斯巴魯-森林人
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森林人
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，儲物位置、空間充足。視野極佳，盲區(qū)小。操控很好，全時四驅，水平對置發(fā)動機重心低，過彎側傾很小。通過性良好，220離地間隙。車輛安全性極佳，美國安全測試同級最優(yōu)SUV；
缺點：豪華導航版的這個導航真不是很上檔次，另外就是13款這個單排氣管感覺不是很滿意，最后就是鑰匙吧，習慣就好。
空間：非常滿意.漢蘭達太大了,平常大部分時間都是一個人開,浪費.途觀太小了,那后備廂,還沒一般轎車的大!實在太小.森林大小介與兩者之間.可以說居家過日子,旅行,都十分“恰好“!前排縱向的看,也沒有半點局促感( 我1.72).橫向看也比“翼虎“顯的寬很多,絕對可以用“敞亮“來形容.后排也不小,但看上去沒有途觀的大,這幾天坐過的同志們一致的反應:這空間真好!.這個空意夠用,不小,只能這樣形容.后備廂比CX-5好很多,很平,各種掛鉤,儲物格也都很齊.放平后就是一張很好的床,拉點貨,或躺下休息一下,非常實用!所以,空間真的可以用完美來形容.
動力：動力25自吸的話只能說夠用，油門靈敏，前段較快，i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意，80-120KM比較乏力（當然也不是不好，只是相對渦輪增壓車來說），120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話，轉速拉高1000-1200轉，和i模式的區(qū)別還是有，區(qū)別有多大不敢說，還是能帶來一些駕駛激情，就是油耗會比較高，今年8月到云南，高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過，都贏了（S模式）�？偨Y一句話，動力夠用，真要飚車，請上SE或者XT。那真不是一個量級的。
越野：
這個沒什么好說的。全時四驅、水平對置的優(yōu)勢放在那兒。底盤相對上一代森來說的話，稍微顯得松了一些（我叔叔有上一代2.5XS，開過一段時間），但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足，側傾還是有，但就高底盤來說的話，小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉向精準，容易上手（打哪兒指哪兒的話我不敢說，我覺得那是EA極品飛車討論的范疇，至少個人技術層面上體會不出來，只知道轉向的時候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方）。山路彎道多的話，用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE，個人理解這個東西并不是強調純越野表現(xiàn)，而是注重日常用車會遇到的道路情形，比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能，山路下坡或者路面非常爛的時候還是很有用的�？傊羌訌娏塑嚿矸�(wěn)定性和用車安全吧。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內隔音效果100KM以下比較好，120以后風躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內有異響，其實這級別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時會心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設計合理，軟硬適中。總體來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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購買時間2013年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.88萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程35860公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大駕駛舒適，比同價位的suv越野強，對于1.54噸的車重在市區(qū)8升多表現(xiàn)真的很吃驚。新款森林人的cvt變速箱真的開起來很舒適，沒有at變速箱的頓挫感，對于暈車的人來說相當好。
缺點：配置相對較低；25w車，無自動防眩光，隔音效果差，剎車軟；車鑰匙可以當匕首
外觀：非常喜歡2013款森林人的外觀，既有豪華轎車的氣派，又有越野賽車的霸氣。只是有一點，我的車顏色是珍珠白的，比較容易顯臟，但車漆較薄，車子停在外面停車場，車上沾了鳥屎什么的我又不敢用力擦，所以比較糾結。
