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購買時間2013年12月
購買地點吉林 長春
裸車價格12.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣，大燈比較漂亮，自動大燈以及自動雨刷非常實用！
缺點：再優(yōu)惠些就更好了
外觀：我選的是土豪金，高端大氣上檔次。
內(nèi)飾：還不錯，有點部位不怎么穩(wěn)，要很注意才會發(fā)現(xiàn)，也沒有異響，不會影響駕駛。
空間：空間大，空間大，空間大，但是儲物空間不多
配置：很高了，首先就是尺寸，在加上配置，在同價位的車真的沒有。
動力：2.0正常夠用，前端加速遲緩，中后端還可以
操控：
超級棒，源自馬6的底盤及前后懸架，指哪打哪
油耗：油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，綜合油耗100公里10升上下，綜合算起來5-6毛錢一公里，完全在可接受范圍內(nèi)
舒適：這個不好說，主要是以前開的是賽歐，反正我是覺得很舒服，
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格14.20萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比，奔騰B90的性價比絕對是讓合資車望塵莫及，在自主陣營中也是最厚道的！運動化的底盤，成熟的發(fā)動機和先進的變速箱，豐富的配置，巨大的空間，真好！
缺點：1，電瓶比較脆弱，基本一天不動車，就會出現(xiàn)電瓶沒電，無法啟動的現(xiàn)象。提車4個月出現(xiàn)6次電瓶沒電的情況，有事著急出門，車子趴窩走不了，真的太鬧心了。問題不大，但真的很耽誤事。2，行駛中會出現(xiàn)吱吱吱中控臺異響，破壞旅途心情。
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：太大了，由于有2780軸距，再加上車身本身的造型不是走極致流線的風(fēng)格，導(dǎo)致空間前后排都大。本人身高175cm，體重83kg坐前面，老丈人180,90kg坐后面，一點不憋屈，都舒適。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：由于本人沒開過好車，只開過駕校的新老捷達，和陪練的卡羅拉，只能談?wù)勛约旱母惺�。主觀感受是感覺這車油門輕，在起車和拐彎拐彎的時候，點一點油門就要躥出去，有點收不住的感覺。上道了有一定速度了，比如60了，如果再想體會推背提速的感覺就得深踩油門，如果不著急想普通提速的話，緩踩加大油門隨著發(fā)動機的轟鳴速度也能線性上來，不會感覺動力不足，發(fā)動機干轉(zhuǎn)不提速的感覺。總體來說，發(fā)動機調(diào)校的低速提速迅速，高速一般，暫時沒有發(fā)現(xiàn)動力不足現(xiàn)象，和車身挺匹配的。
操控：
停車方便，經(jīng)濟節(jié)油、保養(yǎng)便宜，這是我們家用車印象的共識，但是能夠兼顧家用車的特點，又能追求操控靈活，享受駕駛樂趣，并且舒適程度不遜于高級別車的家用車是很多年輕準(zhǔn)購車族的愿望。B90不錯哦，不管是拐彎或者側(cè)停，都不用費神，雖然比我家那臺先前買的B50長了十幾厘米，但感覺停車的時候無壓力，操控性能一級棒。
油耗：油耗這個問題歸根結(jié)底還是錢的問題，買了B90給我最大的驚喜就是他的油耗低得讓人驚喜不已，前段時間從贛州到南昌出差，粗略算了下，高速行駛只要0.55元/公里，哈，和以前B50只有幾分錢的差距。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2013年05月
購買地點吉林 長春
