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購買時間2013年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格28.00萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾漂亮。
缺點：懸掛太硬。
外觀：美啊。熟人、陌生人都說好看。我覺得，前看科技感突出，前輪的降溫通道我還以為是噴氣戰(zhàn)斗機的進氣口、后看飽滿、圓潤的屁股非常大氣。我們院子的車停一塊就我的車美。
內(nèi)飾：做工精細、初看像是飛機駕駛艙上下都有按鈕、感覺復(fù)雜、后來熟了就變簡單了。感覺內(nèi)容還是豐富，但是我感覺變速桿套不是真皮，廠家說是真皮，法國人咋搞的？我有點不懂。
空間：家用夠了。用于接待客戶還是小了點。
配置：這個不好說。買車不像買飯吃幾口下來就有底。要有機會把同價位的車都開它500公里看能不能說清楚。
動力：全國公路都限速，五個座位坐滿在G5高速雅攀段油門輕踩自動6檔一路暢通、深踩油門提速快，推背感較強。
操控：
檔位變動柔和自如、手感好。剎車輕巧靈敏、反應(yīng)迅速。方向精準(zhǔn)穩(wěn)定踏實，初初感覺方向偏重，感覺要用力才能穩(wěn)住方向，其實放手后車照樣不偏不倚地平穩(wěn)前進，當(dāng)你細細體會方向感覺時輕輕一動,車就會按你的意思做出精準(zhǔn)變化去執(zhí)行你的命令。油門輕踩加速有點滯后，反映不敏感，深踩加速還可以。感覺車門厚重結(jié)實，關(guān)門時的聲音很沉穩(wěn)干凈，讓人踏實。我把車開到大山上去了坡陡、彎急、路窄，都是得心應(yīng)手。操控我滿意。
油耗：購車后，從成都開回家347公里
舒適：好。坐過車的同事、朋友都一致說舒適性好。速度快一些過彎車穩(wěn)當(dāng)，不容易暈車。但是路不平時，就有一些低頻共振響聲讓人不舒服。會不會是后懸掛偏硬的原因？
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：拉風(fēng)的外觀，科技感的豪華內(nèi)飾，跑在路上備受矚目。
缺點：最不滿意的一點跟車子沒太大關(guān)系,但是跟4S的售后有關(guān)系,配件漫天要價.4S店的服務(wù)業(yè)不好.
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格26.88萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外形,車內(nèi)的裝飾.
缺點：輪胎噪音比較大，路面平整路噪還不錯，稍微有點粗糙的路面，噪音就上來了，我的是17的輪轂，估計18寸的噪音會更大。
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍牵г谲囄�。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年02月
購買地點四川 成都
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾、做工
缺點：不滿意進口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因為我還是中意進口版。
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9674公里
綜合評分
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優(yōu)點：：當(dāng)然是外型還有內(nèi)飾！
缺點：最不滿意的一點跟車子沒太大關(guān)系,但是跟4S的售后有關(guān)系,配件漫天要價.4S店的服務(wù)業(yè)不好.
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：自己的車還在磨合，沒超過2000轉(zhuǎn)，感受不到有多好，也沒覺得有多差。偶爾超車我發(fā)現(xiàn)這車雖然標(biāo)著1400轉(zhuǎn)就達到峰扭，真要讓他快起來，還真得3000轉(zhuǎn)以上。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.88萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于車的內(nèi)飾及外觀，科技化配置最為滿意
缺點：路況不好的時候，減震效果不是特別滿意
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：1.6T的動力真心夠用，但是您要愛好飆車那就不好說了。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀酷斃了（但是車這個東西仁者見仁智者見智，法國人的設(shè)計，是喜歡的人會喜歡得不得了，不喜歡的人會覺得一文不值）。內(nèi)飾也非常精致，極具現(xiàn)代感，新車的味道很小。
缺點：作為1.6的車油耗居然到了。10.8
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍牵г谲囄�。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。我的座椅調(diào)到最高，視野最好時，頭頂還有四指寬度，本人身高175，調(diào)到合適座椅后，再坐后排，膝蓋還有兩拳距離，感覺車內(nèi)做5個成年人，應(yīng)該不會搞到擁擠，后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。當(dāng)然要比某些神車尤其是日系，那種寬敞的商務(wù)感覺是比不上的，這車適合家用。 儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，還有類似標(biāo)致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。尤其中央扶手箱內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，夏季可以冰凍飲料，考慮非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，還可以打開后座與后箱隔板，可以方便在后箱去東西。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：非激烈駕駛，感覺1.6T動力充沛（上坡時尤為明顯）
