華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年03月
購買地點貴州 黔南
裸車價格27.28萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：駕駛員舒適度不佳，長時間駕駛，右腿胯骨很不舒服，應該油門和剎車布局的問題，踩著很累很累，我看到網(wǎng)上很多車友也是這個問題。
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細膩了。對于很多車友反應的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：乘坐空間在這個級別中等偏上，坐墊長度夠用，無論是駕駛還是乘坐，都挺舒適的（個人感覺后座比前排舒服）儲物空間只能是捉襟見肘了，前排扶手箱小的可憐，放一個眼鏡盒基本就沒地方了，后備箱有點�。〕鋈ヒ按稁峡鞠�，其他能放的東西裝不了多少了！
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：對一般家用車來說，動力足夠了，論壇總是有人說320比316動力強，我不否認，但是家用車不是當塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100��？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動力完全足夠用了。
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準，下雪路滑的時候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場掉頭時會主動深踩油門讓尾巴活動起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實，即使在高速不會有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認識了小3，也見識了寶馬對操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對小3愛不釋手。
油耗：油耗沒有達到預期，行車電腦一直是9.3，細算過油耗，上高速前加滿油到下高速佳滿油，純高速開節(jié)能模式LIM限速120,6.25升油（98#），純市區(qū)要10.3升油左右，跑高速確實省。期初選擇1.6而沒選擇2.0就是考慮經(jīng)濟性，但是事實卻是，沒比2.0省哪去，可能平時開車油腳也深。
舒適：整體舒適性不錯，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點累，要頻繁變換坐姿。個人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個級別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動機噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關系），風噪控制很好。
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購買時間2014年12月
購買地點四川 成都
裸車價格24.80萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控！當我駕駛者小三在繁忙的城市道路上穿梭，無論怎么復雜的路況都是充滿了自信，該超車的時候提速迅速，該減速的時候剎車靈敏，該轉(zhuǎn)向的時候，指向精準。讓我在駕駛中體驗足了樂趣。
缺點：沒有后空調(diào)出風口....
外觀：外觀運動時尚，很年輕，也很有動感。同級別車中個人認為A4L，新C和3系，這3個的外觀設計最好。而這3個的外觀又各有各的優(yōu)點。說實話3個里面我最喜歡新C，但是周圍也有朋友說3系最漂亮。但是寶馬在細節(jié)處有些粗糙，內(nèi)飾和外觀都有這個問題。
內(nèi)飾：談不上都豪華，但是很耐看。細節(jié)處有些粗糙的問題在這里也有。 寶馬內(nèi)飾有一個好處就是低配高配都一樣，不會讓人有低檔的感覺。不像奧迪低配和高配坐進去兩個車的感覺。有一個地方要說一下點煙器和放杯子的地方設計很不科學。16款新3的本來覺得那里改得不錯，但是后來發(fā)現(xiàn)了一個問題：沒有干濕分離。說得有點專業(yè)，就是液體和會導電的地方離得很近。這樣看其實還不然15款的設計。
空間：必須說3系標準軸距（也就是很多網(wǎng)友說的短軸），能有這樣的空間真的很不錯。我父親一米八，我一米七多，都不瘦。坐在后排都很寬敞，所以我覺得即使不上3系Li，后排空間也足夠用了。更何況我的后排也不常坐人。
配置：21.37萬的裸車價，留學生免稅車，不交購置稅。雖然有2千多的買車中介費，但是落地也不過就22萬多。到哪里找這樣的3系�。≈耙蚕脒^16款上市之后會增配（這幾年的行業(yè)趨勢），猶豫是不是新款的性價比更高。但仔細想想，在BBA都已經(jīng)在15年下半年減產(chǎn)保值了，怎么會還有削減利潤的舉動呢。每次增配的的功能都是能看得到的，或是說給消費者去看的。但那些看不到的地方有沒有減配，有沒有降低成本，又有誰能知道？
