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途觀
(該車系評分高于78%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
神車（2456）+1 起步加速迅猛（1378）+1 內(nèi)飾中規(guī)中矩（875）+1 加速挺快（810）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（4887）+1 燒發(fā)動(dòng)機(jī)（2790）+1 要加價(jià)（1977）+1 太貴（1105）+1 外形一般般（938）+1 設(shè)計(jì)老氣（891）+1 后備箱太小（885）+1 個(gè)子�。�741）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)山西 大同
裸車價(jià)格23.30萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格25.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.58萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格24.98萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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越野：
原車剎車效果奇差，跟原車配小尺寸215的輪胎有關(guān)，緊急制動(dòng)輕易就會(huì)輪胎抱死啟動(dòng)ABS，剎車距離很長，制動(dòng)沒安全感。自己更換235的輪胎后剎車效果好轉(zhuǎn)。家用車，安全第一，方向車身操控在安全前提下不會(huì)太激烈，指向還是很明確的，停車場等狹小地帶駕駛這車沒壓力。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.38萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.18萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程12860公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格30.70萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程15760公里
綜合評分
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越野：
途觀車開起來中規(guī)中矩，很有德系車的風(fēng)范，底盤扎實(shí)，路感反饋明晰（賽車手另當(dāng)別論），指向精準(zhǔn)，方向盤手感非常沉穩(wěn)（城市駕駛在低速時(shí)方向盤基本上還是比較輕盈的），特別是在高速上行駛時(shí)，方向盤變得比較重了一些，但方向感指向十分精準(zhǔn)明確，可以說指向哪兒到那，行駛時(shí)車身非常平穩(wěn)，給人以非常扎實(shí)的感覺，令人很有信心。尤其是在路況好的高速路上，不知不覺車速就上去了，超過160以上都絲毫沒有飄的感覺，因此在高速上就極易超速被拍照！過彎側(cè)傾也令人有信心，當(dāng)然和轎車比還是有差距，但車高，重心偏上高速過彎時(shí)還是要注意的，但應(yīng)該說途觀的懸掛調(diào)教還是比較適中的，既不失轎車的舒適也有少許越野的范兒，過個(gè)溝坎還是挺舒適的，不是那么顛的難受！
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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越野：
不知道怎么形容，因?yàn)椴倏睾娃I車真的是沒可比性，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾比轎車大和轉(zhuǎn)彎時(shí)的信心也不如轎車，畢竟SUV車身中心比較高，而且自重也大，這點(diǎn)可以理解，同級(jí)別的SUV沒怎么比較過，所以沒有發(fā)言權(quán) 但是PQ35平臺(tái)的途觀應(yīng)該不會(huì)比其他的車差，現(xiàn)在就是很想知道翼虎是一個(gè)什么感覺 等出來以后一定找機(jī)會(huì)試駕！
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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越野：
途觀車開起來中規(guī)中矩，很有德系車的風(fēng)范，底盤扎實(shí)，路感反饋明晰（賽車手另當(dāng)別論），指向精準(zhǔn)，方向盤手感非常沉穩(wěn)（城市駕駛在低速時(shí)方向盤基本上還是比較輕盈的），特別是在高速上行駛時(shí)，方向盤變得比較重了一些，但方向感指向十分精準(zhǔn)明確，可以說指向哪兒到那，行駛時(shí)車身非常平穩(wěn)，給人以非常扎實(shí)的感覺，令人很有信心。尤其是在路況好的高速路上，不知不覺車速就上去了，超過160以上都絲毫沒有飄的感覺，因此在高速上就極易超速被拍照！過彎側(cè)傾也令人有信心，當(dāng)然和轎車比還是有差距，但車高，重心偏上高速過彎時(shí)還是要注意的，但應(yīng)該說途觀的懸掛調(diào)教還是比較適中的，既不失轎車的舒適也有少許越野的范兒，過個(gè)溝坎還是挺舒適的，不是那么顛的難受！
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途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