內飾：自從豐田持有了斯巴魯?shù)?5%股份以后，森林人內飾豐田化比較明顯，我的第一輛車就是豐田車，所以還是比較容易接受豐田化的內飾，總的來說就是中規(guī)中矩吧，科技感、現(xiàn)代感少了一點。不過好在有藍牙電話、定速巡航，給本來比較中庸的內飾添了一點色彩。
空間：森林人以2640的軸距1800的車寬，制造出了真正實用夠用的大空間。無論前排后排還是后備箱，都是相當?shù)氖孢m。尤其是后排的中間凸起比老款要低，加上中間的靠枕，中間座椅坐個成人完全沒問題。后備箱也是相當工整，后排座椅46放倒后，更是拉貨的福音。我的春風狒狒都能放進車里。
配置：斯巴魯注重操控和細節(jié)，水平對置發(fā)動機自不必多說，自動后視鏡、Xmode陡坡自動緩降、空轉輪自動制動、后門兒童鎖的功能也都很實用。如果你是一個注重操控的人，森林人的性價比肯定是同價位最高。如果你是一個注重油耗的人，森林人的性價比僅次于馬自達CX-5。如果你是一個注重動力的人，森林人的性價比僅次于翼虎。如果你是一個注重內飾的人，作為一款進口車，森林人定價偏高，性價比就很差了，我猜斯巴魯廠商是不是都把做內飾的錢省下來去研發(fā)發(fā)動機和變速箱了，呵呵。
動力：不飆車，2.0CVT夠用，偶爾切換到S模式還能撒撒野。
越野：
方向較以前開過的別克或奧迪系列更重，但手感很強，很靈敏。打滿方向盤圈數(shù)少，拐彎什么的操縱方便，賴于水平對置發(fā)動機位置較低的原因，過彎時很穩(wěn)健，感覺和轎車差不多吧，不會因為底盤過高引起大幅度側傾。剎車偏軟，這可能是日系車的通病吧，雖然保證了剎車時乘客的舒適，但一開始駕駛的時候還是有一點不習慣，不像歐美車系的那種實打實的撞墻式剎車讓我放心，不過習慣一段時間就會好了。
油耗：這個是最滿意的一點，平時跑市郊，溫和駕駛，經(jīng)常定速巡航，油耗低的超出我的想象，平均7升，60公里的時速最省油；一直記錄加油費用，93#油，累計到現(xiàn)在平均5毛錢一公里，自己都不敢相信，平時不好意思跟大家說油耗的事，實在太低了，好像是在炫耀什么似的，只不過的確是很省油。
舒適：減震有點硬的，過減速帶稍快一點點就感覺很明顯的顛簸，座椅包裹性還可以，真皮座椅做工精良，挺舒服。隔音一般，噪音較大，時速120以上基本聽不清廣播，風噪路噪明顯，不過低速行駛（2000轉以下）時基本聽不到發(fā)動機運轉的聲音。
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購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.48萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：發(fā)動機有點噪音，越野性能不太理想。
外觀：雖然說“蘿卜白菜，各有所愛”，但總體上森林人體現(xiàn)了大氣、樸實的格調，大氣卻不張揚，樸實不失端莊，上得了場面，又不太引人注意，周邊很多人甚至不知道斯巴魯?shù)呐谱�，也不知道它是日本車。不像蘭德酷路澤、路虎、大奔等豪車，比較惹大家眼球，容易讓人羨慕、嫉妒、恨。這點在當前的政治氣候中也很適合。目前，從上到下，廠處級干部坐車不準超過2.0排量，價格不準超過30萬，森林人首當其沖啊，我個人估計2.0排量、售價在20萬左右的它今后要火！---不信就看看今后的發(fā)展!
內飾：森林人內飾比較平淡，但不失簡潔、中控臺設計比較合理，經(jīng)得住端詳，質感好，操作也比較方便。跟其他豪車不能比，個人感覺：大大方方、不粗不俗、也不失自己的個性。比較遺憾的是沒有倒車影像和導航系統(tǒng)，原車雖有倒車雷達，但無影像，新手用起來比較費勁，我在森林人論壇上曾專門發(fā)帖，尋求配備新款導航和影像雷達，好在花錢能夠解決，但價格很貴，原車沒有，估計也是為了降低費用？最值得一提的是森林人配置的超大天窗，太漂亮了，效果那叫一個好，蘭德酷路澤比不上、奔馳、寶馬比不上，在我開過的近20款車中，唯有森林人的天窗最漂亮、最實用、最拉風！
空間：給力的空間是森林人的一大特色，這點毋庸置疑，我想絕大多數(shù)人都會有這個感覺。無論是前排、后排、還是儲物空間，都很寬裕，你是高個（185cm）、胖子，當然排除極端，無論駕駛還是乘坐，都較其他車不遜色，大空間、好視野、好操控，正是我鐘愛此車的原因。
配置：我個人感覺森林人性價比很高！空間大、越野、純進口，同等價位、排量的進口車，能和它比的不多，20多萬，國產的越野車跟它沒可比性，國外進口的SUV比它經(jīng)濟實惠的也難找，綜合各方面條件，森林人在性價比上有絕對優(yōu)勢！
動力：水平對置發(fā)動機是亮點，輸出的動力很好，提速很快，在坐滿5個大人后邊又裝載些重物的情況下，絲毫沒有感覺發(fā)動機吃力，輕松起步提速，這個絕對滿分。
越野：
森林人最讓我滿意的就是它的操控性能，輕便、靈活、自如、舒適、指向準確。我開過十多款各類車，轎車、越野、大小車型，森林人感覺最好，方向助力體現(xiàn)明顯，我送給媳婦這臺車，看中的就是它的操控性能優(yōu)良，新手開這車，我放心！我想，操控的優(yōu)勢，應該也是多數(shù)人喜愛森林人的主要原因吧!