動力：1.6T動力大大超乎我的預期。賬面數(shù)據(jù)136馬力，220扭矩，實際用起來，動力隨叫隨到，大概得益于ZF的8速變速箱。百公里加速我親測在8秒2左右，其次就是316的整機進口發(fā)動機。讓316也算半個進口寶馬了。
操控：
寶馬的操控應該是沒什么可說的，而且標準軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適，那么寶馬的在操控或者說運動操控上絕對是一大賣點。以前總認為奧迪的科技感比較強，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設計，但是當開起來之后，很快就能進入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽。但是那么細的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
油耗：8AT技術不是一般的車能比擬的，我改了尾氣后端和M包圍，油耗稍微增加了一些，現(xiàn)在高速是5-6個油，市區(qū)是7-9個油，看駕駛情況，高速因為是勻速一般定在5個油，市區(qū)就不一定了，溫柔的話7.5以下，暴力的話10個油以內(nèi)吧。
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車里的感覺還是很不錯的。
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和超控！本來是考慮320的，就為了動力，一咬牙加了5萬塊買了328。
缺點：這么高檔的車沒有內(nèi)循環(huán) 沒有內(nèi)循環(huán)沒有內(nèi)循環(huán)��！德國空氣這么好？！讓設計師忘記內(nèi)循環(huán)？！
外觀：外觀見仁見智吧，檔次感別說15款就是16款肯定和新C也沒法比，但寶馬標志的天使眼日行燈和四個門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺。
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：駕駛席空間比較狹窄，不是太適合胖子，后排縱向空間超大，橫向空間和頭部空間略顯不足。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動力：加速表現(xiàn)：一共4種模式，省油，自動，運動，運動 省油模式：像少了渦輪2.0自然吸氣一樣，市區(qū)塞車開可以。自動模式：絕大部分開這模式了，動靜兼并，正常開夠平順，超車踩深點，渦輪加入降檔，馬上彪出去，不用思考等待，8AT波箱不是吹的。市區(qū)2千來轉(zhuǎn)超車已經(jīng)夠了。運動模式：保持高轉(zhuǎn)狀態(tài)，ESP還繼續(xù)工作，2個字“變態(tài)”偶然空地開開運動 模式：4個字“超級變態(tài)”，ESP關閉工作，完全解鎖，沒有點技術的盡量少開最后還有個彈射模式，運動 ，波箱S檔，左腳踩死剎車，右腳一腳到底（要開），紅旗出來，放剎車，原裝車，我只能開出6.5S，技術沒到家，嘻嘻！動力平順性：只說開得最多的自動模式，8AT不是吹的，非常平順，轉(zhuǎn)換檔非�？�。超車不用思考，一踩就來，很直接。跑高速：跑120，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，很多人說寶馬跑高數(shù)最爽，穩(wěn)快，確實是，市區(qū)開感覺不會很大，但車一跑上70后，與其他車駕駛感覺就拉開很大的差距了，超車比開其他車來得直接很多，特別328一氣呵成。
操控：
這點在最滿意的一點中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動的欲望……
油耗：油耗比我意想的要低，開始意向?qū)汃R車必須耗油的，工信部的油耗非常不敢相信，沒有提車時一直質(zhì)疑油耗問題。提車后磨合期很好跑高速，最開始還是13.5左右，感覺還是比較高了，再說純市區(qū)堵車也沒有辦法。后來首保換機油、S店又送了個燃油系統(tǒng)清洗等，保養(yǎng)完就跑高速長途，當天820公里的油耗是8.8，行車電腦顯示的我真的不敢相信了，后來市區(qū)高速綜合油耗一直10個左右，我已經(jīng)非常滿意了，2.0自然吸氣竟然和2.0T的油耗差不多，大家說我能不高興嗎
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實話講，比君威可能都差點兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級中也不差啦。總之，后排的老婆孩子舒適，那就是真的舒適。
