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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年12月
購買地點福建 泉州
裸車價格34.50萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程62379公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀氣派
缺點：CUE的反應(yīng)速度可能慢了一些，使用還要適應(yīng)，容易誤操作。鋼琴烤漆實在想罵娘，一天用下來就是滿滿的指紋。還有坐在車?yán)镎{(diào)好座椅位置，頭竟然都頂?shù)教齑傲耍ルy道是個子太高的原因？185的身高在美帝里面不算高啊，想不通。。。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：車子尺寸比BMW5系長了100MM。所以和BBA停在一起絕對是高大上的感覺。但是客觀的說，車子的后座沒有BBA那么寬大，誰讓加長是為中國而生的呢。作為全球同一尺寸的5.13米的車子，后座做1.9米的人絕對是夠得。商務(wù)接送沒問題。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：座椅偏硬。好在前座夠?qū)捝顗驅(qū)挻�，還有腿部支撐，還是挺舒服的。后座深度一般，但是傾斜度較大，托住腿是沒問題的。前座通風(fēng)加熱，后座加熱（總是莫名其妙的自己打開），后排電動遮陽簾，側(cè)窗手動遮陽簾，都是加分項。
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購買時間2014年09月
購買地點山西 太原
裸車價格40.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速還好了 外觀更沒話說 喜歡抬頭顯示后尾燈我最愛的啦
缺點：CUE系統(tǒng)使用導(dǎo)航功能識別率太低了 本人正宗北京人 為學(xué)教師證考的普通話等級，最終一級乙等90分自認(rèn)為口齒清晰表達(dá)流利，但在導(dǎo)航面前需要說地名的時太讓人崩潰了！讓我稍微欣慰的一點是否定地址時它十分好用，說一個‘否’就一遍一遍繼續(xù)重復(fù)，最后逼不得已還是輸入法解決了地址輸入問題。當(dāng)然新車第一年還好送安吉星人工坐席，需要什么直接人工就好了，就是不知道以后單獨面對cue系統(tǒng)咋辦???美系品牌油耗偏高 通用汽車變速箱更新較慢 缺少發(fā)動機自動啟停 黑色漆面質(zhì)地很軟
外觀：外觀的話確實也沒什么值得點評的，畢竟男人沒幾個會因為一輛車有多好看去選擇他吧，但還是要說的是XTS很耐看，尤其是后尾燈辨識度相當(dāng)?shù)母撸约汉芟矚g。
內(nèi)飾：我覺得還是有比較才能有好壞，A6和5系我全開過，論精細(xì)程度不及A6但好于寶馬，論用料和質(zhì)感要好于A6但更好于寶馬，哈哈。
空間：對于我這種普通家庭來說，空間足夠用了，車子是用來載人的，不是用來載貨的，如果非要放什么大物件，后排座椅放下之后，我相信不管放什么都會妥妥的。駕駛空間自然不必說，5.131的車長，無論前排后排都很舒適。
配置：性價比來說，還是我之前說的40W能買到MRC電磁懸掛，HUD抬頭顯示，全景天窗，帶ANC功能的有14個揚聲器播口的BOSE音響，等等，這些讓我以前都沒怎么聽過的高科技配置，而且整車內(nèi)飾，只要你手能觸摸的地方全是皮質(zhì)覆蓋，實在是很豪華很顯檔次，關(guān)于性價比，你還想說什么呢？
動力：買車之前就在論壇、網(wǎng)站上看過XTS的測評，聽說百米加速在8秒以內(nèi)，當(dāng)時就覺得動力不錯，入手親測之后，果真沒讓我失望，2.0T發(fā)動機，269的馬力，加速方面表現(xiàn)的很好，動力強大，在市區(qū)有些時候都會感覺施展不開。在高速上最高到180碼，整體感覺還是很平穩(wěn)。
操控：
操控來說，輕盈而線性，豪華車應(yīng)有的感覺，其實說到操控不單單是他的轉(zhuǎn)向，韌性的懸架也是一輛車操控好壞的關(guān)鍵，這樣說來，我的老君威沒有操控，而XTS操控感十足。
油耗：對于一款將近2個噸位的車來說，油耗方面就不能有太多奢求，再者說，油耗跟駕駛員的駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系，新手跟老手肯定不能比，有暴力駕駛傾向的人那更不能比。個人來講還是比較滿意的，平時都是在市區(qū)開，偶爾跟家人出去自駕游，油耗在11個上下。
舒適：舒適性的話我想多說兩句，要是論純舒適程度的話不及君威，老君威開著就真和坐船似的，對于顛簸的過濾幾乎完全清除，但自己也承認(rèn)那種懸架畢竟是上幾代的技術(shù)了，已經(jīng)落后了，現(xiàn)在的懸架更注重是它不是有多軟，而是能否撐的住，能夠在爭取清除顛簸的同時讓你不“暈船”，這才是真正意義上的好懸架，不得不說，這樣的懸架更技高一籌啊！而XTS的MRC幾乎完美。
