華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年02月
購買地點四川 成都
裸車價格29.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.車輛的操控在同級別同價位里的車基本算是無人能及了，非常靈活，車身長度也剛合適，在市區(qū)里開車停車，掉頭什么的都很方便。2.變速箱降檔積極，動力銜接很順暢。3.人機交互系統(tǒng)非常好用，功能也非常的強大。4.定速巡航是撥桿式的，使用起來很順手（相比在方向盤上按來按去的好，不用低頭找按鍵，很安全的設(shè)計）5.使用的是防爆輪胎，安全系數(shù)更高。6.兩把鑰匙都有各自的記憶，很方便，換了人開就不用再在車輛設(shè)置里調(diào)半天。7.近遠光燈的亮度很高，穿透力也很棒。8.保養(yǎng)費用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收縮式的杯架是個亮點，不占用空間，而且也很美觀（貌似5系上都沒有）10.使用了2年多了，發(fā)現(xiàn)這車基本不會出毛病。
缺點：做工和舒適度都很一般，后排空間小。
外觀：外觀的東西就比較見仁見智了，最喜歡它的側(cè)面線條和天使眼大燈，側(cè)面線條非常漂亮，短前懸看起來很動感。但總覺得寶馬的車頭部分不夠立體（不單是3系，之前還是更喜歡奔馳C的大標中網(wǎng)）
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，也是各有各的愛，總的來說，盡管寶馬的中控臺千篇一律，我個人認為風(fēng)格我還是比較喜歡的。內(nèi)飾用料很高檔，而且做工也很精細，除了略顯呆板，基本沒有槽點，如果滿分是100的話，我給95.
空間：本來車身尺寸已經(jīng)不如諸如408等A+級車，再加上是后驅(qū)車的原因，說實在的這車空間真不算充裕，但是足夠使用，我1米86的個子在前排充�？臻g的情況下坐后排，膝蓋離前排大約還有一拳的距離，足夠用。值得一提的是后排中間隆起比較高，對中間人的舒適性有一定影響。后備箱空間比較滿意，我出差時后面能放下3個旅行箱加1個儲物盒以及若干雜物。
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅(qū)動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：：跟同樣2.0排量的車比，動力不錯了。自己覺得夠用了。
操控：
3系無愧操控者之車，方向盤指向非常精準，連我老婆這種不怎么懂車的人開了之后都說比她那飛度的方向盤好用的多。后驅(qū)的加持和寶馬扎實的地盤功力幫助下，在過彎以及濕滑路面的高速駕駛能有非常足的信心，說是游刃有余也不為過。同時由于2.0NA發(fā)動機不如325的直6發(fā)動機動力猛，過彎時反而感覺更加穩(wěn)定。有時下班回家全程S檔，給你的感覺這車更像一個大玩具，樂趣十足。
油耗：2.0的排量平均9.2，偶爾暴力開法，城鄉(xiāng)結(jié)合部
舒適：由于多連桿后懸架的關(guān)系，顛簸的過濾相對于老婆的飛度還是好很多，以至于我老婆說她原以為寶馬也不過就是比飛度空間大點，不會有什么區(qū)別，現(xiàn)在感覺坐起來還是要舒適很多的。不過確實懸掛比較硬，在過坎比較級的時候還是比較顛。
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購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格38.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，輸出順滑，變速箱匹配非常好，換擋幾乎無頓挫。
缺點：40萬的車沒有通風(fēng)座椅有點不爽，排氣依然是單邊雙出不夠大氣，另外有異響的小毛病。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：加長的軸距對于后排乘坐的改善確實不錯，同時前排低矮的座椅也滿足了運動車應(yīng)有的感覺。不過小儲物空間確實比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時候會一只手握方向盤一只手拉著那個拉手保持平衡嗎？
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過不知道行車電腦的油耗是否準，
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2010年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操縱穩(wěn)定性能優(yōu)異，不愧為行業(yè)標桿。
缺點：油耗較高，后排空間小，后備廂無法放倒
