寶馬M-寶馬M3
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寶馬M3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
跑車也有舒適（92）+1 操控與實(shí)用（68）+1 賽道尖刀（63）+1 帥呆了（50）+1缺點(diǎn)：
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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 敞篷轎跑車
購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗22.0L/100km
行駛里程10400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：低速時(shí).有點(diǎn)讓人煩.排氣也不是太嚇人.
外觀：V8 4.0的引擎，上面是一個(gè)大鼻子很霸氣~后面兩對(duì)兒雙排 轟鳴是極好的~
內(nèi)飾：橘黃色的內(nèi)飾感覺(jué)碉堡了。。敞篷的時(shí)候眼球嗖嗖的往我這兒看。。都特么害羞了 思密達(dá)~~
空間：空間就別提了。。。開他也不指望空間
配置：對(duì)于V8 4.0排量的硬頂敞篷轎跑車來(lái)說(shuō)。還是不錯(cuò)的。。略貴點(diǎn)兒~因?yàn)榭臻g小。。但是動(dòng)力還是極好的�。�！
動(dòng)力：地板油的時(shí)候旁邊的妹子經(jīng)常會(huì)尖叫。
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：油耗就是有點(diǎn)高，不過(guò)大排量的車做到這個(gè)油耗已經(jīng)不錯(cuò)了
舒適：純包裹座椅，很到位！總體感覺(jué)還是有點(diǎn)兒小。畢竟是轎跑車 可以理解。。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2011款 M3 雙門碳纖頂版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格96.80萬(wàn)元
平均油耗19.6L/100km
行駛里程26800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全車超過(guò)想象的平衡。我是說(shuō)在車重、動(dòng)力、操控、舒適中找到了相對(duì)完美的平衡。
缺點(diǎn)：排氣太低調(diào)了。長(zhǎng)途駕駛腰酸。
外觀：氛圍低調(diào)又不失個(gè)性張揚(yáng) 而且絕對(duì)協(xié)調(diào) 就是各種縫隙大的有點(diǎn)感人...
內(nèi)飾：太中庸了。。
空間：空間還可以，雙門的看著小開出去尷尬帶2個(gè)人一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，就是后排下車稍微麻煩點(diǎn)。
配置：這個(gè)不好說(shuō)，你要喜歡她，那是性價(jià)比是相當(dāng)?shù)暮昧�。不過(guò)中國(guó)的車價(jià)確實(shí)太高了，尼瑪?shù)腏S！尼瑪?shù)腪F！
動(dòng)力：也就是基本夠用，后段還好，前段比335要慢
操控：
還是很到位的。雙離合換擋很自如不會(huì)有很大的頓挫感。速度越快方向越沉。。。
油耗：如果不是猛烈駕駛的話，油耗基本在12個(gè)上下（市區(qū)）
舒適：在性能車中屬于很舒適的了
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格106.60萬(wàn)元
平均油耗19.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：人車溝通感受 無(wú)論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過(guò)的人才能有這樣的體會(huì)吧
缺點(diǎn)：說(shuō)實(shí)話這一代我覺(jué)得沒(méi)什么可挑剔的 E46 F80都有開過(guò) 所以還是比較有話語(yǔ)權(quán)的 每一代M3都有她獨(dú)特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺(jué)得沒(méi)什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：人車溝通感受 無(wú)論指向 還是油門響應(yīng) 它都知道你下一步想要做什么 這也許只有開過(guò)的人才能有這樣的體會(huì)吧
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：日常用夠了 因?yàn)槭撬拈T 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點(diǎn)：說(shuō)實(shí)話這一代我覺(jué)得沒(méi)什么可挑剔的 E46 F80都有開過(guò) 所以還是比較有話語(yǔ)權(quán)的 每一代M3都有她獨(dú)特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺(jué)得沒(méi)什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2010年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格86.00萬(wàn)元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點(diǎn)：剎車踏板過(guò)于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來(lái)的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺(jué)沖擊力，但是總體來(lái)說(shuō)還算耐看，配上這個(gè)級(jí)別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺(jué)的認(rèn)識(shí)到，這絕對(duì)不是一輛普通的3系。相對(duì)于雙門車型來(lái)說(shuō)，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過(guò)因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：對(duì)家用來(lái)說(shuō)，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過(guò)這個(gè)向來(lái)不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對(duì)日常使用來(lái)講動(dòng)力有點(diǎn)過(guò)剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對(duì)手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過(guò)彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說(shuō)了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過(guò)相對(duì)于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型寶馬M3 2009款 M3 四門轎車
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬(wàn)元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：刷車的時(shí)候倒沖車內(nèi)會(huì)進(jìn)水- -！
外觀：低調(diào)的奢華 蠻喜歡 只給懂她的男人欣賞
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡(jiǎn)潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級(jí)好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛(ài)，令人愛(ài)不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺(jué)是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺(tái)上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過(guò)，對(duì)于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來(lái)說(shuō)，我的要求的確有點(diǎn)過(guò)分了。
空間：日常用夠了 因?yàn)槭撬拈T 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對(duì)于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無(wú)敵，因?yàn)檫@輛幾十萬(wàn)的車，讓我有200多萬(wàn)的感覺(jué)。 另外，說(shuō)說(shuō)與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺(jué)有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來(lái)的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過(guò)還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來(lái)的氣場(chǎng)，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺(jué)一旦擁有別無(wú)所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：sport開啟以后基本無(wú)敵 除非碰到大牛之類的豪車。。。。
操控：
開過(guò)M3的人 我想下一輛車很難讓他滿足了 M3 的聲音給人的感覺(jué)是一個(gè)野漢子...但是真正去駕駛時(shí) 你會(huì)發(fā)現(xiàn) 她真的很細(xì)膩 無(wú)論是指向 還是路感 還是 油門 反饋 真的 無(wú)懈可擊
油耗：可以接受 我一開始綜合在14個(gè)樣子 不過(guò)現(xiàn)在路況越來(lái)越復(fù)雜堵車太嚴(yán)重所以現(xiàn)在基本17個(gè)
舒適：這個(gè)級(jí)別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過(guò)M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
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