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競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 很不錯(cuò)，打哪跑哪。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格56.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 懸掛有點(diǎn)蛋疼，路感很清晰
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 這個(gè)我不滿意，確實(shí)和寶馬比有差距。高速過彎時(shí)側(cè)傾比較嚴(yán)重，所以很沒安全感。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)安徽 蚌埠
裸車價(jià)格58.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，路感比較清晰，懸掛適中
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購買時(shí)間2017年04月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格58.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程360公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 偏輕手感，精確性出色
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購買時(shí)間2017年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格55.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程420公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 靈活、方便、準(zhǔn)確，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，油門腳感也挺不錯(cuò)，響應(yīng)快
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購買時(shí)間2017年04月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格51.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 不是四驅(qū)版，TT真正操控性的精髓在四驅(qū)版，高速過彎極限要稍軟一點(diǎn)，但一點(diǎn)都不缺駕駛樂趣
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購買時(shí)間2017年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格54.68萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程810公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控真的沒的說，超出了我的預(yù)期，是一款操作性兼?zhèn)涞呐苘?/span>
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： TT的鋁合金車身對(duì)操控的幫助很大；雖然此quattro實(shí)際是4motion，但良好的調(diào)教和方向盤反應(yīng)能在激烈駕駛時(shí)帶來足夠的信心；高速駕駛時(shí)自動(dòng)尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實(shí)最爽了，短小的車身非常靈活，四驅(qū)提高了操控極限，要玩的開心重點(diǎn)是要熟悉路況和充分觀察對(duì)向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，只是使用了更多鋁合金材質(zhì)和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個(gè)滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向?qū)Ρ龋赫嬗X得TT操控比之前駕駛的那些入門級(jí)和初級(jí)跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayman略差。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： TT的鋁合金車身對(duì)操控的幫助很大；雖然此quattro實(shí)際是4motion，但良好的調(diào)教和方向盤反應(yīng)能在激烈駕駛時(shí)帶來足夠的信心；高速駕駛時(shí)自動(dòng)尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實(shí)最爽了，短小的車身非常靈活，四驅(qū)提高了操控極限，要玩的開心重點(diǎn)是要熟悉路況和充分觀察對(duì)向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，只是使用了更多鋁合金材質(zhì)和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個(gè)滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向?qū)Ρ龋赫嬗X得TT操控比之前駕駛的那些入門級(jí)和初級(jí)跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayman略差。
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