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歐藍德(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年03月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格27.98萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間與操控，后排三個大人坐得很安逸，對比過天籟，反映比天籟還寬敞，比較重要一點，第二排地板凸起很小，中間乘客的腳放得舒服，這個比以前開的307好很多。操控性能不錯，轉向精準，個人感覺操控總體來說不在曾經的“彎道之王307”之下。
缺點：我是白色車車，整車外觀作為偏向于家用的SUV來說。整體感覺似乎太素了點。如果是黑色的小歐,好像不需要再做多的點綴了。直接可以奔商務臺階上站著、遠看近觀，都是一副成功商務人士的派頭。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：第三排放倒后 后排空間很大，自駕游裝一家五口人的行李毫無壓力，如果第三排要坐人的話 那行李空間就小很多了，且第三排坐兩個 1米6的小個子還是沒問題的，因為第二排的座椅可以調節(jié)。
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的�？傊畬τ诔鞘蠸UV來說動力足夠用。
越野：
操控在SUV里面算好的，支撐到位，轉向精準，但是側傾還是明顯比轎車大，畢竟重心略高。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：綜合性價比好，離地間隙大，基本上能全面滿足個人的需求！
缺點：開空調有嗖嗖的聲音，影響感受，有時候刻意聽真的很煩，準備首保去4S看看。
外觀：囧，個人覺得只有車頭側前方好看，側面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細致，做工還不錯，
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：空間利用率很高，第二排可以前后移動，第三排不用可以平方，5座狀態(tài)下后備箱很大。
配置：極高，買的時候是優(yōu)惠3.8萬，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬，24萬不到，能買到一輛2.4，四驅的進口SUV，進口的質量，足夠寬敞舒適的內部空間，有氙氣燈，有倒車雷達倒車可視，有導航有還算大的屏幕，有一鍵啟動，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術的4J12發(fā)動機，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機油格工時費也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實耐操，5年10萬公里的保修，7座，后排座椅靠背能調節(jié)，座椅前后能調節(jié)，您覺得還不夠嗎？
動力：2.4升、4J12發(fā)動機，可以產生124千瓦的最大功率，220牛米的最大扭矩，用來推動1640公斤的歐蘭德動力絕對夠用，配合6速CVT變速箱，舒適性大增，前麥弗遜后多連桿的底盤很有韌性，駕駛歐藍德偶爾走走輔裝道路，應付各種惡劣天氣問題不大，高強度的越野就別試了，你懂得。經濟模式起步會比較肉一點（可能也是因為新車不敢踩太狠）。但是如果把經濟模式關掉的話這輛車的動力表現(xiàn)讓我非常滿意。
越野：
方向盤指向很準確，沒有一般SUV的虛位，轉向很靈活，開起來不像是大車的感覺，反而有點轎車的操控感，轉向半徑也小，容易轉彎和掉頭。
油耗：油耗方面值得肯定，最低在平路上跑出7.1L，平均在8L~9L之間。春節(jié)回老家過年，滿載七人（四個成人三個小孩）加N多行李，高速平均8.2L左右，普通路面9.6左右。整體相當滿意。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年04月
購買地點山東 青島
裸車價格24.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤215mm很不錯，一般的爛路隨便過。即便是山區(qū)的爛路，應該也沒有太大的問題。
缺點：5000公里保養(yǎng)
外觀：囧，個人覺得只有車頭側前方好看，側面太長，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺得非常好看，反正各花入各眼，我是認為完全不如指南者。不過外觀各種接縫倒是挺均勻細致，做工還不錯，
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：優(yōu)秀，作為緊湊型SUV，囧歐的空間可以說是巨大，前排空間充足，后排更是一般個子的能翹個二郎腿坐，打開第三排并保證第三排有一定空間后，第二排仍然相當舒適的空間。而后兩排全部放倒后，后備箱非常平整，睡兩個1米8以內成人毫無壓力，詳細可以看我的帖子
動力：目前還沒拉高速，沒越野，只在市區(qū)內跑，開著ECO感覺動力也夠用了，偶爾把EOC關了，還是有推背感的，當然比起我的邁旅就遜色多了。
越野：
