一鍵砍遍全城
寶馬M3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
跑車(chē)也有舒適（92）+1 操控與實(shí)用（68）+1 賽道尖刀（63）+1 帥呆了（50）+1缺點(diǎn)：
暫無(wú)網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象最新印象：
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 敞篷轎跑車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 金華
裸車(chē)價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗22.0L/100km
行駛里程10400公里
綜合評(píng)分
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2011款 M3 雙門(mén)碳纖頂版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 麗水
裸車(chē)價(jià)格96.80萬(wàn)元
平均油耗19.6L/100km
行駛里程26800公里
綜合評(píng)分
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格106.60萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
之前開(kāi)同樣以操控著稱(chēng)的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤(pán)，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線(xiàn)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類(lèi)的就不多說(shuō)了。
|
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬M3 2009款 M3 四門(mén)轎車(chē)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
|
操控：
開(kāi)過(guò)M3的人 我想下一輛車(chē)很難讓他滿(mǎn)足了 M3 的聲音給人的感覺(jué)是一個(gè)野漢子...但是真正去駕駛時(shí) 你會(huì)發(fā)現(xiàn) 她真的很細(xì)膩 無(wú)論是指向 還是路感 還是 油門(mén) 反饋 真的 無(wú)懈可擊
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
支付寶掃碼詢(xún)價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
