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購買時間2012年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的外觀和剎車是最讓我滿意的
缺點：路況不好的時候，減震效果不是特別滿意
外觀：對于法國人設計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標新立異的設計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設計草圖直接立體化，當然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關懷備至。
空間：不比中型三廂車小，乘坐和后備箱也都不錯，兩廂車的后備箱優(yōu)勢大家應該都明白。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設計。至少在我看來，為了超前的設計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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