華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年07月
購買地點廣西 柳州
裸車價格34.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程39218公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：其實真的沒有什么不滿意的地方，不然也不會買這個車了不是，不過要雞蛋里面挑骨頭，有幾點還是值得提一下：1.手剎有點硬，拉起來容易，放下去有點費勁；2.油耗略微有點高，當然可能和我個人的駕駛習慣有些關(guān)系，我經(jīng)常全程S檔；3.淺色內(nèi)飾很容易弄臟，盡管不是故意的，但是鞋子擦掛在所難免，清洗有點不方便。4.導航系統(tǒng)不是太人性化，用起來比較費勁；5.后視鏡貌似不可折疊（或者太硬），遇到碰撞不知道會不會折斷；6.2.0NA的動力還有提升的空間，感覺略疲軟；7.防爆胎的不以維護可謂是成也防爆胎，敗也防爆胎，同時這車沒備胎，確實給人的安全感略差。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來說，盡管寶馬的中控臺千篇一律，我個人認為風格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細，除了略顯呆板，基本沒有槽點，如果滿分是100的話，我給95.
空間：空間可以，后排上下車不是很方便，但是坐下后空間可以。
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：2.0NA的動力談不上強勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動機聲浪很純凈。雖說干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟性，動力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
：這個就一個字：“贊”
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內(nèi)油品和進口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：舒適性還可以，不太軟也不太硬。比較適合日常駕駛。
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購買時間2012年07月
購買地點四川 成都
裸車價格33.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感受
缺點：其實真的沒有什么不滿意的地方，不然也不會買這個車了不是，不過要雞蛋里面挑骨頭，有幾點還是值得提一下：1.手剎有點硬，拉起來容易，放下去有點費勁；2.油耗略微有點高，當然可能和我個人的駕駛習慣有些關(guān)系，我經(jīng)常全程S檔；3.淺色內(nèi)飾很容易弄臟，盡管不是故意的，但是鞋子擦掛在所難免，清洗有點不方便。4.導航系統(tǒng)不是太人性化，用起來比較費勁；5.后視鏡貌似不可折疊（或者太硬），遇到碰撞不知道會不會折斷；6.2.0NA的動力還有提升的空間，感覺略疲軟；7.防爆胎的不以維護可謂是成也防爆胎，敗也防爆胎，同時這車沒備胎，確實給人的安全感略差。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內(nèi)飾：車窗-有異響
空間：只能說夠用
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：2.0NA的動力談不上強勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動機聲浪很純凈。雖說干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟性，動力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
沒的說，這個車主要也是依靠著操控才名氣大噪的，我也是體育愛好者。
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內(nèi)油品和進口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：很一般，避震硬，就像坐在拖拉機上一樣，顛的你是七葷八素，然后座椅也不軟，另外320嘛，沒有什么支撐啊之類的東西，跑市區(qū)還好，2,3個鐘頭的高速跑下來基本就是腰酸背痛的感覺了。
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購買時間2012年02月
購買地點四川 成都
裸車價格29.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.車輛的操控在同級別同價位里的車基本算是無人能及了，非常靈活，車身長度也剛合適，在市區(qū)里開車停車，掉頭什么的都很方便。2.變速箱降檔積極，動力銜接很順暢。3.人機交互系統(tǒng)非常好用，功能也非常的強大。4.定速巡航是撥桿式的，使用起來很順手（相比在方向盤上按來按去的好，不用低頭找按鍵，很安全的設(shè)計）5.使用的是防爆輪胎，安全系數(shù)更高。6.兩把鑰匙都有各自的記憶，很方便，換了人開就不用再在車輛設(shè)置里調(diào)半天。7.近遠光燈的亮度很高，穿透力也很棒。8.保養(yǎng)費用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收縮式的杯架是個亮點，不占用空間，而且也很美觀（貌似5系上都沒有）10.使用了2年多了，發(fā)現(xiàn)這車基本不會出毛病。
缺點：做工和舒適度都很一般，后排空間小。
外觀：外觀的東西就比較見仁見智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來很動感。但總覺得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來說，盡管寶馬的中控臺千篇一律，我個人認為風格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細，除了略顯呆板，基本沒有槽點，如果滿分是100的話，我給95.
空間：本來車身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級車，再加上是后驅(qū)車的原因，說實在的這車空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個子在前排充裕空間的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿意，我出差時后面能放下3個旅行箱加1個儲物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：：跟同樣2.0排量的車比，動力不錯了。自己覺得夠用了。
操控：
3系無愧操控者之車，方向盤指向非常精準，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說是游刃有余也不為過。同時由于2.0NA發(fā)動機不如325的直6發(fā)動機動力猛，過彎時反而感覺更加穩(wěn)定。有時下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個大玩具，樂趣十足。
油耗：2.0的排量平均9.2，偶爾暴力開法，城鄉(xiāng)結(jié)合部
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點，不會有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來還是要舒適很多的。不過確實懸掛比較硬，在過坎比較級的時候還是比較顛。
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購買時間2011年10月
購買地點山西 太原
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控第二，無人說第一
缺點：:目前還沒發(fā)現(xiàn)有什么最不滿意的，唯一的就是油耗不那么低，當然還在接受的范圍之類。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來說，盡管寶馬的中控臺千篇一律，我個人認為風格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細，除了略顯呆板，基本沒有槽點，如果滿分是100的話，我給95.
