華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1928）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4483）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控比較爽，轉(zhuǎn)彎非常精準(zhǔn)，俗話說寶馬的精髓在3系一點(diǎn)都不假，說它是運(yùn)動(dòng)之王一點(diǎn)也不過
缺點(diǎn)：吐槽該死的導(dǎo)航，還不如我手機(jī)的百度地圖，太難操作了，誰腦殘?jiān)O(shè)計(jì)的！
外觀：外形拉風(fēng)，天使眼，你懂的。目前來看應(yīng)該是歷代3系里最好看的外形。
內(nèi)飾：不得不承認(rèn)，新3的內(nèi)飾相比老3進(jìn)步太多了，寬大的屏幕，金屬拉絲，大面積的桃木裝飾，很顯檔次，總覺得新3從內(nèi)飾上看，更加接近5系，更像一個(gè)豪華品牌制造的車
空間：加長犧牲了操控(話說我還真沒感覺有差)換來的確是近乎奢侈的駕座空間，這個(gè)可以滿分
動(dòng)力：改進(jìn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教還是很不錯(cuò)的，無論是女士，還是帥哥，都絕對能讓你滿意。腦子熱起來可以飆飆車，不過在中國這種交通狀況下，還是安全第一。
操控：
總覺得方向盤太輕了，特別是高速，不是應(yīng)該車速越快方向盤越重嗎?
油耗：高速真心很省油大概6-7個(gè)油，市內(nèi)的話太費(fèi)油，11個(gè)左右。如果純市區(qū)又有點(diǎn)堵車的話，12個(gè)以上吧。。新車剛買回來時(shí)，我開到過17個(gè)，暈。。。純市區(qū)基本就是300塊錢油跑差不多300公里。
舒適：后排舒適度可以，但是中間地臺太高，坐兩個(gè)人可以，三個(gè)人的話中間那位會(huì)很不舒服，坐后排細(xì)碎的路面震動(dòng)基本都可以過濾掉，100碼之后風(fēng)噪胎噪都會(huì)變得明顯，不過在120碼之前都基本不影響車內(nèi)正常通話。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格36.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程5018公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：總是受人關(guān)注.
缺點(diǎn)：后排空間比較小，做后面的人感覺比較憋屈。剎車有異響。
外觀：寶馬3系一直覺得很好看，車都是一分錢一分貨，貴的車都是比便宜的車好看。雖然比新3差一點(diǎn)點(diǎn)，但是也很喜歡啦！
內(nèi)飾：前衛(wèi)，好看
空間：車震基本沒問題
配置：我買的最后一批老3系，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在買320LI要45萬左右了。還送了二年保養(yǎng)，1年全保，iphone4s手機(jī)，覺得不錯(cuò)吧。當(dāng)時(shí)本來沒有預(yù)算買這么好的車的，畢竟是第一臺車，看到這么大的優(yōu)惠就買了。
動(dòng)力：2.0自然吸氣的動(dòng)力，好像現(xiàn)在除了X1基本上絕版了吧，我一個(gè)只有1年駕齡的新手，第一臺車開320i還是2.0的感覺很不錯(cuò)了，雖然比不上現(xiàn)在帶T的動(dòng)力，至少穩(wěn)定吧，以后技術(shù)練好了，再考慮換其他的。寶馬玩的就是動(dòng)力跟操控，同排量就是比別人跑得快。聽說寶馬2.0動(dòng)力相當(dāng)于其他車2.5的，在路上還是能夠秒殺大部分車的，老三就這樣了經(jīng)典。
操控：
3系一直是這個(gè)級別里的操控之王吧，操控精準(zhǔn)，打哪指哪，賊溜溜的。
油耗：還行吧，9.3升，廣州車多，自己也很少開車出去，一般回老家開開。豪華車就沒有油耗低的。加97的油，相比其他日本車當(dāng)然貴一些，不過能舍得花錢買寶馬就不在乎這些了。還算滿意吧。
