華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格44.90萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和動(dòng)力總成的平衡
缺點(diǎn)：座椅生銹，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候的噠噠噠聲音。
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：BMW風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾，大拇指形狀的檔桿比較討喜，人體工程學(xué)和實(shí)用性方面都做的還不錯(cuò)
空間：空間沒的說，后排和5系相當(dāng)，前排也夠?qū)挸�，但是中空�?chǔ)物格太小，放了水杯無法放手機(jī)，只能買了一個(gè)手機(jī)支架放手機(jī)。
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：高功率版本的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖是渦輪車但是采用了雙渦管技術(shù)，使渦輪車大多數(shù)都會(huì)有的渦輪遲滯忽略不計(jì)，簡單的說：0-200 非常的線性。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪，由于17寸胎的問題，60+過彎有點(diǎn)信心不足。底盤稍低，懸掛軟硬合適，這代新3確實(shí)向舒適性妥協(xié)了不少。
油耗：2.0T 上海市區(qū)10.7個(gè)油，很給力了 比我以前的1.6的韓國車還省油呢
舒適：隔音一般，防爆胎帶來稍大的噪音而且吸收路面顛簸的能力較差，雖然這一代3系為舒適性已經(jīng)做了妥協(xié)，但是定位仍是入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)車型。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速性能吧，操控不錯(cuò)，底盤很扎實(shí)。
缺點(diǎn)：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)噠噠的響，感覺不是很舒服，不象這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該有的現(xiàn)象，但是聽說這是寶馬的單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，跑起來就沒事了，這是天生的，自己也改不了，只能這樣了。
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：BMW風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾，大拇指形狀的檔桿比較討喜，人體工程學(xué)和實(shí)用性方面都做的還不錯(cuò)
空間：沒得說，之所以買加長的3系就是看好空間，后排真心大，前排也很舒適。一家5口足夠
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：高功率版本的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖是渦輪車但是采用了雙渦管技術(shù)，使渦輪車大多數(shù)都會(huì)有的渦輪遲滯忽略不計(jì)，簡單的說：0-200 非常的線性。
操控：
這一點(diǎn)最毋庸置疑，一流
油耗：2.0T 上海市區(qū)10.7個(gè)油，很給力了 比我以前的1.6的韓國車還省油呢
舒適：實(shí)話說，舒適性就只能說“比較好”了，畢竟不是主打舒適性的，還好，這車主要是用來開的，不是主要用來坐的
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8988公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，模式選擇豐富，經(jīng)濟(jì)和舒適適合路比較擁堵或悠閑巡航的時(shí)候使用，比較的節(jié)能環(huán)保和省油，sport和sport+模式下車子油門反應(yīng)速度相當(dāng)?shù)目�，在高速狀態(tài)下突然提速也很到位
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音處理的不好，類似“噠噠噠”的噪音非常的煩人。
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：因?yàn)槭沁x的豪華版，所以內(nèi)飾還算是很不錯(cuò)的，整體棕色下來很考究，沒有那么重的塑料感
空間：沒得說，之所以買加長的3系就是看好空間，后排真心大，前排也很舒適。一家5口足夠
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：245 P 350NM 低調(diào)的中級(jí)車，極其給力的動(dòng)力，隨時(shí)超車變道很安全