外觀：各個角度看都很漂亮，家族式外觀設(shè)計，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說一下這次小改款的變化吧，經(jīng)過小改款之后的3系車身線條更加流暢有力，尤其是發(fā)動機艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個車頭看起開更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進氣隔柵也發(fā)生了小小變化，去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓進氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險杠也有很大改變，在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個進氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開。車身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸，并且逐漸變寬，把車身側(cè)面分為上下兩層。而車頭部分還有一個細微的變化很難發(fā)現(xiàn)，就是這次小改款的3系全部標配了那個讓眾多改裝迷紛紛向往的“天使眼”，并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈更換為LED光源，而裝備了氙氣前大燈的車型還擁有隨動轉(zhuǎn)向和高低自調(diào)功能，在市區(qū)內(nèi)行駛時，速度相對平穩(wěn)，前大燈被自動降低，在不給對面車輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當速度較快時，大燈則自動升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險的發(fā)生。轉(zhuǎn)到新3系的尾部，發(fā)現(xiàn)除了那對全紅的LED尾燈外幾乎沒有其他變化，從造型上呈現(xiàn)出一個大紅色的“L”，整體效果看起來干凈利落，而且在視覺上顯的尾部更加短小精湛。采用LED尾燈還可以有效提高行車安全，更快的點亮速度和更強的穿透力，都能以最快的速度提醒候車，減少發(fā)生追尾的幾率。在車尾部的最下方又發(fā)現(xiàn)了一點特別之處，后保險杠上多了一條犀利的線條，其實這是從前保險杠下經(jīng)過車身兩側(cè)群邊一直延續(xù)到最后類似小包圍的裝飾。但在視覺效果上顯得新3系更加標新立異。
內(nèi)飾：看起來比較簡潔，功能分區(qū)清晰，駕駛起來盲操作也沒問題，新3系在內(nèi)飾方面的變化也僅限于細節(jié)部分，中控臺還是采用了上下雙色的設(shè)計，并且所有設(shè)備的布局沒有發(fā)生變化，只是在個別開關(guān)和按鍵上采用了鍍鉻裝飾。車內(nèi)板上的扶手按照人體工程學(xué)進行了重新優(yōu)化。電動車窗升降開關(guān)和后視鏡調(diào)整裝置的操作面板向駕駛席一側(cè)移動了兩厘米，使用起來比以前更為方便。當坐進車內(nèi)首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質(zhì)上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。
空間：還湊合，后排坐兩人完全沒有問題，絕對沒有網(wǎng)友評價這么小，甚至坐滿5人跑過2000公里的長途，大家也沒有對空間有太大的問題
配置：20不到的6缸寶馬，性價比絕對沒得說，是男人就應(yīng)該有一臺3系！
動力：車身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應(yīng)付，百公里加速不到八秒
操控：
操控確實好，超車變道再超車再變道一氣呵成，不會像有些懸掛軟的車，變道拉直后還會晃兩下。
油耗：95的汽油，百公里郊區(qū)13個……
舒適：座椅皮質(zhì)一般，舒適配置比較少，沒有座椅通風(fēng)（夏天每次都是一屁股的汗）。
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購買時間2014年07月
購買地點四川 成都
裸車價格39.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13080公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控比較好，提速較快�；ヂ�(lián)駕駛跟idiver確實是寶馬的核心技術(shù)之一，而且是市面上最好的，沒有之一。有了idiver跟互聯(lián)駕駛終于有了人車的交流哦。寶馬在安全性上確實值得信賴！
缺點：中控有異響
外觀：45度角完美，希望把后窗的“2“去掉。前臉希望能更飽滿點。17寸的輪轂，太小氣了，這個價位希望配18寸輪轂。前包圍應(yīng)該至少學(xué)習(xí)自家的MT包圍，F(xiàn)30（F35）前臉略顯的扁，正側(cè)方看，有點不協(xié)調(diào)。這個價位外觀設(shè)計最好的是捷豹的XF，沒有之一。PS：雖然用XF跟3系比有點大欺小了。
內(nèi)飾：這個內(nèi)飾嘛，各有各的優(yōu)缺點，凱美瑞畢竟是商務(wù)車 老成很多 ...不會那么現(xiàn)代化，但是做工什么的 絕對不差，特別是新3的味道！提車回來的路上 讓我和老婆喉嚨難受的無語！到現(xiàn)在還有味道...還有 朋友535li的按鍵 竟然剝皮...我可不希望遇到...