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購買時間2015年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和超控！本來是考慮320的，就為了動力，一咬牙加了5萬塊買了328。
缺點：1.最不滿意的，座椅，我的已經(jīng)帶有腰脫調(diào)節(jié)，但是整體海綿填充太單薄了，怎樣調(diào)都好，硬邦邦的，開長途確實有點累，有想過換5GT運動座椅上去，還帶通風，可惜太高了，不適合。各位車友有什么好的解決方法，重新拉皮把海綿填充物加厚？？會不會做出來很奇怪。各位車友有什么好的解決方法，請介紹下。2.內(nèi)飾，我這15年的，只有一整塊塑料銀裝飾板，一點襯托都沒有，看久了確實不好看，好在還可以換。3.后排安全帶接頭凸出來，設計反人類，凸這么高，不留意一屁股坐下去，很痛的哦，給老婆罵了幾次4.儲物空間少了點，后期自己加個駕駛位眼鏡盒方便點。車都是沒有完美的車，其他方面就沒有大出入，都可以接收。
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設計的進步毋容置疑，請參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：內(nèi)飾當然是最大的槽點，尤其是時尚版，基本也就是10幾萬車的內(nèi)飾檔次水平，但論用料軟性材質(zhì)和抓絨還是不少的，如果內(nèi)飾多些鍍鉻點綴檔次感會好很多的，另外不只是3系，整個寶馬家族在營造豪華氛圍方面都不是特別擅長，這算是品牌屬性吧。
空間：家庭足夠用了。我身高175CM，我開車習慣稍微躺著開，所以用的空間會比較大，我調(diào)整到正常的位置以后，后排還可以坐三個人，除了中間那個人，兩邊的人都能翹起二郎腿。
配置：328Li時尚的官方指導價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：動力一個字爽，開了幾年的IX35，現(xiàn)在玩245馬力的渦輪增壓，簡直是滿意的沒話說，市區(qū)里面要控制好油門，一點就是那么快，起步秒過A6L，奔馳C系，超車想怎么超就怎么點油門，告訴試過運動模式，激情澎湃，不會有發(fā)動機大叫時速不起來的現(xiàn)象，由于我比較愛惜生命，高速沒有超過130的。
操控：
坐奔馳開寶馬，非常準確，我就是喜歡這點才選擇了寶馬，指向精準，這代的避震我還是非常滿意的，軟硬兼并，帶韌性。我開過朋友的上代3系，硬很多。
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時大部分時候用舒適模式，上車就關自動啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時間，所以平均時速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時油耗基本也就在6升左右，對比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟。
舒適：乘坐和駕駛的舒適度還是很高，座椅包裹性超好，前排座椅冬天加熱整個屁股和腰都暖暖的比較舒服。哈曼卡頓的音響效果，自己多出了錢選裝的，效果還是很好，音質(zhì)非常清晰，DJ可以震動人心。隔音效果很好，開了X35來開這個，發(fā)動機啟動沒有必須看儀表才知道，聽不到一點發(fā)動機聲音。高速只不過聽得到馬路聲音，風燥和輪胎聲音幾乎可以忽略不計，滿意
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購買時間2015年05月
購買地點廣東 梅州
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常好看，我是一個顏值控，在參考了很多車型后，被3系時尚大氣的外觀深深吸引，所以在預算足夠的情況下就趕緊買了
缺點：這可能是我的行車習慣的問題，我一直覺得車的懸掛有點硬，尤其是轉(zhuǎn)彎的時候更明顯一點，不影響操作的
外觀：外觀運動時尚，很年輕，也很有動感。同級別車中個人認為A4L，新C和3系，這3個的外觀設計最好。而這3個的外觀又各有各的優(yōu)點。說實話3個里面我最喜歡新C，但是周圍也有朋友說3系最漂亮。但是寶馬在細節(jié)處有些粗糙，內(nèi)飾和外觀都有這個問題。
內(nèi)飾：談不上都豪華，但是很耐看。細節(jié)處有些粗糙的問題在這里也有。 寶馬內(nèi)飾有一個好處就是低配高配都一樣，不會讓人有低檔的感覺。不像奧迪低配和高配坐進去兩個車的感覺。有一個地方要說一下點煙器和放杯子的地方設計很不科學。16款新3的本來覺得那里改得不錯，但是后來發(fā)現(xiàn)了一個問題：沒有干濕分離。說得有點專業(yè)，就是液體和會導電的地方離得很近。這樣看其實還不然15款的設計。
空間：前排頂部空間挺好，我180的身高，一般把座椅調(diào)到最低（有跑車的感覺），頭部空間很充足。后排空間不到一拳，表現(xiàn)一般，后排沒有出風。不過家里老人都有車，我后面基本不坐人，也無所謂了。
