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購買時間2014年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格106.60萬元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：人車溝通感受 無論指向 還是油門響應 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過的人才能有這樣的體會吧
缺點：說實話這一代我覺得沒什么可挑剔的 E46 F80都有開過 所以還是比較有話語權的 每一代M3都有她獨特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺得沒什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個級別該有的低調卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設計稍嫌小氣。不過因為E90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質飾板質感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細膩的NAPA真皮座椅，給整個內飾在運動之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設計人性化，操作十分方便，個人感覺是幾大品牌的人機系統(tǒng)里面最出色的一個。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點煞風景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經退市的性能車型來說，我的要求的確有點過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因為底盤突起，最多坐個小孩。當然后排想太寬敞是不可能的，不過這個向來不是重點。另外后備箱空間很大，實用性很好。
配置：對于性能車談性價比，好像意義不大。每個人的看法都不同。我個人認為M3性價比無敵，因為這輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時候都會糾結于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因為是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時候頓挫感比較明顯，這一點不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動力感覺有點超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時速以上變線，還是有點發(fā)飄，不如M3來的扎實。335的排氣聲音據(jù)說經過工程師的專門調校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當?shù)驼{，輕點油門也可以很安靜，但是低轉深沉、渾厚，高轉小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點，買了335你還會有遺憾會有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價比的話，直接M3吧！
動力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動力有點過剩。普通模式就很夠用，調到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。因為是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動力也是源源不斷，但是感覺動力有點超越了底盤，比較極限的時候缺乏信心。而M3就相當?shù)木猓?00以上高速變線相當?shù)脑鷮崳苷?檔電子調節(jié)，調到最硬的時候過彎側傾相當小。方向精準之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個級別的車，舒適性也不能算個重點。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點挑剔的耳朵，運動座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯。
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