空間：很多人說 為什么不買5系，我想說 哪里涼快哪里去（不想多解釋）！我和同事拼車的，因為公司在港口...一個稍胖的同事總是坐副駕駛位置吧，比較下來 都覺得空間上一點不輸凱美瑞的，或者應(yīng)該說沒有 輸贏之分。我媽坐后排 疑問是否比凱美瑞空間要大！之前我也喜歡大車，現(xiàn)在覺得 空間啊 還是要充分利用到位才是王道！新3空間絕對到位，而且我還要說一點 駕駛位置可調(diào)節(jié)程度比凱美瑞要好，所以駕駛位我感覺特別滿意，簡單的說 如果加個墊子 凱美瑞我就很難受了 我嫌高！而新3 就沒有壓力...
配置：如果不是從E90走過來，F(xiàn)35確實跟其他品牌差距不明顯，甚至落后了！相同價位XF，Q50，略坑爹的新C都比F35從內(nèi)飾到外觀比328強！動力方面各有千秋，如果再選擇，XF跟Q50（3.7）會作為第一選項。
動力：從150多匹馬力車換到245匹馬力，扭矩也大了不是一點點，提速起來感覺利落了很多，但說起激情還是動力不太足夠吧，不過可以在市區(qū)足夠了。高速也是不錯，提速120是十分簡單，動力儲備也還剩下不少！
操控：
說操控，我不知道怎么具體的形容，雖然愛好改車 雖然喜歡開快車。因為我凱美瑞之前換過2套避震，第一次D2 很爽就是太顛簸，換了TEIN的SS ，感覺很好，因為可調(diào)節(jié)阻尼，而新3 我個人覺得確實偏舒適了很多！相比較來說 因為底盤等等 所以新3舒適歸舒適 在快速變道上雖然有點軟趴趴但還是非�？孔V的，還有就是再過彎的時候 整車很扎實，一把方向過去 瞬間加速...這一點上， 我改裝的凱美瑞肯定是比較吃力的！
油耗：高速跑的多，而且一直是開省油模式！綜合油耗8.5 。馬上首保了，過了后得瑟得瑟再看估計要12個吧
舒適：從南京提車回來 開了恐怕4-5小時吧，不瞎說，屁股疼！第一次開車屁股疼？！有點無語...我是很喜歡新3的座椅 平整式的，但是軟硬度確實有點...難道就是因為運動么？呵呵。對了還有空調(diào)，冷是挺冷的，但是開大點 那呼聲也太大了吧！難道也是為了運動？呵呵。
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購買時間2015年08月
購買地點江蘇 南通
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，操控性好指向性精準，底盤穩(wěn)重，感覺特別的穩(wěn)當！
缺點：呃，當然是內(nèi)飾和配置了，落地都30萬出頭的車了，電動折耳都不是標配，而且還是16寸的輪胎，真是有點無力吐槽了。
外觀：外觀大愛！�。。�！這東西純粹就是個人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會看上眼。
內(nèi)飾：塑料感極強。時尚型內(nèi)飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運動型飾板~~~~~不過也還沒差到讓人無法忍受的地步，開久了慢慢的也就習(xí)慣了。
空間：空間其實很夠用了，尤其是長度，但是相比我之前開的2.5別克老君威，我還是覺得變小了。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
雖然沒開過什么好車，但是深切感受到底盤很有韌性，偶爾任性的60碼拐彎，那都不是絲兒！
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設(shè)計還是挺好的。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個人的幾點感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時尚是假皮，透氣性很差，就算我平時打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運動車型肯定遠不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會讓你壓坑和過減速帶時感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時候有一點要提及，當渦輪剛介入，然后馬上收油門的時候，不踩剎車，都會很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時間2015年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.39萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，駕駛樂趣，寶馬品牌
缺點：短軸版后排做起來確實不特別舒服
外觀：絕對給滿分 對于現(xiàn)款Led大燈無愛 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；這一代的三系是我最喜歡的造型 百看不厭 也不會覺得改款三系出來了 就看著自己的像老車 沒有那種感受；