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：基本還成 但是相比其他車輛偏高一點
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.88萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀吸引人，尤其是側(cè)身的線條感
缺點：不滿意進口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因為我還是中意進口版。
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足，這個是對空間的特別貼切的描述，但是中控的杯架不是很令人滿意
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15748公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾、做工
缺點：不滿意進口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因為我還是中意進口版。
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：不比中型三廂車小，乘坐和后備箱也都不錯，兩廂車的后備箱優(yōu)勢大家應(yīng)該都明白。
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9674公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾設(shè)計漂亮
缺點：不滿意進口車現(xiàn)在的優(yōu)惠力度。太小，可選顏色也不多，因為我還是中意進口版。
外觀：對于法國人設(shè)計出來的新鮮玩意兒我們一定不能沿用常規(guī)的思維方式，要用一種藝術(shù)的眼光去看待，這車的外觀是他的亮點，標(biāo)新立異的設(shè)計，夸張的造型，無可比性的跨界車，相信所有買它的人，第一眼絕對是被他的外觀吸引。整個前臉層次感非常強，非常有氣勢，大燈犀利，鍍鉻的燈眉上挑，一直延伸到a柱，設(shè)計十分大膽，大嘴的造型配合LED日間行車燈很惹人眼，每個元素都帶有攻擊性。側(cè)身造型非常具有線條感，懸浮式的車頂，像劃過車頂?shù)牧餍�，消失在車尾。輪轂的造型無論是17寸還是18寸都挺有創(chuàng)意的，看上去或者跑起來視覺效果都不錯。
內(nèi)飾：DS5內(nèi)飾部分給我的感覺就是科幻，它被許多沒有規(guī)律的直線所取代，就像把設(shè)計草圖直接立體化，當(dāng)然并不是那么隨意的布局，旋鈕手感高檔，鍍鉻件顯示豪華感覺，這其中還充滿了硬朗的美學(xué)元素。除此之外還會有一種從未見過的新鮮感。寬大的中控臺從上至下貫穿了整個前排空間。黑色的內(nèi)飾搭配銀色的面板，增加科技感和利落，14塊玻璃打造出敞亮的車內(nèi)空間，讓人感覺行走在太空，黑夜里遙望星空，就好像駕駛飛船一樣。內(nèi)飾細節(jié)也令人滿意，接縫處處理得體。中控臺的石英表與一鍵啟動結(jié)合在一起，不多見。雙A柱是個新奇的設(shè)計思路，視線更開闊，能照顧到左右，內(nèi)后視鏡有點遮擋視線，有待改進。另外，坐在駕駛席上我看不到發(fā)動機艙蓋，泊車的時候需要多注意。 在配置上還有兩個值得一提的地方，首先就是DS5車內(nèi)的五個座椅都擁有安全帶未系提醒功能，不管哪個座位上的乘客沒有系上安全帶，系統(tǒng)都會發(fā)出警告音予以提示。而一般車的安全帶未系提醒只會針對于前排乘客，而DS5對于后排乘客的安全可謂關(guān)懷備至。
空間：我開車經(jīng)常只有一,二個人,對空間要求不高,我覺得夠用就好.
配置：這個車不能談性價比，尤其是進口版，喜歡他都是喜歡他的設(shè)計。至少在我看來，為了超前的設(shè)計而埋單也是天經(jīng)地義的事情。
動力：DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉(zhuǎn)向的調(diào)校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉(zhuǎn)速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩(wěn)大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。
操控：
DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側(cè)傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準(zhǔn)，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉(zhuǎn)彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風(fēng)光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。
油耗：目前油耗一般，行車1000km，綜合油耗在11.2，初期油耗在14，我開車比較注意節(jié)油，有12年實際駕駛經(jīng)驗，已經(jīng)將油耗減了不少，在高速和城市快速路上，曾連續(xù)跑過300km，能保證油耗在7.5~7.7之間，所以想想綜合油耗還會降，可能在出保后，油耗會穩(wěn)定下來，如果能穩(wěn)定在綜合9左右，我可以接受，否則。。。畢竟還是一個1.6的車。
舒適：座椅支撐性很好，有被包裹的感覺，感覺舒適溫暖，駕駛座有腿部支撐，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。對長途駕駛尤感愜意。頭部和肩部支撐都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)調(diào)校的的確偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾特別不積極，喜歡粗暴的傳遞給駕駛員，后排則顯得更加生硬一些，這種體驗在一臺中型車上可不算太美好。當(dāng)通過減速帶或者井蓋的時候車輛還會產(chǎn)生一些莫名的橫向擺動，30多萬的車，還配扭力梁式的后懸架，總會有點說不過去。舒適性上我要給他減分。
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