操控：
這一點(diǎn)最毋庸置疑，一流
油耗：2.0T 上海市區(qū)10.7個(gè)油，很給力了 比我以前的1.6的韓國車還省油呢
舒適：隔音一般，防爆胎帶來稍大的噪音而且吸收路面顛簸的能力較差，雖然這一代3系為舒適性已經(jīng)做了妥協(xié)，但是定位仍是入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)車型。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力絕對(duì)沒得說，SPORT模式下，真是給油就來，延綿不絕，開起來爽啊！
缺點(diǎn)：自動(dòng)啟停每次點(diǎn)火之后都會(huì)啟用，空調(diào)也如此；電動(dòng)后備箱可以打開，但是必須手動(dòng)關(guān)閉；門很不好關(guān)，必須用大點(diǎn)力氣才行；踩剎車有異響，4s店說是磨合期正常情況，雨刮在一下雪天，抖動(dòng)異響一天，蛋疼。
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：因?yàn)槭沁x的豪華版，所以內(nèi)飾還算是很不錯(cuò)的，整體棕色下來很考究，沒有那么重的塑料感
空間：不必說了，只要需求不變態(tài)，空間一流！徹底改變了很多人對(duì)3系的空間印象
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：245 P 350NM 低調(diào)的中級(jí)車，極其給力的動(dòng)力，隨時(shí)超車變道很安全
操控：
這一點(diǎn)最毋庸置疑，一流
油耗：2.0T 上海市區(qū)10.7個(gè)油，很給力了 比我以前的1.6的韓國車還省油呢
舒適：座椅極其不舒服，薄而且硬，再加上剎車油門位置靠左，開起來需要很長世間適應(yīng)，極其別扭
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控：動(dòng)力 轉(zhuǎn)向 剎車都相當(dāng)給力。
缺點(diǎn)：配置略顯性價(jià)比不夠，40w+的車子，巡航不是自適應(yīng)的、沒有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、沒有倒車影像等等等，要知道現(xiàn)在某些20w+的車子都配備的。
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：因?yàn)槭沁x的豪華版，所以內(nèi)飾還算是很不錯(cuò)的，整體棕色下來很考究，沒有那么重的塑料感
空間：空間是最滿意的一點(diǎn)，無論前排后排，都讓人十分滿意。
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：2.0T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，提速很快，換擋速度也很快很平順，sport模式以上的話基本上是輕點(diǎn)油門就直接竄，很給力。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操作簡單，一直有人說行車電腦難學(xué)，但是對(duì)于一般年輕人絕對(duì)不是問題！
油耗：如此的動(dòng)力表現(xiàn)下，應(yīng)該說油耗算得上經(jīng)濟(jì)了。
舒適：隔音一般，防爆胎帶來稍大的噪音而且吸收路面顛簸的能力較差，雖然這一代3系為舒適性已經(jīng)做了妥協(xié)，但是定位仍是入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)車型。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：比老的E90漂亮太多
缺點(diǎn)：懸掛太軟了
外觀：很好看，最喜歡的就是前臉，加上緊湊的側(cè)身線條，就是沖著樣子買的
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料相對(duì)同級(jí)車屬中下游，材料塑料感比較強(qiáng)，置物空間設(shè)計(jì)合理，按鍵及i-Drive比較容易上手，使用方便。運(yùn)動(dòng)版座椅包裹性強(qiáng)（可調(diào)節(jié)夾腰位置的開合），前排有座椅加熱，在東北的冬天很實(shí)用，總體內(nèi)飾風(fēng)格還是不錯(cuò)的。
空間：空間一般，相比LI車型肯定吃虧不少，但運(yùn)動(dòng)版的車型，只要你喜歡BMW 相信大多數(shù)人還是想買標(biāo)準(zhǔn)軸距
配置：考慮到15個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，328i的性價(jià)比應(yīng)該算比較高，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的2.0T的后驅(qū)車選擇很多，就性能和價(jià)格方面來看性價(jià)比很高。
動(dòng)力：非常滿意，后續(xù)的改裝空間也還可以
操控：