裸車價格13.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：關(guān)于奔騰B90，我比較滿意的地方如下：1、底盤扎實：奔騰B90的平臺是一汽轎車在睿翼現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上升級而來，馬自達雖然在國內(nèi)的品牌優(yōu)勢同大眾、通用相比處于明顯劣勢，但不代表他的技術(shù)和產(chǎn)品就差，無論是福特還是馬自達，其平臺技術(shù)都是優(yōu)勢，當(dāng)初馬自達6的“彎道之王”并非浪得虛名。有些跑題，回到90的身上，前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)可以說在20萬以內(nèi)的細分市場占據(jù)優(yōu)勢，在睿翼的基礎(chǔ)上，B90又將軸距加長，但并未損失過多的操控性，這點，我需要自我表揚一下一汽轎車的水平。90的底盤優(yōu)勢體現(xiàn)在如下幾點：1、我曾經(jīng)在時速80km/h的情況下連續(xù)快打方向盤，車身很穩(wěn)，明顯感覺得到四個輪子緊緊壓在地面上的感覺，這是最令人放心的；2、吉林省內(nèi)的高速路況堪憂，尤其四平到長春沿線各種大坑小洼，但是90過這些路段時的表現(xiàn)非常出色，很少感覺到顛簸，80以上時速時，前雙橫臂懸架的優(yōu)勢盡顯，平穩(wěn)、有力。2、發(fā)動機：B90的發(fā)動機也是睿翼升級而來，一汽對外宣傳是ET3，但這是將馬自達的技術(shù)收購來的，一汽擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)，并且在此基礎(chǔ)上升級，加強了低速大扭矩的調(diào)教，大部分自動款車主都覺得90在低速時的加速很好，中高速偏弱，但我的手動豪華給我的感覺就是，無論在各個時速段，90的動力都是非常充沛的，2200轉(zhuǎn)時時速突破100km/h。ET3全鋁發(fā)動機雖然沒有特別吸人眼球的“先進技術(shù)”，但其在國內(nèi)2.0排量自然吸氣發(fā)動機中，實用性、技術(shù)性與節(jié)能性都是非常突出的，當(dāng)然，如果你是喜歡MAX功率和扭矩的人，這款發(fā)動機入不了您的法眼，但如果您是注重實用實際的人，那么90的發(fā)動機會讓您滿意。這里要說一下發(fā)動機聲音過大的問題，確實有，但我覺得還好，不是聲嘶力竭的破嗓，我還是能接受的。3、變速箱：手動豪華的6MT是我最喜歡的，雖然我現(xiàn)在的技術(shù)還不是太好，但我明顯感覺到駕駛過程中這款變速箱給我?guī)淼挠鋹偤涂鞓�，能充分及時的反饋發(fā)動機的動力，而且檔桿的手感很好，吸入性非常強，只要操作得到，換擋輕而易舉。
缺點：90的問題都是一些小問題 都可以接受 最不滿意動力吧 80邁一下低速無力 超車沒有信心 雖然90調(diào)校是 80碼以后發(fā)力 但是由于我家居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路面一般 平時車少的時候最多跑才80 低速行駛的時間較多 所以低速超車 沒信心 給油大也不行 屬于干吼不走
外觀：外觀大氣，我很喜歡，特別是白色 看著很拉風(fēng)。我覺得鷹標(biāo)在90身上更大氣，輪轂稍小，但可以接受
內(nèi)飾：最需要進步的地方，不能因為你是自主就不拿合資的標(biāo)準(zhǔn)去要求，技術(shù)上有差距，態(tài)度上不應(yīng)該有！
空間：空間非常夠用，我家人體格子都大，但后排三人坐滿一點不擠，在這樣的懸架配置下，能保證如此的空間，我覺得值得為一汽鼓鼓掌！
動力：動力來說2.0手動 基本夠用 低速行駛急加速 不給力 高速 表現(xiàn)不錯 幾乎沒有推背感
操控：
我只開過捷達 凱美瑞 rav4 老邁騰，前3者和B90沒什么可比性，個人感覺90同老邁不分伯仲，低速階段麥弗遜會提供更舒適的感覺，但跑起來，90優(yōu)勢明顯，無論是路面反饋 舒適性或是操控的精確性 這可能與我喜歡液壓助力有關(guān)吧
油耗：目前跑了2100公里，續(xù)航530公里，共加了1600塊的油，一半高速一半純市區(qū)，再加之我是純新手，這個油耗我仍然滿意
舒適：座椅稍硬，昨天做了7個小時的高速，屁股會累。。。但是腿部非常舒適
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購買時間2012年10月
購買地點河南 南陽
裸車價格14.98萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程9762公里