油耗：在高速平均9個油，在市區(qū)13個油，起步時18個有工作臺上的油耗表顯示的數(shù)據(jù)，全時四驅的油耗偏高點，對家庭用車這個數(shù)據(jù)還可以接受。
舒適：空間大、視野好決定了無論是駕駛還是乘坐它，感覺都不錯。座椅加熱，在北方寒冷的冬季非常實用，要是方向盤也帶加熱的，那就更好了。主駕座位全電動調節(jié)非常好，可惜副駕就得手動了，或許為了省錢，降低成本吧。幾次跑長途，都是我駕駛，沒有腰部支撐，感覺挺累，廠家應該考慮，也許是車太低檔了，錢沒花到，高檔一點的就該有了，對不？
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購買時間2012年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程140000公里
綜合評分
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優(yōu)點：相比較同級車里（開過新勝達、帕薩特）操控性能絕對一流，造賽車的斯巴魯家技術真還可以，輕度越野底盤還算扎實。
缺點：車子不穩(wěn)，太輕，厚重感不夠
外觀：總的來說，森林人外形低調、內斂、沉穩(wěn)、大氣！車頭寬闊扁平，前臉為倒梯形的進氣格柵，精致且略微上揚的前大燈，側面看有“望天”的氣概，哈哈（以下有圖為證哦！）；側面車身線條簡潔明朗，整體給人以力量感；車頂上的行李架更增加了整車的運動感。
內飾：內飾總體風格簡單大方，中控臺設計中規(guī)中矩，儀表臺采用硬塑料材質，整體做工一般；真皮包裹的方向盤和擋把手感很好；前后排中部都有扶手設計，座椅包裹性好，后排座椅能夠一鍵放倒，比較人性化；藍色冷光儀表盤和自檢功能視覺效果非常不錯，一直挺喜歡。
空間：乘員空間充裕，前排視野開闊，后排寬敞（即使身高1米8的成人乘坐不頂膝蓋，也沒有“泰山壓頂”的感覺，哈哈！這一點，老爸可以證明。）后排座位放倒+后備箱輕松變身“小貨車”，哈哈哈！值得一提的是，在后背箱兩側的后排座椅的放倒按鈕，可以輕松實現(xiàn)后排座椅4/6放倒或是完全放倒，再也不用鉆進鉆出的折騰后排座椅了，我個人非常喜歡這個實用的小亮點！
動力：提速可能差點把。家里還有別的車，可能換著開就覺得森林人的提速要慢一些，市區(qū)行駛超車時候速度有點跟不上，高速上80以上提速就快很多了。但是家用來說這個動力已經(jīng)足夠了，上過山，下過水（很淺嘿嘿）跑過180.