配置：21.37萬的裸車價，留學生免稅車，不交購置稅。雖然有2千多的買車中介費，但是落地也不過就22萬多。到哪里找這樣的3系��！之前也想過16款上市之后會增配（這幾年的行業(yè)趨勢），猶豫是不是新款的性價比更高。但仔細想想，在BBA都已經(jīng)在15年下半年減產(chǎn)保值了，怎么會還有削減利潤的舉動呢。每次增配的的功能都是能看得到的，或是說給消費者去看的。但那些看不到的地方有沒有減配，有沒有降低成本，又有誰能知道？
動力：1.6T的渦輪增壓發(fā)動機配合8AT技術，在同級別車內(nèi)基本無敵，SPORT模式+S檔，01加速最高能到8.8秒，我試驗了，比標的要快。100-200的提速明顯不如01，不過還可以吧，一般情況下不會開過130的速度。到200以后的操控還是很好的，沒有發(fā)飄的感覺，減速玻璃液比較好。
操控：
寶馬的操控應該是沒什么可說的，而且標準軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適，那么寶馬的在操控或者說運動操控上絕對是一大賣點。以前總認為奧迪的科技感比較強，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設計，但是當開起來之后，很快就能進入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽。但是那么細的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
油耗：油耗的話在渦輪增壓的車里應該算是比較低的了。告訴能到5個多油。畢竟8速變速箱，還是很給力的，高速120轉(zhuǎn)速表才到2000.本人油耗大概在5毛5一公里。
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車里的感覺還是很不錯的。
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購買時間2015年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意動力和變速箱 以及帥氣的外表
缺點：上40W的車了 配置有點寒酸 至少要帶電耳折疊 不過據(jù)說新款已經(jīng)有了
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設計的進步毋容置疑，請參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：內(nèi)飾當然是最大的槽點，尤其是時尚版，基本也就是10幾萬車的內(nèi)飾檔次水平，但論用料軟性材質(zhì)和抓絨還是不少的，如果內(nèi)飾多些鍍鉻點綴檔次感會好很多的，另外不只是3系，整個寶馬家族在營造豪華氛圍方面都不是特別擅長，這算是品牌屬性吧。
空間：空間真的很大，后排座椅的支撐性也很好，雖然寫在我還沒有成家，但也是為以后有了小孩早作打算
配置：328Li時尚的官方指導價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：動力，of course，動力是我選擇328Li的核心動因，在這個價位，動力輸出更強悍的還有S3、高R等，但這些玩具我玩不了了，因為還得兼顧家用嘛。245匹馬力，350扭矩，1250轉(zhuǎn)時發(fā)動機即可達到最大扭矩輸出……6秒左右的百公里加速，日常使用應當綽綽有余，偶爾同朋友戲耍一把，也不會隨便被虐，加上其空間和品牌上的優(yōu)勢，在這個價格區(qū)間，夫復何求？
操控：
這個詞很多人一直掛在嘴邊，其實所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會買這個車，這個車底盤說實話初段很軟，同級別真想玩車請買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個車都開過，再加長和舒適都保證的前提下，能有這個轉(zhuǎn)向的精準和底盤的韌性，已經(jīng)平衡的很好了，想再好，請多加銀子...前段時間跑過一次山路，路上沒人沒車，但是路況一般，各種碎石頭隨時有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟南的朋友應該知道從西營到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險，都是懸崖盤山而上，到了七星臺到剁莊盤山而下，起伏很大，這個路上，全程sports+ 關了esp 全部原廠配件沒改裝，磨合期最高轉(zhuǎn)速沒上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過彎，這個車的極限還沒到，我估計對于絕大部分人，這個車已經(jīng)很夠用了。（上述不要命的行為請不要模仿，在此本人深刻反�。�
油耗：目前才開了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應當還會下降吧，不過也無所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開什么都會覺得省油了吧。