作為寶馬的后驅(qū)車，328i的指向性相當(dāng)準(zhǔn)確，懸掛能清晰反饋路面情況，原廠剎車及輪胎在180千瓦的功率下稍微激烈駕駛有些不夠用，重心略有偏移時(shí)急加速后輪經(jīng)常出現(xiàn)打滑，原廠車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入比較及時(shí)，重剎車會(huì)有鎖死情況。
油耗：還不錯(cuò)，市區(qū)堵的時(shí)候9個(gè)左右，高速7個(gè)多點(diǎn)，總體來說買的起，肯定也開的起
舒適：魚和熊掌不可兼得（當(dāng)然是指30-40萬價(jià)格區(qū)間），操控性好的328i在舒適性上就相對(duì)表現(xiàn)沒那么好了，原車的隔音效果不好，引擎氣閥聲（N20B20引擎氣閥聲很大）在駕駛艙內(nèi)十分大，尤其是在改裝過寬扁性能胎后，路噪十分大。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程2230公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：座椅舒適性差，無無鑰匙進(jìn)入，有些小毛病就是，有時(shí)遙控鑰匙關(guān)窗，要對(duì)準(zhǔn)車子，有時(shí)不太靈敏，會(huì)斷。另外一早啟動(dòng)車時(shí)，聲音有些大。其它都無比順暢。
外觀：寶馬3系一直覺得很好看，車都是一分錢一分貨，貴的車都是比便宜的車好看。雖然比新3差一點(diǎn)點(diǎn)，但是也很喜歡啦！
內(nèi)飾：不得不承認(rèn)，新3的內(nèi)飾相比老3進(jìn)步太多了，寬大的屏幕，金屬拉絲，大面積的桃木裝飾，很顯檔次，總覺得新3從內(nèi)飾上看，更加接近5系，更像一個(gè)豪華品牌制造的車
空間：加長犧牲了操控(話說我還真沒感覺有差)換來的確是近乎奢侈的駕座空間，這個(gè)可以滿分
配置：我買的最后一批老3系，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在買320LI要45萬左右了。還送了二年保養(yǎng)，1年全保，iphone4s手機(jī)，覺得不錯(cuò)吧。當(dāng)時(shí)本來沒有預(yù)算買這么好的車的，畢竟是第一臺(tái)車，看到這么大的優(yōu)惠就買了。
動(dòng)力：原廠低功率直列4缸2.0T,184匹輪上馬力,足以藐視許多同級(jí)車,更不用說日常家用了!
操控：
轉(zhuǎn)向清晰精準(zhǔn),懸掛相對(duì)來說還是偏舒適了一點(diǎn)點(diǎn),就一點(diǎn)點(diǎn).
油耗：還行吧，9.3升，廣州車多，自己也很少開車出去，一般回老家開開。豪華車就沒有油耗低的。加97的油，相比其他日本車當(dāng)然貴一些，不過能舍得花錢買寶馬就不在乎這些了。還算滿意吧。
舒適：加長軸距后解決了后排空間小的問題，3系也一樣變得舒適性很好，只是偏單薄又偏硬的座椅拖了后腿，同時(shí)，坐姿很低，長時(shí)間的話有點(diǎn)壓抑
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格35.02萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程12900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬的油門加速，你要多少，給多少。操控精準(zhǔn)，指向精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：吐槽該死的導(dǎo)航，還不如我手機(jī)的百度地圖，太難操作了，誰腦殘?jiān)O(shè)計(jì)的！
外觀：買這車就是在13年時(shí)候的a4 3系 c級(jí)里最好看的
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，貌似寶馬豪華版內(nèi)飾都是差不多的。音箱效果比較好，開車就要聽歌，一路狂飆，真皮座椅，電耳，電動(dòng)座椅，多功能方向盤還是不錯(cuò)的。以后希望有電子手剎。idrive系統(tǒng)操作起來也很方便。
空間：對(duì)我來說空間非常的寬敞了，平時(shí)就和媳婦兒兩人開，有時(shí)會(huì)載載丈母娘，她坐后面非常非常的舒服。
配置：我買的最后一批老3系，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在買320LI要45萬左右了。還送了二年保養(yǎng)，1年全保，iphone4s手機(jī)，覺得不錯(cuò)吧。當(dāng)時(shí)本來沒有預(yù)算買這么好的車的，畢竟是第一臺(tái)車，看到這么大的優(yōu)惠就買了。
動(dòng)力：原廠低功率直列4缸2.0T,184匹輪上馬力,足以藐視許多同級(jí)車,更不用說日常家用了!
操控：
還不錯(cuò)，其它的車沒開過，試過我弟的Q5,相比之下感覺寶馬方向有點(diǎn)重，也許這樣高速行駛的時(shí)候比較安全吧。路感反饋非常分明，底盤很穩(wěn)很扎實(shí)。
油耗：平均100km/9.0L,今天創(chuàng)了一次新低,100km/8.6l,常跑高速和常用ECO PRO模式的功勞.整體油耗是很滿意的!