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購買時間2013年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格43.99萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響效果不錯，CUE和LED液晶屏很炫
缺點：后排感覺不是很大，但是也夠用
外觀：外觀還用說嗎？�。�！正經(jīng)美式風(fēng)格，外觀辨識度極高！外形設(shè)計的高調(diào)但不張揚！很有范。霸氣HOLD住德系，日系，呃�？梢允侨澜纭�。。
內(nèi)飾：1、相當(dāng)?shù)臐M意。都是皮，很顯檔次與貴氣。 2、中控液晶屏與后排液晶屏的分辨率若能到1080P就就完美了。 3、14個音箱的BOSE音響相當(dāng)給力，遺憾的是不支持APE，F(xiàn)LAC等無損音樂格式，美中不足哈。
空間：寬敞，五個人乘坐一點都不擁擠，大后備箱和后排座椅放倒非常好。
配置：上面說那那么多優(yōu)點你敢說這車能低于60萬？錯，才42萬��！A6也有40多萬能拿下的，可是你比過，看過嗎，中控都塑料殼的。。。。呵呵，不上想貶低神車，就事論事而已，仔細(xì)拉下配置表，同檔次同配置，沒有55萬以上，還真拿不下來！
動力：動力十足。很給力。提速很快。而且很穩(wěn)！160公里的時候沒感覺到車的不適。挺好的！
操控：
1、雖然我是新手，相操控起來，有種游任有余的感覺。真是太爽了。 2、一掛到R檔，左右后視鏡自動向下翻轉(zhuǎn)角度，可以看到后輪位，再結(jié)合倒車影像與軌跡，倒車真是太給力、太方便了。想當(dāng)初拿加裝了凱立德的奧德曬練車，師付老不停的提示我“你要看后輪位，你要看后輪位。。。。�！薄D，坐在駕駛位，挻直身板，把脖子伸的老長，從后視鏡中就是看不到后車輪底，只能依靠倒車影像。盡管老師付說這樣不安全。XTS終于解決這問題啦。 3、有HUD抬頭顯示，不會因各種限速路段不知不覺中超速而受到處罰。 4、剎車是高檔貸品牌，剎車效果感覺很線性，但有些偏軟。這也可能是我作為一個新手的錯誤感覺吧。
油耗：高速為9.5L,市區(qū)為12L,綜合為11.4，這樣的油耗對于1.8噸多的大家伙還比較滿意。
舒適：1、我就只開過奧德曬，不過坐過（雷克，E系，五系），以我個人淺薄經(jīng)歷與認(rèn)識來看與比較，XTS還是相當(dāng)滿意的。 2、開了天窗后，后排真的是BOSE級享受。 3、方向盤加熱，座椅通風(fēng)加熱對女性駕駛員來說真是婦女之友，設(shè)想在大冷天，又不是方便的哪幾天駕車。如果一個愛一個女人，送她車就一定要裝配這個功能。女性經(jīng)期，手腳冰涼真是太需要保護了。 4、前后車檔除霧功能，真太好了。相當(dāng)初，大冬天的，開著熱風(fēng)的奧德曬，一會車內(nèi)就起霧了，影響視線，為了除霧，不得不開窗進些冷風(fēng)。真TMD遭罪。 5、雖然空氣彈簧與MRC電磁懸掛是我買領(lǐng)先的原動力之一，但目前駕駛多過坐后排時間，路況也較好，其好處還體會不深刻。不過，至少空氣彈簧讓我遍免了論壇車友提及的塌PP問題。這個還是有贊一個先。
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購買時間2016年10月
購買地點黑龍江 七臺河
裸車價格26.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：自動大燈，門上的落地照明燈，顯得好高端，隔音效果，影響效果必須贊一下，太牛了
缺點：暫時還沒有發(fā)現(xiàn)哦，實在是太愛XTS了。
外觀：非常滿意，回頭率極高。
內(nèi)飾：整個中空都是觸摸的，科技感非常強，膝部以上的部位都是真皮的，儀表盤有液晶顯示器，也非常方便
空間：雖然只有同級別里最短的2米8的軸距，但是絕對夠用，后排空間再大真的是必須的嗎？買車自己能做幾次后排呢？儲物格略微有點不滿意，我的眼鏡放哪��！
配置：性價比覺得是高的，20多萬的車，其實說實話，可以傲視群雄了。
動力：后期加速真的很強
操控：
轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，就是變速箱有點弱智
油耗：和預(yù)期油耗差不多，新車沒過磨合期也不知道能降下來多少，目前12
舒適：t挺舒服的
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格38.50萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點：配置豐富，性價比同級別車?yán)镒罡摺Ｆ渌T如外形大氣并且很有個性；軸距雖然和同級別車比略遜，但是內(nèi)部空間一點都不輸；內(nèi)飾做工用料都非常厚道；科技感十足；沃德十佳發(fā)動機動力操控表現(xiàn)都非常不錯。