空間：空間真是小啊，長寬都不行，這個車子跟舒適性是一點關(guān)系都沒有的，但是對于我來講，空間并不是最重要的
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：動力較弱，只是剛剛夠用而已（無論男人開還是女人開），在二級路上和高速上就明顯了。舉個例子：超車時隨便一臺帶T的“神車”就差不多能輕松秒掉320i
操控：
操控這一項沒話說，E90的3系在同級別同價位里說它第二，誰敢說第一。懸架的支撐非常到位，轉(zhuǎn)向靈敏，很精準，方向盤感覺有點神經(jīng)質(zhì)。總之就是3系開起來可以給你很強的駕駛信心，人車的溝通感較強。
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內(nèi)油品和進口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點，不會有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來還是要舒適很多的。不過確實懸掛比較硬，在過坎比較級的時候還是比較顛。
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常靈敏，時尚，小巧，非常好開
缺點：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機交互里的設(shè)置選項都才是可以調(diào)高低音。2.動力弱，2.0L自吸的發(fā)動機調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多，上了二級路和高速就非常明顯了。（唉。。當時上325i豪華手頭有些緊）3.導航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我是比較喜歡簡潔一點的，所以BMW的內(nèi)飾是我很親睞的，不太喜歡其他車子那種非常多的按鍵，非常復雜的中控。
空間：自己開完美，后面要坐人就買A6L夠長
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：動力較弱，只是剛剛夠用而已（無論男人開還是女人開），在二級路上和高速上就明顯了。舉個例子：超車時隨便一臺帶T的“神車”就差不多能輕松秒掉320i
操控：
這個我想不用多說了、懂三得朋友應該都知道！大部分都是看好寶馬3系得操控
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內(nèi)油品和進口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：很一般，避震硬，就像坐在拖拉機上一樣，顛的你是七葷八素，然后座椅也不軟，另外320嘛，沒有什么支撐啊之類的東西，跑市區(qū)還好，2,3個鐘頭的高速跑下來基本就是腰酸背痛的感覺了。
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購買時間2011年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置比較高，操控性好。
缺點：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質(zhì)也一般，而且在人機交互里的設(shè)置選項都才是可以調(diào)高低音。2.動力弱，2.0L自吸的發(fā)動機調(diào)校得已經(jīng)很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多，上了二級路和高速就非常明顯了。（唉。。當時上325i豪華手頭有些緊）3.導航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經(jīng)小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內(nèi)飾：不算精細，但用料都很好
空間：我覺得平時在車上的就是我一個人，再大的空間也毫無用處，另外偶爾的家庭出行，空間也能完全滿足。
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：2.0NA的動力談不上強勁，但是在S檔的加持和寶馬的調(diào)教下，推背感十足且發(fā)動機聲浪很純凈。雖說干不過現(xiàn)在一眾2.0T的渦輪車，但是一般的車都不在話下，超車游刃有余。D檔下兼顧燃油經(jīng)濟性，動力也并不差。值得一提的是，在滿載的情況下（4人1狗，后備箱填滿），D檔和空車情況下有明顯的感覺油門變重，S檔影響不大。
操控：
心動，擎動
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內(nèi)油品和進口車的關(guān)系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：運動車，沒有舒適性可言、路面一塊小石子都能反饋給駕駛者，懸掛調(diào)校得偏硬！
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的S，寶馬的三系，最喜歡的就是三系的運動，操控，精準的指向，后驅(qū)的經(jīng)典，是同等價位車輛無法比擬的，超車給你更多的自信。
缺點：配置偏低，30多萬的車居然連后視鏡電動折疊都沒有，方向盤也很屌絲，不是運動方向盤。而且后排座椅不能折疊放倒，這個很不方便。
外觀：外觀的東西就比較見仁見智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來很動感。但總覺得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來說，盡管寶馬的中控臺千篇一律，我個人認為風格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細，除了略顯呆板，基本沒有槽點，如果滿分是100的話，我給95.