舒適：舒適性還可以吧，反正BMW最講究的是運(yùn)動(dòng)操控純粹駕駛機(jī)器吧。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格39.96萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力夠用，油耗夠低，快4萬公里了平均也就9個(gè)油，與我的用車環(huán)境也有關(guān)系，基本在郊區(qū)和高速，市區(qū)只占20%左右。
缺點(diǎn)：相對于寶馬這個(gè)牌子來說，有一些小毛病其實(shí)還是不能接受的，比如：音響卡頓的問題，注意，是任何時(shí)候都可能卡頓，不論是CD、收音機(jī)、優(yōu)盤播放還是什么別的，都會(huì)隨機(jī)性的卡一下，有時(shí)候一分鐘卡好幾下有時(shí)候半小時(shí)不卡，無語了……這么低級的問題，再就是大家都說的比較多的剎車異響、方向盤異響等等，雖然我暫時(shí)沒遇到，不過還是值得寶馬深思……
外觀：新三系 霸氣十足
內(nèi)飾：真皮座椅很舒適，后窗和后擋風(fēng)的遮陽簾也很周到，確實(shí)有豪華車的感覺。
空間：沒得說。后座二郎腿。老板位置。3燈。前座無論怎么調(diào)節(jié)都很順
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：245 P 350NM 低調(diào)的中級車，極其給力的動(dòng)力，隨時(shí)超車變道很安全
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪，由于17寸胎的問題，60+過彎有點(diǎn)信心不足。底盤稍低，懸掛軟硬合適，這代新3確實(shí)向舒適性妥協(xié)了不少。
油耗：2.0T 上海市區(qū)10.7個(gè)油，很給力了 比我以前的1.6的韓國車還省油呢
舒適：全新的IDRIEVE系統(tǒng)也是感覺不錯(cuò)，尤其是超大的顯示屏，在駕駛時(shí)更容易看到相關(guān)的內(nèi)容。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：各項(xiàng)都比較平衡
缺點(diǎn)：小毛病太多！買車之前，曾經(jīng)看過論壇里介紹的說會(huì)有這樣或那樣的問題，不過買了之后還真的遇到了。如：車子在1600公里時(shí)就出現(xiàn)了方向盤異響，現(xiàn)在剛跑了2100公里，打算保養(yǎng)的時(shí)候讓4S好好檢查下！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好，全黑內(nèi)飾讓人看著也不壓抑，以前最愛中控和門把手的木紋裝飾，看久了感覺也就那樣。夜晚下中控的氛圍讓人感覺很舒服。后排則比較簡單，有空調(diào)出風(fēng)口還有一個(gè)可以控制副駕駛座椅的按鈕，其他的就是簡單地真皮包裹，后窗很大，所以一點(diǎn)都不壓抑，總體來說，室內(nèi)氛圍還是很好的。
空間：后排很好 前排坐姿太低 開車基本等于坐在小板凳上開的
動(dòng)力：比較滿意，當(dāng)時(shí)沒有看到328li時(shí)尚型，否則應(yīng)該會(huì)考慮。和朋友上山下山跑過幾次，動(dòng)力相對夠用，但是突然地減速再加速提速效果一般，而且會(huì)反應(yīng)大概一秒鐘然后才有提速的感覺。
操控：
：轉(zhuǎn)向還算比較清晰，基本可以讓我比較放心，沒有模糊的時(shí)候，過彎的時(shí)候，基本一氣呵成，不拖泥帶水，原本擔(dān)心車身加長，過彎會(huì)不靈活，后來發(fā)現(xiàn)根本不用擔(dān)心，還是很順暢
舒適：湊合，坐姿比較低，適當(dāng)?shù)恼{(diào)高了一點(diǎn)，主駕駛座椅向后了一點(diǎn)空間比較夠用。后排舒適性不好，不過本人很少坐后面就只是感覺座椅太硬了，還有駕駛位座椅包裹性一般。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格39.50萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛隨叫隨到
缺點(diǎn)：舒適性太差。。和奔馳 奧迪沒法比。。。座椅特別是后排的座椅太硬了 然后寶馬的導(dǎo)航真心不好用。�！，F(xiàn)在該款了。�？梢允謱懥� 應(yīng)該還好。。
外觀：還是一如既往的肌肉感，運(yùn)動(dòng)范十足，全新家族前臉，天使眼大燈，非常漂亮。