舒適：感覺舒適性還可以了，畢竟魚和熊掌不能兼得！1600公里感受，舒適性個人認為已經(jīng)很好了，地盤整體性很強，過坑坑洼洼不會顛，我已經(jīng)很滿足，隔音也非常不錯，除了那些柏油路面不好的情況下，胎噪有點大，其他隔音都控制的還可以，正常行駛下，在車內(nèi)是聽不到發(fā)動機的聲音的，跟我試駕的320LI不同，320LI我試駕過兩三次，感覺320LI貌似在車內(nèi)能很清楚的聽到發(fā)動機聲音，不知道是我聽錯了，還是328的隔音比320好？有機會再考證吧！
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購買時間2014年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的車標就已經(jīng)足夠讓人滿意了，地盤很整，操控很享受，s擋的加速也是妥妥的
缺點：舒適性
外觀：外觀不如新C和ATSL那么讓人眼前一亮，不過真心耐看，同同樣滿大街的新C和A4比起來，我看到3系還是會覺得挺漂亮的，這就夠了。
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年07月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《感覺不錯》 操控真心好缺點暫無里程數(shù)不大，異響問題也暫時沒有出現(xiàn)比較安心空間夠大動力完全有余，這動力和變速箱搭配隨時隨地的可以讓你激情一把加速度絕對可以讓你滿意油耗暫時略高舒適性絕對可以空間大，后排直接可以二郎腿外觀不夠犀利好在耐看后期可以自己裝套件那樣子就帥氣了內(nèi)飾因人而異我328li豪華內(nèi)飾比較耐看，就是胡桃木容易刮花優(yōu)惠幅度大比較劃算性價比高最后因為空間和油耗保養(yǎng)個方面沒有買凱迪拉克的ATSL選擇了他價格優(yōu)惠幅度也比較大
空間：本人180cm 160斤，前排可以說絕對寬敞，調(diào)好位置后排翹二郎腿都不是問題，很嚴肅的說。畢竟加長了11cm？后排做人很舒適，女孩子的話四個不是問題。后備箱也蠻大的，平時放東西足夠了。
配置：33.4萬的價格買到一部能跑能家用，245馬力的寶馬車，這性價比我覺得是夠高了。
動力：在eco模式，畢竟是經(jīng)濟模式，起步肯定會慢一點，但是速度起來了的話油門響應也很快樂，在s或者s 模式下，可要主意力集中了，因為他那245匹馬力以很快的速度將你射出去，沒錯是射出去，油門沒有半點遲疑，踩多少 來多少。絕對滿分
油耗：平時開的不多，所以不是很在意油耗�；旧鲜浅鞘锌焖俾分凶咦咄Ｍ�，綜合下來十三個油，沒過首保，加上自己開車小暴力，倒是接受范圍之內(nèi)，就是不如預期中那么低。那些9個油以下的兄弟們，怎么做到的？
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 臺州
裸車價格27.50萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，毫無渦輪遲滯現(xiàn)象，2.0T與8AT的完美結(jié)合，舒適和ECO模式轉(zhuǎn)速一直保持在1500轉(zhuǎn)左右，毫無換擋頓挫，甚至感覺不到檔位的上升，城市路面不需要深踩油門，2000轉(zhuǎn)即可輕松完成超車，偶爾sport模式一下，轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)，能提供不錯的推背感。（也許是因為我第一輛車是12款寶來動力有點弱的原因吧）
缺點：16寸輪轂不好看，可是沒錢換。不喜歡手剎。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：夠用，一般就兩口人使用，有小孩在多個安全座椅。后備箱比之前的高爾夫6大很多，座椅也可以放倒，總之很能裝貨的一輛車。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
作為偽車迷，我個人認為，操控應該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時候的變線、切彎等，反正對我來說操控起來不會拖泥帶水，不會讓你做動作的時候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2015年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和外觀+品牌！目前開了1600多公里了，動力是太爽了，高速上普通模式，輕踩油門動力就源源不斷，轉(zhuǎn)速還沒超過4000呢，油耗已經(jīng)下降到10.2了，平均車速28.3，今天高速上普通模式下測試了S檔，真是超車利器啊，不錯不錯，比較滿意！
缺點：內(nèi)飾做工一般，特別是按鈕的力回饋感特別差，讓人感覺很廉價
外觀：外觀見仁見智吧，檔次感別說15款就是16款肯定和新C也沒法比，但寶馬標志的天使眼日行燈和四個門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺。