空間：本來車身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級車，再加上是后驅(qū)車的原因，說實在的這車空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個子在前排充裕空間的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿意，我出差時后面能放下3個旅行箱加1個儲物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：就上面說的，動力是我最不滿意的一點，在這里不再贅述。
操控：
3系無愧操控者之車，方向盤指向非常精準，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說是游刃有余也不為過。同時由于2.0NA發(fā)動機不如325的直6發(fā)動機動力猛，過彎時反而感覺更加穩(wěn)定。有時下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個大玩具，樂趣十足。
油耗：我開車比較溫柔，一般不會地板油或者急剎，緩緩的起步，然后碰到紅燈一般都會提早送油門而不是選擇剎車，所以我的綜合油耗（高速不多，基本就是上海市區(qū)）目前是在9.1-9.4之間，2.0L排量的車子我覺得我算比較省了的。
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點，不會有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來還是要舒適很多的。不過確實懸掛比較硬，在過坎比較級的時候還是比較顛。
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購買時間2011年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格30.80萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常靈敏，時尚，小巧，非常好開
缺點：配置偏低，30多萬的車居然連后視鏡電動折疊都沒有，方向盤也很屌絲，不是運動方向盤。而且后排座椅不能折疊放倒，這個很不方便。
外觀：外觀的東西就比較見仁見智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來很動感。但總覺得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標中網(wǎng)）
內(nèi)飾：還可以，都說內(nèi)飾這不好那不好，我覺得其實挺好。也許有些人得要一兩千萬的車，他才覺得內(nèi)飾挺好：（ 我個人喜歡鑲金邊的，不能來半噸黃金把外殼和內(nèi)飾換了吧。
空間：空間后排真的一般，坐3人受罪。
配置：性價比還行吧。自己喜歡的話，性價比差點也不是什么大問題。當時優(yōu)惠了4萬，那時的奔馳C要改款。38萬多的優(yōu)惠9萬（我們是3線城市）你說呢？
動力：雖然買菜是絕對夠用，油耗也合適。但是沒有6缸是怨念啊，虧了
操控：
絕對1流沒得說
油耗：油耗可以接受，市區(qū)里10-11L上下。（人生的第一臺車福克斯1.8AT的市區(qū)13L，我了個去，1.8的車2.5排量的油耗）
舒適：一般般，座椅硬，懸架有韌性倒不覺得硬。
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購買時間2011年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格31.50萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程37800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、油耗合理、車型比較緊湊，增加了車子行駛的燃油經(jīng)濟性。
缺點：動力與同級別對比較弱。
外觀：外觀么，見仁見智，我覺得蠻好看的。尤其是那腰線，非常迷人。
內(nèi)飾：車窗-有異響
空間：：90%都是自己一個人駕駛，空間也夠了，老婆孩子坐后面也不覺得很擁擠。
配置：性價比還行吧。自己喜歡的話，性價比差點也不是什么大問題。當時優(yōu)惠了4萬，那時的奔馳C要改款。38萬多的優(yōu)惠9萬（我們是3線城市）你說呢？
動力：尚可
操控：
這個我想不用多說了、懂三得朋友應該都知道！大部分都是看好寶馬3系得操控
油耗：我開車比較溫柔，一般不會地板油或者急剎，緩緩的起步，然后碰到紅燈一般都會提早送油門而不是選擇剎車，所以我的綜合油耗（高速不多，基本就是上海市區(qū)）目前是在9.1-9.4之間，2.0L排量的車子我覺得我算比較省了的。
舒適：運動車，沒有舒適性可言、路面一塊小石子都能反饋給駕駛者，懸掛調(diào)校得偏硬！
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購買時間2011年05月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格28.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：剎車靈敏，控制的比較自然，電子助力轉(zhuǎn)向輕盈而又韌性，地盤扎實。
缺點：內(nèi)飾不是很好看，做的很一般
外觀：在藍天白云標志的襯托下，經(jīng)典的雙腎，流線的整體造型，充滿力量感的凸起，配上天使眼怎是一個大愛了得！
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我覺著沒有丟掉寶馬這個“高端”品牌，相對來看簡單但不單調(diào)，我內(nèi)飾是棕色內(nèi)飾，相對來講比較耐看，雖然放在現(xiàn)在的市場已經(jīng)是落伍的，但是不覺著老氣。
空間：空間很小，但是買車時候就沒考慮這個空間問題，都是我一個人開，足夠用
配置：我覺得對于寶馬這個牌子不能用性價比這個詞，追求的方向不一樣，每個人心中的性價比也不一樣！如果你崇尚自由，渴望激情，那么寶馬絕對是你不二的選擇沒有之一！
動力：很多人都說325動力好，但是從試駕到實際駕駛320沒有明顯的弱于325（M系列除外哈�。。�，由于前風擋是減速玻璃320在高速上稍不留意就會超速！地板油加速同樣迅猛，當然這是相對來說的不能和M系列比較！由于年齡的關(guān)系本身就不太喜歡過于激烈的駕駛。
操控：
很好，能隨自己的方向盤指定準確。
油耗：高速行駛基本就是在8個油上下，但是最怕的就是城市里高峰期開車，16公里的路開了1小時45分鐘，那時油耗是直線上升，我最高的油耗顯示是17.5親你沒有看錯就是17.5！
舒適：自己駕駛還算行吧！提車時候從衢州開回嘉興大概4個小時也不覺得太累。比較滿意，自己很少坐后座。難得做過幾次，路途也不長，覺得還可以。
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