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對于奔馳來說 塑料感強了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運動的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛不釋手 不會覺得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個很頭疼的問題 只能考慮去外面給他鍍個膜來保護一下了 畢竟開車在車里直接接觸到的東西。
空間：怎么說呢？對于多數(shù)喜歡大空間的人來說這輛車的空間太小了，去買li長軸版吧，標軸就是自己開著舒服，副駕駛位置座舒服了，后面基本就座不了人了，我是基本接近躺著開車，所以駕駛員后面已經(jīng)座不了人了。不過真要是為了空間，那也不買這款了，人無完人，任何事物，總有缺憾。呵呵自己喜歡就好。
配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動力：很強。動力不錯畢竟2.0t的，1.5噸的車子，2.0T的動力足夠了啊。人家1.3噸的車子都用1.6L動力。當然這個是相對的。但是說真心話市內(nèi)開覺得動力很不錯，給油會有往前竄的感覺，如果感覺還是不夠爽，出錢啊，加個tmc，才三千多，能基本與328i持平，所以性價比還是很高的。不管人家怎么看，總之，對我來說動力很強了。
操控：
這沒得說了，這操控，就是因為這，才選的這車。操控真的無法用語言形容。方向盤的手感很好。指向也精準。變速的過渡也很順暢。操控真的是一般車沒的比的。畢竟咱這是寶馬。
油耗：有點高，但是應(yīng)該算是比較滿意，畢竟2.0T車子呢。朋友的朗逸市內(nèi)油耗8－10之間，而我這2.0T的在9－11之間，還是很省油的，而且這是舒適模式的油耗，跟別的車比還是很省油的；有時候高速用節(jié)能模式跑到120km／h基本油耗在7以下，有一次最低跑了5.9，在市內(nèi)跑經(jīng)常堵車，但是有自動啟停這個功能，所以油耗也不高，早晚高峰用舒適模式也就9－10之間，偶爾用sport跑跑油耗也就11－12吧，還是比較省油的，而且sport模式后動力感覺非常好，一給油就往前竄，當然跟328的sport模式?jīng)]法比，但是跟328舒適模式差不多感覺，所以這個油耗我非常的滿意。不知道人家開的是多少的油耗。對我來說，也算一般滿意。
舒適：這車開著真很舒服，但是坐著就一般了，確實沒有奔馳坐著爽。難怪人家說，開寶馬坐奔馳。還真是這么一回事。不過對比以前做過的其他車，也算是比較舒服的，畢竟是30多萬的車。在我們村里，我這算是第一輛寶馬。那個自豪感遠大過舒適性。心里的美滋滋也算是一種舒適吧。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.首選動力，也是買它的最主要原因。2.底盤扎實，指向精準3.LI后排空間夠大，實用。4.寶馬牌，逼格還有時點的
缺點：偶爾有異響
外觀：外觀見仁見智吧，檔次感別說15款就是16款肯定和新C也沒法比，但寶馬標志的天使眼日行燈和四個門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺。
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：之所以選擇Li，完全是因為偶爾長途游玩之類的，后排坐孩子，放上個安全座椅（以前的君威后排真讓我苦不堪言，前排后背全是寶寶的腳印……）現(xiàn)在放到長軸3系的后排，太舒服了，而且y頭的小腳也完全夠不上前面座椅，哈啊哈哈哈。前面談及操控，也提到了長軸短軸的問題，我想總結(jié)的是，長短軸的區(qū)別也許我這車到幾年后置換我都開不出來，也體驗不到，但是，后排給家人的寬敞、舒適和便利，是我每每都能感受到幸福！所以買短軸而笑話長軸的兄弟們，理解了嗎？
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導(dǎo)航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動力：加速、超車妥妥的。因為此代三系引入渦輪增壓的緣故，初段加速會有渦輪介入的延滯和突兀感，但如果用sport模式，油門響應(yīng)就會靈敏很多，所以，如果不介意油耗的話，可以多有下S和S ，這才能完美體現(xiàn)N20 ZF8黃金組合的威力。
操控：
這點在最滿意的一點中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動的欲望……
