華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1200）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（723）+1 裝逼利器（392）+1 動力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2904）+1 空間一般般（1035）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（652）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格24.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
寶馬車一向以操控性好而著稱，當(dāng)初自己選它也是看中了寶馬的操控性，開了這么久也深深體會到了這一點(diǎn)，平時(shí)正常路況就覺得方向很準(zhǔn)確，路況的反饋很好，想怎么轉(zhuǎn)向就怎么轉(zhuǎn)向，指哪打哪，真的很爽，真心覺得自己沒有選擇錯(cuò)誤。即使在比較顛簸的路段，對路面的適應(yīng)性還是能很好體現(xiàn)出來，底盤扎實(shí)，開起來安全感很足。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格31.57萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14463公里
綜合評分
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越野：
雖然是E84的底盤，但受限了較高的車身，在操控上X1還是不能與現(xiàn)在運(yùn)動取向的轎車相比，即便是已經(jīng)向舒適妥協(xié)的F30 3系列，其操控還是秒殺X1，不過橫向比較X1的操控性能還算上佳，至少長途旅行時(shí)開著這車還是有相當(dāng)?shù)臉啡さ摹?/span>
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
我之前的榮威550是前驅(qū)，這款X1是后驅(qū)。開起來以后在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，區(qū)別很明顯。前驅(qū)轉(zhuǎn)彎時(shí)總覺得有一股力量讓車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還在直行，開的越快感覺越明顯，所以轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都很害怕車不轉(zhuǎn)彎沖出彎道�，F(xiàn)在X1開車入彎的時(shí)候只有離心的感覺，就再沒這種感覺了。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)河北 衡水
裸車價(jià)格25.90萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1835公里
綜合評分
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越野：
這是第一次開寶馬的車子，我得承認(rèn)操控不如我想象中那么驚喜。可能以前老是聽人說寶馬的操控如何如何被誤導(dǎo)了吧，畢竟X1只是一個(gè)入門級的SUV，寶馬最好的東西不可能全部放在X1的身上，再說又是前驅(qū)車，所以寶馬的操控優(yōu)勢體現(xiàn)得不是特別的明顯。但整體來說車子是好開的，指向性挺好，轉(zhuǎn)彎什么的位置都能拿捏得比較理想，不用瞻前顧后的。五十碼過彎重心有點(diǎn)偏離，但側(cè)向支撐還算扎實(shí)，沒有那種開快了就要失控的感覺。車子底盤較為扎實(shí)，高速跑到一百二三十分緊湊，并無松垮的跡象。跑過高速，也跑過山道，車子對路面的駕馭能力還是比較強(qiáng)的。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)廣東 汕尾
裸車價(jià)格31.74萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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越野：
自打提上X1以來我都沒怎么碰過邁騰了，因?yàn)檫~騰是屬于那種開起來四平八穩(wěn)毫無激情的車子。而X1則不，它動力充沛操控精準(zhǔn)，路感清晰，運(yùn)動感還挺強(qiáng)，提速說有就有，轉(zhuǎn)向一步到位，方向盤在手感覺自己都要做車神了，屌炸天！不過自動啟停我還真的要翻翻說明書了，紅綠燈的時(shí)候怎么那么礙事呢。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格29.85萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
操控手感還是不錯(cuò)的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險(xiǎn)的我沒讓提速，這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯(cuò)，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅(qū)助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進(jìn)行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格30.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)海南 東方
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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越野：
操控真心不錯(cuò)，之前開過朋友的GLA，也開過途觀和翼虎，論操控X1當(dāng)屬第一。我提車之后就直奔高速了（不是在本地提的車），信心相當(dāng)足，跑起來步伐歡快，操控起來行若流云。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
操控我覺得是比我以前那臺卡羅拉要好很多的，第一次開自動擋的車，覺得自動擋的車開起來是真方便，省去很多步驟，不像以前開自動擋的車要掛檔，這車是8檔手自一體，真是把以前開車的步驟簡化了很多啊，而且這輛車開起來手感很棒，方向盤挺輕的，第一次開這么大的車也沒覺得和小車有啥區(qū)別，開了三天差不多就上手了
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