缺點：CUE的反應(yīng)速度可能慢了一些，使用還要適應(yīng)，容易誤操作。鋼琴烤漆實在想罵娘，一天用下來就是滿滿的指紋。還有坐在車?yán)镎{(diào)好座椅位置，頭竟然都頂?shù)教齑傲耍ルy道是個子太高的原因？185的身高在美帝里面不算高啊，想不通。。。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：座椅的皮質(zhì)非常好，按下去的時候可以清晰得看到真皮的紋路。中控臺上真皮包覆，雙線縫合，木飾板搭配無不體現(xiàn)著整車的檔次。整個內(nèi)飾里幾乎看不到塑料件的痕跡，車門的儲物空間里附件都是皮質(zhì)包覆，絕對大牌范兒。。。。
空間：就沒有在后排座過，家人滿意，座過這車的人對空間都非常滿意。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：首先說明，個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動機配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時候，變速箱相應(yīng)雖然會有延時，但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心，會讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧，低速時踩下油門會略微延遲一點點，不過不影響駕駛感受。另外補充說明下，在滿載4人的情況下，起步時會有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：座椅偏硬。好在前座夠?qū)捝顗驅(qū)挻螅�有腿部支撐，還是挺舒服的。后座深度一般，但是傾斜度較大，托住腿是沒問題的。前座通風(fēng)加熱，后座加熱（總是莫名其妙的自己打開），后排電動遮陽簾，側(cè)窗手動遮陽簾，都是加分項。
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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格49.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：超滿意��！1、牌子硬~買了XTS后回頭率超高，跑長途在服務(wù)區(qū)容易被人圍觀(*^__^*) 2、老爸老媽太喜愛了，他們喜愛我就喜愛！ 3、滿意的地方太多，下面再一條條詳細(xì)敘述！
缺點：變速箱稍有頓挫，鋼琴漆面板是典型的指紋收集器！
外觀：還是一如既往的維持那個大家都喜歡凱迪拉克的原因，延續(xù)鉆石切割靈感的動感外觀，比起以前過于鋒利的線條，XTS帶來了些許圓潤但恰到好處，門把手上的LED光帶和內(nèi)飾的氛圍燈制造出來的夜景效果很好、還有就是36S的獨特中網(wǎng)設(shè)計也很不錯這個獨特的鍍鉻前格柵，以設(shè)計向1956款凱迪拉克經(jīng)典車型致敬，將力量感線條與精致網(wǎng)面完美結(jié)合，彰顯XTS不凡的品味。
內(nèi)飾：XTS在安全配置上前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等都未遭到削減，在這方面低配與頂配車型保持一致十分難得，值得夸獎。內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹很有檔次。做工也非常精致，用料非常講究總之坐在它里面感覺非常舒服，視覺上的效果也很好，我很滿意。
空間：前排空間和頭部空間表現(xiàn)都不錯，后排空間，這個真的是奧迪的敗筆了，原因就是它的后排出風(fēng)口，大家看實車吧，真沒老款的感覺好，后排出風(fēng)口往后加長了，新款后排坐倆人還是非常舒服的，XTS可是轎車?yán)锩孀钸m合情侶約會的車型，你把中間加高加長了，后座可是翻騰不開了啊。想換個姿勢都不方便，這個大家都是成年人了
配置：整體來說XTS這款36S鉑金版的性價比算是很不錯的了，XTS使用的3.6升的自吸發(fā)動機在這個價位對手來說也是個很大的加分項目，還有就是科技配置比同價位對手又高出了不少，性價比表現(xiàn)不錯
動力：得益于凱迪拉克為XTS36S使用的是一款3.6升自然進氣發(fā)動機，看到排量也不小，自然也不會出現(xiàn)小馬拉大車動力跟不上導(dǎo)致的尷尬局面，這款3.6升的發(fā)動機由于是自然吸氣的輸出也比較線性，對于XTS的定位來說無疑是件好事，偶爾的超個車什么的排量也大也比較很從容的發(fā)揮
操控：
很喜歡他的懸掛，路上的坑坑洼洼過濾的很徹底，基本感覺不到震動，而且韌性十足，很有美國車忽忽悠悠開船的感覺；標(biāo)配的前輪Brembo四活塞剎車介入很柔和，不突然，不愣，又能給人信心；
油耗：由于是使用了3.6自然吸氣的發(fā)動機，油耗問題也很大，像在市區(qū)道路行駛的話，大家都知道這個時候油耗會有點嚇人，像18，20的出現(xiàn)不稀奇，但實際開的話也要因人而異，有時會在無人道路很好的情況下直接給地板油，呵，除此 XTS 36S的發(fā)動機還具備DVVT可雙可變氣門正時，高速使用時對于油耗會有很大的幫助，減少油耗，還會增加些動力