綜合評分
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優(yōu)點：關(guān)于奔騰B90，我比較滿意的地方如下：1、底盤扎實：奔騰B90的平臺是一汽轎車在睿翼現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上升級而來，馬自達雖然在國內(nèi)的品牌優(yōu)勢同大眾、通用相比處于明顯劣勢，但不代表他的技術(shù)和產(chǎn)品就差，無論是福特還是馬自達，其平臺技術(shù)都是優(yōu)勢，當(dāng)初馬自達6的“彎道之王”并非浪得虛名。有些跑題，回到90的身上，前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)可以說在20萬以內(nèi)的細分市場占據(jù)優(yōu)勢，在睿翼的基礎(chǔ)上，B90又將軸距加長，但并未損失過多的操控性，這點，我需要自我表揚一下一汽轎車的水平。90的底盤優(yōu)勢體現(xiàn)在如下幾點：1、我曾經(jīng)在時速80km/h的情況下連續(xù)快打方向盤，車身很穩(wěn)，明顯感覺得到四個輪子緊緊壓在地面上的感覺，這是最令人放心的；2、吉林省內(nèi)的高速路況堪憂，尤其四平到長春沿線各種大坑小洼，但是90過這些路段時的表現(xiàn)非常出色，很少感覺到顛簸，80以上時速時，前雙橫臂懸架的優(yōu)勢盡顯，平穩(wěn)、有力。2、發(fā)動機：B90的發(fā)動機也是睿翼升級而來，一汽對外宣傳是ET3，但這是將馬自達的技術(shù)收購來的，一汽擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)，并且在此基礎(chǔ)上升級，加強了低速大扭矩的調(diào)教，大部分自動款車主都覺得90在低速時的加速很好，中高速偏弱，但我的手動豪華給我的感覺就是，無論在各個時速段，90的動力都是非常充沛的，2200轉(zhuǎn)時時速突破100km/h。ET3全鋁發(fā)動機雖然沒有特別吸人眼球的“先進技術(shù)”，但其在國內(nèi)2.0排量自然吸氣發(fā)動機中，實用性、技術(shù)性與節(jié)能性都是非常突出的，當(dāng)然，如果你是喜歡MAX功率和扭矩的人，這款發(fā)動機入不了您的法眼，但如果您是注重實用實際的人，那么90的發(fā)動機會讓您滿意。這里要說一下發(fā)動機聲音過大的問題，確實有，但我覺得還好，不是聲嘶力竭的破嗓，我還是能接受的。3、變速箱：手動豪華的6MT是我最喜歡的，雖然我現(xiàn)在的技術(shù)還不是太好，但我明顯感覺到駕駛過程中這款變速箱給我?guī)淼挠鋹偤涂鞓�，能充分及時的反饋發(fā)動機的動力，而且檔桿的手感很好，吸入性非常強，只要操作得到，換擋輕而易舉。
缺點：90的問題都是一些小問題 都可以接受 最不滿意動力吧 80邁一下低速無力 超車沒有信心 雖然90調(diào)校是 80碼以后發(fā)力 但是由于我家居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路面一般 平時車少的時候最多跑才80 低速行駛的時間較多 所以低速超車 沒信心 給油大也不行 屬于干吼不走
外觀：外觀大氣，我很喜歡，特別是白色 看著很拉風(fēng)。我覺得鷹標(biāo)在90身上更大氣，輪轂稍小，但可以接受
內(nèi)飾：最需要進步的地方，不能因為你是自主就不拿合資的標(biāo)準(zhǔn)去要求，技術(shù)上有差距，態(tài)度上不應(yīng)該有！
空間：空間非常夠用，我家人體格子都大，但后排三人坐滿一點不擠，在這樣的懸架配置下，能保證如此的空間，我覺得值得為一汽鼓鼓掌！
動力：家用足夠，不存在小馬拉大車的問題，尤其是手動擋，非常給力
操控：
我只開過捷達 凱美瑞 rav4 老邁騰，前3者和B90沒什么可比性，個人感覺90同老邁不分伯仲，低速階段麥弗遜會提供更舒適的感覺，但跑起來，90優(yōu)勢明顯，無論是路面反饋 舒適性或是操控的精確性 這可能與我喜歡液壓助力有關(guān)吧
油耗：目前跑了2100公里，續(xù)航530公里，共加了1600塊的油，一半高速一半純市區(qū)，再加之我是純新手，這個油耗我仍然滿意
