大眾(進口)-Tiguan
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Tiguan
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時間2016年01月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格34.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格33.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力毋庸置疑。值得一提的是，進口版本的發(fā)動機功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進燃油經(jīng)濟性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時機早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程49555公里
綜合評分
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動力：動力不差，真心不差，只是對比這個價位，這個排量這個車型 我覺得不太理想！tiguan的動力真心算不上很強勁，只能說還不錯，2.0t起步初段，動力不如自家的27漢蘭達，（當然漢蘭達那變態(tài)神經(jīng)質(zhì)的初段油門還真沒幾臺車能比的）中后段的加速 尤其是后段有明顯的感覺比漢蘭達快（漢蘭達基本上60碼后原形畢露，原本那接近超跑的爆發(fā)力一下子沒了。）。。。動力沒有美系2T 比如昂科威 翼虎 等車那么暴力，只能說貴在更順暢，其原因嘛我想如果那換上DSG的話動力決對有質(zhì)的變化。。。我開過2.0T的帕薩特，S檔 那動力就跟瘋狗一樣！ 至于大眾為什么不在途觀上用DSG就不從而知了，或許是因為可靠性，或許是因為SUV不適合。。。但是斯柯達的野地卻用上了，這事情誰知道呢
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購買時間2016年05月
購買地點黑龍江 雞西
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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購買時間2012年03月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格35.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力毋庸置疑。值得一提的是，進口版本的發(fā)動機功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進燃油經(jīng)濟性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時機早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
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購買時間2016年08月
購買地點陜西 漢中
裸車價格25.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：對于2.0T的發(fā)動機驅(qū)動1.74噸的TIGUAN來說起步的時候略顯不足，中后段加速比較出色，只是覺得1700轉(zhuǎn)渦輪才介入和寶馬2.0T的發(fā)動機1250轉(zhuǎn)介入，還有奔馳GLK260的1200轉(zhuǎn)介入，更有寶馬1.6T的發(fā)動機1000轉(zhuǎn)就介入，相比這車1700轉(zhuǎn)渦輪才介入工作已經(jīng)顯得有點遲后了，畢竟大多數(shù)時間都很難達到1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，覺得以科技領(lǐng)先的大眾完全有能力超過寶馬、奔馳做到更出色的渦輪增加發(fā)動機，相信大眾已經(jīng)意識到這一點了，期待大眾在下一款渦輪發(fā)動機能做到給油渦輪就介入，家里還有一輛320就是2.0T的發(fā)動機，喜歡1250轉(zhuǎn)就介入的澎湃感受。
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