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DS 5(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗比較經(jīng)濟(jì)（23）+1 獨(dú)特的設(shè)計(jì)（15）+1 很人性化（14）+1 空間不錯(cuò)（11）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高（12）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15748公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9674公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤感覺很厚重，有點(diǎn)寶馬E90的味道（去年參加過寶馬3行動(dòng)，各種寶馬車都開過），都說地盤硬，我是沒開過什么軟地盤的車，沒啥感覺，反正是沒我之前開的是哈佛H3硬，那車才真叫硬 呵呵。過彎爽啊60km/h 沒側(cè)傾啊。以前一直是開手動(dòng)車，感覺這款愛信的AT變速箱不是很聰明，檔位控制不太趁我心，我經(jīng)常是手動(dòng)模式去開，有點(diǎn)浪費(fèi)自動(dòng)擋的優(yōu)勢吧 哈哈。換擋的平順性沒的說。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會(huì)比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會(huì)更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
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