越野：
1、剎車前段偏軟，輕踩制動踏板時有輕微遲滯；后段靈敏，響應迅速。一直以來，森的剎車被很多人稱作是無法容忍的“詬病”。先不急討論，說說我的經(jīng)歷吧，我開車比較規(guī)矩，基本屬于禮讓三先，但也不可避免的在路上碰到不怕死的，有次我在上班路上，冬季行駛在快速路超車道上，時速80km/h左右，距前車大約50米，前車突然停車（這貨連剎車燈都沒有�。�，我發(fā)現(xiàn)后緊急制動，我的森剎車相當穩(wěn)健，最后在距離前車50cm處穩(wěn)停（我是各種心驚肉跳�。。�，關鍵時刻真是多虧了小森！關于剎車，我個人認為，這也就是剎車的不同“性格”吧，只不過森的剎車是“柔中帶剛”，不算是問題，除非你是性能控。2、至于4速變速箱，如今雖然技術相對落后，但畢竟是為了保留相當?shù)脑揭澳芰�，對于這個問題各有各解吧，既然斯巴魯?shù)墓こ處熯@樣設計，肯定是有一定道理滴！
油耗：目前行駛26800km，平均百公里油耗10.2，以城市行駛為主，在同級四驅SUV里可以算得上是經(jīng)濟省油了。由于2011款需要添加97#汽油，因此用車成本會相應增加。
舒適：多功能方向盤、定速巡航、藍牙免提、電子輔助系統(tǒng)等配置豐富，很人性化。駕駛席座椅坐姿偏高，駕駛者操作十分輕松。座椅軟硬適中，乘坐舒適。車內噪音控制確實有待提升，車速低時還是可以接受的，但當車速超過100km/h，特別是120 km/h之后，發(fā)動機的聲音基本就被更大的風噪和一定的胎噪壓過了。
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購買時間2013年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格25.48萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大駕駛舒適，比同價位的suv越野強，對于1.54噸的車重在市區(qū)8升多表現(xiàn)真的很吃驚。新款森林人的cvt變速箱真的開起來很舒適，沒有at變速箱的頓挫感，對于暈車的人來說相當好。
缺點：目前未見不滿意情況，需持續(xù)觀察；為什么要起個斯巴魯?shù)拿帜兀?/span>
外觀：新森的外觀比老款要圓潤，也要大氣很多。自行更換了高配的獠牙前杠，霸氣十足。就是原車排氣變成了單排，略有遺憾。
內飾：內飾做工考究，具有濃厚的工業(yè)感，不花哨很實用。黑色內飾加黑色真皮座椅略顯高檔，中控臺上的小顯示屏很方便，有3個電源插頭和USB及AUX插口，支持蘋果手機播放音樂，中控下方的儲物格做了防滑處理，很人性。全景天窗真是很大，打開后很爽，就是現(xiàn)在這霧霾什么的搞得空氣質量極差不敢開成了擺設。
空間：空間挺大，買這車前試過好多了，頭部空間特別明顯。后備箱也挺大的，裝個東西拉個貨肯定沒問提。后排座椅一鍵放倒（人性化設計——實用功能）空間就不用說了。
配置：作為偏小眾的進口車目前還真沒有性價比，同樣價格可買的車很多，20的價格都可以買高配的歐藍德跟新奇駿了。不過斯巴魯招牌的全時四驅以及水平對置發(fā)動機帶來的誘惑還是很大的。窮人的保時捷嘛。而且森林人在各類安全評測中都有相當好的成績，別人說日本車安全差什么的，完全不擔心。
動力：我的是車2.0i自動豪華版，平時主要用于上下班、以及假期旅游，所以對動力的需求不是太苛刻，個人認為在100以內超車還是相當有信心的，當然在高速上超過120提速還是有些遲滯，或許是因為我新車磨合發(fā)動機不舍得上3000轉的原因吧，總之動力絕對夠用。
越野：
新森林人的轉向比較輕，因此定位沒有那么精準，不過容易掌控。新提車還沒有體驗過高速，試駕時60邁原地畫圈，方向有明顯回彈。后排側傾感大，但四輪絕對沒有離地及側滑現(xiàn)象，這也是四驅和水平對置的優(yōu)勢所在。100邁急剎車，剎車距離約30米，方向盤無抖動，ABS啟動下整車沒有明顯回彈現(xiàn)象，車身抖動不明顯，也不會再路面上蹦。通過性很好，顛簸崎嶇泥濘馬路牙子等對她來說無壓力。