舒適：過收費站ETC那超高減速帶的時候，我還是壓到30速度比較好，不然覺得有點猛，不過太軟也不好吧，像天籟那種，開起來就不爽了，不過震動和噪音比ix35有天壤之別。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：美國第一品牌，時尚大氣。
缺點：胎噪大，在不同路面反應(yīng)很不一樣。在北京老的柏油或者瀝青路面聲音很小很滿意，但是在四環(huán)五環(huán)等高速路上，以及那種路面發(fā)黑的柏油路上，嗡嗡響比較明顯。我擔(dān)心是自己車的問題，親自去4S店試駕別的車，也有這種情況。當(dāng)然也許是隔音比較好，發(fā)動機噪音和風(fēng)噪都聽不到了，所以只剩下胎噪了。
外觀：外觀是最吸引人的地方，目前還沒有人說這車外觀不好看的。凱迪拉克XTS個性十足。辨識度極高。仔細(xì)看整個車身。C、D柱后移時整個車的線條更加的完美。外觀沒的說�？匆谎劬椭滥闶窍矚g還是非常喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：我身高170，所以座椅調(diào)到我最合適的位置后，后排乘坐空間也非常寬敞，能翹二郎腿。橫向空間很棒。后排可以做4個正常體型的人，后備箱。此次過年回家我才知道后備箱的空間大有多么的重要行李裝得滿滿的，空間表現(xiàn)非常滿意！
配置：性價比不錯，這個價格買到這個配置，這個級別的車，完全可以稱的上物有所值。
動力：動力方面目前感覺還蠻好，畢竟提車至今只形式了803公里（扣除提車時候的5公里，實際形式才798公里），平時開車均速在60左右，偶爾上到100也會有明顯推背感，說明給油很及時，能及時提速，超車毫無壓力。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：目前車子總行程是62379KM，平均油耗是10.3/百公里。再努力一下就擠進前十啦！高速上會更省油一點，開市區(qū)堵車油耗就高一點了，總體油耗在理想的范圍之內(nèi)。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11500公里
綜合評分
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優(yōu)點：后備箱儲物空間夠大，后排座椅可放倒
缺點：ECU，乍一看很牛，時間長了真心不如奧迪的系統(tǒng)�？照{(diào)面板的顯示器是共用ECU的，因此空調(diào)的狀態(tài)不曉得，假如你在聽歌，想看看空調(diào)的狀態(tài)，必須從觸摸屏上調(diào)整。因此必須離開駕駛視線，尋找空調(diào)顯示切換按鈕。很危險的說。所有的按鈕都是虛擬觸控，因此手臂沒有著力點，必須抬起來按。這樣對于手臂的精準(zhǔn)度要求很高。相信我在高速行駛中你不可能在不看的情況下操控的，最起碼我一次都沒有。不停的看就以為著副駕上面的人很擔(dān)心。還有手套箱真心小，手包里裝的多點就放不進去，也放不進聽裝可樂。
外觀：大氣，高檔，長！白色的顯大，而且不愛臟，好打理！一般人都不會相信是30-50萬的車，都說像100多萬的車。因為這個品牌大家都不是太熟悉。
內(nèi)飾：能觸及到的地方都是真皮。CUE系統(tǒng)，觸摸的靈敏度非常的好，而且很人性化，還有只能安吉星導(dǎo)航功能，主要是打電話也免費，再也不怕因為打電話被交警攔下了！內(nèi)飾雖然是米內(nèi)，但是尤其顯著高檔，黑內(nèi)的話是非常容易臟的。勤打理，勤收拾也許就會好很多，米內(nèi)的一點也不壓抑，而且彰顯貴族氣質(zhì)！
空間：空間很滿意。軸距數(shù)據(jù)沒有同級對手那么夸張，但是實際感受真差不太多。后備箱是出奇的大，想拿最里面的東西人都要鉆進去。
配置：全系標(biāo)配氙氣大燈，全景天窗，大大的后備箱！縱觀合資品牌大中型車，價格區(qū)間在30萬-36萬區(qū)間，（特別是現(xiàn)在起碼是優(yōu)惠4.5萬+，這是目前長沙地區(qū)的優(yōu)惠參考�。⿲汃R320LI,皇冠，。VOLV S60，大眾CC我只參考了這3個車，就是覺得無論從外觀，內(nèi)飾，科技含量，加速，安全性，整體性價比最后只有XTS完勝！
動力：動力方面，0-100的加速感覺，跟汽車之家的評測一樣一樣的，1,2檔感覺還是很暴力的，但是到3檔的時候，感覺太平平了，疲軟了一樣。但我想著重說下，100以后的提速表現(xiàn)！在高速上，我飚過2.5和2.8的A7，A6L2.0T，5系525！從實測的數(shù)據(jù)來看，XTS0-200提速約為32秒。很暴力的！跟
操控：
方向盤輕巧，并且方向感強，隨著速度的提升方向盤變沉。試駕過操控王子寶馬，雖然有差距，但是本人覺得真的差不多少。加速比寶馬平順。剎車更是厲害。試駕的時候100邁踩死，連胎印都沒有，并且雙手離方向盤，方向不發(fā)生改變。
油耗：有點高，不過在接受范圍之內(nèi)！都說好的駕駛習(xí)慣會省油，我也沒有怎么地板油，或者是急加速，急剎車什么的。本身車子的重量就快到2噸了，所以比一般的車輛費油，是有情可原的！更何況這換來的是舒適和安全！
舒適：買車就是看中它的舒適性。它沒有天籟那軟軟的大沙發(fā)，但也很舒服�？臻g大，就讓人覺得坐的好舒服。再加上大大的全景天窗，沒有任何壓抑感。中控全真皮，扶手位全真皮，或許這就是叫做舒服吧、。
