奧迪(進口)-奧迪TT
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奧迪TT
(該車系評分高于%的同級別車系)
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購買時間2012年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀回頭率超高
缺點：有一個不滿意，就是高速跑160舒適性很差，讓你不敢再加速。
外觀：外觀這東西真的是蘿卜青菜各人所愛，有人覺得tt娘炮，但我覺得外形還是有殺氣的。
內(nèi)飾：還好吧，看不膩。
空間：很一般，只適合兩個人。
配置：我覺得性價比一般吧，郁悶為啥中規(guī)版本中控的導航屏幕被閹割了，這點很坑國人。。。
動力：加速很給力，紅綠燈起步很快，推背感很好，2.0T帶這個小車很輕松，喜歡超車的感覺。
操控：
很不錯，打哪跑哪。
油耗：油耗比較滿意，因為我經(jīng)常跑高速公路，油耗可以做到200元的97號油跑450公里，具體大家可以算算。但在城市擁堵情況下，油耗很不滿意。。。。。
舒適：開著還行，跑車嘛，肯定比不了a6舒服。車跑著有排氣共振。
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購買時間2015年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格56.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：太帥了，車市原廠加裝的，薩摩亞橙，加上銀黑內(nèi)飾，18寸防爆輪胎 鋼圈、外后視鏡、尾翼都是黑的，好幾個朋友都超喜歡。
缺點：不滿意的就是做工了，儀表臺有點異響，發(fā)動機有一點點撕起來那種感覺，別人的不知道有沒有，還有就是這車適合一米七五以下人開，還有在車提兩個月的時候氣囊燈報過警，后來去四s搞了下！
外觀：當時就是看中外觀很騷氣
內(nèi)飾：有點異響可能是我下過兩次鄉(xiāng)感受出來的
空間：兩個人坐很好，后排還能放東西。
配置：整體85分吧，和心里預期比起來
動力：5秒你懂的，我說的可不是晚上啦
操控：
懸掛有點蛋疼，路感很清晰
油耗：中規(guī)中矩吧，畢竟排量在這里了
舒適：座椅很舒服，隔音還可以吧
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購買時間2011年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格50.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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缺點：懸掛太硬了
外觀：很漂亮，喜歡。
內(nèi)飾：放眼在2011年時，比起那時候的車，內(nèi)飾精致，很有高檔跑車的味道。但放在現(xiàn)在看，估計很多20萬車的內(nèi)飾都比11款的TT強，現(xiàn)在只能說比較簡約吧。
空間：空間對于我1米9 體重230斤的胖子來說一點也不覺得擠，但是我后排就沒法坐人了 嘻嘻
配置：上面也提到了，動力 在同級別中性價比最高
動力：動力挺好的，挺有力量的
操控：
這個我不滿意，確實和寶馬比有差距。高速過彎時側傾比較嚴重，所以很沒安全感。
油耗：10升以內(nèi)都可接受
舒適：跑車嘛，別談舒適了，就跟五菱面包車似得，懸掛硬邦邦的能舒服嗎？！
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 蚌埠
裸車價格58.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：同等價位中，提速最快，回頭率高，性價比高，適合改裝。
缺點：沒有天窗，沒有USB
外觀：禁止的時候，圓潤的有點可愛，跑起來，流線型的車身感覺很舒暢
內(nèi)飾：做工還行，用料就相當簡陋了
空間：駕駛空間和后備箱都夠，就是掀背車的原因導致后備箱載物有所限制
配置：按新款的配置價格來說不錯，按這款的話性價比有點低
動力：瞬間提速還行，3千轉后加速有點吃力
操控：
轉向還算精準，路感比較清晰，懸掛適中
油耗：滿足，平均油耗7到9格
舒適：座椅包裹性一般，腰部不夠充實，胎噪聲比較大，跑長途是折磨
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購買時間2017年04月
購買地點福建 廈門
裸車價格58.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程360公里
綜合評分
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優(yōu)點：沖著外形來的，個性帥氣小鮮肉，改款整體沒什么變化，前臉變得更酷
缺點：過減速帶最好慢下來
外觀：這個帥氣的外形男女通吃，都很吸引人
內(nèi)飾：內(nèi)飾布局比較獨特，雖然沒有濃厚的跑車風格，但我覺得這個設計有運動也有豪華感
空間：駕駛位很不錯，后排看看就好
配置：發(fā)動機啟停、自動頭燈、方向盤換擋，配置都有
動力：初段渦輪介入前比較溫柔，中后段爆發(fā)力很猛
操控：
偏輕手感，精確性出色
油耗：油耗完全可以接受
舒適：定位是小跑，舒適性有限，不過我還是開的多
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購買時間2017年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格55.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程420公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀夠吸引力，動力好，性能好，是一直以來的夢想
缺點：中控很簡單，體驗不出運動加豪華感