油耗：提車時平均油耗15.7，20公里后開始持續(xù)下降，目前65公里降至14.2L。怠速時油耗最低6.7L，百公里加速瞬時油耗最高時34L。汗！看過以往車主的帖子，據(jù)說油耗在9L，我還沒有真正體會到，如果真的是9L，我將非常非常的滿意。一噸半的越野車油耗能控制成這樣已經(jīng)很不錯了。
舒適：不管是前排還是后排座椅，都很舒服。寬大，軟硬適中。前排視野那是相當好，同級別的suv很少有這么寬大的視野，后視鏡前有三角玻璃，可以最大限度降低A柱帶來的盲區(qū)。避震稍硬，過坎略顯顛簸。駕駛位沒有腰部支撐調節(jié)，胖人還好，瘦點的時間長了會疲勞。噪音控制上，80以下低速還是比較好的，鋪裝路面巡航基本上聽不到發(fā)動機的聲音。到了高速上，胎噪風噪就很大了。跟同價位B級車比還是要有不小的差距。
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購買時間2012年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：20萬以內的全時四驅suv，性價比沒得說
缺點：開什么車無非習慣不習慣，開的久了也就習慣了，從迎接小森的到來到現(xiàn)在開了有塊兩個月了，說到缺點，隔音方面做的有點不精細，高速行駛時噪音有些大。
外觀：我比較喜歡這款，經(jīng)典外形，野性但不夸張，顯現(xiàn)出實力派，但又低調，符合我的性格，另外我是個很懷舊的人�，F(xiàn)在買不到了12款，我的就是絕版。
內飾：做工還ok算是日本車的精致風格，中控臺大氣實用，用料不浮夸，材質不錯車頂做工不錯，天窗很大很好，整車家用非常合適，不過我買車不看重內飾和外表，所以性能才是為我所取。
空間：空間較大，尤其是頭部空間，讓一般C級轎車車主都會有羨慕的感覺，后排腿部空間一般，尤其是后排中間位置座位的腿部空間受突起地臺影響。后備箱空間較大，一般家用和跑長途都沒問題。
動力：雖然只是2.0自然吸氣的發(fā)動機，但動力在140km/h以內還是隨叫隨到，尤其是配合手動擋，國道超車得心應手。目前開過的最高速度是180km/h，油門基本到底，感覺最大的阻力來自于風阻，如果加一些空氣動力學套件，應該還有提升空間。但對于喜歡自駕游的我來說沒太大意義，那么高的速度既不安全，也沒啥實用價值，不如提升通過性來的實在。12年剛過磨合期后自駕去過一趟青海湖，自然吸氣發(fā)動機在高原（3km海拔）反應還是挺明顯的，動力衰減挺嚴重，不過用手動擋獨有的雙速切換后還是非常給力的，雖然屢屢被大排量的陸巡超越，但比起隨行同事的2.4雅閣還是歡快多了。
越野：
2.0用的電子助力，路感不如機械的來得直接，路面反饋會被過濾掉一部分，方向盤比較舒適，大部分人喜歡這種感覺，但我喜歡機械的那種感覺，來得直接，毫不保留的把路面信息傳遞給我。這款車就不太適合喜歡運動駕駛者，方向盤較輕便。這車還有個買點，手動加裝了一個雙速切換器，踩下離合就能在high和low之間切換。正常使用，一般放在high，而low相當于一個加力檔，就是在現(xiàn)有檔位上加力提高轉速，這樣不用減檔那么麻煩，在所有檔位上都可以使用low這個加力檔。在1檔時，打加力low檔，你會感覺這車沖擊力十足，用來加速起步和越野爬坡都是非常有用的。手動AWD的四驅方式是最簡單的機械式，傳遞直接，始終50:50，有限滑差速器，但沒有鎖，所以有點遺憾，不過目前幾次越野感覺效率還是很高的，在加上low檔加力，非常不錯。
油耗：對一輛1.5噸的全時四驅SUV來說，平均8~9的百公里油耗還是比較滿意的。冬天會到9~10，其他季節(jié)基本8~9。目前最低油耗在從青海到甘肅的高速上出現(xiàn)過一次6.2，之后沒再出現(xiàn)過7以下了。感覺山路（包括上坡和下坡）最省油，其次高速，最后是市區(qū)。