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購買時間2014年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾布局，發(fā)動機
缺點：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料很厚道，就是CUE系統(tǒng)容易染上指紋，需要經(jīng)常擦拭，要不確實不好看。
空間：空間足夠用就好。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當(dāng)然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當(dāng)然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
車身太大了。。超控一般。要運動還是不要考慮這個了。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：后排座椅寬大 舒適度夠了 但是感覺屁股沉下去的感覺不是很好 可能我個子太小。
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購買時間2013年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格38.99萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間以及良好的腰部支撐
缺點：車屁股的尖尖容易受傷
外觀：外觀沒的說，犀利的水滴大燈，閃電日間行車燈，火箭式的尾燈，辨識度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：用料非常厚道，中控包裹著皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)、桃木，雖說做工沒有日系高級轎車的精細(xì)，但絕不粗糙，中規(guī)中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，后排及后擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側(cè)的設(shè)計過于繁瑣，不同材質(zhì)堆砌了三、四層，確實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。
空間：雖然軸距不大，但空間卻不小，前面坐1.8米的大塊頭，后面女士還可以放開了蹺二郎腿。呵呵，后面頭部空間我還是有點糾結(jié)....
配置：性價比非常不錯，跟朋友的寶馬5，奔馳E200L都比價過了，全部是完勝，
動力：馬力大，但剛起步尤其是在40km時候瞬間油耗能到40，但上了60就降到8左右，并且加速很線性，能感受到渦輪帶來的澎湃動力，高速超速無壓力。
操控：
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板，長軸距好看，短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。眾所周知，美國的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那么將會產(chǎn)生什么情況？那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩，從而達(dá)到省油的目的，但對變速箱的負(fù)荷及磨損就會增大；而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達(dá)到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機，換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應(yīng)有的實力。這就是為什么XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗：這個實話實說，感覺還是高，雖然現(xiàn)在已經(jīng)開到了11.7升，但總感覺2.0T應(yīng)該可以在10升左右的，至少A6L和BMW520可以做到，不過對于美系車的傳統(tǒng)費油早有心理準(zhǔn)備，感覺還算可以接受，看首保后拉完高速是不是還可以低點
舒適：座椅寬大，坐著比較舒服，開個長途也不覺得累。對藍(lán)光、藍(lán)牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點：1、放左腳那個地方有點憋屈，為什么不能空出點地方呢？2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴大點不行啊？蘋果6出來了看你怎么放？
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