舒適：座椅稍硬，昨天做了7個小時的高速，屁股會累。。。但是腿部非常舒適
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購買時間2012年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格15.78萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，動力好
缺點：1，電瓶比較脆弱，基本一天不動車，就會出現(xiàn)電瓶沒電，無法啟動的現(xiàn)象。提車4個月出現(xiàn)6次電瓶沒電的情況，有事著急出門，車子趴窩走不了，真的太鬧心了。問題不大，但真的很耽誤事。2，行駛中會出現(xiàn)吱吱吱中控臺異響，破壞旅途心情。
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：很多對展車感興趣的朋友在首選詢問了關(guān)心問題以后，第一步會進入車輛的后排坐坐，我感覺很不明白，而4S的銷售朋友告訴我，因為中國的傳統(tǒng)就是如此，不管什么級別的車，只要是有第二排座椅，那么一定要坐坐，因為那里至少有可能會坐人，B90的后排空間給我一種非常享受的feel，至少不比一些豪車舒適度差那么大截。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：由于本人沒開過好車，只開過駕校的新老捷達，和陪練的卡羅拉，只能談?wù)勛约旱母惺�。主觀感受是感覺這車油門輕，在起車和拐彎拐彎的時候，點一點油門就要躥出去，有點收不住的感覺。上道了有一定速度了，比如60了，如果再想體會推背提速的感覺就得深踩油門，如果不著急想普通提速的話，緩踩加大油門隨著發(fā)動機的轟鳴速度也能線性上來，不會感覺動力不足，發(fā)動機干轉(zhuǎn)不提速的感覺。總體來說，發(fā)動機調(diào)校的低速提速迅速，高速一般，暫時沒有發(fā)現(xiàn)動力不足現(xiàn)象，和車身挺匹配的。
操控：
停車方便，經(jīng)濟節(jié)油、保養(yǎng)便宜，這是我們家用車印象的共識，但是能夠兼顧家用車的特點，又能追求操控靈活，享受駕駛樂趣，并且舒適程度不遜于高級別車的家用車是很多年輕準(zhǔn)購車族的愿望。B90不錯哦，不管是拐彎或者側(cè)停，都不用費神，雖然比我家那臺先前買的B50長了十幾厘米，但感覺停車的時候無壓力，操控性能一級棒。
油耗：由于這是第一箱油，而且最近長春太堵（我老跑南湖大路去4S店，有時過一個路口等紅綠燈都得等4,5趟，一共得等20-30分鐘才能過去），目前顯示14.7個。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格14.98萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，方向盤的指向性準(zhǔn)確；內(nèi)部空間大，很多同事坐了后對內(nèi)部空間都非常滿意
缺點：全車隔音差，發(fā)動機噪音不是一般的大。起步提速的時候，發(fā)動機聲音在四樓都能聽到。高速上上了80碼駕駛室門漏風(fēng)滋滋叫，低俗行駛的時候還能看見發(fā)動機蓋震動。
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：很多對展車感興趣的朋友在首選詢問了關(guān)心問題以后，第一步會進入車輛的后排坐坐，我感覺很不明白，而4S的銷售朋友告訴我，因為中國的傳統(tǒng)就是如此，不管什么級別的車，只要是有第二排座椅，那么一定要坐坐，因為那里至少有可能會坐人，B90的后排空間給我一種非常享受的feel，至少不比一些豪車舒適度差那么大截。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：買車子光考慮動力是不行的，但不考慮動力是萬萬不行的，像我家2009年買的是奔騰B50，1.6手自一體，動力真就不給力啦，想超車，那得要老遠就計算好概率，才敢大踩油門，幽幽的從別人車邊劃過，但如果只考慮動力，那么動力是好，但是特費油，都不敢開著去郊游。不過現(xiàn)在換了輛奔騰B90，我感覺還不錯，最起碼我養(yǎng)得起。而且這車動力也挺不錯的，平時上個坡什么的一點不費勁。建議大家有時間去看下！