內(nèi)飾：BMW風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾，大拇指形狀的檔桿比較討喜，人體工程學(xué)和實(shí)用性方面都做的還不錯(cuò)
空間：空間很足夠，2米9以上的軸距，后排座位相當(dāng)寬敞，寬度的話由于后排中間的橋比較高，所以后排坐3人的話，中間比較辛苦，不能長時(shí)間坐。當(dāng)然如果后排只坐2人的話相當(dāng)?shù)膶挸ā?/span>
配置：總的來說，若是按原價(jià)的話，性價(jià)比不如X1，但是這是最新一代車型，經(jīng)過砍價(jià)后還算湊合吧。
動(dòng)力：2.0T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，提速很快，換擋速度也很快很平順，sport模式以上的話基本上是輕點(diǎn)油門就直接竄，很給力。
操控：
這一點(diǎn)最毋庸置疑，一流
油耗：目前磨合期，市區(qū)塞車時(shí)候節(jié)省模式是11.7~12。5.其他模式上15.還不錯(cuò)，高速跑了30分鐘油耗在8.6不錯(cuò)。舒適模式市區(qū)12~13.高速9.4，運(yùn)動(dòng)模式市區(qū)32分鐘。15.2.- -磨合期不敢多試。
舒適：隔音一般，防爆胎帶來稍大的噪音而且吸收路面顛簸的能力較差，雖然這一代3系為舒適性已經(jīng)做了妥協(xié)，但是定位仍是入門級的運(yùn)動(dòng)車型。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：彎道姿態(tài)，駕駛樂趣
缺點(diǎn)：隔音效果差～相比于同級別的奔馳C來說噪音真是差的可以
外觀：外觀見仁見智，有人說現(xiàn)在新3系變得非常漂亮，富有攻擊性的前臉，厚實(shí)的尾部，很動(dòng)感，但我最喜歡從正面看車頭，很飽滿！所以外觀方面我保留意見
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，貌似寶馬豪華版內(nèi)飾都是差不多的。音箱效果比較好，開車就要聽歌，一路狂飆，真皮座椅，電耳，電動(dòng)座椅，多功能方向盤還是不錯(cuò)的。以后希望有電子手剎。idrive系統(tǒng)操作起來也很方便。
空間：乘坐空間夠用，儲(chǔ)物空間尚可
動(dòng)力：很牛很牛，動(dòng)力很充沛！特別是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力隨踩隨到。就算是平時(shí)的舒適模式，也感覺動(dòng)力很充足，很難感覺到渦輪增壓的介入，沒有太多渦輪遲滯的感覺，所以從來沒地板油過，動(dòng)力用不完。
操控：
應(yīng)該BMW的操控不用多說了吧？雖然是長軸距版，但至少我感覺與短軸的沒多大的區(qū)別，轉(zhuǎn)向沉而精準(zhǔn)，底盤過濾路面的顛簸恰到好處，路感清晰
油耗：之前開過君威的2.0T，百公里13個(gè)油，買之前對2.0T的油耗沒抱太大希望，原來我錯(cuò)了，市區(qū)正常開9個(gè)油，高速上甚至可以達(dá)到7個(gè)，比自然吸氣的馬六還省，油耗相當(dāng)滿意
舒適：還不錯(cuò)，雖然沒我同學(xué)的皇冠坐得舒服，年輕人開車都是一個(gè)面子，喜歡激情操控。3系雖然不算最舒適的車，但是也不會(huì)差，畢竟是寶馬。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力很好。。給油就有推背感。。。加長的空間和5系可以媲美了。。
缺點(diǎn)：方向盤異響、發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠的聲音等通病
外觀：外觀還可以，但外包圍和M包比就太和諧了，排氣和輪轂也太低調(diào)了，想換好久了，現(xiàn)在問題就是差的不想換，好的換不起，悲催！
內(nèi)飾：因?yàn)槭沁x的豪華版，所以內(nèi)飾還算是很不錯(cuò)的，整體棕色下來很考究，沒有那么重的塑料感
空間：絕對夠用，前排可以把腿伸直了開，同時(shí)后排還能有大概一掌的腿部間距，跟我坐過的A6L比也不逞多讓，背箱也基本夠用，如果不是拉貨絕對沒問題，相信買這個(gè)車的也不會(huì)拉貨了……
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：實(shí)測0-100加速5.9秒，充足的動(dòng)力大北京根本用不到，我上路都是eco....