舒適：乘坐還不錯，真皮座椅，很舒適，就是隔音太差，不如轎車，但發(fā)動機聲音倒是很小，底盤聲音比較大。懸掛調節(jié)軟硬適中，有轎車的舒適性，在坑洼路又能體現(xiàn)出越野的穩(wěn)重。
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購買時間2016年09月
購買地點天津市 天津濱海
裸車價格25.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
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優(yōu)點：出色的公路性能，越野性能，大空間，低油耗，動力足
缺點：音響不好 怠速時抖動 起停技術不能永久關閉
外觀：外觀滿意，我就喜歡這種偏剛性的線條，作為suv太過柔和圓滑的輪廓，反而失去了這類車的特點。不過要我細說那點好看，又說不上來，只能說很有眼緣吧。
內飾：我很喜歡
空間：不錯，車身較高，雖然車子看著不大，但乘坐空間，后背箱空間都不錯。
配置：性價比一般，比起合資車的價格，有點偏高，同樣的配置，合資車20萬就能拿到了。
動力：只要肯給油，動力還是如你所愿！
越野：
轉向精準度很好，車大了肯定比以前開的小車駕馭起來費力點，但是這車的轉向，給我的感覺很好，比較容易適應；平常在網(wǎng)上看到說這車操控怎樣，那車操控怎樣，沒有切身的體會；之前來的高六，給我的感覺就是容易駕馭，換了小森，車大些，但視野也更為開闊，操作起來很舒服；就是平常較少開車的LD開了之后都說好開。；而且過彎的時候，森林人雖然是suv，重心要比小高要高些，但是感覺這車更為穩(wěn)定，速度快些也有信心。
油耗：第一箱油加的98好油，已行駛500多公里，油箱還剩1/4，顯示油耗是9.8L，預測還可以降
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格27.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間與動力。前排已經(jīng)把座椅放得很靠后了，但后排腿部依然有著很充裕的空間，第二排座位放倒相當?shù)姆奖悖诉�能調整，這點相當?shù)臐M意，滿載五個人時候，后排人員乘坐下來的感受是，比較舒適。本人屬于比較溫柔駕駛那種，所以覺得2.5動力十分充沛，油門響應速度很快，輕踩就前躥，只要舍得給油還會有推背感。
缺點：聽朋友說維修的配件有點貴．
外觀：外觀比起上一代來說更圓滑了，沒有上一代的那么菱角分明，有點偏向跨界車了但是也突出了越野的高度，看去還是比較大氣的噢！唯一不滿意的是為什么不全上獠牙哈哈，上一個一樣的前臉也用不了多少錢唄。。。。
內飾：皮質的用的還可以但是還有一寫部位塑料件有點差檔次噢，而且塑料件不太耐磨哈！用車沒有多久但是碰掉了好幾塊嘍！但是該有的都有了，倒車影像雷達等等還是滿意了噢！天窗一開后排的可爽了。。。。
空間：本人身高1.7米，駕駛位調好后，頭頂一拳半左右空間，后排座腿部空間差不多兩拳半的余位了，后排橫向空間家里老父親坐過很滿意，說是坐三個中等個成人不擁擠，自已沒坐過后座。后尾廂500升左右的空間已夠用了，上回跑長途放了兩個大行李箱、兩個中背包、一輛大童折疊自行車，還有幾袋裝滿雜物的大塑料袋，空間還稍稍富余！但后排座放倒后，與后尾廂不能齊平，有點遺憾。
配置：對于其價格來說，小森作為進口車性價比不算太高，畢竟同價位的其它SUV很多配置都遠遠超過了它，途觀、新勝達等等，但是小森畢竟還是主打的是性能，要是看著舒適的話當時也不會買他了，到底同價位的途觀可以買國產頂配了噢！畢竟斯巴魯水平對置發(fā)動機和全時的四驅才是我需要的！