操控：
停車方便，經(jīng)濟節(jié)油、保養(yǎng)便宜，這是我們家用車印象的共識，但是能夠兼顧家用車的特點，又能追求操控靈活，享受駕駛樂趣，并且舒適程度不遜于高級別車的家用車是很多年輕準(zhǔn)購車族的愿望。B90不錯哦，不管是拐彎或者側(cè)停，都不用費神，雖然比我家那臺先前買的B50長了十幾厘米，但感覺停車的時候無壓力，操控性能一級棒。
油耗：油耗這個問題歸根結(jié)底還是錢的問題，買了B90給我最大的驚喜就是他的油耗低得讓人驚喜不已，前段時間從贛州到南昌出差，粗略算了下，高速行駛只要0.55元/公里，哈，和以前B50只有幾分錢的差距。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.68萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，老婆帶著小孩坐在后排很舒服。比同事的其他車后排都舒服，后排中間過道比較平緩，棱臺不是很高，坐三個人一點都不擁擠
缺點：1，電瓶比較脆弱，基本一天不動車，就會出現(xiàn)電瓶沒電，無法啟動的現(xiàn)象。提車4個月出現(xiàn)6次電瓶沒電的情況，有事著急出門，車子趴窩走不了，真的太鬧心了。問題不大，但真的很耽誤事。2，行駛中會出現(xiàn)吱吱吱中控臺異響，破壞旅途心情。
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：乘坐空間足夠，后備箱也蠻大的，給 4 分主要就是不滿意儲物空間的設(shè)計，隨手放東西的地方太少了，扶手箱設(shè)計的也不好
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：買車子光考慮動力是不行的，但不考慮動力是萬萬不行的，像我家2009年買的是奔騰B50，1.6手自一體，動力真就不給力啦，想超車，那得要老遠就計算好概率，才敢大踩油門，幽幽的從別人車邊劃過，但如果只考慮動力，那么動力是好，但是特費油，都不敢開著去郊游。不過現(xiàn)在換了輛奔騰B90，我感覺還不錯，最起碼我養(yǎng)得起。而且這車動力也挺不錯的，平時上個坡什么的一點不費勁。建議大家有時間去看下！
操控：
非常滿意，我們大長春路上全是大坑，小坑，連環(huán)坑，坑中坑，開著躲坑，算得上得心應(yīng)手。方向盤指向和車身穩(wěn)定都很棒。我這個新手都有點人車一體的感受，有過兩次急打舵急回舵躲突然出現(xiàn)的大坑的經(jīng)歷，沒有失控的感覺，應(yīng)該是esp介入了，感覺車身是甩正甩回來的，不是轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)回來的。不過這樣做還是太危險，我先自我檢討，大家開車還是要安全駕駛第一，電子設(shè)備關(guān)鍵時刻都不一定靠得住。
油耗：油耗這個問題歸根結(jié)底還是錢的問題，買了B90給我最大的驚喜就是他的油耗低得讓人驚喜不已，前段時間從贛州到南昌出差，粗略算了下，高速行駛只要0.55元/公里，哈，和以前B50只有幾分錢的差距。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2013年03月
購買地點吉林 長春
裸車價格14.68萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比最高。比同配置的合資車便宜1.5到4萬元。索8和邁銳寶的價格，同配置的啊哦，和90最接近，但仍比90貴不少。
缺點：車噪缺失有點大 希望通過做隔音自救吧 論壇上還是有一些車友解決了這個問題了的