舒適：加長軸距后解決了后排空間小的問題，3系也一樣變得舒適性很好，只是偏單薄又偏硬的座椅拖了后腿，同時(shí)，坐姿很低，長時(shí)間的話有點(diǎn)壓抑
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格36.90萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操作性能好，底盤穩(wěn)定，路感清晰，加速不錯(cuò)，外觀夠帥，寶石青的顏色讓車既可以買菜又可以接客戶，宜商宜家。
缺點(diǎn)：座椅偏硬，冷車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，并有抖動(dòng)。
外觀：外觀見仁見智，有人說現(xiàn)在新3系變得非常漂亮，富有攻擊性的前臉，厚實(shí)的尾部，很動(dòng)感，但我最喜歡從正面看車頭，很飽滿！所以外觀方面我保留意見
內(nèi)飾：不得不承認(rèn)，新3的內(nèi)飾相比老3進(jìn)步太多了，寬大的屏幕，金屬拉絲，大面積的桃木裝飾，很顯檔次，總覺得新3從內(nèi)飾上看，更加接近5系，更像一個(gè)豪華品牌制造的車
空間：加長犧牲了操控(話說我還真沒感覺有差)換來的確是近乎奢侈的駕座空間，這個(gè)可以滿分
動(dòng)力：暴力模式挺唬人，神車除外，基本可以超越其他車輛
操控：
開寶馬坐奔馳。家里剛換了奔馳GLE。我也開過一個(gè)星期（老媽出差了，偷著開）相比之下。寶馬感覺把人包起來了。特有安全感。奔馳。駕駛真難受;_;寶馬的轉(zhuǎn)向雖然很精確，但是有一個(gè)大問題。家里四個(gè)車。就這玩意低速方向盤特別沉。真的特別沉。還有。就是地盤太低了。我開車去了一次內(nèi)蒙�；貋硭膬鹤拥瓯ｐB(yǎng)抬車。我的心啊。反正誰要買我二手車。估計(jì)能給我砍一萬了。就因?yàn)榈乇P問題了……
油耗：2.0排量來說，動(dòng)力充沛，我覺得非常的省油了， 油耗現(xiàn)在穩(wěn)定在 8.5左右
舒適：加長軸距后解決了后排空間小的問題，3系也一樣變得舒適性很好，只是偏單薄又偏硬的座椅拖了后腿，同時(shí)，坐姿很低，長時(shí)間的話有點(diǎn)壓抑
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控靈活
缺點(diǎn)：各種異響
外觀：3系是BMW全系第一個(gè)采用了最新的家族式前臉，時(shí)尚而又兇猛的風(fēng)格。前大燈與進(jìn)氣格柵相連的造型是全新3系最顯著的特征，更加具有張力的設(shè)計(jì)凸顯出新3系的力量感。雙腎型中網(wǎng)格柵一直是寶馬家族的傳統(tǒng)，新3系特別是較為扁平的車頭設(shè)計(jì)，甚至讓人覺得有點(diǎn)當(dāng)年寶馬8系的風(fēng)韻。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，貌似寶馬豪華版內(nèi)飾都是差不多的。音箱效果比較好，開車就要聽歌，一路狂飆，真皮座椅，電耳，電動(dòng)座椅，多功能方向盤還是不錯(cuò)的。以后希望有電子手剎。idrive系統(tǒng)操作起來也很方便。
空間：乘坐空間夠用，儲(chǔ)物空間尚可
配置：總體來說對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌轎車,在動(dòng)力,操控發(fā)揮得如此淋漓盡致且沒有放棄舒適和豪華感,這樣的性價(jià)比我覺得還是蠻高的!
動(dòng)力：即便是低功率版本，320Li的2T在8at的幫助下，動(dòng)力還是差強(qiáng)人意的。
操控：
應(yīng)該BMW的操控不用多說了吧？雖然是長軸距版，但至少我感覺與短軸的沒多大的區(qū)別，轉(zhuǎn)向沉而精準(zhǔn)，底盤過濾路面的顛簸恰到好處，路感清晰
油耗：在高速ECO模式再加上定速巡航可以很省油哦5-6個(gè)油，本人一直跑城鄉(xiāng)結(jié)合的路差不多8-9個(gè)油吧，看駕駛習(xí)慣的，有時(shí)候忍不住用SPORT模式啊，喜歡高轉(zhuǎn)速的那個(gè)聲音嘿嘿。
舒適：加長軸距后解決了后排空間小的問題，3系也一樣變得舒適性很好，只是偏單薄又偏硬的座椅拖了后腿，同時(shí)，坐姿很低，長時(shí)間的話有點(diǎn)壓抑
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