操控：
無E90液壓助力帶來的直接路感，自己買的是帶可變轉(zhuǎn)向的版本，SPORT模式 轉(zhuǎn)向更為直接，避震偏軟，方向打的較激烈時(shí)車身晃動(dòng)幅度稍大， 也可能由于避震的關(guān)系 角度較大的轉(zhuǎn)彎車子有輕微的推頭現(xiàn)象，過彎的欲望不強(qiáng)烈，剎車前段稍軟，但是繼續(xù)踩的話還是能得到良好的制動(dòng)力。
油耗：城市+偶爾長途9.4左右。總體還是可以的。
舒適：座椅極其不舒服，薄而且硬，再加上剎車油門位置靠左，開起來需要很長世間適應(yīng)，極其別扭
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，后驅(qū)車的操控性比較好。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和儲(chǔ)物空間合理性
外觀：寶馬3系一直覺得很好看，車都是一分錢一分貨，貴的車都是比便宜的車好看。雖然比新3差一點(diǎn)點(diǎn)，但是也很喜歡啦！
內(nèi)飾：時(shí)間長了會(huì)有一種整體松垮的感覺。問題是四兒子拆啦都找不到問題
空間：非常大 前后排空間不錯(cuò) 就是頂部空間 稍小一點(diǎn)
配置：我買的最后一批老3系，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在買320LI要45萬左右了。還送了二年保養(yǎng)，1年全保，iphone4s手機(jī)，覺得不錯(cuò)吧。當(dāng)時(shí)本來沒有預(yù)算買這么好的車的，畢竟是第一臺車，看到這么大的優(yōu)惠就買了。
動(dòng)力：動(dòng)力對于普通上班族來說完全足夠，對于專業(yè)玩車的朋友也許就要改裝改裝咯
操控：
總體來說非常滿意，完全沒有后悔買這部車。不愧寶馬的理念，(開寶馬)
油耗：還行吧，9.3升，廣州車多，自己也很少開車出去，一般回老家開開。豪華車就沒有油耗低的。加97的油，相比其他日本車當(dāng)然貴一些，不過能舍得花錢買寶馬就不在乎這些了。還算滿意吧。
舒適：舒適型對于寶馬有嗎？不知道是胎噪還是密封問題。那么大聲音�。『喼绷耍�！而且座椅不適合長途旅行！！真的不適合�。〔贿^我覺得寶馬都這樣的吧。08年4.8排量的x5也是這德行。20萬公里了。一踩油門。這前排的地板都振動(dòng)。嗡嗡的聲音啊！
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格36.80萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力好，超車給力
缺點(diǎn)：起步的瞬間有遲滯，倒車不踩油門車速慢。
外觀：我喜歡LI修長的車型，短軸的反而不好看，這是個(gè)人喜好，前大燈和后大燈都非常漂亮，尤其是前大燈，一次我開以前的車，在后視鏡看自己的小寶，還是很感慨的。
內(nèi)飾：家族風(fēng)格，可以打個(gè)80分吧
空間：Li的空間不小，一般家庭使用足夠。
配置：性價(jià)比說實(shí)話，應(yīng)該算不錯(cuò)吧。畢竟3系而已。
動(dòng)力：到現(xiàn)在也沒怎么猛踩過，但是運(yùn)動(dòng)模式下0-120的加速還是蠻迅猛的，120后就沒怎么開過，最高開過140，還是比較穩(wěn)的，運(yùn)動(dòng)模式比普通模式要激進(jìn)許多，但是由于剛過首保，還沒怎么長時(shí)間用過，換擋撥片也挺方便的
操控：
這點(diǎn)不用多說，連續(xù)20年被評為操控之王的3系，這完全是他的王牌~底盤避震過濾清晰，指哪打哪
油耗：油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個(gè)成績很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對這臺車來說
舒適：畢竟是轎車，開長途還是會(huì)不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個(gè)安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會(huì)頂?shù)侥悖嫦氚阉鼈兗袅?/span>
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)安徽 蚌埠
裸車價(jià)格38.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和空間
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音大。 各種小毛病較多，經(jīng)常關(guān)注三系的也指導(dǎo)她的各種不盡人意處。但是就喜歡她，能怎么樣呢。包容
外觀：長軸版本前臉設(shè)計(jì)的較為平庸，少了一絲運(yùn)動(dòng)感，開眼角大燈和天使眼配合給人一股殺氣的感覺，前翼子板+門+后翼子板的腰線連貫且微微上翹，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺，尾部設(shè)計(jì)較為飽滿厚重---基本無死角。
內(nèi)飾：因?yàn)槭沁x的豪華版，所以內(nèi)飾還算是很不錯(cuò)的，整體棕色下來很考究，沒有那么重的塑料感
空間：空間很足夠，2米9以上的軸距，后排座位相當(dāng)寬敞，寬度的話由于后排中間的橋比較高，所以后排坐3人的話，中間比較辛苦，不能長時(shí)間坐。當(dāng)然如果后排只坐2人的話相當(dāng)?shù)膶挸ā?/span>
配置：優(yōu)惠完了39W而且還帶HUD 和隨動(dòng)大燈，還有14款閹割掉的可變轉(zhuǎn)向比，綜合下來很不錯(cuò)
動(dòng)力：高功率版本的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖是渦輪車但是采用了雙渦管技術(shù)，使渦輪車大多數(shù)都會(huì)有的渦輪遲滯忽略不計(jì)，簡單的說：0-200 非常的線性。
操控：
主觀感受就是開高速時(shí)穩(wěn)，低速時(shí)想變線超車時(shí)有信心，開慣后再開凱美瑞總覺的不是很穩(wěn)，然后就不敢開太快了。
油耗：如此的動(dòng)力表現(xiàn)下，應(yīng)該說油耗算得上經(jīng)濟(jì)了。
舒適：座椅極其不舒服，薄而且硬，再加上剎車油門位置靠左，開起來需要很長世間適應(yīng)，極其別扭
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