開過一段時間早些年的北京213.和2003年第一批的愛麗舍。自己的第一部車是11款的世嘉兩廂。開了整二年多點。北京213就不提他操控了，畢竟時代不同，技術在不斷的進步。就世嘉操控來說。絕對是個好車，圈內人對于世嘉的操控應該是認可的。13款歐藍德和世嘉比，指向小歐可以跟得上，轉彎什么的，車身大了一號小歐和轎車的世嘉相比，到底是定位不同，會顯得沒有世嘉靈動，低速情況下，尤其是在起步和倒車階段，世嘉的方向重了點，小歐的方要輕巧很多，這應該是電動助力和液壓助力的區(qū)別。速度起來的情況下，方向的輕重兩車沒什么大的區(qū)別、
油耗：最滿意就是油耗，電腦顯示7.8L百公里，小熊油耗算下來也是7.8L百公里，上班早晚高峰保持在8.5L左右，成都的早晚高峰大家都是清楚的。
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5980公里
綜合評分
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優(yōu)點：終于可以帶上二老和一家三口舒舒服服的出游了，空間很滿意！
缺點：不帶自動落鎖功能，不帶遙控升降玻璃功能。
外觀：囧臉，識別度高，開在越野的路上覺得也挺霸氣的。
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：歐藍德中規(guī)中矩的車身尺寸內，卻營造了一個十分寬敞的駕乘空間，平時駕駛過程中最后一排基本用不上，二排空間很靈活不但可以前后移動，二排靠背的角度還可以靈活調節(jié)，我購買的是7座版本，最后一排即使坐上了人（比較適合身材苗條的女性和兒童），后備箱仍然有一定的儲物空間（和鈴木的SX4比較相似）
動力：現(xiàn)在沒跑過特別難跑的山路，動力也只能說夠用如去西藏，新疆等地就不知道了，如有進口3.0排量的話，我會選擇大排量的。
越野：
一流，這個車看著車身比較長，未開過會感覺這個車可能不好開，車尾比較拖沓，但是實際上這個車開起來感覺像小一號的車子的感覺，得益于優(yōu)秀的前后配重，方向盤回饋調教以及底盤調教，還有這個級別下不錯的四驅系統(tǒng)。這個車開起來非常的舒服，指向精準，方向盤低速下靈敏，高速下沉穩(wěn)，過彎傾側小，開著這個車，走過春節(jié)的漫漫回家路，走過平日的短短上班途，走過周末的彎彎窄窄高高低低的釣魚路鄉(xiāng)下道，走過窄窄擠擠鬧鬧哄哄的小巷子大鬧市，堵過車搶過道超過速，滾過泥趟過水冒過雨，半年開了13000多KM，非常滿意！借車的親戚朋友也都說好，就連作為新手的老婆都覺得這個車好開。
油耗：目前綜合9.5L/100KM,在可以接受范圍內，不知論壇里跑出7個油以下的大俠是如何駕駛的？我高速巡航100~90KM/H時最低8.3L/100KM
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16780公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、性價比高、燃油經濟性。
缺點：后排沒有出風口。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：個人感覺空間足夠了，就是第二排稍微窄點，坐3個成年人有些局促，其他各方面表現(xiàn)不俗，雖然在車尺寸數(shù)據上和競品車沒有太大優(yōu)勢，但是實際使用過程中還是很滿意的。
動力：動力可以說很強勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關閉ECO模式后，歐藍德仿佛換了一個心臟，可以說是動力強大，起步超車毫無壓力。雖然169馬力的數(shù)據算不上突出，但驅動1.55噸的小歐來說，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時間不到10秒，這對于一輛SUV來說，其實已經很不錯了。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：完全沒想到它會如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個；近期城市駕駛，平均油耗9個多一些，其中還包括了比較激進的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個成績是非常不錯的，可選擇地全驅駕駛自動模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會更佳。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比超高，11.11送朋友到北京，終于不再糾結，訂下7坐白外黑內的小O，呵呵，糾結了好久，由于種種原因，一直計劃換部SUV，和好多車主一樣在20-30萬{RAV4?斯巴魯?翼虎}40-50萬{Q5?XC60?RDX?銳界}中糾結?????? 最早的二手捷達---第二部�？怂�---寶來1.8T到現(xiàn)在的馬自達6， 最終從性價比的角度{本人4萬公里年，行使里程}：油耗?保養(yǎng)費用等綜合考錄，最終訂下小O 12.16銷售美女電話通知又到了一批小O,經溝通后果斷提車，直到次日拿到臨牌 提車后做：底盤裝甲，4門隔音，胎壓監(jiān)測。 馬6提檔后，上牌驗車后做了：貼膜（USL--全車，車身彩條，前后護杠等）
缺點：漆極軟薄，花花草草輕輕一擦就留痕