外觀：外形沒得說，圓潤帥氣，開著拉風回頭率杠杠的，開敞篷的時候最爽
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計沒什么誠意，亮點，新穎不足
空間：空間挺好，兩座版，空間夠用
配置：配置真心也不算多，很多行車配置都在選裝范圍里
動力：隨叫隨到了，跑起來動力源源不斷，比較有力，一腳油門下去，什么煩惱都沒有，不過注意安全吧
操控：
靈活、方便、準確，表現(xiàn)在轉向系統(tǒng)，油門腳感也挺不錯，響應快
油耗：跑市區(qū)十幾個油少不了
舒適：談不上舒適性，主要開車或者坐車給人十足的駕駛氣氛和安全感。
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購買時間2017年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格51.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形太有殺傷力，男女通吃，拉風帥氣，總忍住看多幾眼
缺點：懸掛調節(jié)出來的效果不怎么明顯
外觀：非常帥，車燈很科幻，車身線條不用多說，一貫的流暢圓潤
內(nèi)飾：翻毛皮座椅包裹性很好，也挺舒適的，兼?zhèn)溥\動和舒適，整體中控科技感十足，戰(zhàn)斗感很強，很有激情
空間：跑車不需要空間，開著開心就好
配置：定速巡航、方向盤換擋
動力：動力平順性不錯，掛進S檔，瞬間換了樣，一下子提上速來，推背感很強
操控：
不是四驅版，TT真正操控性的精髓在四驅版，高速過彎極限要稍軟一點，但一點都不缺駕駛樂趣
油耗：跑車也不太在意油耗
舒適：個人認為這車舒適性都要建立在好的路面上，畢竟懸掛很硬
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購買時間2017年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格54.68萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程810公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力吧，這是我個人覺得最為滿意的，畢竟價格擺在這里，一腳油門下去推背感真的挺強的。
缺點：感覺車身的空間有點小瑕疵，不過跑車嘛，也不需要空間了。哈哈
外觀：這款車的外型真的打動我了，走在大街上回頭率還是挺高的。
內(nèi)飾：總體不錯，座椅的包裹性很好很舒服，特別是空調系統(tǒng)動力強啊。另外儀表逼格非常的高大上哦
空間：跑車肯定是空間有點不足啦，但是跑車要什么空間嗎。畢竟用途不同
配置：重點提一下安全裝置吧，兒童座椅接口設置很人性化，另外作為一款硬頂跑車，配置是絕對對得起這個價格的。
動力：動力絕對給力，高速過彎感覺還行，不過還是要注意安全駕駛，油門一腳下去，車速提高快速。
操控：
操控真的沒的說，超出了我的預期，是一款操作性兼?zhèn)涞呐苘?/span>
油耗：12.5個油吧，還處于磨合期。對于跑車來說，還是可以接受的。
舒適：個人對舒適性要求不是很高，客觀來說，有點硬。
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格44.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了拉風還是拉風，外觀時尚，提速迅捷，操控精準。
缺點：基本沒有不滿意的地方，真要雞蛋里挑骨頭，只能說它不太適合日常家用。
外觀：一直認為8J Audi TT外觀是最漂亮的，尤其TTRS；做工很好，接縫均勻；車漆很厚，符合進口德系的規(guī)格。車燈設計：遠近一體氙氣大燈，亮度和照明范圍很好，可惜不能隨動轉向，很遺憾！另外，大燈清洗是不是很雞肋呢？做工車漆：車漆很厚，里里外外的噴涂很到位，符合預期。車身造型：二代TT的造型非常流線，風阻系數(shù)很低，這是跑車應有的姿態(tài)。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：純種跑車后排能有兩個兒童坐席得知足，賽車手要從小培養(yǎng)。乘坐空間：前排坐什么體型的成年人都沒問題，各種調節(jié)座椅就行，后排坐兩個1米2以下的小朋友毫無壓力。儲物空間：不能要求跑車有太多儲物空間，這是為激烈駕駛而妥協(xié)，這點可以接受。全家出游時：大愛掀背式后備箱，地板下無備胎，還能再放點東西，如果不是底盤比較低，TT真的可以帶著愛人帶著行囊去更遠的地方。放行李：放倒后排座椅，Audi原廠的山地車能放進去，然后還可以插空放其它行李。TT是同級別車型中最實用的一款。橫向對比：空間方面，TT在純種小跑車里算是挺不錯的。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學習。標配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應該有！ 既然不是隨動大燈，單側霧燈輔助轉向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應，雨天自動關窗功能應該可以開通吧？
動力：原廠155kw、211hp、350nm，這就不用懷疑了。加速表現(xiàn)：關ESP-S檔-剎車到底-油門到底-抬剎車，OK，01輕松5秒多。動力平順性：Audi的6DCT我覺得很平順啊，低速跟車沒感覺，暴力加速能感覺到一點沖擊，很好。跑高速：開著定速巡航跑很簡單，高速超車依然很輕松。橫向對比：前面說過了，比SLK和Z4快；01也比3.6的大黃蜂和2.3T的野馬快。論彎道加速quattro更是比這些后驅跑車穩(wěn)健的多。
操控：