動力：很幸會聽了老婆的話買了2.5的動力強大啊，只要舍得踩油門動力絕對的源源不絕��！試過100碼超車油門響應很好，暫時沒有上過山所以跑市區(qū)和長途不用擔心了絕對夠用了和CRV和英朗比加速的線性強很多，推背感很強烈��！
越野：
水平對置發(fā)動機+全時四驅，機械液壓方向盤，較高的駕駛坐姿，X-mode。你可以從這些配置上得到很多駕駛樂趣，方向盤基本沒有虛位，指向精準，不過確實偏重。變速箱有時稍有遲滯，不過可以接受。
油耗：可以說很省很省。。。。當時買的時候朋友都不相信！說2.5的排量可以省哪里去。。。。但是水平對置+CVT確實給力噢，本地的論壇壇友說過高速測評6.8.自己測試以后300多公里已經(jīng)由原來的50到了13.4，看瞬時油耗基本只有5-8左右了。給力啊確實，基本市區(qū)的比較多點但是只要不地板油溫柔點開開油耗確實不高啊，和之前的虎子比確實給力多了！而且進口的都可以喝93了不錯哈！不挑食的話很是很給力的嘍！
舒適：真皮座椅，電動可調，包裹性不錯噢！基本坐起來不會發(fā)生側滑。。。。試過80碼過彎包裹性也不錯，可調頭枕和后排的可調基本對應長途都會很舒服了，電動加熱以前的車也都有噢基本沒啥用但是車子也配了好歹30w了喂。。。。
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10326公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口品質，超大全景天窗（可打開），全時四驅
缺點：密封性不好，行駛狀態(tài)漏風（還沒去4s店去解決），靜止狀態(tài)車內會有一層浮灰（不能接受）
外觀：外觀大氣，線條勻稱，不知道為什么有好多人覺得不怎么好看，反正我是挺喜歡的，從遠處看正面感覺差那么點感覺，但是其它角度及近看我都很滿意。
內飾：設計比較傳統(tǒng)，但不難看。做工還可以，沒有傳說中的糟，只能這樣評價。比主流的日系車甚至合資的日本車還是差一些的，這一代比上一代改進不少，但毫不夸張的說，也就是本田或大眾車6年前的做工工藝水平，不差，夠用，好用，但不豪華，也沒有很多抓眼球或特別的功能性的東西，但內部很多細微的地方設計考慮周全，比如遮陽板的延長板等等。。無法一一列舉，還是贊一下。
空間：空間還是比較大的，坐著寬暢
配置：性價比中上吧，看每個人的需求，我看中的全進口的品質，TOP+的權威安全評級和良好的操控性。
動力：2.0發(fā)動機150馬力可以說足夠應付所有的城市道路通勤和高速公路運行，我每天上班下班來回50公里，其中20公里是100km/h的城市高速，加速可以說比一般的CVT凌厲很多。開空調滿載動力下降，但仍在可接受范圍，轉速踩到3000，加速感還可以了。至于越野爬坡，2.0和2.5一樣，是26.6度，同級之冠。補充一下，這個CVT和我開過別的CVT很不一樣，I模式下最大動力輸出和S模式其實一樣的，只是節(jié)氣門打開速度較慢，提速平穩(wěn)。換到S模式基本上就和手動車差不多了，一踩就有推背感了。一般用I模式，在復雜的車流里超車跟車S模式很舒服。
越野：
斯巴魯?shù)姆较虮P都是采用MOMO的，三幅運動方向盤手感很好，前麥弗遜式獨立懸架配合后雙叉橫臂式帶自調平功能的懸架，2640mm的軸距轉彎半徑5.3M,水平對置發(fā)動機果然名不虛傳啊，難怪911都選用這個技術，車子左右重量配比很均衡啊，真的像朋友說的，平民的保時捷啊。很容易上手。
油耗：目前上下班55公里，上班路上35公里基本走地面，下班20公里基本走高速，全天平均速度30km/h，綜合油耗9.2（車載電腦），計算油耗大約10不到一點。高速公路巡航油耗比較低，80km/h轉速在1600左右，瞬時油耗5左右。100km/h轉速1800左右，油耗6-7。120定速巡航轉速在2000上下浮動。地面道路擁堵路段油耗變化很大，不好統(tǒng)計。綜合平均9.2-9.5左右。國慶長假1000多公里長途跑下來，降到6.69。這幾天上班了，油耗回到8－9左右。