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：小歐的內飾在三菱乘用車系中應該是最好的了，他一改三菱一向粗略的內飾，變得精致而親和。真皮座椅，真皮方向盤。中控臺及車門手能觸摸的地方均為軟性材質或真皮。中控設計更顯人性化，中控臺稍稍向駕駛座靠近，方便駕駛員操作。七寸大屏+鋼琴漆面大方而精致。仿碳纖條飾搭配足見三菱對小歐內飾設計上的真誠。
空間：1.7米的駕駛員，前排有較富余的頭部空間，座位可上下調節(jié)；二排可以前后移動，移到最后時，前部空間可堪稱奢侈；1.8米的車寬保證了二排橫向空間比較充足，坐三個成人沒有一點壓力；第三排頭部空間比不了前兩排，超過1.7米的人坐進去有點憋屈；4.65米的車長可基本保證三排縱向空間，二排前移8CM左右三排空間較理想，坐兩小個子成人或小孩完全沒問題；七座應急用時很方便；三排不坐人時，后備箱空間超大。
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的�？傊畬τ诔鞘蠸UV來說動力足夠用。
越野：
方向盤指向很準確，沒有一般SUV的虛位，轉向很靈活，開起來不像是大車的感覺，反而有點轎車的操控感，轉向半徑也小，容易轉彎和掉頭。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：真皮座椅質感不錯，軟硬適中。前排駕駛座電動多向可調，無論是長途還是短程，均能調到舒適位置，贊一個。第一、二排座椅均可前后調節(jié)，在開啟第三排時給第三排帶來足夠乘座空間。相比市面上某些第二排不能前后調節(jié)的車型完勝。另外三排座椅均能進行靠背調節(jié)，不得不贊！空調方面，雖然沒有后排冷風出口有些遺憾，但卻具備暖風出口。加上三菱自家空調，信心有保證。同時所有座位均配備安全帶，就連第二排中間座位都配備，值得加分。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀也不錯
缺點：我是白色車車，整車外觀作為偏向于家用的SUV來說。整體感覺似乎太素了點。如果是黑色的小歐,好像不需要再做多的點綴了。直接可以奔商務臺階上站著、遠看近觀，都是一副成功商務人士的派頭。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的。總覺得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：這車身能安排為七座，實在厲害，且在不用第三排時，第二排可以前后移動，尾箱變得超大，第二排放平還可以睡覺�。�！安逸�。�！
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的。總之對于城市SUV來說動力足夠用。
越野：
駕乘的感受非常不錯。你可能想象不到一臺碩大的七座SUV開起來像轎車一樣輕快，方向盤有助力系統(tǒng)，打彎時基本上沒有虛位；轉彎半徑也很小，油門的響應也比較迅速。高速感覺還是挺穩(wěn)的，沒甩尾的感覺，手感較輕，開起來還是非常輕松。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和通過性（相對勁暢3.0和英朗GT1.6T來說），磨合期9.6個油，出了磨合期大約能再降一個油。CVT真的很平順�？臻g方面5口之家足夠用了。后排還有2個備用座椅。
缺點：動力不足，電機出現(xiàn)過一次問題，夏天開空調就噠噠噠的響，后來四兒子店說是整批車電機都有問題，后來找了他們兩次給換了一個，現(xiàn)在開空調還好。
外觀：太難看，希望時間長了能看順眼吧。但凡給歐藍德裝了前后保險杠的，都能極大地改善外觀。
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：空間沒的說，絕對舒服，7座車型的中間座位可以前后移動，在第二排座位移到最后的情況下，第二排空間超大。坐的人絕對舒服。
配置：13款的歐藍德目前各個地區(qū)都有一定的優(yōu)惠，我之所以在北京提車是因為北京的優(yōu)惠幅度比較大服務質量也沒得說，對于一輛純進口的20萬出頭的SUV，有著5年10萬公里的保修，寬敞的空間和很經濟的油耗，以及對于北方冰雪季節(jié)很實用的三種四驅模式，性價比在我個人看來是很不錯的（美中不足就是保有量相對較低）。
動力：169的馬力拖動1.6噸的車身，動力源源不斷，關掉節(jié)能模式，只要省的給油，小O也能給你帶來加速超車的快感！
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：如果單純與其他競品比較，我很滿意，市區(qū)10.5/100公里，高速8.5/100公里，M油耗目前9.3，但是好多車友說他們開到7個多，8個多在市區(qū)，我著實有些羨慕，但是開車習慣和道路暢通程度有很大關系。2.4的排量這個油耗很滿意了，關鍵是93的粗糧就喂飽了，還有什么不滿意的呢！
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格23.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內部空間。在眾多的SUV里選中小歐，除了性價比，空間是一個很大的因素。
缺點：動力不足，電機出現(xiàn)過一次問題，夏天開空調就噠噠噠的響，后來四兒子店說是整批車電機都有問題，后來找了他們兩次給換了一個，現(xiàn)在開空調還好。