TT的鋁合金車身對操控的幫助很大；雖然此quattro實際是4motion，但良好的調教和方向盤反應能在激烈駕駛時帶來足夠的信心；高速駕駛時自動尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實最爽了，短小的車身非常靈活，四驅提高了操控極限，要玩的開心重點是要熟悉路況和充分觀察對向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺，只是使用了更多鋁合金材質和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向對比：真覺得TT操控比之前駕駛的那些入門級和初級跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動機的Cayman略差。
油耗：正常，我算開的比較暴的，真不喜歡磨磨嘰嘰龜速行駛占用本來就有限的道路資源，如果大家都規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，并且用最快的速度到達限速值，通行速度會大大提高。城市路段表現(xiàn)：走走停停的跑不起來，還開空調，油耗得14 。高速路段表現(xiàn)：定速120，跑一會平均油耗就能達到7左右。橫向對比：正常吧，油耗平時關注的不多，肯定比Z4省油。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的�？照{：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底��！座椅舒適性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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購買時間2014年09月
購買地點山東 青島
裸車價格49.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了拉風還是拉風，外觀時尚，提速迅捷，操控精準。
缺點：大陸銷售的8J Audi TT不能選裝原廠中控大屏。
外觀：一直認為8J Audi TT外觀是最漂亮的，尤其TTRS；做工很好，接縫均勻；車漆很厚，符合進口德系的規(guī)格。車燈設計：遠近一體氙氣大燈，亮度和照明范圍很好，可惜不能隨動轉向，很遺憾！另外，大燈清洗是不是很雞肋呢？做工車漆：車漆很厚，里里外外的噴涂很到位，符合預期。車身造型：二代TT的造型非常流線，風阻系數(shù)很低，這是跑車應有的姿態(tài)。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：純種跑車后排能有兩個兒童坐席得知足，賽車手要從小培養(yǎng)。乘坐空間：前排坐什么體型的成年人都沒問題，各種調節(jié)座椅就行，后排坐兩個1米2以下的小朋友毫無壓力。儲物空間：不能要求跑車有太多儲物空間，這是為激烈駕駛而妥協(xié)，這點可以接受。全家出游時：大愛掀背式后備箱，地板下無備胎，還能再放點東西，如果不是底盤比較低，TT真的可以帶著愛人帶著行囊去更遠的地方。放行李：放倒后排座椅，Audi原廠的山地車能放進去，然后還可以插空放其它行李。TT是同級別車型中最實用的一款。橫向對比：空間方面，TT在純種小跑車里算是挺不錯的。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學習。標配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應該有！ 既然不是隨動大燈，單側霧燈輔助轉向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應，雨天自動關窗功能應該可以開通吧？
動力：原廠155kw、211hp、350nm，這就不用懷疑了。加速表現(xiàn)：關ESP-S檔-剎車到底-油門到底-抬剎車，OK，01輕松5秒多。動力平順性：Audi的6DCT我覺得很平順啊，低速跟車沒感覺，暴力加速能感覺到一點沖擊，很好。跑高速：開著定速巡航跑很簡單，高速超車依然很輕松。橫向對比：前面說過了，比SLK和Z4快；01也比3.6的大黃蜂和2.3T的野馬快。論彎道加速quattro更是比這些后驅跑車穩(wěn)健的多。
操控：
TT的鋁合金車身對操控的幫助很大；雖然此quattro實際是4motion，但良好的調教和方向盤反應能在激烈駕駛時帶來足夠的信心；高速駕駛時自動尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實最爽了，短小的車身非常靈活，四驅提高了操控極限，要玩的開心重點是要熟悉路況和充分觀察對向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺，只是使用了更多鋁合金材質和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向對比：真覺得TT操控比之前駕駛的那些入門級和初級跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動機的Cayman略差。
油耗：正常，我算開的比較暴的，真不喜歡磨磨嘰嘰龜速行駛占用本來就有限的道路資源，如果大家都規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，并且用最快的速度到達限速值，通行速度會大大提高。城市路段表現(xiàn)：走走停停的跑不起來，還開空調，油耗得14 。高速路段表現(xiàn)：定速120，跑一會平均油耗就能達到7左右。橫向對比：正常吧，油耗平時關注的不多，肯定比Z4省油。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的。空調：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底��！座椅舒適性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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阿斯頓·馬丁DB11
魅影
奔馳SLC級
尚酷
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