舒適：前排電動調節(jié)座椅缺乏腰部支撐，有些遺憾，另外剎車踏板比較偏左，右腳踩過去有點距離的，可能為了安全考慮吧，但是市區(qū)跟車右腳有些疲勞。其他方面舒適性很好，視野開闊不壓抑，乘客的舒適度更是沒得說，就和視頻評價里說的完全一樣。隔音不是強項，比本田或大眾的A級車稍好一點，跑快了風噪較大，發(fā)動機聲音很輕，高速基本聽不見。
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 寧波
裸車價格25.28萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控靈敏，空間夠大，新車味道相比土官、3008、翼虎、指南者都要小。
缺點：1.將近30萬的進口車卻無倒車雷達自動落鎖，現(xiàn)在5萬左右的車就有各種雷達攝像頭啥的，很不能理解這一點。2.冬天熱車時間太長，水溫燈滅怠速下來得等一段時間且發(fā)動機聲音奇大。3.車輛減震一般，可能越野車都這樣吧，過高點的減速帶很顛。4.車漆確實薄，容易劃傷，不適合機器洗車。5.配件貴，前一段時間玻璃碎了換玻璃花了5千多，可能以后國產后會好很多吧。6.剎車偏軟，剎車距離較同級別SUV距離要長。
外觀：非常喜歡2013款森林人的外觀，既有豪華轎車的氣派，又有越野賽車的霸氣。只是有一點，我的車顏色是珍珠白的，比較容易顯臟，但車漆較薄，車子停在外面停車場，車上沾了鳥屎什么的我又不敢用力擦，所以比較糾結。
內飾：前中控大規(guī)模軟塑料的應用，給人很高的檔次感，同時許多細節(jié)方面的處理也體現(xiàn)了整車進口的品質，比如所有儲物格都做了防滑處理；扶手箱內有人性化的托盤以及托盤中有放證件的地方、放硬幣的地方、扶手箱蓋上有專門放卡片的地方等。
空間：非常滿意,同級別車中優(yōu)秀,前排頭部空間有一拳多,后排腿部空間2拳,后備箱空間也很大,下面還有貯物格。
配置：斯巴魯注重操控和細節(jié)，水平對置發(fā)動機自不必多說，自動后視鏡、Xmode陡坡自動緩降、空轉輪自動制動、后門兒童鎖的功能也都很實用。如果你是一個注重操控的人，森林人的性價比肯定是同價位最高。如果你是一個注重油耗的人，森林人的性價比僅次于馬自達CX-5。如果你是一個注重動力的人，森林人的性價比僅次于翼虎。如果你是一個注重內飾的人，作為一款進口車，森林人定價偏高，性價比就很差了，我猜斯巴魯廠商是不是都把做內飾的錢省下來去研發(fā)發(fā)動機和變速箱了，呵呵。
動力：動力方面，由于我一直用的是I模式（經(jīng)濟模式），感覺動力前半段較緩，后半段很給力。2.0在市區(qū)上下班開開足夠了，家用自駕游、購物、單位接送領導，也都足夠用。低速時沒有動力很強勁的感覺，可能是因為我的還是新車，沒過磨合，不舍得地板油。開到60碼以后，感覺動力綿綿不斷，不知不覺間輕松就能上100碼，而轉速表一直在1500轉以下，發(fā)動機也很安靜。
越野：
駕駛起來感覺跟轎車差不多,離地間隙高并沒有太大的影響過彎的側傾, 這可能得益于水平對置發(fā)動機的低重心吧.
油耗：我主要在市區(qū)和國道跑，基本上是2/3市區(qū)，1/3國道，目前還沒出磨合，沒上過高速。上下班路上比較堵，但是小森綜合油耗還是超低，CVT給人以足夠驚喜，2.0排量的SUV只燒8個油，這讓中石油、中石化們怎么活�。。ê俸�，竊笑中……）
舒適：整車從空間上、座椅的包裹性上以及其軟硬程度上感覺非常舒服，尤其是高坐姿和好視野讓人不管是開車還是坐車都非常舒服，當然也有欠妥之處，比如減震偏硬，導致過減速帶時稍有顛簸，但是都在可以承受的范圍之內。
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