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：乘坐空間：1.加長后排空間確實不錯，接近5系了，有老婆小孩，偶爾接待還可以，同級別比不會比人家差。2.不過座椅比較硬，座久會有點累儲物空間：儲物空間確實少了點，后期加個眼睛盒會方便點。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動力：非常充裕，說走就走，在600公里左右踩過一次5k轉(zhuǎn)，持續(xù)10幾秒，從紅燈起步左拐，過彎中強行超了前面的車，內(nèi)切轉(zhuǎn)彎有點側(cè)傾，當時有點怕，因為直角轉(zhuǎn)彎，對面也有右轉(zhuǎn)車輛，所以硬著超，踩上了5000轉(zhuǎn)，也不分清楚是排氣還是發(fā)動機的轟鳴聲，讓人腎上腺激素分泌加快，哈哈·后來一個直道開到160，遇上紅燈減速。
操控：
操控精準（自己都覺得這話老套），在同級別也就ATS-L論操控性略勝一籌吧，只是高速行駛穩(wěn)定性3系略顯不足，長軸過彎對比短軸又有點拖泥帶水，但對比除ATS-L之外的同級別其他車型還是好不少。對比天籟這種舒適型b級車，簡直一個天一個地，舉個簡單的例子，大路口紅綠燈轉(zhuǎn)彎，天籟起步急加速，如果速度到40以上的話，車身側(cè)傾就會相當嚴重，車內(nèi)乘客立馬就會受不了，提醒你慢點慢點。而我開328Li按照時速50轉(zhuǎn)大灣，車內(nèi)后排乘客從沒對我提出過抗議。
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時大部分時候用舒適模式，上車就關自動啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時間，所以平均時速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時油耗基本也就在6升左右，對比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實話講，比君威可能都差點兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級中也不差啦。總之，后排的老婆孩子舒適，那就是真的舒適。
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購買時間2015年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮，運動感很強，天使眼漂亮！
缺點：第一：駕駛位的舒適性，原來看到壇友說，不在意，總覺得要好過老本田吧?!可是開了20天了，還沒有調(diào)節(jié)到一個合適的位置，我的老腰和脖子呀�。。∮幸惶炫芰�120公里的來回，上午60，下午60，第二天腰脖痛了3天。（當然，我是一直有腰椎間盤突出的）
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：塑料感極強。時尚型內(nèi)飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運動型飾板~~~~~不過也還沒差到讓人無法忍受的地步，開久了慢慢的也就習慣了。
空間：當初買的時候選擇了320i，選擇標軸就意味這放棄了空間，整體來說這車一般就坐我跟老婆兩個人空間也夠，但是后備箱的開口小，放大點的東西都很困難
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：正如我剛才說的，原來我開1.6L手動檔寶來，偶爾開開我爸一輛1.8T兩驅(qū)途觀，現(xiàn)在上手2.0T的寶馬，雖然是低功率版，但依然讓我驚喜不已（可能沒開過什么好車吧- -！）因為在磨合期，轉(zhuǎn)速基本不超過3千，而且沒用過運動模式，不過在這種情況下，只要給點油，這動力依然沒話說，城市里開開，無論超車，還是路口起步，秒過大多數(shù)車沒問題��！等過了磨合期，就可以開啟運動模式，使勁糙了，我想那應該是完全不同的感覺吧。（PS:這兩天剛剛過了磨合期，在高速上拉了一下高速，舒適模式下，大力給油，動力表現(xiàn)非常不錯，而且在150公里時速情況下，車身穩(wěn)定也非常好）
操控：
轉(zhuǎn)彎很輕松，方向盤轉(zhuǎn)的不大好像就彎過了，也許就是大家說的操控之一吧。本人不是發(fā)燒友，別的車也開的少，所以其他的操控還真沒感受出來，也許再回過頭去開別的車子，又會找到那種只可意會不可言傳的感覺吧。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設計還是挺好的。
舒適：座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關系 所以這也是后期需要更換的一個東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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