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時大部分時候用舒適模式，上車就關(guān)自動啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時間，所以平均時速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時油耗基本也就在6升左右，對比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現(xiàn)油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動力系統(tǒng)真是絕了，既高效又經(jīng)濟。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實話講，比君威可能都差點兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級中也不差啦�？傊�，后排的老婆孩子舒適，那就是真的舒適。
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格34.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：BMW的變速箱真的很牛
缺點：總體來說因為是自己心中的dream car也是經(jīng)過一系列理性思考后而作出的決定（拋開超豪華的純跑車，我并不追求這個）所以不滿意點一下子還真不知道寫什么。如果非要吹毛求疵，那便是在不平整路段時偶爾的駕駛員左側(cè)B柱位置會有一些塑料異響，這應(yīng)該是做工精密度的問題。但后來行駛較久后這個情況逐漸減少，這點上還有待驗證，論壇里各位車友的評論以安全帶撞擊B柱以及如我剛才所說的做工焊接不夠精密為主。不過這是有方法解決的，某些車友會到汽車維修店里進行再加工解決，本人因為情況較好也本著愛惜車的角度出發(fā)也就不做過多關(guān)注了。
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設(shè)計，炯炯有神的天使眼，經(jīng)典到世界通認的雙腎進氣欄，運動取向的整體車身設(shè)計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設(shè)計，而非因為設(shè)計所以喜愛。
內(nèi)飾：運動內(nèi)飾是3系里面最騷氣的內(nèi)飾有錯么！唯獨一點 鋼琴烤漆面真的是指紋收集器有么有 果斷上了碳纖維貼紙 過幾年別人的內(nèi)飾都劃了 我撕下來一道光閃瞎你們的眼！
空間：看了標準軸距的后排真的會讓人想要買Li，后排空間與普通合資品牌A級車相比都有差距
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應(yīng)該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：動力這東西在衡量它時必得有一個衡量標準，這個標準簡單可以說成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個價位上328是個好選擇也沒貴多少。但若只是以一個普通上班族的角度來看，平時市區(qū)使用其實eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時候開普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過的。當然若是開sport模式，一般來講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊，地板油...如果不是高手的話還是準備120了吧。sport+至今還沒用過，普通人不推薦大家都好
操控：
開寶馬、坐奔馳。這句話真不是蓋的，本人開過的車型也不少，人生第一天車是福特�？怂�，也是以操控著稱，但和3系比起來，真心還是要差那么一截�。�
油耗：3600km還沒有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：好多人說3系坐著不舒服 當然是買車以后才聽有人說 我想說完全沒有感覺到啊 座椅不能說軟 但是坐著真的挺舒服的 而且運動座椅還有包裹性 就是我這種偏瘦的人也能包在里面給人安全感 就像母親的雙手 在你被欺負的時候 輕拍你的后背 告訴你“切二檔！干它！”
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購買時間2016年01月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格36.50萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：做工精良，終極駕駛機器，性價比高，手感超好，沒想到寶馬操控這么好啊
缺點：車內(nèi)右后方向走異響。冷車時尤其明顯。抽時間去4S好好查查。