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：太大了，由于有2780軸距，再加上車身本身的造型不是走極致流線的風(fēng)格，導(dǎo)致空間前后排都大。本人身高175cm，體重83kg坐前面，老丈人180,90kg坐后面，一點不憋屈，都舒適。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：由于本人沒開過好車，只開過駕校的新老捷達，和陪練的卡羅拉，只能談?wù)勛约旱母惺�。主觀感受是感覺這車油門輕，在起車和拐彎拐彎的時候，點一點油門就要躥出去，有點收不住的感覺。上道了有一定速度了，比如60了，如果再想體會推背提速的感覺就得深踩油門，如果不著急想普通提速的話，緩踩加大油門隨著發(fā)動機的轟鳴速度也能線性上來，不會感覺動力不足，發(fā)動機干轉(zhuǎn)不提速的感覺�？傮w來說，發(fā)動機調(diào)校的低速提速迅速，高速一般，暫時沒有發(fā)現(xiàn)動力不足現(xiàn)象，和車身挺匹配的。
操控：
非常滿意，我們大長春路上全是大坑，小坑，連環(huán)坑，坑中坑，開著躲坑，算得上得心應(yīng)手。方向盤指向和車身穩(wěn)定都很棒。我這個新手都有點人車一體的感受，有過兩次急打舵急回舵躲突然出現(xiàn)的大坑的經(jīng)歷，沒有失控的感覺，應(yīng)該是esp介入了，感覺車身是甩正甩回來的，不是轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)回來的。不過這樣做還是太危險，我先自我檢討，大家開車還是要安全駕駛第一，電子設(shè)備關(guān)鍵時刻都不一定靠得住。
油耗：油耗這個問題歸根結(jié)底還是錢的問題，買了B90給我最大的驚喜就是他的油耗低得讓人驚喜不已，前段時間從贛州到南昌出差，粗略算了下，高速行駛只要0.55元/公里，哈，和以前B50只有幾分錢的差距。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2013年12月
購買地點山西 太原
裸車價格13.98萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，大氣，很有范
缺點：裝配質(zhì)量，才開了幾百公里小毛病一堆，雖然不至于影響壞道路上，但很讓人煩心，畢竟是新車啊
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：正常人對車內(nèi)空間的感覺，一定沒有腿腳不靈便的人敏感。所有，要說空間感好不好，這些老人比我們更有發(fā)言權(quán)。老岳母坐到車?yán)�，很滿意，她上下車，車門、前排座椅都比較不礙事兒，比她坐過的三十多W的中級車還要好一點。車內(nèi)空間感非常不錯的。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：由于本人沒開過好車，只開過駕校的新老捷達，和陪練的卡羅拉，只能談?wù)勛约旱母惺�。主觀感受是感覺這車油門輕，在起車和拐彎拐彎的時候，點一點油門就要躥出去，有點收不住的感覺。上道了有一定速度了，比如60了，如果再想體會推背提速的感覺就得深踩油門，如果不著急想普通提速的話，緩踩加大油門隨著發(fā)動機的轟鳴速度也能線性上來，不會感覺動力不足，發(fā)動機干轉(zhuǎn)不提速的感覺。總體來說，發(fā)動機調(diào)校的低速提速迅速，高速一般，暫時沒有發(fā)現(xiàn)動力不足現(xiàn)象，和車身挺匹配的。
操控：
奔騰B90采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度偏大，巡航行駛較為沉穩(wěn)易于掌控，同時保留了必要的路感。掛入S檔，這輛車體現(xiàn)出一定的運動潛質(zhì)：轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，懸架支撐性充足，過彎動作干凈利索，操控性不亞于那些20萬以內(nèi)的合資車型，讓人聯(lián)想到馬自達6，看來它還是繼承了馬自達的轎跑車基因。操控總體來說比較滿意，原地打方向，方向盤比較重的，走起來又感覺比較輕。車子有點大，停車入庫，沒有倒車影像，只有雷達多少會感覺車身大，停車費勁。
油耗：由于這是第一箱油，而且最近長春太堵（我老跑南湖大路去4S店，有時過一個路口等紅綠燈都得等4,5趟，一共得等20-30分鐘才能過去），目前顯示14.7個。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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購買時間2013年04月