外觀：選擇2013款而沒選14款的原因，緣于對小歐囧臉的喜愛。小歐硬朗修長的身姿，18寸的大腳配上他的囧臉，盡顯從容中庸之道。內秀而不張揚，中庸而不失大氣，不吭不卑。
內飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內飾絕對算是一流。
空間：相對于緊湊級SUV來說真是哪哪都夠了。第二排座椅可以前后調節(jié)，空間不輸勁暢。而且第二排座椅可以角度調節(jié)。比較滿意。第三排座位空間緊湊，1.7米以下可以乘坐，但是長途（300公里以上）不建議坐第三排，肯定感覺不好。7座坐滿以后，行李空間比較小。如果長途1000公里以上出行還需要坐7個人，還需要帶行李。建議還是裝的車頂箱吧。每一排都有放杯子的地方，設計的很靠譜。
動力：2.4升169馬力，如果只從參數(shù)上去了解小歐的動力，顯然有些主觀。事實上小歐無論在起步還是超車都有非常好的表現(xiàn)。加速非常線性，速度到80公里以上時深踩油門，動力仍源原不斷，在高速上一不小心就超過140。啟用120公里定速巡航，即使是上小坡，發(fā)動機轉速都未超過3000轉。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：油耗方面值得肯定，最低在平路上跑出7.1L，平均在8L~9L之間。春節(jié)回老家過年，滿載七人（四個成人三個小孩）加N多行李，高速平均8.2L左右，普通路面9.6左右。整體相當滿意。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內噪音控制還行，車內隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內空調超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導航比較笨，經常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格24.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高的進口車
缺點：20多萬的車卻沒有胎壓監(jiān)測和日行燈，實在有點說不過去。所以，我買車以后，立即安上鐵將軍無線胎壓監(jiān)測，安全問題不是小事，這個必須得有。備胎沒有備胎罩，總讓我感覺遲早一天在玩越野時會被路面上的石子刮破，現(xiàn)在打算考慮上一個備胎罩。
外觀：整體比較中庸，質感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側影和寶馬的某款SUV側身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內飾：儀表臺的軟包（應該是仿皮的）是亮點，其次操作面板灰常的簡潔，實用。簡潔的東西往往更能體現(xiàn)出質感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門針對翼虎的操作面板發(fā)出詰問“是打游戲機呢，還是開車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對于駕駛和乘坐者來說，絕大部分時間是和內飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒？國產車這些年進步最大的也就是外觀。但內飾，實話，比起合資車，尤其是進口車，差距還是比較明顯的�？傆X得某些國產車的追求似乎不對路，有點傍韓系車的路子走，給人感覺有點暴發(fā)戶般的華而不實。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國家和民族，還真的學到了一些真經的。從這點來說，國人當自強，國貨當努力。別人好的東西，要承認，更要學習，罵是不決問解題的。再說誰不想用自家生產的好東西呀！但買車這事，都是工薪族，小30W買個大件，這錢可不是天上掉下來的。千萬別把這個和愛國與否套上關系，那樣就沒有意思了。
空間：這個不多說了，車內空間感受比好多滿街跑的同類型都好，如果只看重空間，歐藍德是不二之選，而且第二排座椅可前后移動、靠背能調角度。
動力：平常駕駛ECO節(jié)油模式是必須的，所謂魚與熊掌不可兼得，在DS運動模式下，節(jié)油這件事就不要考慮了，DS模式下，腳下如果再來點油，原先很難過2000轉的發(fā)動機瞬間就竄到5000轉以上，車會推著你走那是必然可以感受到的。總之對于城市SUV來說動力足夠用。
越野：
很棒的說，這么長的車身，超控可以說是行如流水，車主要是給我老婆開，她一新手都很容易上手，我的感覺比我的307還靈活，不愧是運動基因傳承。
油耗：目前該車行駛了近3000公里，百公里油耗平均不到9個。此點廢話不說見圖
舒適：整體給4分。音響沒有特別的亮點，導航沒怎么用，但偶爾用之，發(fā)現(xiàn)有電子狗功能，很好用，加分。畢竟超速扣分傷不起啊。給點小建議：全部座椅是否可以再軟點，另外后排有足夠大的容納的空間，尤其是五座車，后排是否可以將座椅面向前加長點。再給個向上的角度，讓偶爾乘坐后排的LD和父母大人有點成功人士應享有的沙發(fā)乘坐感，那就完美了。當初將翼虎一腳踢出局，其中一個比較主要的原因。就是因為那車的后座，整個一個面包車的后座，小O歐第三排要我一萬，我都覺得冤，翼虎就那后排座椅的賣相，質感，還敢加價2W，且三個月后提車，我去。
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