外觀：外觀略老，不是很動感，年輕人不一定會接受，需要改善，馬馬虎虎吧，跟is,新c什么秒殺寶馬，哎呀
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好，配色也很滿意
配置：滿意。
動力：動力太爽了，也是沒見過啥世面，只要敢踩絕對爽到爆，推背感一直到170.180還有。一直沒玩懂彈射起步，東北天氣冷，試過一回，輪胎用的倍耐力的冬季胎，打滑非常嚴重。平常駕駛路面上基本啥車都可以跑一下。sport S檔太爽了。
操控：
指向精準，就是感覺有點跑偏，方向偏重，扣一分
油耗：油耗挺滿意，2000公里磨合期，平均8.8，一直用的eco模式跑，新車溫柔點嘛。剛過2000就來了一次地板油，之后激情過幾次，大多數(shù)時候eco，偶爾comfort，很少sport，媳婦害怕。。。目前7700公里，平均油耗9.0。市區(qū)和高速差不多1比2的比例吧。油耗挺滿意的，但是根本達不到，官方的7.2，跟之家測試的8.6差了0.4，已經(jīng)很滿意了。
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購買時間2014年05月
購買地點福建 福州
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5010公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：14款砍掉了“可變轉(zhuǎn)向比”，導(dǎo)致在中高速時方向盤有點“賊”
外觀：其實我是一個有3系情節(jié)的人！最喜歡從e30就很喜歡 從13款以后改款 早起感覺沒有原來E底盤系列看起來那么經(jīng)典 尤其長袖 但是時間長了看順眼了也還OK！做工車漆：寶馬的車漆值得一提 我姐夫是寶馬的質(zhì)檢部人員 所以我作為家屬有幸參觀過寶馬沈陽鐵西工廠。一般傳統(tǒng)車漆只分底漆 實色漆（或金屬漆）清漆（照光漆） 但是寶馬在實色漆和照光漆中間還夾了一層防紫外線漆！主要可以用來保護烈日下對實色漆的傷害 保證漆面不變色！
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾方面一直爭議不休 有人說太過于傳統(tǒng)啦 內(nèi)飾基本沒有什么新意可言 另一方面就例如我 喜歡中規(guī)中矩的經(jīng)典傳承 指針式的儀表 轉(zhuǎn)速 邁數(shù) 各個數(shù)據(jù)一目了然 機械式的手剎 等等吧 很傳統(tǒng) 所有的東西都在應(yīng)該在的位置 我就不喜歡雪鐵龍系列還有杰德儀表盤在中間 方向盤前面啥也沒有 鬧騰！風(fēng)尚設(shè)計套裝是14款的頂配 因為喜歡里面搓衣板式的實木內(nèi)飾即大氣又不失運動感 還有值得一提的就是新款nbt主機 使用習(xí)慣以后操作特別方便 所有功能幾本一鍵切換 在駕駛過程中單手操作 而且不用下視 很給力
空間：我自己186cm 基板上哥們兒也都是180cm 100kg 在前后排4個人的駕駛和乘坐來說都挺寬敞的儲物空間：個人對于前排儲物空間感覺多少有點吃力 副駕駛前面的手扣箱比較小 而且檔位前面的茶杯蓋還要放到上面的往兜里有占據(jù)了一定的空間 所以感覺有點小 中央扶手箱內(nèi)有usb接口還有aux接口 里面再放點高的稍微高一些的東西就比較難了 扣不上蓋子放行李：后備箱還是比較無壓力的 也可能是我沒有什么東西要放但是偶爾送個站一個28寸行李箱加一個登機箱毫無壓力
配置：328還選個頂配 沒有性價比可言 講性價比就上320中配就行 但是我首先會要求動力 其次喜歡搓衣板的實木內(nèi)飾 看見車就直接掉眼睛里拔不出來了！
動力：四缸2.0T渦輪增壓高功率（245匹馬力），日常行駛起步車速30公里/小時以內(nèi)很肉，靈敏度一般，之后再給油動力源源不斷，只要舍得給油，很猛。磨合期4S店說車速別過140公里/小時，轉(zhuǎn)速不要過4000轉(zhuǎn)，不能用運動模式及運動+，因此暫時只能保守駕駛，不過隨便跑跑都能超車無數(shù)，特別是急加速，超車有底氣，等過磨合期后應(yīng)該會非�？植馈�
操控：
選擇3系主要就是選擇操控的平衡感以及駕駛感受 雖然被加長的空間和實際的應(yīng)用打敗 選擇了長袖但是寶馬依然把車子控制成50:50 需要贊一個
油耗：對于油耗來說寶馬配備了自動啟停系統(tǒng) 至于真正的節(jié)油因人的要求爾定！我就是要求動力 每一腳都五六千轉(zhuǎn) 那沒辦法就是費油 那對動力沒要求 上車就開最低能耗模式 估計市區(qū)也就10個油
舒適：3系設(shè)計上偏運動 所以整體懸掛偏硬 但是原廠配備的8項電動調(diào)節(jié)座椅加4項電動調(diào)節(jié)腰靠很給力 尤其對于腰部的支撐力
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