之前是8.5 蠻驚喜的。
舒適：適中，自己感覺就是后懸掛有些硬。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格21.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：前臉鍍鉻裝飾大暴牙不符合期望，不是4窗自動升降，導致不能遙控關窗，比較不方便
外觀：看了一次就買了，就是因為這外觀！論壇上都說的大鋼牙多難看，我倒是不覺得。
內(nèi)飾：做工不錯，畢竟20多萬的車，再好也就是換材質(zhì)了，人性化設計還可以，儲物空間夠用，沒什么硬傷！
空間：空間橫向縱向大無須解釋
配置：優(yōu)惠了2w提的車，還可以。如果優(yōu)惠較小的話，其實性價比不高
動力：動力舍得給油還是足夠足夠，當然，想和渦輪車比加速，還是算了吧，CVT就是平順。。。
操控：
之前開的以操控和底盤著名的法系車，比較起來雅閣操控也很好，轉(zhuǎn)向輕、準，底盤扎實，不過還是新車；就是CVT不能激發(fā)駕駛欲望，不像以前手動擋經(jīng)常小小的激烈一回。
油耗：目前18000公里，平均油耗11個，可能磨合期的緣故，還有我新車經(jīng)常地板油。。。試過定速巡航，最低開到6.5個油，平時綜合道路，只要不是很急，基本油耗在8.5-9個油的樣子，對2.4的排量來說，很不錯了，至少在我的接受范圍內(nèi)
舒適：舒適性非常好，開長途不覺的累，也許我沒開過好車吧。
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購買時間2013年12月
購買地點河北 廊坊
裸車價格20.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾上下雙屏，從開始在看帖子，再到在4s點看真車，這個內(nèi)飾設計真是太好看了，深深的吸引著我，畢竟開車內(nèi)飾才是天天要接觸給自己看，自己用的，實際操作的使用性也很高，連個藍牙還能聽手機上的歌，不錯！感覺這車的內(nèi)飾就算是再過個幾年也不算太土，不至于再有換車的念頭，哈哈！
缺點：避震太硬了……屁股癲得很，這個價位這么震，有時候感覺沒面子……不懂的人會說車子差所以震……
外觀：時尚大氣，很前衛(wèi)。
內(nèi)飾：對比蒙迪歐那些來說不知道好多少。
空間：空間非常滿意，竟然能夠擠下6個成年人。其實作為家用車來說，雅閣在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯。只是后備箱中后輪處的兩個突出，使得后備箱空間雖大，確難以放進兩個大型旅行箱。
配置：對于一個20萬左右的車，我真不知道這么好的車為什么賣的不好。
動力：動力還算不錯吧，但油門控制感覺和德系車不一樣，不太習慣
操控：
操控性能非常好，這可能是他懸架調(diào)的硬的原因，特別是高速過彎，側(cè)傾很小，碰見緊急情況急甩方向，車子也能很好的控制的住，這點值得贊揚，不會搞得我心臟噗噗亂跳。
油耗：一百七十多公里，油耗顯示17，所以，沒法給出更多描述
舒適：稍微有點硬，不軟，但是已經(jīng)比較滿意
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購買時間2014年12月
購買地點福建 福州
裸車價格20.65萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方就是油耗了，這么大一個車，而且是2.4的排量，比很多科魯茲都省油了。。。
缺點：中控塑料感較重，異響較多，豪華感不如君越，但比帕薩特、邁騰強。
外觀：尺寸大，流線很好，很漂亮
內(nèi)飾：雙屏幕算亮點吧，但也有點浪費，沒有導航都不知道該干嘛用。做工比韓國車強多了。
空間：家用完全足夠 很大 自己172的身高完全足夠 空間很充足 后排也很大
配置：剛好趕上日系車大環(huán)境不好的時段購車，優(yōu)惠力度雖比不上北上廣，但是也算是厚道了 官降2萬，比同級的神車便宜2-3萬元。
動力：剛踩油門時反應不大但持續(xù)幾秒后還是可以的 動力肯定夠用了
操控：
方向盤力度適中，指向比德系靈敏，過彎時較硬的懸架對車身有很好的支撐，加速和制動時車頭車尾的上下浮動較小，同級別運動性算是比較好的。
油耗：目前只開了300公里，純市區(qū)，不擁堵的情況下8.5左右。上下班高峰期11點幾，主要耗費在等紅燈上，個人覺得比一般的同級車省油，2.4直噴發(fā)動機的低扭+CVT功不可沒。
舒適：減震性能確實不高。最小離地間隙只有十公分，所以高速趴地性能好，但也同時失去了減震必須的空間
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