購買地點吉林 長春
裸車價格14.48萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點當(dāng)然是空間，外觀也相當(dāng)唬人，油耗出色
缺點：內(nèi)飾細節(jié)需要加強，比如：后窗戶膠條接縫處裁剪不到位，有點鼓。
外觀：外觀我就要說下我最喜歡的外后視鏡電動折疊了，B90外后視鏡通過電機驅(qū)動而實現(xiàn)折疊的功能，目前一些高級車型上還具有外后視鏡的自動折疊功能。多數(shù)情況下，此功能按鍵是位于駕駛一側(cè)車門的電動開關(guān)區(qū)域，但也有些車是例外，比如換擋底座區(qū)域。之前買的B50缺少這個功能，每每在外旅游停車后，都要自己手動去折疊好，很是浪費時間，現(xiàn)在90有了電動折疊，實在是細微之處顯用心。
內(nèi)飾：B90的內(nèi)空間相對比其它奔騰車型，它的空間感著實更大得多，內(nèi)部配件都給人溫馨感和質(zhì)地強比較強，而且我在購車后也著實累了一把，采購得東西很多呀，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內(nèi)部擺件、收納箱等等。整體來說，內(nèi)飾屬中高檔，不會像一些B類車的內(nèi)飾過于塑料化，B90完全給人空靈、淡雅的感受。
空間：前排空間屬于中上游水平，后排空間在B級車?yán)镆矊儆谥猩嫌嗡剑N個二郎腿都沒問題，中間的地臺比較低，可以坐成年人，不像神車系列，只能坐小孩子。
配置：性價比這一說，就要看和13至19萬之間的三廂車作比較了，因為我之前買的也是奔騰同類的B50，所以比較只能和周邊朋友對比了，油耗方面比大眾要低，空間方面（哈哈。。。）很是讓我有面子，空間倍大呀～～～，大燈很誘人哦，在小區(qū)目前只有一臺B90，所以很是新穎。
動力：由于本人沒開過好車，只開過駕校的新老捷達，和陪練的卡羅拉，只能談?wù)勛约旱母惺�。主觀感受是感覺這車油門輕，在起車和拐彎拐彎的時候，點一點油門就要躥出去，有點收不住的感覺。上道了有一定速度了，比如60了，如果再想體會推背提速的感覺就得深踩油門，如果不著急想普通提速的話，緩踩加大油門隨著發(fā)動機的轟鳴速度也能線性上來，不會感覺動力不足，發(fā)動機干轉(zhuǎn)不提速的感覺�？傮w來說，發(fā)動機調(diào)校的低速提速迅速，高速一般，暫時沒有發(fā)現(xiàn)動力不足現(xiàn)象，和車身挺匹配的。
操控：
奔騰B90采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度偏大，巡航行駛較為沉穩(wěn)易于掌控，同時保留了必要的路感。掛入S檔，這輛車體現(xiàn)出一定的運動潛質(zhì)：轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，懸架支撐性充足，過彎動作干凈利索，操控性不亞于那些20萬以內(nèi)的合資車型，讓人聯(lián)想到馬自達6，看來它還是繼承了馬自達的轎跑車基因。操控總體來說比較滿意，原地打方向，方向盤比較重的，走起來又感覺比較輕。車子有點大，停車入庫，沒有倒車影像，只有雷達多少會感覺車身大，停車費勁。
油耗：油耗這個問題歸根結(jié)底還是錢的問題，買了B90給我最大的驚喜就是他的油耗低得讓人驚喜不已，前段時間從贛州到南昌出差，粗略算了下，高速行駛只要0.55元/公里，哈，和以前B50只有幾分錢的差距。
舒適：這方面我非常注重駕乘舒適、方便相結(jié)合，B90保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進，在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在可滑動和皮質(zhì)感上，杯坐也加了上蓋，給人高檔的感覺，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得B90的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。
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