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DS 5(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗比較經(jīng)濟(jì)（23）+1 獨(dú)特的設(shè)計(jì)（15）+1 很人性化（14）+1 空間不錯(cuò)（11）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高（12）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀吸引人，尤其是側(cè)身的線條感
缺點(diǎn)：不滿意進(jìn)口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因?yàn)槲疫�是中意進(jìn)口版。
外觀：對于法國人設(shè)計(jì)出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點(diǎn)，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個(gè)前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計(jì)十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個(gè)元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯(cuò)。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足，這個(gè)是對空間的特別貼切的描述，但是中控的杯架不是很令人滿意
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：DS5的動(dòng)力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地?fù)Q擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個(gè)1.6t的動(dòng)力有點(diǎn)偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動(dòng)力。
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個(gè)1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15748公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾、做工
缺點(diǎn)：不滿意進(jìn)口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因?yàn)槲疫�是中意進(jìn)口版。
外觀：對于法國人設(shè)計(jì)出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點(diǎn)，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個(gè)前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計(jì)十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個(gè)元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍牵г谲囄�。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯(cuò)。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：不比中型三廂車小，乘坐和后備箱也都不錯(cuò)，兩廂車的后備箱優(yōu)勢大家應(yīng)該都明白。
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：DS5的動(dòng)力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地?fù)Q擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個(gè)1.6t的動(dòng)力有點(diǎn)偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動(dòng)力。
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個(gè)1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車子的外觀和剎車是最讓我滿意的
缺點(diǎn)：路況不好的時(shí)候，減震效果不是特別滿意
外觀：對于法國人設(shè)計(jì)出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點(diǎn)，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個(gè)前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計(jì)十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個(gè)元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯(cuò)。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：不比中型三廂車小，乘坐和后備箱也都不錯(cuò)，兩廂車的后備箱優(yōu)勢大家應(yīng)該都明白。
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：DS5的動(dòng)力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地?fù)Q擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個(gè)1.6t的動(dòng)力有點(diǎn)偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動(dòng)力。
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個(gè)1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9674公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮
缺點(diǎn)：不滿意進(jìn)口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因?yàn)槲疫�是中意進(jìn)口版。
外觀：對于法國人設(shè)計(jì)出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點(diǎn)，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個(gè)前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計(jì)十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個(gè)元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯(cuò)。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：我開車經(jīng)常只有一,二個(gè)人,對空間要求不高,我覺得夠用就好.
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：DS5的動(dòng)力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地?fù)Q擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個(gè)1.6t的動(dòng)力有點(diǎn)偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動(dòng)力。
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個(gè)1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀酷斃了（但是車這個(gè)東西仁者見仁智者見智，法國人的設(shè)計(jì)，是喜歡的人會喜歡得不得了，不喜歡的人會覺得一文不值）。內(nèi)飾也非常精致，極具現(xiàn)代感，新車的味道很小。
缺點(diǎn)：不滿意進(jìn)口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因?yàn)槲疫�是中意進(jìn)口版。
外觀：對于法國人設(shè)計(jì)出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點(diǎn)，標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個(gè)前臉層次感非常強(qiáng)，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計(jì)十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個(gè)元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍牵г谲囄�。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯(cuò)。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：不比中型三廂車小，乘坐和后備箱也都不錯(cuò)，兩廂車的后備箱優(yōu)勢大家應(yīng)該都明白。
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：DS5的動(dòng)力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地?fù)Q擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個(gè)1.6t的動(dòng)力有點(diǎn)偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動(dòng)力。
操控：
方向盤感覺很厚重，有點(diǎn)寶馬E90的味道（去年參加過寶馬3行動(dòng)，各種寶馬車都開過），都說地盤硬，我是沒開過什么軟地盤的車，沒啥感覺，反正是沒我之前開的是哈佛H3硬，那車才真叫硬 呵呵。過彎爽啊60km/h 沒側(cè)傾啊。以前一直是開手動(dòng)車，感覺這款愛信的AT變速箱不是很聰明，檔位控制不太趁我心，我經(jīng)常是手動(dòng)模式去開，有點(diǎn)浪費(fèi)自動(dòng)擋的優(yōu)勢吧 哈哈。換擋的平順性沒的說。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個(gè)1.6的車。
舒適：座椅按摩功能很愜意，包裹性家用車的范，后視鏡還在適應(yīng)過程中，倒車時(shí)小心翼翼的，后視鏡的可視范圍有限，沒怎么開過小車。以前suv大鏡子，后輪看的到各種車位一把進(jìn)去，現(xiàn)在謹(jǐn)慎多了，磕碰不起，太貴了。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對于車的內(nèi)飾及外觀，科技化配置最為滿意
缺點(diǎn)：維修價(jià)格太貴 油耗太高
外觀：個(gè)人感覺是側(cè)面更加優(yōu)美，設(shè)計(jì)感帶勁，就像加油時(shí)候大媽說的，我雖然不認(rèn)識你這車，但是一看就知道不止十幾萬的車，做工和外形就超越了。啊哈 帶感的大媽
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時(shí)，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個(gè)成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認(rèn)為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因?yàn)檫@套真皮座椅實(shí)在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點(diǎn)，各個(gè)部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個(gè)巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：我算是買的掃尾貨，價(jià)格比國產(chǎn)低配的21.99那塊貴不了多少，性價(jià)比相當(dāng)高了。
動(dòng)力：1.6T家用來說是不叫充沛的.但是你如果年輕想飆車的話,你就要慎重的選擇挑釁對象了.
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：夏天全開空調(diào)10個(gè)油左右,在平均車速28的情況下.不高也不低.
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.88萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：：當(dāng)然是外型還有內(nèi)飾！
缺點(diǎn)：底盤舒適度欠佳
外觀：屁股比前臉好看，從后面看，整車上窄下寬，很敦實(shí)有性能車的范，前臉低調(diào)，一張雪鐵龍世嘉、c4的臉，側(cè)身線條很硬朗，配合圓潤的身材，兩條硬朗腰線一下子把車子的猛勁提起來了，要是這車沒腰線真成大面包了。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計(jì)草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個(gè)前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細(xì)節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動(dòng)結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個(gè)新奇的設(shè)計(jì)思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點(diǎn)遮擋視線，有待改進(jìn)。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，泊車的時(shí)候需要多注意。 在配置上還有兩個(gè)值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個(gè)座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個(gè)座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：這個(gè)車的賣點(diǎn)不是空間，橫向空間還不錯(cuò)，但是縱向空間并不是特別出色，好在我家沒有大個(gè)子，空間夠用。非頂配車型的后備箱也挺規(guī)整。
配置：這個(gè)車不能談性價(jià)比，尤其是進(jìn)口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計(jì)。至少在我看來，為了超前的設(shè)計(jì)而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動(dòng)力：1.6T家用來說是不叫充沛的.但是你如果年輕想飆車的話,你就要慎重的選擇挑釁對象了.
操控：
DS5的底盤比較扎實(shí)，懸掛也硬。通過的減速坎時(shí)，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動(dòng)會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動(dòng)和低伏，在過彎時(shí)車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個(gè)個(gè)彎道中挖掘它的極限。
油耗：一箱油還沒用完，不過目前的水平看，全市區(qū)大概9個(gè)油左右吧。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運(yùn)動(dòng)的底盤，對于震動(dòng)的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗(yàn)在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時(shí)候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動(dòng)，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點(diǎn)說不過去。舒適性上我要給他減分。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
銳志
